有砟軌道施工90321PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1有砟軌道施工有砟軌道施工90321 軌道施工所必須的技術(shù)資料主要有曲線表軌道施工所必須的技術(shù)資料主要有曲線表、坡度表、斷鏈表、橋梁表、隧道表、車(chē)站表、坡度表、斷鏈表、橋梁表、隧道表、車(chē)站表、道口表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、中線控制樁表、路拱、道口表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、中線控制樁表、路拱表、整體道床地段表、以及路基檢查證等，它表、整體道床地段表、以及路基檢查證等，它們都是組織施工和進(jìn)行各種計(jì)算的依據(jù)。們都是組織施工和進(jìn)行各種計(jì)算的依據(jù)。 第1頁(yè)/共54頁(yè) 為保證施工資料的正確可靠，避免造成為保證施工資料的正確可靠，避免造成返工浪費(fèi)，必須對(duì)各種施工技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)返工浪費(fèi)，必須對(duì)各種施工技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真的審查

2、核實(shí)工作。審核內(nèi)容主要包括道岔真的審查核實(shí)工作。審核內(nèi)容主要包括道岔支點(diǎn)坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線資料、軌道支點(diǎn)坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線資料、軌道材料類(lèi)型、個(gè)別插入的短軌長(zhǎng)度等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)材料類(lèi)型、個(gè)別插入的短軌長(zhǎng)度等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)以書(shū)面方式向上級(jí)或設(shè)計(jì)部門(mén)提出，在題應(yīng)以書(shū)面方式向上級(jí)或設(shè)計(jì)部門(mén)提出，在對(duì)施工資料確認(rèn)無(wú)誤的基礎(chǔ)上，才能復(fù)制分對(duì)施工資料確認(rèn)無(wú)誤的基礎(chǔ)上，才能復(fù)制分發(fā)供第一線施工用的正線和車(chē)站施工縮圖，發(fā)供第一線施工用的正線和車(chē)站施工縮圖，并提出用料計(jì)劃。并提出用料計(jì)劃。 第2頁(yè)/共54頁(yè) 施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)，其內(nèi)容

3、廣泛，一般應(yīng)包括：線下工程的施須的依據(jù)，其內(nèi)容廣泛，一般應(yīng)包括：線下工程的施工情況；沿線通信線、高壓線及建筑物的建筑接近限工情況；沿線通信線、高壓線及建筑物的建筑接近限界，以及鋪軌機(jī)和架橋機(jī)是否能安全通過(guò)；橋頭路基界，以及鋪軌機(jī)和架橋機(jī)是否能安全通過(guò)；橋頭路基填土及鋪?lái)捻樒碌耐瓿汕闆r；底砟鋪設(shè)情況、道砟規(guī)填土及鋪?lái)捻樒碌耐瓿汕闆r；底砟鋪設(shè)情況、道砟規(guī)格和底砟厚度是否符合設(shè)計(jì)要求；線下施工單位是否格和底砟厚度是否符合設(shè)計(jì)要求；線下施工單位是否已按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的距離設(shè)置好臨時(shí)會(huì)讓已按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的距離設(shè)置好臨時(shí)會(huì)讓站，其股道數(shù)和股道有效長(zhǎng)度是否能滿足存放鋪架機(jī)站，其股道數(shù)和股道

4、有效長(zhǎng)度是否能滿足存放鋪架機(jī)械和宿營(yíng)車(chē)的要求；線下施工單位是否已對(duì)正、站線械和宿營(yíng)車(chē)的要求；線下施工單位是否已對(duì)正、站線鋪軌里程進(jìn)行了貫通測(cè)量（鋪架單位則應(yīng)據(jù)之進(jìn)行復(fù)鋪軌里程進(jìn)行了貫通測(cè)量（鋪架單位則應(yīng)據(jù)之進(jìn)行復(fù)測(cè)）；線下施工單位是否已按規(guī)范釘立好線路中心樁測(cè)）；線下施工單位是否已按規(guī)范釘立好線路中心樁，埋設(shè)好臨時(shí)線路標(biāo)志；沿線的水源、電源情況。，埋設(shè)好臨時(shí)線路標(biāo)志；沿線的水源、電源情況。 第3頁(yè)/共54頁(yè) 在做好了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，在做好了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，就應(yīng)根據(jù)全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的鋪就應(yīng)根據(jù)全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的鋪軌總工期和有關(guān)關(guān)鍵工程的施工方案，結(jié)合軌總工

5、期和有關(guān)關(guān)鍵工程的施工方案，結(jié)合施工單位本身的實(shí)際鋪架能力，編制實(shí)施性施工單位本身的實(shí)際鋪架能力，編制實(shí)施性的鋪架工程施工組織設(shè)計(jì)。的鋪架工程施工組織設(shè)計(jì)。 第4頁(yè)/共54頁(yè)鋪軌前鋪?lái)氖┕せ竟に嚵麂佨壡颁來(lái)氖┕せ竟に嚵鞒坛陶薹啪€整修放線區(qū)區(qū)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)區(qū)檢測(cè)驗(yàn)交檢測(cè)驗(yàn)交區(qū)區(qū)整修基床表整修基床表面面鋪?lái)南履z墊鋪?lái)南履z墊測(cè)量放線測(cè)量放線試驗(yàn)確定參試驗(yàn)確定參數(shù)數(shù)攤鋪壓實(shí)作攤鋪壓實(shí)作業(yè)業(yè)檢測(cè)檢測(cè)驗(yàn)交驗(yàn)交第5頁(yè)/共54頁(yè)單枕鋪設(shè)法施工基本工藝流單枕鋪設(shè)法施工基本工藝流程程 施施 工工 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng) 長(zhǎng)鋼軌抽送拖放長(zhǎng)鋼軌抽送拖放 軌軌 枕枕 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 運(yùn)運(yùn) 布布 枕枕 鋼軌

6、入槽就位鋼軌入槽就位 軌軌 枕枕 放放 正正 安安 裝裝 扣扣 件件 下一個(gè)循環(huán)下一個(gè)循環(huán)第6頁(yè)/共54頁(yè)主要設(shè)備主要設(shè)備 牽引車(chē)、鋪軌機(jī)、枕軌運(yùn)輸列車(chē)、運(yùn)枕龍門(mén)吊等牽引車(chē)、鋪軌機(jī)、枕軌運(yùn)輸列車(chē)、運(yùn)枕龍門(mén)吊等。 單枕鋪設(shè)法施工順序單枕鋪設(shè)法施工順序鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及1鋪軌作業(yè)前應(yīng)按鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋼弦。目顏色設(shè)置鋼弦。2按枕軌運(yùn)輸列車(chē)技術(shù)要求裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕。長(zhǎng)鋼軌按枕軌運(yùn)輸列車(chē)技術(shù)要求裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕。長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕

