汽車在特殊條件下的合理使用

1、汽車運用工程汽車運用工程張學萍張學萍5.4 5.4 汽車在特殊條件下的合理使用汽車在特殊條件下的合理使用5.4.1 5.4.1 汽車磨合期及合理使用汽車磨合期及合理使用5.4.2 5.4.2 低溫條件下及汽車的合理使用低溫條件下及汽車的合理使用5.4.3 5.4.3 高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件下及汽車的合理使用5.4.4 5.4.4 高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原地區(qū)條件及汽車的合理使用5.4.5 5.4.5 汽車拖掛運輸條件及合理使用汽車拖掛運輸條件及合理使用5.4.1 5.4.1 汽車磨合期及合理使用汽車磨合期及合理使用1.1.汽車的磨合期及其作用汽車的磨合期及其作用 新車或大修

2、竣工的汽車在投入使用的初期稱為新車或大修竣工的汽車在投入使用的初期稱為汽車磨合期汽車磨合期，常用常用磨合里程磨合里程表示。表示。磨損原因：磨損原因： 形狀偏差形狀偏差 裝配誤差裝配誤差 實際接觸面積小，但單位壓力大實際接觸面積小，但單位壓力大 全負荷工作，單位壓力很大，潤滑油膜破壞和局部溫度升高全負荷工作，單位壓力很大，潤滑油膜破壞和局部溫度升高abab：零件配合間隙：零件配合間隙cdcd：磨合終了間隙：磨合終了間隙efef：極限間隙：極限間隙根據(jù)磨損速率和特點可分為三個階段：根據(jù)磨損速率和特點可分為三個階段：A A：初期磨損階段：初期磨損階段，又稱為，又稱為零件磨合階段零件磨合階段。特點：工

3、作初期磨損。特點：工作初期磨損較快，但隨摩擦副配合狀況的改善，磨損速度逐漸減慢。較快，但隨摩擦副配合狀況的改善，磨損速度逐漸減慢。B B：正常工作階段：正常工作階段，又稱，又稱允許磨損期允許磨損期。經(jīng)磨合階段后，其磨損速。經(jīng)磨合階段后，其磨損速率趨于穩(wěn)定。率趨于穩(wěn)定。C C：逐漸加劇磨損：逐漸加劇磨損階段階段是超過極限間是超過極限間隙的零件磨損期。隙的零件磨損期。在這個階段，磨損在這個階段，磨損加劇，故障增多，加劇，故障增多，工作能力急劇下降，工作能力急劇下降，并迅速損壞。并迅速損壞。2.2.汽車在磨合期的使用特點汽車在磨合期的使用特點v零件表面摩擦劇烈，磨損速度快零件表面摩擦劇烈，磨損速度快

4、配合間隙小，表面粗糙且單位壓力大配合間隙小，表面粗糙且單位壓力大摩擦發(fā)熱多，潤滑條件變差摩擦發(fā)熱多，潤滑條件變差金屬磨屑進入或殘留于摩擦表面間，形成磨料磨損金屬磨屑進入或殘留于摩擦表面間，形成磨料磨損v潤滑油易變質(zhì)潤滑油易變質(zhì)零件表面磨損后產(chǎn)生大量金屬磨屑零件表面磨損后產(chǎn)生大量金屬磨屑零件表面和潤滑油溫度很高零件表面和潤滑油溫度很高v行駛故障多行駛故障多幾何形狀偏差幾何形狀偏差裝配誤差裝配誤差緊固件松動緊固件松動使用不當使用不當3.3.汽車磨合期應采取的技術(shù)措施汽車磨合期應采取的技術(shù)措施（1）制定合理的磨合里程）制定合理的磨合里程汽車磨合期里程取決于汽車磨合期里程取決于零件表面的加工精度、裝配

