物流管理物流系統(tǒng)

1、物流管理第三章物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)什么是系統(tǒng)讓我們?cè)诳紤]物流系統(tǒng)化問題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)？所謂系統(tǒng)是指為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體。它具以下特點(diǎn)：（1）各個(gè)系統(tǒng)都具有一定的目的。（2）在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。（3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。作者認(rèn)為系統(tǒng)是為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產(chǎn)生某種結(jié)果（output）的功能。因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是有效達(dá)成物流目的的機(jī)制。作者認(rèn)為物流的目的是追求以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的機(jī)制。3.1.1 物流系統(tǒng)化的目的物流系統(tǒng)的目的在于以

2、Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低費(fèi)用）的3S1L原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。物流系統(tǒng)化的目的（1）按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔3）適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪浚?）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。（5）保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。（6）使物流成本降到最低。密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。RightQuality（優(yōu)良的質(zhì)量）RightQuantity（合適的數(shù)量），RightTime（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間）,RightPlace（恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所），Righ

3、tImpression（良好的印象）RightPrice（適宜的價(jià)格）,RightCommodity（適宜的商品）。物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即物流信息系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成。（1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。（2）物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。效益背反問題這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在效

4、益背反（Tradoff），所謂效益背反是指對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。（2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。（3）由于各物流活動(dòng)之間存在著效益背反，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指

5、出，物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。這些系統(tǒng)之間存在著效益背反，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門的最佳效益。如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物目的在于追求部門最佳效益，道理本來十分淺顯，但由于認(rèn)識(shí)不足就引起了許多問題。前邊我們談到，

6、物流系統(tǒng)是以盡可能低廉的價(jià)格，提供盡可能優(yōu)良服務(wù)的機(jī)制。這里，這種盡可能優(yōu)良的物流服務(wù)，正是物流系統(tǒng)化的前提條件。即在物流服務(wù)水平?jīng)Q定之后，物流的方式也會(huì)隨之改變。因此，一個(gè)企業(yè)在決定所希望達(dá)到的物流服務(wù)水平之后，為此目的而進(jìn)行的物流系統(tǒng)化必須在整個(gè)公司取得共識(shí)，因此物流系統(tǒng)化的關(guān)鍵是確定物流服務(wù)水平。3.4.2 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系不僅物流各部門和各功能之間存在效益背反，物流成本與物流服務(wù)之間也存在效益背反。（1）一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受收獲遞減法則的支配。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本X，物流服務(wù)即可上升為丫；如處于高水平階段，同樣追加X，則服務(wù)

7、水平只能上升至丫。（2）處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，想要超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在作出這種決定時(shí)必須慎重。眾所周知，1965年-1974年，一般認(rèn)為物流只是一種降低成本的手段。然而1973年石油危機(jī)以后，人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上發(fā)生了變化，作為經(jīng)營管理一環(huán)的物流管理，必須首先設(shè)定作為物流目的的必要而充分的物流服務(wù)水平，然后再以較低的成本構(gòu)筑物流系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作。美國市場(chǎng)權(quán)威P.科特勒提出物流目的必須引進(jìn)投入與產(chǎn)出的系統(tǒng)效率概念，才能得出較好的定義。決策層雖然可以提

8、出降低物流成本的要求，但這時(shí)必須認(rèn)真考慮物流成本下降與物流服務(wù)之間的關(guān)系。一般說來物流服務(wù)與成本的關(guān)系有下述四個(gè)方面：（1）在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。（2）為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。（3）積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。（4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)

9、較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。以上辦法，企業(yè)究竟如何選擇，應(yīng)通盤考慮下述各方面的情況后再作決定。通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略；通盤考慮流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；通盤考慮物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等等。服務(wù)與成本的關(guān)系及實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的能力（1）應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。（2）企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)（庫存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn)）怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。IE（3）企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、計(jì)劃化、一體化、信息化、簡(jiǎn)單化，為徹底消除浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)容易把物流系統(tǒng)化看成是物流專業(yè)人員參加的底層