7、裝車(chē)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損裝車(chē)完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車(chē)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。3機(jī)車(chē)推送鋪軌列車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，運(yùn)枕龍門(mén)吊應(yīng)在鋪軌機(jī)上機(jī)車(chē)推送鋪軌列車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，運(yùn)枕龍門(mén)吊應(yīng)在鋪軌機(jī)上鎖定牢固。鎖定牢固。第7頁(yè)/共54頁(yè)4 4在底層道砟上按縱向在底層道砟上按縱向10m10m、橫向、橫向3 33.25m3.25m間距成對(duì)布放拖軌滾筒間距成對(duì)布放拖軌滾筒，牽引車(chē)或長(zhǎng)鋼軌拖放車(chē)在長(zhǎng)鋼軌推送裝置的配合下，將長(zhǎng)鋼軌沿滾，牽引車(chē)或長(zhǎng)鋼軌拖放車(chē)在長(zhǎng)鋼軌推送裝置的配合下，將長(zhǎng)鋼軌沿滾筒拖放到線路兩側(cè)。筒拖放到線路兩側(cè)。5 5軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)宜分層進(jìn)行，避免各運(yùn)輸平車(chē)之間由于載

8、重懸殊產(chǎn)生車(chē)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)宜分層進(jìn)行，避免各運(yùn)輸平車(chē)之間由于載重懸殊產(chǎn)生車(chē)面高差。面高差。6 6鋪軌機(jī)沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平整鋪軌機(jī)沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平整的底層道砟上布設(shè)軌枕。應(yīng)避免在布枕前擾動(dòng)破壞砟面的平整性。的底層道砟上布設(shè)軌枕。應(yīng)避免在布枕前擾動(dòng)破壞砟面的平整性。7 7軌枕布設(shè)時(shí)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。軌枕布設(shè)時(shí)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。8 8收軌裝置在鋪軌機(jī)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)將長(zhǎng)鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長(zhǎng)收軌裝置在鋪軌機(jī)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)將長(zhǎng)鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長(zhǎng)鋼軌間用臨時(shí)聯(lián)接器連接，就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和鋼軌間用臨時(shí)聯(lián)接器連接

9、，就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。長(zhǎng)鋼軌。9 9長(zhǎng)鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過(guò)。鋪軌機(jī)長(zhǎng)鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過(guò)。鋪軌機(jī)組通過(guò)后要及時(shí)補(bǔ)充扣件，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收尾作業(yè)。組通過(guò)后要及時(shí)補(bǔ)充扣件，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收尾作業(yè)。每節(jié)長(zhǎng)鋼軌始端、終端落槽時(shí)的軌溫平均值為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌每節(jié)長(zhǎng)鋼軌始端、終端落槽時(shí)的軌溫平均值為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄鋪設(shè)軌溫。時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄鋪設(shè)軌溫。 第8頁(yè)/共54頁(yè)分層上砟整道施工基本工藝流分層上砟整道施工基本工藝流程程 第一次補(bǔ)砟第一次補(bǔ)砟 搗固、穩(wěn)定兩次搗固、穩(wěn)定兩次 第二次補(bǔ)砟第二次補(bǔ)砟 搗固、穩(wěn)定一次

10、搗固、穩(wěn)定一次 第三次補(bǔ)砟、搗固、穩(wěn)定第三次補(bǔ)砟、搗固、穩(wěn)定 第四次補(bǔ)砟、搗固、穩(wěn)定第四次補(bǔ)砟、搗固、穩(wěn)定 加加 強(qiáng)強(qiáng) 搗搗 固固 軌軌 道道 整整 理理 第9頁(yè)/共54頁(yè)主要設(shè)備主要設(shè)備 風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)、機(jī)械化整道作業(yè)車(chē)組風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)、機(jī)械化整道作業(yè)車(chē)組 。分層上砟整道施工順序分層上砟整道施工順序1.長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)上砟整道，第一次上砟整道必須與長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)上砟整道，第一次上砟整道必須與鋪軌緊密銜接，以免軌節(jié)變形。鋪軌緊密銜接，以免軌節(jié)變形。2.上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定。五次動(dòng)力穩(wěn)定。3.上砟整道基本作業(yè)應(yīng)

11、嚴(yán)格按照已選定的綜合整道作業(yè)參上砟整道基本作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照已選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進(jìn)行。數(shù)進(jìn)行。第10頁(yè)/共54頁(yè)搗固作業(yè)注意的問(wèn)題搗固作業(yè)注意的問(wèn)題（1）在有砟橋上，枕下道砟厚度不足）在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。行搗固作業(yè)。（2）為保證搗固質(zhì)量，一次起道量）為保證搗固質(zhì)量，一次起道量50mm以上時(shí)，宜以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)。同時(shí)，搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不得超過(guò)選擇雙搗作業(yè)。同時(shí)，搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不得超過(guò)20次，插鎬深度從枕下算起至鎬尖一般不小于起道高度次，插鎬深度從枕下算起至鎬尖一般不小于起道高度。對(duì)橋頭、焊縫接頭處要加強(qiáng)搗固。對(duì)橋頭、焊縫接頭處要加強(qiáng)搗

12、固。第11頁(yè)/共54頁(yè) 工地鋼軌焊接宜在整道基本作業(yè)完成，線路基本達(dá)工地鋼軌焊接宜在整道基本作業(yè)完成，線路基本達(dá)到穩(wěn)定后實(shí)施。工地鋼軌焊接方法一般包括三種，即接到穩(wěn)定后實(shí)施。工地鋼軌焊接方法一般包括三種，即接觸焊、鋁熱焊和氣壓焊，宜優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及觸焊、鋁熱焊和氣壓焊，宜優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。 在正式焊接前必須按現(xiàn)行在正式焊接前必須按現(xiàn)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件鋼軌焊接接頭技術(shù)條件進(jìn)行焊接型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)。進(jìn)行焊接型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)。 第12頁(yè)/共54頁(yè) 工地鋼軌焊接采用接觸焊時(shí)，應(yīng)采用工地鋼軌工地