5、質(zhì)量、潤滑油品零件表面的加工精度、裝配質(zhì)量、潤滑油品質(zhì)、運行條件和駕駛技術(shù)等質(zhì)、運行條件和駕駛技術(shù)等。一般為。一般為10001500km（4060h）。）。第一階段：第一階段：5070km（23h）。摩擦損失和機械損失大，零件表）。摩擦損失和機械損失大，零件表面和潤滑油溫度都較高面和潤滑油溫度都較高第二階段：第二階段：100200km（58h）形成較光滑表面，機械損失和溫）形成較光滑表面，機械損失和溫度都較低度都較低第三階段：氧化磨耗過程。形成防止配合表面直接接觸的氧化膜，第三階段：氧化磨耗過程。形成防止配合表面直接接觸的氧化膜，進入氧化磨耗過程進入氧化磨耗過程（2 2）減載并限速）減載并限速

6、v減載減載第一階段：空載第一階段：空載磨合期其他階段：載貨汽車應減載磨合期其他階段：載貨汽車應減載20%25%20%25%，禁止拖帶掛車，禁止拖帶掛車，半掛車應減載半掛車應減載25%50%25%50%。v限速限速限速行駛指各檔都要限速，通常各檔的最大車速均應下降限速行駛指各檔都要限速，通常各檔的最大車速均應下降25%30%25%30%。（3 3）正確駕駛）正確駕駛起動時，預熱溫度應升至起動時，預熱溫度應升至50605060行駛中，冷卻液溫度不應低于行駛中，冷卻液溫度不應低于8080起步、加速、換擋應平穩(wěn)起步、加速、換擋應平穩(wěn)注意選擇路面，不在凹凸不平的路面上行駛，以減輕振動注意選擇路面，不在凹

7、凸不平的路面上行駛，以減輕振動和沖擊和沖擊經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動鼓的溫度經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動鼓的溫度盡量避免急促地、長時間地使用行車制動盡量避免急促地、長時間地使用行車制動（4 4）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油 磨合期內(nèi)，應選擇磨合期內(nèi)，應選擇抗爆性好抗爆性好的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機爆燃的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機爆燃 應選擇應選擇粘度較低粘度較低的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油（5 5）加強維護）加強維護n檢查檢查n緊固緊固n調(diào)整調(diào)整n潤滑潤滑5.4.2 5.4.2 低溫條件下及汽車的合理使用低溫條件下及汽車的合理使用低溫條

8、件低溫條件：指氣溫在：指氣溫在-15-15以下以下的車輛使用條件的車輛使用條件1.1.低溫條件下對汽車使用的影響低溫條件下對汽車使用的影響（1 1）發(fā)動機起動困難）發(fā)動機起動困難v曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大溫度低溫度低潤滑油潤滑油粘度增大粘度增大潤滑油內(nèi)摩潤滑油內(nèi)摩擦力增加擦力增加各摩擦副的各摩擦副的摩擦阻力矩摩擦阻力矩相應增大相應增大所需起所需起動功率動功率增大增大發(fā)動機轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降而速下降而難以起動難以起動v燃油蒸發(fā)性差燃油蒸發(fā)性差溫度低溫度低粘度和密粘度和密度增大度增大流動性變差流動性變差燃油難燃油難以霧化以霧化混合混合氣變氣變稀不稀不易啟易啟動動v氣缸壓縮壓力和溫度下降氣缸壓

9、縮壓力和溫度下降氣缸壓縮壓力和溫度下降氣缸壓縮壓力和溫度下降混合氣難以點火燃燒混合氣難以點火燃燒v蓄電池工作能力下降蓄電池工作能力下降（2 2）總成磨損嚴重）總成磨損嚴重v發(fā)動機磨損嚴重發(fā)動機磨損嚴重潤滑條件差潤滑條件差腐蝕磨損大腐蝕磨損大軸承配合間隙變小軸承配合間隙變小v傳動系統(tǒng)總成磨損嚴重傳動系統(tǒng)總成磨損嚴重工作溫度升高緩慢工作溫度升高緩慢潤滑條件差潤滑條件差運動阻力大運動阻力大（3 3）燃油消耗量增大）燃油消耗量增大v發(fā)動機暖車時間長發(fā)動機暖車時間長v發(fā)動機工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不完全發(fā)動機工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不完全v潤滑油粘度大，摩擦損失大，發(fā)動機輸出功率下降，傳動系

