2012年我國汽車出口量保持增加態(tài)勢

1、2012 年我國汽車出口量保持增加態(tài)勢對巴西出口大幅減少（進出口監(jiān)測預警專題）據(jù)海關統(tǒng)計，2012年，我國出口汽車99萬輛，比上年 （下同）增加20.1%;價值126.7億美元，增長27.5%。其 中，12月份出口8.1萬輛，同比增加22.3%，環(huán)比微增2.7%（下圖）。2011 年以來我國汽車出口量及同比增速月度走勢圖出口量同比增速一、2012年我國汽車出口的主要特點（一） 一般貿(mào)易出口比重進一步提高，加工貿(mào)易出口出現(xiàn)大幅減少。2012年，我國以一般貿(mào)易方式出口汽車91.9萬輛，增加28.4%，占我國汽車出口總量的比重由上 年的86.9%提高至92.9%。同期，以加工貿(mào)易方式出口5萬輛，減少

2、45.3%，占我國汽車出口總量的比重由上年的11.1%下滑至5.1%。（二）國有企業(yè)出口占近5成， 私營企業(yè)出口快速增加。2012年，我國國有企業(yè)出口汽車45.8萬輛，增加20.5%，占同期我國汽車出口總量的46.3%。同期，外商投資企業(yè)出口28.2萬輛，增加14%，占28.5%。此外，私 營企業(yè)出口23.6萬輛，增加26.5%。（三）非洲為出口最大市場，對巴西出口顯著減少。2012年，我國對非洲出口汽車25萬輛，增加54%，高出 同期我國汽車出口總體增速33.9個百分點，占我國汽車出 口總量的比重由上年的19.7%提升至25.3%，為我國汽車 第1大出口市場。其中，對阿爾及利亞出口14.9萬

3、輛，大 幅增加84.8%。同期，對伊拉克出口9萬輛，增加1.4倍； 對俄羅斯出口8.9萬輛，增加25%。此外，對巴西出口2.1萬輛，大幅減少79.6%，占我國汽車出口總量的比重由上年 的12.5%回落至2.1%。（四） 出口以小轎車為主， 越野車出口大幅減少。2012年，我國出口小轎車49.5萬輛，增加33.2%，占同期我國 汽車出口總量的50.1%。其中，出口排量在1升至1.5升之 間的汽車小轎車29.3萬輛，增加18.2%。同期，出口貨車32.1萬輛，增加10.2%，占同期我國汽車出口總量的32.4%。 此外，出口小客車7.1萬輛，增加17.7%；出口越野車0.5萬輛，減少80%。（五）安

4、徽為第1大出口省市， 上海出口出現(xiàn)倍增。2012年，安徽出口汽車23.5萬輛，增加3.4%，占同期我國汽車 出口總量的23.8%，為我國汽車第1大出口省市。同期， 上海出口汽車12.3萬輛， 激增1.6倍。此外， 重慶和河北分 別出口10.6萬輛和8.7萬輛，分別增加8.2%和20.2%。上 述4省市合計占55.7%。二、2012年我國汽車出口量保持同比增加的主要原因（一）主要出口市場消費需求提升，帶動國內(nèi)汽車出口量快速增加。據(jù)統(tǒng)計，2012年，俄羅斯汽車銷量為280萬 輛，增長13%1;南非新車銷售量達到62.2萬輛，增加8.8%2; 包括阿爾及利亞、埃及、摩洛哥和突尼斯等在內(nèi)的北非市場 汽