13、鋼軌焊接采用接觸焊時(shí)，應(yīng)采用工地鋼軌接觸焊作業(yè)車(chē)。接觸焊作業(yè)車(chē)。 工地接觸焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：工地鋼軌接觸工地接觸焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：工地鋼軌接觸焊作業(yè)車(chē)，拉軌、鋸軌、打磨、正火、調(diào)直、探傷焊作業(yè)車(chē)，拉軌、鋸軌、打磨、正火、調(diào)直、探傷等設(shè)備。等設(shè)備。 施施 工工 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 軌軌 端端 打打 磨磨 焊焊 機(jī)機(jī) 對(duì)對(duì) 位位 焊焊 接接 打打 磨磨 探傷、檢查探傷、檢查 正正 火火 調(diào)調(diào) 直直 恢恢 復(fù)復(fù) 線線 路路 第13頁(yè)/共54頁(yè) 焊接前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要防護(hù)措施，焊接前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要防護(hù)措施，在軌溫低于在軌溫低于0時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。 鋼

14、軌端頭需進(jìn)行以下處理：拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕鋼軌端頭需進(jìn)行以下處理：拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道砟，并用鋼絲刷的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道砟，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭清潔鋼軌端頭100150mm，使其滿足鋁熱焊要求。，使其滿足鋁熱焊要求。 設(shè)定鋼軌端頭間隙為設(shè)定鋼軌端頭間隙為252mm（在軌頂和軌底兩側(cè)測(cè)量（在軌頂和軌底兩側(cè)測(cè)量）。鋼軌端頭宜按照垂直對(duì)正、水平對(duì)正、消除鋼軌端頭不）。鋼軌端頭宜按照垂直對(duì)正、水平對(duì)正、消除鋼軌端頭不相等傾斜的對(duì)正程序進(jìn)行，并且按照同樣的程序重新檢查一相等傾斜的對(duì)正程序進(jìn)行，并且按照同樣的程序重新檢查一遍。遍。 裝配砂模

15、不得使用受潮的部件，并使鋼軌端頭間隙位于裝配砂模不得使用受潮的部件，并使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板底托盤(pán)的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏裝有砂模底板底托盤(pán)的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。泥。第14頁(yè)/共54頁(yè) 鋁熱焊焊接前需進(jìn)行預(yù)熱，記錄預(yù)熱前軌溫，若低于鋁熱焊焊接前需進(jìn)行預(yù)熱，記錄預(yù)熱前軌溫，若低于1515，應(yīng)將鋼軌加熱至，應(yīng)將鋼軌加熱至3737，加熱過(guò)程中必須保證火焰垂，加熱過(guò)程中必須保證火焰垂直進(jìn)入砂模，預(yù)熱時(shí)間在火焰調(diào)好后準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，直進(jìn)入砂模，預(yù)熱時(shí)間在火焰調(diào)好后準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，60kg/m60kg/m鋼鋼軌預(yù)熱軌預(yù)熱5 5分鐘。分鐘。 確認(rèn)坩堝干燥、清潔、無(wú)裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋

16、密確認(rèn)坩堝干燥、清潔、無(wú)裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥、無(wú)破損，保證自熔塞位置正確，將焊藥慢慢旋封、干燥、無(wú)破損，保證自熔塞位置正確，將焊藥慢慢旋轉(zhuǎn)倒入坩堝。轉(zhuǎn)倒入坩堝。 澆注前將坩堝至于砂模正中位置，將點(diǎn)燃的點(diǎn)火引線澆注前將坩堝至于砂模正中位置，將點(diǎn)燃的點(diǎn)火引線插入焊藥深度約為插入焊藥深度約為25mm25mm。澆筑完后。澆筑完后5 5分鐘后拆模，用熱切除分鐘后拆模，用熱切除鑿劃去焊頭的頂部，鑿劃去焊頭的頂部，6.56.5分鐘后進(jìn)行推瘤并除掉余燼。分鐘后進(jìn)行推瘤并除掉余燼。第15頁(yè)/共54頁(yè) 熱打磨在推瘤完成后進(jìn)行，打磨表面時(shí)應(yīng)在鋼軌踏面熱打磨在推瘤完成后進(jìn)行，打磨表面時(shí)應(yīng)在鋼軌踏面上保留至

17、少高出上保留至少高出0.8mm0.8mm的焊頭金屬，在焊縫溫度高于的焊頭金屬，在焊縫溫度高于300300時(shí)，不解除鋼軌拉伸器和對(duì)正架。時(shí)，不解除鋼軌拉伸器和對(duì)正架。 冷打磨在澆注結(jié)束冷打磨在澆注結(jié)束1 1小時(shí)后進(jìn)行，打磨焊頭使其輪廓半小時(shí)后進(jìn)行，打磨焊頭使其輪廓半徑與鋼軌軌頭半徑一致。徑與鋼軌軌頭半徑一致。 收尾階段，檢查焊好的接頭，應(yīng)做好記錄并打上焊接收尾階段，檢查焊好的接頭，應(yīng)做好記錄并打上焊接標(biāo)記，填寫(xiě)焊接記錄報(bào)告。標(biāo)記，填寫(xiě)焊接記錄報(bào)告。第16頁(yè)/共54頁(yè)主要設(shè)備主要設(shè)備 鋼軌拉伸器、撞軌器、鋸軌機(jī)、滾筒、軌溫計(jì)、鋼軌拉伸器、撞軌器、鋸軌機(jī)、滾筒、軌溫計(jì)、工地焊接設(shè)備等。工地焊接設(shè)備等

18、。 無(wú)縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件：無(wú)縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件： 無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍內(nèi)；無(wú)縫線路鎖定時(shí)必須準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單內(nèi)；無(wú)縫線路鎖定時(shí)必須準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于55，左右股鋼軌的鎖定軌溫，左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于差不應(yīng)大于33，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于差不應(yīng)大于1010；單元軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時(shí)應(yīng)；單元軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力放散最佳效果的要求，以力

19、放散最佳效果的要求，以100010002000m2000m為宜，最短不得小于為宜，最短不得小于200m200m；膠墊放正無(wú)缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要；膠墊放正無(wú)缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。求。第17頁(yè)/共54頁(yè)當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用此當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用此種方法種方法。 滾筒法：滾筒法：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備軌溫測(cè)量軌溫測(cè)量鎖定線路鎖定線路設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)拆卸扣件拆卸扣件軌下墊滾筒軌下墊滾筒落軌落軌設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志軌下墊滾筒軌下墊滾筒第18頁(yè)/共54頁(yè)當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，當(dāng)施