10、統(tǒng)潤滑油粘度大，摩擦損失大，發(fā)動機輸出功率下降，傳動系統(tǒng)傳動效率下降，汽車行駛阻力增加。傳動效率下降，汽車行駛阻力增加。（4 4）零部件易損壞）零部件易損壞v低溫條件下，材料的物理、機械性能變低溫條件下，材料的物理、機械性能變差差v碳鋼的沖擊韌性下降碳鋼的沖擊韌性下降v鑄件變脆鑄件變脆v塑料、橡膠變硬、變脆塑料、橡膠變硬、變脆v蓄電池電解液易冰凍而不能正常工作蓄電池電解液易冰凍而不能正常工作v冷卻液易結(jié)冰，導致散熱器和缸體凍裂冷卻液易結(jié)冰，導致散熱器和缸體凍裂（5 5）排氣污染嚴重）排氣污染嚴重v低溫條件下，進氣管空氣流速較慢，燃油霧化不好，難以吸熱低溫條件下，進氣管空氣流速較慢，燃油霧化不好

11、，難以吸熱蒸發(fā)，且缸壁溫度較低，極冷作用強，從而難以形成均勻混合氣，蒸發(fā)，且缸壁溫度較低，極冷作用強，從而難以形成均勻混合氣，燃燒不完全。燃燒不完全。v冷起動階段發(fā)動機排出的冷起動階段發(fā)動機排出的HCHC和和COCO的濃度增大（的濃度增大（HCHC：80%80%）（6 6）行車條件差）行車條件差v低溫條件下，道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面間的附著系數(shù)低溫條件下，道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面間的附著系數(shù)顯著下降顯著下降v制動距離長，易側(cè)滑制動距離長，易側(cè)滑v加速上坡，易滑轉(zhuǎn)加速上坡，易滑轉(zhuǎn)2.2.低溫條件下應采取的主要措施低溫條件下應采取的主要措施（1 1）加強技術(shù)維護）加強技術(shù)維護v安裝或維護發(fā)

12、動機保溫及起動預熱裝置安裝或維護發(fā)動機保溫及起動預熱裝置v檢查調(diào)整冷卻散熱裝置（節(jié)溫器、風扇傳動帶等）檢查調(diào)整冷卻散熱裝置（節(jié)溫器、風扇傳動帶等）v更換冬季潤滑油（脂）及防凍液更換冬季潤滑油（脂）及防凍液v檢查調(diào)整供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)檢查調(diào)整供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)v采取防滑保護措施采取防滑保護措施（2 2）預熱）預熱v進氣預熱進氣預熱利用進氣預熱裝置加熱進氣氣流利用進氣預熱裝置加熱進氣氣流火焰進氣預熱裝置：利用火焰來加熱進氣管內(nèi)的氣流火焰進氣預熱裝置：利用火焰來加熱進氣管內(nèi)的氣流柴柴油發(fā)動機預熱油發(fā)動機預熱電熱進氣預熱裝置：采用裝在進氣系統(tǒng)中的電熱塞對進氣氣電熱進氣預熱裝置：采用裝在進氣系統(tǒng)中的電熱

13、塞對進氣氣流進行加熱流進行加熱v發(fā)動機預熱發(fā)動機預熱熱水預熱熱水預熱蒸汽預熱蒸汽預熱電熱器預熱電熱器預熱（3 3）使用起動液）使用起動液v起動液是專門的起動燃料，其主要成分是乙醚（起動液是專門的起動燃料，其主要成分是乙醚（C C2 2H H5 5OCOC2 2H H5 5），），沸點僅為沸點僅為34.534.5，因此具有很好的揮發(fā)性，因此具有很好的揮發(fā)性 汽油蒸發(fā)性用餾分溫度表示汽油蒸發(fā)性用餾分溫度表示 柴油機要求有很好的流動性和較低粘度柴油機要求有很好的流動性和較低粘度 低含硫量燃油可以減輕腐蝕磨損低含硫量燃油可以減輕腐蝕磨損 進入冬季前，發(fā)動機、變速器、主減速器等總成應換用冬季潤進入冬季前