5、車銷售量增長迅猛3。我國汽車主要出口市場消費需求的提 升，帶動了國內(nèi)汽車出口量快速增加。（二）國內(nèi)市場競爭日趨激烈，自主品牌倚重出口來 消化產(chǎn)能。2012年以來，歐洲汽車銷售量為1180萬輛，同比減少8%4。為此，歐洲跨國車企紛紛加快進入我國國 內(nèi)市場的步伐，不斷向國內(nèi)二三線城市擴張，國內(nèi)自主品 牌汽車原有市場份額遭到擠占。2012年前11個月，我國自主品牌汽車市場占有率為29.7%5,較上年同期下滑0.8個百分點6。受此影響，我國自主品牌汽車只能把擴大出口作 為消化產(chǎn)能的重要途徑，進一步推動我國汽車出口快速增 加。三、值得關注的問題（一）國外車企加大對新興市場的開拓力度，擠占我 國產(chǎn)品國際市

6、場份額。2012年，法國的雷諾和標致品牌已 分別位居摩洛哥、阿爾及利亞及突尼斯等國汽車品牌經(jīng)銷 商前2位7。其中，雷諾公司計劃將業(yè)務重心向非洲轉移8，已與阿爾及利亞政府簽署投資建廠協(xié)議9，新工廠于2012年9月動工建設10。同時，現(xiàn)代、三菱、沃爾沃和依維柯4搜狐汽車：2012 全球汽車市場銷量提升，2013 年 1 月 9 日。蓋世汽車網(wǎng)：南非 2012 年新車銷量同比增長 8.8%，2013 年 1 月 10 日。蓋世汽車網(wǎng)：北非市場 2016 年新車銷量或達近百萬輛，2012 年 11 月 23 日搜狐汽車：2012 全球汽車市場銷量提升，2013 年 1 月 9 日。新浪汽車：乘聯(lián)會：自

7、主品牌力壓合資自主，2012 年 12 月 19 日。新華網(wǎng)：自主品牌車市回暖跡象明顯中高級車攻堅，2013 年 1 月 9 日。蓋世汽車網(wǎng)：北非市場 2016 年新車銷量或達近百萬輛，2012 年 11 月 23 日蓋世汽車網(wǎng)：雷諾業(yè)務重心向非洲轉移以彌補歐洲損失，2012 年 8 月 14 日和訊網(wǎng)：雷諾與阿爾及利亞政府簽訂框架協(xié)議，2012 年 6 月 3 日。搜狐網(wǎng)：法國：雷諾阿爾及利亞建廠協(xié)議于9 月簽訂，2012 年 9 月 4 日。4567891011蓋世汽車網(wǎng)：因使用石棉 奇瑞海外再召回約 2 萬輛汽車，2012 年 8 月 30 日家汽車公司紛紛宣布將在俄建立汽車組裝廠，除了

8、以免稅 進口散件進行組裝的成本優(yōu)勢外，這部分企業(yè)在售后服務 上也比我國出口的汽車更有優(yōu)勢。國外汽車企業(yè)積極加大 對我汽車主要出口市場的出口力度，擠壓了我國產(chǎn)品的市 場份額。（二） 貿(mào)易保護措施不斷升級，我國汽車出口環(huán)境趨于 惡化。巴西于2011年12月正式實行新的貿(mào)易保護政策，對國產(chǎn)化率不足65%的汽車的進口關稅提高30個百分點， 這對憑借價格優(yōu)勢出口的我國自主品牌汽車造成重大打 擊。2012年，我國對巴西出口汽車大幅減少79.6%。此外，俄羅斯于2012年9月1日對進口新車和二手車征收2萬盧布至190萬盧布不等的汽車報廢回收稅。同時，越來越多的 發(fā)展中國家開始實施產(chǎn)品準入批準制度，嚴重制約了我國汽 車對新興市場的開拓。厄瓜多爾于2012年6月實行了汽車進口配額制度，據(jù)上海通用汽車反映，自配額制度實施以來 已造成該司2012年出口銷量減少3000輛，由于配額制度將 持續(xù)至2014年，因此預計還將至少造成該公司3600萬美元的損失。（三） 自主品牌汽車召回事件頻發(fā)或導致“信任危機”，影 響我國汽車在海外市場的開拓步伐。由于我國的汽車技術標準與出口市場的標準存在差異，加之我國車企注重