20、工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用此種方法。采用此種方法。 拉伸器拉伸器滾筒法滾筒法施工測(cè)量施工測(cè)量軌溫測(cè)量軌溫測(cè)量鎖定線路鎖定線路設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)拆卸扣件拆卸扣件軌下墊滾筒、放散應(yīng)力軌下墊滾筒、放散應(yīng)力落軌落軌設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志拉軌、撞軌、觀測(cè)位移拉軌、撞軌、觀測(cè)位移量量第19頁(yè)/共54頁(yè)軌道整理應(yīng)做好以下工作：軌道整理應(yīng)做好以下工作： 在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面進(jìn)行整修，勻好石砟，堆高砟肩，拍攏夯實(shí)床斷面進(jìn)

21、行整修，勻好石砟，堆高砟肩，拍攏夯實(shí)；加強(qiáng)焊縫相鄰六根軌枕的找平及搗固工作；調(diào)整；加強(qiáng)焊縫相鄰六根軌枕的找平及搗固工作；調(diào)整軌距、扣配件及軌枕；測(cè)取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖軌距、扣配件及軌枕；測(cè)取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫；緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順。定軌溫；緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順。 第20頁(yè)/共54頁(yè)軌道檢測(cè)軌道檢測(cè)補(bǔ)砟補(bǔ)砟起道、撥道、搗固起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)、穩(wěn)定作業(yè)整理道床整理道床第21頁(yè)/共54頁(yè)軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝流程軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝流程軌道整理軌道整理靜態(tài)檢測(cè)靜態(tài)檢測(cè)鋼軌預(yù)打磨鋼軌預(yù)打磨動(dòng)態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)交工交工不合格不合格不合格不合格軌道整理主要施工設(shè)備軌道整理主

22、要施工設(shè)備 配砟整形車(chē)，起道、撥道、搗固車(chē)，動(dòng)力穩(wěn)配砟整形車(chē)，起道、撥道、搗固車(chē)，動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)等定車(chē)；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)等。第22頁(yè)/共54頁(yè)在線路驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)在線路驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)。 鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備以下條件：鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備以下條件：1.1.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段。無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段。2.2.軌面高程及道床外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求。軌面高程及道床外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求。3.3.鋼軌扣件齊全緊固。鋼軌扣件齊全緊固。4.4.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。鋼軌焊接

23、接頭的平直度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 第23頁(yè)/共54頁(yè)鋼軌全線預(yù)打磨施工基本工藝鋼軌全線預(yù)打磨施工基本工藝 施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備檢檢查查軌軌道道狀狀態(tài)態(tài)鋼鋼軌軌預(yù)預(yù)打打磨磨打打磨磨列列車(chē)車(chē)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)鋼 軌縱縱斷斷面面零零位位測(cè)測(cè)量量調(diào)調(diào)整整打打磨磨頭頭質(zhì)質(zhì)量量檢檢查查主要設(shè)備：打磨列車(chē)、人工操作的鋼軌波紋研磨主要設(shè)備：打磨列車(chē)、人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)。機(jī)。 第24頁(yè)/共54頁(yè) 軌道工程施工完畢后需要編制工程竣工文件，并備齊軌道工程施工完畢后需要編制工程竣工文件，并備齊下列主要竣工資料：下列主要竣工資料： 工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、竣工工程數(shù)量匯總表、施工小結(jié)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、竣工工程數(shù)量匯總表、施工小結(jié)、變更設(shè)

24、計(jì)資料、正線軌道鋪設(shè)材料匯總表、站線軌道鋪、變更設(shè)計(jì)資料、正線軌道鋪設(shè)材料匯總表、站線軌道鋪設(shè)材料匯總表、軌道部件出廠合格證、站線平面布置竣工設(shè)材料匯總表、軌道部件出廠合格證、站線平面布置竣工圖、工程日志、無(wú)縫線路總布置圖圖、工程日志、無(wú)縫線路總布置圖 （比例（比例1 1：1000010000）附）附線路鎖定日期、時(shí)間、實(shí)際鎖定軌溫及緩沖區(qū)實(shí)留軌縫尺線路鎖定日期、時(shí)間、實(shí)際鎖定軌溫及緩沖區(qū)實(shí)留軌縫尺寸寸 、縱向位移觀測(cè)樁位置圖及觀測(cè)記錄、鋼軌焊接記錄、縱向位移觀測(cè)樁位置圖及觀測(cè)記錄、鋼軌焊接記錄和焊縫質(zhì)量檢查記錄、鋪軌編號(hào)與焊縫編號(hào)對(duì)照表、放散和焊縫質(zhì)量檢查記錄、鋪軌編號(hào)與焊縫編號(hào)對(duì)照表、放散

25、應(yīng)力記錄表、線路基樁表及其他有關(guān)技術(shù)資料。應(yīng)力記錄表、線路基樁表及其他有關(guān)技術(shù)資料。第25頁(yè)/共54頁(yè) 鐵路碎石道床是鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是鐵路碎石道床是鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。道床主要功能如下：軌道框架的基礎(chǔ)。道床主要功能如下： 1.1.承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。低路基面的應(yīng)力集度。 2.2.提供軌道的縱橫向阻力，保持軌道幾何形位的穩(wěn)定提供軌道的縱橫向阻力，保持軌道幾何形位的穩(wěn)定。 3.3.提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊振動(dòng)。提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊振動(dòng)。 4

26、.4.提供良好的排水性能，避免雨水直接沖刷路基面，提供良好的排水性能，避免雨水直接沖刷路基面，提高路基的承載能力并減少基床病害。提高路基的承載能力并減少基床病害。 5.5.便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。 第26頁(yè)/共54頁(yè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法道床密實(shí)度道床密實(shí)度射線道射線道床密度儀床密度儀 核子核子密度儀密度儀 灌水灌水法法第27頁(yè)/共54頁(yè) 道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。一般以每根軌枕的阻力或每延厘米分布阻力表示。它是。一般以每根軌枕的阻力或每延厘米分布阻力表示。它是抵抗

27、鋼軌伸縮，防止線路爬行的重要參數(shù)。道床縱向阻力抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的重要參數(shù)。道床縱向阻力與枕盒內(nèi)道砟的飽滿程度、枕底的道床密度、枕的尺寸有與枕盒內(nèi)道砟的飽滿程度、枕底的道床密度、枕的尺寸有關(guān)，與道砟肩部堆高有一定關(guān)系。關(guān)，與道砟肩部堆高有一定關(guān)系。 道床縱向阻力是在現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)定的，將被測(cè)軌枕所有道床縱向阻力是在現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)定的，將被測(cè)軌枕所有扣件松開(kāi)，并抽出膠墊，利用相鄰軌枕提供的反力用旋轉(zhuǎn)扣件松開(kāi)，并抽出膠墊，利用相鄰軌枕提供的反力用旋轉(zhuǎn)絲加力，縱向推移軌枕，通過(guò)測(cè)力傳感器和數(shù)顯儀測(cè)量縱絲加力，縱向推移軌枕，通過(guò)測(cè)力傳感器和數(shù)顯儀測(cè)量縱向推力，同時(shí)用百分表記錄軌枕位移，得出單根軌枕縱向