14、，發(fā)動機、變速器、主減速器等總成應換用冬季潤滑油滑油（4 4）合理選用燃潤料）合理選用燃潤料（5 5）保溫）保溫主要保溫部位：主要保溫部位：v 發(fā)動機發(fā)動機v 蓄電池蓄電池氣溫很低時：氣溫很低時： 還應保溫郵箱和駕駛室還應保溫郵箱和駕駛室 發(fā)動機艙保溫套發(fā)動機艙保溫套 雙層油底殼或在油底殼外表面封一層玻璃纖維，保溫機油雙層油底殼或在油底殼外表面封一層玻璃纖維，保溫機油 采用百葉窗或改變風扇參數(shù)、降低風扇轉(zhuǎn)速或斷開風扇離合采用百葉窗或改變風扇參數(shù)、降低風扇轉(zhuǎn)速或斷開風扇離合器器蓄電池放在木質(zhì)或玻璃鋼制夾層保溫箱內(nèi)蓄電池放在木質(zhì)或玻璃鋼制夾層保溫箱內(nèi)夾層中充入導熱系數(shù)很低的保溫材料，則保溫效果更好

15、夾層中充入導熱系數(shù)很低的保溫材料，則保溫效果更好（6 6）正確使用防凍液）正確使用防凍液（7 7）其他應注意的問題）其他應注意的問題v 制動液、減振液制動液、減振液v 橡膠輪胎橡膠輪胎v 駕駛室和車廂駕駛室和車廂v 風窗玻璃影響視野風窗玻璃影響視野5.4.3 5.4.3 高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件下及汽車的合理使用高溫條件高溫條件：指氣溫在：指氣溫在3535以上以上的車輛使用條件的車輛使用條件1.1.高溫條件下對汽車使用的影響高溫條件下對汽車使用的影響（1 1）發(fā)動機使用性能下降）發(fā)動機使用性能下降v發(fā)動機充氣量降低，易于爆燃、早燃，動力性和燃油經(jīng)濟性發(fā)動機充氣量降低，易于爆燃、早燃，

16、動力性和燃油經(jīng)濟性差差v機油變質(zhì)快，磨損加劇機油變質(zhì)快，磨損加劇v燃油供給系統(tǒng)易于氣阻燃油供給系統(tǒng)易于氣阻（2 2）汽車底盤有關(guān)總成性能下降）汽車底盤有關(guān)總成性能下降v傳動系統(tǒng)潤滑條件變差傳動系統(tǒng)潤滑條件變差v制動性能下降制動性能下降v汽車行駛系統(tǒng)的工作可靠性降低汽車行駛系統(tǒng)的工作可靠性降低（3 3）電氣設備性能下降）電氣設備性能下降點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易發(fā)生發(fā)動機高速斷火現(xiàn)點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易發(fā)生發(fā)動機高速斷火現(xiàn)象，嚴重時刻使點火線圈燒壞象，嚴重時刻使點火線圈燒壞蓄電池電解液蒸發(fā)快，電化學反應加快，極板易損壞，同時易蓄電池電解液蒸發(fā)快，電化學反應加快，極板易損壞，同

17、時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車自燃電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車自燃2.2.高溫條件下應采取的技術(shù)措施高溫條件下應采取的技術(shù)措施（1 1）提高冷卻系統(tǒng)冷卻強度）提高冷卻系統(tǒng)冷卻強度v增加風扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度增加風扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度v提高風扇轉(zhuǎn)速提高風扇轉(zhuǎn)速v采用形狀過渡圓滑的護風圈等采用形狀過渡圓滑的護風圈等v盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、消除熱風回流現(xiàn)象，盡量使氣流暢流、分布均勻、阻力小、消除熱風回流現(xiàn)象，并避免散熱器正面無風區(qū)并避免散熱器正面無風區(qū)v增大風扇對散熱器的覆蓋面積增大風扇對散熱器

