現(xiàn)代物流管理基礎ok

1、現(xiàn)代物流管理基礎模擬試卷一, 多選題（10*2=20分）根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱之為A.原始物流B.人工物流C.機器物流D.集成物流E.自動貨物流F.智能物流G.現(xiàn)代物流根據(jù)物品地理位置的不同，獲取空間價值的途徑有：.A.從集中生產(chǎn)場所流向分散消費場所B.從分散生產(chǎn)場所流向分散消費場所C. 從廉價生產(chǎn)場所流向高價消費場所D.從集中生產(chǎn)場所流向集中消費場所E.從集中生產(chǎn)場所流向分散消費場所衡量物流質量管理的三個方面是。A.物流效益B.物流費用C.物流效率D.物流時間E.物流速度第四方物流的基本功能包括。A.供應鏈管理功能B.“門到門”服務功能C.供應鏈新建功能運

2、輸一體化功能E.供應鏈再造功能1. 貨物運輸交接有關國際公約有等。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.華沙公約E.海牙議定書2. MRP的基本任務是編制原材料及部件的生產(chǎn)計劃和采購計劃，所依據(jù)的是。A.采購任務單B.主生產(chǎn)計劃C.物料清單D.庫存信息E.生產(chǎn)任務單要計算某項物料的凈需求量，需要知道。A.毛需求量B.已分配量C.安全庫存量D.計劃收到量E.現(xiàn)有庫存量決定配送的關鍵是。A.分揀B.配貨C.加工D.包裝E.運輸網(wǎng)絡經(jīng)濟特性又稱為，是指連接到一個網(wǎng)絡的價值取決于已經(jīng)連接到網(wǎng)絡其他人的數(shù)量。A.網(wǎng)絡效應B.網(wǎng)絡內(nèi)部性C.網(wǎng)絡外部性D.供方規(guī)模經(jīng)濟E.需方規(guī)模經(jīng)濟所謂供應鏈，是將聯(lián)成

3、一個整體的功能網(wǎng)鏈。A.供應商B.制造商C.分銷商D.零售商E.消費者二、單選題（60X仁60分）1. 美國商學院教授麥克爾，波物在<<竟爭優(yōu)勢>>是提出的令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻。A.物流冰山說B.黑大陸說C.價值鏈模型D.物商分離客戶服務是指“一種以客戶為導向的價值觀，它整合及管理在預先設定的，即服務組合中客戶界面的所有要素”。A.最優(yōu)服務B.最優(yōu)成本C.最低成本D.最高費用儲存合理化的主要標志中，為首的應當是反映使用價值的。A.數(shù)量B.質量C.倉儲勞動D.物料消耗是最為頻繁的物流活動。A.運輸B.配送C.倉儲D.裝卸搬運決定配送

4、水平的送鍵是.A.分揀與配貨B.準時與即時C.速度與服務D.成本與效益在上所進行的物流活動主要是運輸。A.物流結點B.物流網(wǎng)絡C.物流基地D.配送中心物流結點具有通過方式銜接不同時間的供應物流與需求物流的功能。A.加工B.儲存C.集裝D.轉運根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用理化標準衡量產(chǎn)品質量的標準稱為。A.整體質量B.有形程度C.定制化程度D.符合規(guī)格E.符合期望2. 國際標準組織（ISO）確定的物流基礎模數(shù)尺寸為。A.640X360（毫米）B.1000X800（毫米）C.1200X1000（毫米）D.600X400（毫米）是專門用于國外入境或過境貨物，在輸入手續(xù)未完成之前進行存放的倉庫。A.監(jiān)

5、管倉B.保稅倉C.普通倉的業(yè)務活動是將不同托運人的不同貨物整合為集裝箱貨體單位，并承擔貨物從出口港開始包括及運輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責任。A.國際貨代B.無船承運商C.第三方物流D.第四方物流由國際組織制定，通常作為推薦性標準，也常常被國際公約作為附件的法律構件是。A.國際公約B.國際慣例C.國際標準貨物在保稅倉庫的最長期限一般規(guī)定為年。A.1年B.2年C.3年D.4年目前世界上的三條主要大陸橋之一新亞歐大陸東起中的西至荷蘭的鹿特丹港。A.鹽田港B.天津港C.上海港D.連云港的基本思想是按照企業(yè)經(jīng)營目標制定生產(chǎn)計劃，圍繞物料換組織制造資源，按需要時間進行生產(chǎn)。物流的法律框架中的法律法規(guī)和公約，體

6、系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細。A.運輸B.倉儲C.報關現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在方面，所以企業(yè)物流業(yè)務外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。A.核心竟爭力B.智力資本和知識技能C.資源范圍和幅員迄今為止，全球所有的物流外包中約有集中在北美。A.30%B.40%C.50%D.60%是指供應鏈上各貿(mào)易伙伴結合各自企業(yè)及供應鏈整體的允許假設來預測需求的決策支持工具。A.供應鏈管理系統(tǒng)B.供應鏈執(zhí)行系統(tǒng)C.供應鏈交易系統(tǒng)D.供應鏈計劃系統(tǒng)是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動。A.企業(yè)物流B.供應物流C.分銷物流D.生產(chǎn)物流現(xiàn)在世界上最長的一條大陸橋是。A

7、.北美大陸橋B.西伯利亞大陸橋C.新亞歐大陸橋所謂是指與用戶的定貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時候進行配送的計劃。A.及時配送B.配車計劃C.定時配送為了提高裝載率，對于相需求相對較小的地區(qū)可以通過來實現(xiàn)。A.輕重搭配B.遠近結合C.共同配送物流的管理設施及指揮中心往往設置在上。A.物流線路B.物流結點C.物流網(wǎng)絡包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務流、資金流和信息流中即時供應商的供應和即時客戶的客戶。A.直接供應鏈B.擴展供應鏈C.最終供應鏈客戶斬構成要素中，主要是為了營造良好的客戶服務氛圍。A.交易前因素B.交易中因素C.交易后因素中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售之間的配送通常