28、向推力，同時(shí)用百分表記錄軌枕位移，得出單根軌枕縱向位移與阻力的關(guān)系曲線。位移與阻力的關(guān)系曲線。 第28頁(yè)/共54頁(yè) 道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力稱(chēng)為道床橫向阻力道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力稱(chēng)為道床橫向阻力。它是防止無(wú)縫線路脹軌跑道，保證無(wú)縫線路穩(wěn)定性的主。它是防止無(wú)縫線路脹軌跑道，保證無(wú)縫線路穩(wěn)定性的主要因素。它與道砟肩部堆高、枕底的道床密度、與枕的尺要因素。它與道砟肩部堆高、枕底的道床密度、與枕的尺寸有關(guān)，與枕盒內(nèi)道砟的飽滿程度有一定關(guān)系。鐵路工程寸有關(guān)，與枕盒內(nèi)道砟的飽滿程度有一定關(guān)系。鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道

29、床的貢獻(xiàn)約為約為6565，鋼軌的貢獻(xiàn)約為，鋼軌的貢獻(xiàn)約為2525，扣件的貢獻(xiàn)約為，扣件的貢獻(xiàn)約為1010。 道床橫向阻力也是在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試的，將被測(cè)軌道床橫向阻力也是在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試的，將被測(cè)軌枕扣件松開(kāi)，抽出膠墊，利用鋼軌與加力架之間作用，以枕扣件松開(kāi)，抽出膠墊，利用鋼軌與加力架之間作用，以鋼軌作為支撐，通過(guò)千斤頂橫向推移軌枕，通過(guò)測(cè)力傳感鋼軌作為支撐，通過(guò)千斤頂橫向推移軌枕，通過(guò)測(cè)力傳感器和數(shù)顯儀測(cè)量橫向推力，同時(shí)用百分表記錄軌枕位移。器和數(shù)顯儀測(cè)量橫向推力，同時(shí)用百分表記錄軌枕位移。 第29頁(yè)/共54頁(yè)道床縱向阻力加力裝置道床縱向阻力加力裝置 道床橫向阻力加力裝置道床橫向阻力加力裝

30、置 第30頁(yè)/共54頁(yè) 道床是散體材料，其力道床是散體材料，其力學(xué)性能為非線性，在不同的學(xué)性能為非線性，在不同的使用階段，其彈性也隨之改使用階段，其彈性也隨之改變。道床剛度與道砟的彈性變。道床剛度與道砟的彈性模量有關(guān)，并且道床的密實(shí)模量有關(guān)，并且道床的密實(shí)度對(duì)道床的彈性模量和內(nèi)摩度對(duì)道床的彈性模量和內(nèi)摩擦角也有較大的影響。在新擦角也有較大的影響。在新砟鋪入軌道之后，隨著運(yùn)量砟鋪入軌道之后，隨著運(yùn)量、道床臟污程度的不同，彈、道床臟污程度的不同，彈性模量和內(nèi)摩擦角也發(fā)生較性模量和內(nèi)摩擦角也發(fā)生較大的變化。大的變化。第31頁(yè)/共54頁(yè)12普通無(wú)縫線路普通無(wú)縫線路 跨區(qū)間無(wú)縫線路跨區(qū)間無(wú)縫線路 3橋上

31、無(wú)縫線路橋上無(wú)縫線路 我國(guó)鐵路無(wú)縫線路的鋪設(shè)根據(jù)普通無(wú)縫線路、我國(guó)鐵路無(wú)縫線路的鋪設(shè)根據(jù)普通無(wú)縫線路、跨區(qū)間無(wú)縫線路、橋上無(wú)縫線路各自的特點(diǎn)分別采跨區(qū)間無(wú)縫線路、橋上無(wú)縫線路各自的特點(diǎn)分別采用不同的鋪設(shè)方法。用不同的鋪設(shè)方法。 第32頁(yè)/共54頁(yè) 普通無(wú)縫線路的鋪設(shè)是把鋼廠提供的普通無(wú)縫線路的鋪設(shè)是把鋼廠提供的25m25m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌焊長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成接成200200500m500m的長(zhǎng)軌條，然后在區(qū)間工地將各段長(zhǎng)軌條焊的長(zhǎng)軌條，然后在區(qū)間工地將各段長(zhǎng)軌條焊接成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。鋪設(shè)時(shí)，用換軌小車(chē)將舊軌拆下?lián)Q上新軌接成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。鋪設(shè)時(shí)，用換軌小車(chē)將舊軌拆下?lián)Q上新軌，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行鎖定，成為一段

32、無(wú)縫線路。，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行鎖定，成為一段無(wú)縫線路。 第33頁(yè)/共54頁(yè)1.1.長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)長(zhǎng)鋼軌裝車(chē) 焊接好的長(zhǎng)鋼軌由專(zhuān)用的長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)送到工地并卸到焊接好的長(zhǎng)鋼軌由專(zhuān)用的長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)送到工地并卸到預(yù)先計(jì)劃好的位置上。由于工廠焊接的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度一般都預(yù)先計(jì)劃好的位置上。由于工廠焊接的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度一般都是是250250500m500m的鋼軌，每根重量達(dá)的鋼軌，每根重量達(dá)121224t24t左右，因此裝車(chē)左右，因此裝車(chē)比較困難。由于長(zhǎng)軌列車(chē)的構(gòu)造形式多種，裝軌的層次不比較困難。由于長(zhǎng)軌列車(chē)的構(gòu)造形式多種，裝軌的層次不一，裝車(chē)的方式也不盡相同，主要有以下幾種：一，裝車(chē)的方式也不盡相同，主要有以下幾種

33、： 橫向裝車(chē)法橫向裝車(chē)法 縱向裝車(chē)法縱向裝車(chē)法 第34頁(yè)/共54頁(yè)2.2.長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸 長(zhǎng)鋼軌主要采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車(chē)進(jìn)行運(yùn)送。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)長(zhǎng)鋼軌主要采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車(chē)進(jìn)行運(yùn)送。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車(chē)由間隔車(chē)、裝軌車(chē)、鎖定車(chē)、作業(yè)車(chē)組成。要求定輸列車(chē)由間隔車(chē)、裝軌車(chē)、鎖定車(chē)、作業(yè)車(chē)組成。要求定量裝載，既不偏載也不超載，只要認(rèn)真按規(guī)定裝載操作，量裝載，既不偏載也不超載，只要認(rèn)真按規(guī)定裝載操作，設(shè)好間隔器和鎖定器，行車(chē)保證安全和平穩(wěn)。沿途停站時(shí)設(shè)好間隔器和鎖定器，行車(chē)保證安全和平穩(wěn)。沿途停站時(shí)，隨車(chē)人員應(yīng)下車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌異常串動(dòng)，應(yīng)及時(shí)處理，隨車(chē)人員應(yīng)下車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌異常串動(dòng)，應(yīng)及時(shí)處理，以確保