18、的覆蓋面積v采用通風良好的發(fā)動機艙蓋、艙蓋外吸氣、供油系統(tǒng)冷卻等采用通風良好的發(fā)動機艙蓋、艙蓋外吸氣、供油系統(tǒng)冷卻等辦法減小吸入空氣及燃料的溫度變化辦法減小吸入空氣及燃料的溫度變化（2 2）加強技術(shù)維護）加強技術(shù)維護冷卻系統(tǒng)的密封情況冷卻系統(tǒng)的密封情況散熱器的通風口和通氣孔是否暢通散熱器的通風口和通氣孔是否暢通冷卻液溫度表及溫度傳感器是否正常冷卻液溫度表及溫度傳感器是否正常風扇的技術(shù)狀況風扇的技術(shù)狀況冷卻液是否充足冷卻液是否充足（3 3）防止爆燃）防止爆燃v改進發(fā)動機進氣方式，降低進氣溫度，可以防止爆燃改進發(fā)動機進氣方式，降低進氣溫度，可以防止爆燃v選用辛烷值較高的高牌號優(yōu)質(zhì)汽油選用辛烷值較高

19、的高牌號優(yōu)質(zhì)汽油v調(diào)稀混合氣調(diào)稀混合氣v調(diào)整點火系統(tǒng)，適當推遲點火時刻，增強火花塞點火能量調(diào)整點火系統(tǒng)，適當推遲點火時刻，增強火花塞點火能量v及時清除積碳及時清除積碳v安裝爆燃限制器安裝爆燃限制器（4 4）防止氣阻）防止氣阻在高溫條件下，使用揮發(fā)性適宜的汽油在高溫條件下，使用揮發(fā)性適宜的汽油行車中發(fā)生氣阻，可冷卻汽油泵行車中發(fā)生氣阻，可冷卻汽油泵使用膜片汽油泵的車輛，安裝位置，將汽油泵與缸體間的金屬使用膜片汽油泵的車輛，安裝位置，將汽油泵與缸體間的金屬墊改為絕熱材料墊，可減少熱源向汽油泵的傳熱，防止氣阻墊改為絕熱材料墊，可減少熱源向汽油泵的傳熱，防止氣阻裝用電動汽油泵裝用電動汽油泵（5 5）防

20、止輪胎爆胎）防止輪胎爆胎輪胎胎側(cè)注有速度標記，汽車長距離連續(xù)行車時，車速不應高于輪胎胎側(cè)注有速度標記，汽車長距離連續(xù)行車時，車速不應高于允許車速允許車速夏季行車時，應注意檢查輪胎的溫度和氣壓夏季行車時，應注意檢查輪胎的溫度和氣壓注意輪胎的定期換位注意輪胎的定期換位（6 6）注意車身維護）注意車身維護v 汽車漆圖層的主要損壞形式：老化、褪色、失光、粉化、開汽車漆圖層的主要損壞形式：老化、褪色、失光、粉化、開裂和起泡等裂和起泡等 車身電鍍層的主要損壞形式：銹斑、脫皮以及銹蝕等車身電鍍層的主要損壞形式：銹斑、脫皮以及銹蝕等v 措施：夏季使用和維修過程中，應加強汽車外表維護作業(yè)，措施：夏季使用和維修過

21、程中，應加強汽車外表維護作業(yè)，注意噴漆前的除銹并采用耐腐蝕、耐磨性高的圖層注意噴漆前的除銹并采用耐腐蝕、耐磨性高的圖層5.4.4 5.4.4 高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原地區(qū)條件及汽車的合理使用高原山區(qū)條件高原山區(qū)條件：指高海拔地區(qū)和山區(qū)復雜道路條件：指高海拔地區(qū)和山區(qū)復雜道路條件1.1.高原山區(qū)條件下對汽車使用的影響高原山區(qū)條件下對汽車使用的影響（1 1）動力性降低）動力性降低v氣壓降低，外界與缸內(nèi)的壓差減小氣壓降低，外界與缸內(nèi)的壓差減小v因空氣密度小，使發(fā)動機充其量下降因空氣密度小，使發(fā)動機充其量下降v大氣壓力降低，進氣管真空度相應減小，真空點火提前裝置的大氣壓力降低，進氣管真空度相應