8、采用運輸方式。A.鐵路B.公路C.水路D.航空是一種圍繞企業(yè)經(jīng)的物流活動，是具體，微觀物流活動的典型領域。.A.生產(chǎn)物流B.場內(nèi)物流C.企業(yè)物流D.銷售物流供應方規(guī)模經(jīng)濟與需求方規(guī)模經(jīng)濟作用一起，導致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強大的現(xiàn)象,強者恒強，弱者恒弱.A.交替損益B.正反饋C.負反饋D.冰山作為配送主體形式的不但在數(shù)量上占主要部分，而且也作為某此小配送單位的總據(jù)點.A.配送中心配送B.商店配送C.倉庫配送D.生產(chǎn)企業(yè)配送能夠對某一區(qū)域范圍是提供優(yōu)良物流服務的空間稱為.A.物流樞紐B.物流園區(qū)C.物流中心D.配送中心配送中心位于主要運輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干

9、線側面.A.輻射型B.扇型C.雙向輻射型物流結點的功能是一項增加服務價值，是嗇公共物流中心的競爭力的服務.A.設計咨詢B.需求預測C.教育培訓的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商.A.物流基地B.物流中心C.物流樞紐真的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務，還可以為整個物流過程提供完整的A.技術支持B.作業(yè)手段C.解決方案3. 一個業(yè)務實體將原來應在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務，轉移到企業(yè)外部其他業(yè)務實體完成的活動稱為A.第四方物流B.業(yè)務外包C.第三方物流亞當.斯密認為：勞動生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動分工，而勞工的擴大又依賴于的發(fā)展及服務費用的降低.A.運輸業(yè)B.倉儲業(yè)C.科學技術D.物流管理貨物在結

10、點上容易現(xiàn)標準貨的處理.A.散裝B.集裝C.包裝D.大件采購中認為，供應商離自己越近，運輸費用就越低，機動性就越高，協(xié)調節(jié)器溝通就越方便.A.適量原則B.適地原則C.適時原則D.適價原則僅以暫存或隨進出方式進行配貨送貨的配送中心稱為A.柔性配送中心B.供應配送中心C.銷售配送中心D.流通型配送中心4. 企業(yè)物流的主要功能要素是A.搬運B.倉儲C.加工D.包裝E.運輸5. 物流系統(tǒng)支撐要素中最直接，最基本,最穩(wěn)固的就是.A.設施要素B.裝備要素C.技術要素D.法律要素E.管理要素6. 采用汽車進行配送了為經(jīng)濟，因而從事多品種，少批量,多用戶的配送活動較有優(yōu)勢.A.專業(yè)配送中心B.柔性配送中心C.

11、城市配送中心D.區(qū)域配送中心E.流通配送中心在上供應鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，客戶管理就成為供應鏈管理的重要內(nèi)容.A.賣方市場B.物流市場C.買方市場物流信息的是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際善相符合的程度.A.及時性B.精確性C.靈活性D.廣泛性整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結點的實現(xiàn)的情況.A.御接功能B.信息功能C.管理功能D.結算功能物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互御接及基本資源的高度都是通過來實現(xiàn)的.A.物流線路B.物流信息C.物流結點是指特別為使用者加工制造適合個性的非標準用品.A.精制加工B.分裝加工C.組裝加工D.定造加工.7. 不合理運輸中的指同一種貨物在同一線路（或平行線路）

12、上作相對方向的運送.A.對流運輸B.迂回運輸C.倒流運輸人類經(jīng)濟史上已經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域，物流領域可能是第三個能大量提供利潤的地方，將主要挖掘生產(chǎn)力要素中的潛力.A.勞動工具B.勞動對象C.勞動者系統(tǒng)的重點是降低非計劃運輸成本和庫存支持成本.供應物流的四個目標中最容易實現(xiàn).A.最低成本B.最小消耗C.保證供應D.高可靠性8. 在物流的相關領域中主要是為物流活動提供客戶信息支持,也是物流系統(tǒng)設計的起點.A.財務管理B.市場營銷C.信息技術D.生產(chǎn)領域在實施物流外包的四各階段中，針對目標，價格和期限進行談判并訂立和約是第個階段.供應方式就是采用因定格式的”傳票卡”，由下一個環(huán)節(jié)根據(jù)自己的

13、節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程向上一個環(huán)節(jié)指定供應.A.準時B.即時C.精確D.看板企業(yè)中的絕大數(shù)物流發(fā)生的費用，被混雜在其他費用里，能夠單獨列入會計科目的只是較少的一部分，這一現(xiàn)象被稱之為.A.效益背反現(xiàn)象B.交替損益現(xiàn)象C.冰山現(xiàn)象D.財務現(xiàn)象9. 是指將部分廢舊物料通過收集，分類,加工，供應等環(huán)節(jié)轉化在新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費領域的過程.A.回收物流B.廢棄物流C.供應物流D.場內(nèi)物流是針對散雜貨物的國際間聯(lián)合運輸方式.A.”大陸橋”運輸形式B.國際鐵路聯(lián)運形式C.”浮動公路”運輸形式10. 我國現(xiàn)行法律框架構件中是由行業(yè)主管部門制定，并以文件形式發(fā)布的.A.法律B.法令C.法規(guī)在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時間約為全過程的A.50%B.70%C.90%三. 斷題（20*仁20分）1、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成，要素之間彼此存在有機聯(lián)的整體。（）2、物流戰(zhàn)略要求以盡可能高的金融資產(chǎn)維持倉庫存貨。（）3、儲存是物流活動中改