34、運(yùn)行安全，同時(shí)，列車(chē)應(yīng)按規(guī)定速度開(kāi)行。，以確保運(yùn)行安全，同時(shí)，列車(chē)應(yīng)按規(guī)定速度開(kāi)行。 長(zhǎng)鋼軌系超長(zhǎng)貨物，在裝卸、運(yùn)輸和加固方式上都有其長(zhǎng)鋼軌系超長(zhǎng)貨物，在裝卸、運(yùn)輸和加固方式上都有其特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意檢查，檢查事項(xiàng)如特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意檢查，檢查事項(xiàng)如下：下： （1）檢查長(zhǎng)鋼軌的裝載和固定設(shè)備。）檢查長(zhǎng)鋼軌的裝載和固定設(shè)備。（2）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)各種設(shè)備及工具。）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)各種設(shè)備及工具。（3）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)的鉤鎖手柄、緩沖停止器。）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)的鉤鎖手柄、緩沖停止器。（4）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)首尾通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。）檢查長(zhǎng)軌列車(chē)首尾通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。（5）核對(duì)裝車(chē)計(jì)劃。）核對(duì)裝車(chē)計(jì)劃。

35、（6）監(jiān)視運(yùn)行中的安全情況。）監(jiān)視運(yùn)行中的安全情況。（7）列車(chē)停車(chē)時(shí)的檢查）列車(chē)停車(chē)時(shí)的檢查 第35頁(yè)/共54頁(yè)3.3.長(zhǎng)鋼軌的卸車(chē)長(zhǎng)鋼軌的卸車(chē) 列車(chē)到達(dá)卸車(chē)地點(diǎn)，車(chē)上作業(yè)人員應(yīng)按卸軌順序依次列車(chē)到達(dá)卸車(chē)地點(diǎn)，車(chē)上作業(yè)人員應(yīng)按卸軌順序依次松開(kāi)鎖定器。作業(yè)車(chē)上的操作人員先用車(chē)裝鋼軌引拉器把松開(kāi)鎖定器。作業(yè)車(chē)上的操作人員先用車(chē)裝鋼軌引拉器把待卸的長(zhǎng)鋼軌拉到有驅(qū)動(dòng)裝置的平臺(tái)上，開(kāi)始卸軌時(shí)，開(kāi)待卸的長(zhǎng)鋼軌拉到有驅(qū)動(dòng)裝置的平臺(tái)上，開(kāi)始卸軌時(shí)，開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，將長(zhǎng)鋼軌推送到車(chē)尾出軌口處，軌端接地后動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，將長(zhǎng)鋼軌推送到車(chē)尾出軌口處，軌端接地后對(duì)位，而后開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，列車(chē)以相應(yīng)速度向前開(kāi)行。長(zhǎng)軌對(duì)位，而后開(kāi)

36、動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，列車(chē)以相應(yīng)速度向前開(kāi)行。長(zhǎng)軌落地落地50m50m后，驅(qū)動(dòng)器停車(chē)，列車(chē)可快速開(kāi)行。在前一鋼軌后，驅(qū)動(dòng)器停車(chē)，列車(chē)可快速開(kāi)行。在前一鋼軌下卸的同時(shí)，應(yīng)引拉后續(xù)鋼軌尾隨而至，停于驅(qū)動(dòng)臺(tái)旁，下卸的同時(shí)，應(yīng)引拉后續(xù)鋼軌尾隨而至，停于驅(qū)動(dòng)臺(tái)旁，待前一鋼軌的尾端到達(dá)后，后續(xù)鋼軌隨即跟下，如此依次待前一鋼軌的尾端到達(dá)后，后續(xù)鋼軌隨即跟下，如此依次卸下，直到卸載完畢為止，長(zhǎng)鋼軌卸載在兩側(cè)砟肩上。卸下，直到卸載完畢為止，長(zhǎng)鋼軌卸載在兩側(cè)砟肩上。第36頁(yè)/共54頁(yè)鋪設(shè)前的準(zhǔn)備鋪設(shè)前的準(zhǔn)備 長(zhǎng)軌條鋪設(shè)長(zhǎng)軌條鋪設(shè) 換軌方式換軌方式 第37頁(yè)/共54頁(yè)鋪軌機(jī)直接鋪設(shè)法鋪軌機(jī)直接鋪設(shè)法 列車(chē)橫向卸鋪法列車(chē)橫向卸鋪

37、法 長(zhǎng)鋼軌一次推卸入槽法長(zhǎng)鋼軌一次推卸入槽法 第38頁(yè)/共54頁(yè)（一）橋上無(wú)縫線路鋪設(shè)條件（一）橋上無(wú)縫線路鋪設(shè)條件1.1.符合下列要求的橋梁允許鋪設(shè)：符合下列要求的橋梁允許鋪設(shè)： （1 1）橋梁位于無(wú)縫線路固定區(qū)；）橋梁位于無(wú)縫線路固定區(qū)； （2 2）當(dāng)?shù)刈畲筌墱刈兓取蜷L(zhǎng)及其采用軌枕、扣件）當(dāng)?shù)刈畲筌墱刈兓?、橋長(zhǎng)及其采用軌枕、扣件符合規(guī)定。符合規(guī)定。 （3 3）無(wú)縫線路在橋梁梁端的橋頭路基上鎖定總長(zhǎng)度不短）無(wú)縫線路在橋梁梁端的橋頭路基上鎖定總長(zhǎng)度不短于于300m300m。 不在上述規(guī)定之列的橋梁，應(yīng)對(duì)鋼軌、墩臺(tái)的受力狀態(tài)不在上述規(guī)定之列的橋梁，應(yīng)對(duì)鋼軌、墩臺(tái)的受力狀態(tài)、冬季鋼軌折斷

38、時(shí)斷縫的大小進(jìn)行檢算，若各項(xiàng)檢算結(jié)果未、冬季鋼軌折斷時(shí)斷縫的大小進(jìn)行檢算，若各項(xiàng)檢算結(jié)果未超過(guò)允許值則可鋪設(shè)。超過(guò)允許值則可鋪設(shè)。2.2.橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超載、載重等級(jí)不足或支座橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超載、載重等級(jí)不足或支座、墩臺(tái)病害等，鋪設(shè)無(wú)縫線路前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢算。、墩臺(tái)病害等，鋪設(shè)無(wú)縫線路前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢算。第39頁(yè)/共54頁(yè)（二）橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工要求（二）橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工要求 1.1.橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，要嚴(yán)格按個(gè)別設(shè)計(jì)實(shí)施橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，要嚴(yán)格按個(gè)別設(shè)計(jì)實(shí)施。圖。圖8-188-18京津城際全線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路京津城際全線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路 2.

39、2.原橋枕采用道釘扣件，而設(shè)計(jì)采用原橋枕采用道釘扣件，而設(shè)計(jì)采用K K型扣件，如型扣件，如原有鋼軌與所鋪無(wú)縫線路軌型一致，則原有鋼軌與所鋪無(wú)縫線路軌型一致，則K K型扣件應(yīng)在無(wú)型扣件應(yīng)在無(wú)縫線路鋪設(shè)之后更換，但設(shè)計(jì)規(guī)定縫線路鋪設(shè)之后更換，但設(shè)計(jì)規(guī)定K K型扣件，應(yīng)在鋪設(shè)型扣件，應(yīng)在鋪設(shè)長(zhǎng)軌的同時(shí)換上并擰緊螺帽。如需要換橋枕，為減少長(zhǎng)軌的同時(shí)換上并擰緊螺帽。如需要換橋枕，為減少釘孔，應(yīng)在長(zhǎng)軌鋪好后與釘孔，應(yīng)在長(zhǎng)軌鋪好后與K K型扣件同時(shí)更換。型扣件同時(shí)更換。 3.3.在橋上卸軌時(shí)，卸軌位置應(yīng)根據(jù)橋面情況而定在橋上卸軌時(shí)，卸軌位置應(yīng)根據(jù)橋面情況而定，一般卸在外側(cè)橋枕端部，亦可卸在線路中心線位置，一

40、般卸在外側(cè)橋枕端部，亦可卸在線路中心線位置。第40頁(yè)/共54頁(yè)4.4.有伸縮調(diào)節(jié)器的橋梁上，在換有伸縮調(diào)節(jié)器的橋梁上，在換軌之前，應(yīng)事先調(diào)查好兩調(diào)節(jié)器軌之前，應(yīng)事先調(diào)查好兩調(diào)節(jié)器之間的鋼軌長(zhǎng)度，如更換新調(diào)節(jié)之間的鋼軌長(zhǎng)度，如更換新調(diào)節(jié)器，要把新、舊調(diào)節(jié)器長(zhǎng)度差考器，要把新、舊調(diào)節(jié)器長(zhǎng)度差考慮在內(nèi)，使這段焊接鋼軌的長(zhǎng)度慮在內(nèi)，使這段焊接鋼軌的長(zhǎng)度與之一致。與之一致。5.5.需要一段固定的長(zhǎng)軌條，換軌需要一段固定的長(zhǎng)軌條，換軌時(shí)應(yīng)先把固定端鎖定，再繼續(xù)向時(shí)應(yīng)先把固定端鎖定，再繼續(xù)向前換軌，以防長(zhǎng)軌發(fā)生位移。前換軌，以防長(zhǎng)軌發(fā)生位移。6.6.橋上焊接鋼軌不得采用鋁熱焊橋上焊接鋼軌不得采用鋁熱焊。 京

41、津城際全線一次鋪京津城際全線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路 第41頁(yè)/共54頁(yè) 跨區(qū)間無(wú)縫線路的鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的鋪設(shè)連入連入法法插入法插入法 采用連入法施工時(shí)，是在一個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)把要鋪采用連入法施工時(shí)，是在一個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)把要鋪設(shè)的單元軌條始端用焊接法與前一天鋪設(shè)的單元軌條設(shè)的單元軌條始端用焊接法與前一天鋪設(shè)的單元軌條終端焊連，鋪設(shè)時(shí)同時(shí)焊接同時(shí)放散，做到一步到位終端焊連，鋪設(shè)時(shí)同時(shí)焊接同時(shí)放散，做到一步到位。也就是說(shuō)，在認(rèn)為鎖定軌溫相符的條件下，新軌引。也就是說(shuō)，在認(rèn)為鎖定軌溫相符的條件下，新軌引進(jìn)換軌車(chē)龍門(mén)之后，換軌車(chē)邊前進(jìn)邊進(jìn)行長(zhǎng)軌條的始進(jìn)換軌車(chē)龍門(mén)之后，換軌車(chē)邊前進(jìn)邊進(jìn)行長(zhǎng)軌

42、條的始端焊接。這種施工組織難度較大，一般適用于封閉線端焊接。這種施工組織難度較大，一般適用于封閉線路鋪設(shè)和軌溫變化不大，與鎖定軌溫相同的條件。路鋪設(shè)和軌溫變化不大，與鎖定軌溫相同的條件。 是在一個(gè)天窗內(nèi)，與鋪設(shè)普通無(wú)縫線路一樣，在兩單元是在一個(gè)天窗內(nèi)，與鋪設(shè)普通無(wú)縫線路一樣，在兩單元軌條之間設(shè)一根緩沖軌（長(zhǎng)度不短于軌條之間設(shè)一根緩沖軌（長(zhǎng)度不短于6m）。而在另一個(gè)天）。而在另一個(gè)天窗時(shí)間取出緩沖軌，插入經(jīng)計(jì)算確定軌長(zhǎng)的鋼軌放散應(yīng)力窗時(shí)間取出緩沖軌，插入經(jīng)計(jì)算確定軌長(zhǎng)的鋼軌放散應(yīng)力，然后進(jìn)行最終焊接。第二次焊接作業(yè)，可以選在正在鋪，然后進(jìn)行最終焊接。第二次焊接作業(yè)，可以選在正在鋪設(shè)新軌區(qū)間或相鄰

43、區(qū)間鋪設(shè)新單元軌條時(shí)的同一個(gè)天窗內(nèi)設(shè)新軌區(qū)間或相鄰區(qū)間鋪設(shè)新單元軌條時(shí)的同一個(gè)天窗內(nèi)來(lái)進(jìn)行。作業(yè)地點(diǎn)間隔以相互施工不發(fā)生影響，最好不小來(lái)進(jìn)行。作業(yè)地點(diǎn)間隔以相互施工不發(fā)生影響，最好不小于三個(gè)單元軌條長(zhǎng)。這種施工方法原則上可以任意軌溫下于三個(gè)單元軌條長(zhǎng)。這種施工方法原則上可以任意軌溫下鋪設(shè)，施工難度較小，容易做到溫度力均勻，符合設(shè)計(jì)中鋪設(shè)，施工難度較小，容易做到溫度力均勻，符合設(shè)計(jì)中和軌溫要求和軌溫要求。 第42頁(yè)/共54頁(yè) 經(jīng)底層道砟攤鋪、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、分層補(bǔ)砟整道后經(jīng)底層道砟攤鋪、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、分層補(bǔ)砟整道后，線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)行應(yīng)力放散和線路鎖，線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)行應(yīng)力放散和線路鎖定。

44、定。應(yīng)力放散施工示意圖應(yīng)力放散施工示意圖 第43頁(yè)/共54頁(yè) 新建鐵路要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)速度的高目標(biāo)值，則要求軌道新建鐵路要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)速度的高目標(biāo)值，則要求軌道工程施工達(dá)到高平順性和剛度的均勻性，為此鋪軌作工程施工達(dá)到高平順性和剛度的均勻性，為此鋪軌作業(yè)必須采取一次鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工方法。業(yè)必須采取一次鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工方法。 基地長(zhǎng)鋼軌焊接基地長(zhǎng)鋼軌焊接 單枕長(zhǎng)軌鋪設(shè)單枕長(zhǎng)軌鋪設(shè) 分層上砟整道分層上砟整道 工地單元軌焊接及應(yīng)力放散鎖定焊接工地單元軌焊接及應(yīng)力放散鎖定焊接 主要的施工方法分別為長(zhǎng)鋼軌主要的施工方法分別為長(zhǎng)鋼軌的接觸焊接生產(chǎn)、底層道砟攤鋪、的接觸焊接生產(chǎn)、底層道砟攤鋪、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、單元軌焊

45、接、分層上長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、單元軌焊接、分層上砟整道、放散鎖定單元軌焊接。而砟整道、放散鎖定單元軌焊接。而其他的施工方法作為一次鋪設(shè)跨區(qū)其他的施工方法作為一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的配套施工方法間無(wú)縫線路的配套施工方法, ,構(gòu)成構(gòu)成了無(wú)縫線路施工的完整體系。了無(wú)縫線路施工的完整體系。 第44頁(yè)/共54頁(yè)例例秦沈客運(yùn)專(zhuān)線秦沈客運(yùn)專(zhuān)線 1、鋪軌作業(yè)、鋪軌作業(yè)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線新鋪秦沈客運(yùn)專(zhuān)線新鋪376km的的6Okg/m鋼軌無(wú)縫線路，在我鋼軌無(wú)縫線路，在我國(guó)首次成功采用無(wú)縫線路一次鋪設(shè)工法。其主要特點(diǎn)如國(guó)首次成功采用無(wú)縫線路一次鋪設(shè)工法。其主要特點(diǎn)如下：下：（1）在鋪軌基地，使用閃光接觸焊機(jī)，將）在鋪軌基地，使用

46、閃光接觸焊機(jī)，將25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌焊接成鋼軌焊接成250m或或300m長(zhǎng)鋼軌。長(zhǎng)鋼軌。（2）用軌枕雙層運(yùn)輸列車(chē)將軌料直接運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。）用軌枕雙層運(yùn)輸列車(chē)將軌料直接運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。 （3）在已攤鋪底砟的路基、橋梁上，用）在已攤鋪底砟的路基、橋梁上，用NTC型和型和TCM60型鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌枕和長(zhǎng)鋼軌。型鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌枕和長(zhǎng)鋼軌。 （4）分層上砟，整道。）分層上砟，整道。（5）用鋁熱焊將長(zhǎng)鋼軌焊接成）用鋁熱焊將長(zhǎng)鋼軌焊接成1500m 單元軌條。單元軌條。（6）經(jīng)應(yīng)力放散、鋁熱焊再次焊聯(lián)和鎖定長(zhǎng)鋼軌。）經(jīng)應(yīng)力放散、鋁熱焊再次焊聯(lián)和鎖定長(zhǎng)鋼軌。 （7）經(jīng)補(bǔ)砟整道、鋼軌靜態(tài)參數(shù)檢測(cè)。）經(jīng)補(bǔ)砟整道

47、、鋼軌靜態(tài)參數(shù)檢測(cè)。 （8）軌道達(dá)到設(shè)計(jì)的要求即可開(kāi)通。）軌道達(dá)到設(shè)計(jì)的要求即可開(kāi)通。 第45頁(yè)/共54頁(yè)2、無(wú)縫道岔應(yīng)力放散作業(yè)、無(wú)縫道岔應(yīng)力放散作業(yè)基本要求：基本要求：（1）道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。）道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。（2）直、曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底、均勻，保證）直、曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底、均勻，保證重新鎖定軌溫的準(zhǔn)確性。重新鎖定軌溫的準(zhǔn)確性。（3）拆除轍叉前后的鋼軌扣件放散應(yīng)力，轍叉部分固定）拆除轍叉前后的鋼軌扣件放散應(yīng)力，轍叉部分固定不動(dòng)。不動(dòng)。（4）為使應(yīng)力放散時(shí)無(wú)縫道岔的基本軌位移量改變不致）為使應(yīng)力放散時(shí)無(wú)縫道岔的基本軌位移量改變不致過(guò)大

48、，宜將道岔區(qū)劃分為若干單元再放散應(yīng)力。除道岔過(guò)大，宜將道岔區(qū)劃分為若干單元再放散應(yīng)力。除道岔間的夾直線外，放散應(yīng)力單元長(zhǎng)度不超過(guò)間的夾直線外，放散應(yīng)力單元長(zhǎng)度不超過(guò)150m，使低溫，使低溫焊鋪的無(wú)縫道岔鎖定軌溫至少提高焊鋪的無(wú)縫道岔鎖定軌溫至少提高20度。放散應(yīng)力時(shí)，度。放散應(yīng)力時(shí)，單元軌條最大位移不超過(guò)單元軌條最大位移不超過(guò)35.4mm。（5）鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭的位置）鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭的位置,不得新增不得新增工地焊接接頭。工地焊接接頭。 第46頁(yè)/共54頁(yè) 無(wú)砟軌道指用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中軌無(wú)砟軌道指用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。無(wú)砟軌道是一種少維修枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。無(wú)砟軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道砟，將輪軌力的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道砟，將輪軌力相對(duì)均勻分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)砟軌道按照結(jié)構(gòu)可相對(duì)均勻分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)砟軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)