22、減小，真空點火提前裝置的工作受到影響，點火推遲工作受到影響，點火推遲v因壓縮終了的壓力和溫度降低，混合氣的燃燒速度緩慢。因壓縮終了的壓力和溫度降低，混合氣的燃燒速度緩慢。（2 2）汽車燃油經(jīng)濟性下降）汽車燃油經(jīng)濟性下降空氣密度下降，充氣量降低。若供油系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)整或校正，則空氣密度下降，充氣量降低。若供油系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)整或校正，則空燃比變小，混合氣變濃空燃比變小，混合氣變濃在高原山區(qū)道路上，汽車行駛阻力大在高原山區(qū)道路上，汽車行駛阻力大發(fā)動機動力不足，且高原山區(qū)坡度陡而大，道路復雜，經(jīng)常低發(fā)動機動力不足，且高原山區(qū)坡度陡而大，道路復雜，經(jīng)常低檔大負荷行駛，油耗增大檔大負荷行駛，油耗增大發(fā)動機大負荷工

23、作時間增多，易過熱并引起不正常燃燒，油耗發(fā)動機大負荷工作時間增多，易過熱并引起不正常燃燒，油耗增大增大氣壓降低，燃料揮發(fā)性提高，易產(chǎn)生氣阻和滲漏，油耗增大氣壓降低，燃料揮發(fā)性提高，易產(chǎn)生氣阻和滲漏，油耗增大（3 3）潤滑油易變質(zhì)）潤滑油易變質(zhì)v高原行車時，行駛阻力大，發(fā)動機經(jīng)常大負荷，容易過熱。高原行車時，行駛阻力大，發(fā)動機經(jīng)常大負荷，容易過熱。同時，因進氣量小而使混合氣過濃。同時，因進氣量小而使混合氣過濃。v發(fā)動機工作溫度升高，使機油粘度變小，氧化速度加快；同發(fā)動機工作溫度升高，使機油粘度變小，氧化速度加快；同時，過濃的混合氣不能完全燃燒，竄入曲軸箱后，會稀釋機油時，過濃的混合氣不能完全燃燒

24、，竄入曲軸箱后，會稀釋機油而加快機油變質(zhì)。而加快機油變質(zhì)。（4 4）污染物排放增多）污染物排放增多隨著海拔高度增大，隨著海拔高度增大，COCO、HCHC排放濃度增大，而排放濃度增大，而NONOX X的濃度有所的濃度有所下降下降（5 5）行駛系統(tǒng)負荷大）行駛系統(tǒng)負荷大v在山區(qū)復雜道路條件下行駛時，換擋、制動、轉(zhuǎn)彎次數(shù)多，汽在山區(qū)復雜道路條件下行駛時，換擋、制動、轉(zhuǎn)彎次數(shù)多，汽車的行駛系統(tǒng)及輪胎所受動載荷和摩擦增大，行駛系統(tǒng)零部件和車的行駛系統(tǒng)及輪胎所受動載荷和摩擦增大，行駛系統(tǒng)零部件和輪胎受力變形大，輪胎磨損劇烈輪胎受力變形大，輪胎磨損劇烈（6 6）制動性能降低）制動性能降低在山區(qū)復雜道路條件下

25、，汽車制動頻繁或長時間持續(xù)制動時，在山區(qū)復雜道路條件下，汽車制動頻繁或長時間持續(xù)制動時，制動摩擦片工作溫度可高達制動摩擦片工作溫度可高達400400左右，制動摩擦片與制動鼓間左右，制動摩擦片與制動鼓間的摩擦系數(shù)急劇下降，汽車的制動效能下降甚至失效的摩擦系數(shù)急劇下降，汽車的制動效能下降甚至失效在山區(qū)復雜道路上制動抱死時，汽車前輪易于失去轉(zhuǎn)向能力，在山區(qū)復雜道路上制動抱死時，汽車前輪易于失去轉(zhuǎn)向能力，后輪易于側(cè)滑后輪易于側(cè)滑在高原山區(qū)條件下，因空氣稀薄，空氣壓縮機生產(chǎn)率下降，供在高原山區(qū)條件下，因空氣稀薄，空氣壓縮機生產(chǎn)率下降，供氣壓力不足；同時由于制動次數(shù)多，耗氣量大，難以保證氣壓制氣壓力不足；

26、同時由于制動次數(shù)多，耗氣量大，難以保證氣壓制動汽車的制動可靠性動汽車的制動可靠性制動器摩擦生熱使液壓制動系統(tǒng)溫度升高。若所用制動液沸點制動器摩擦生熱使液壓制動系統(tǒng)溫度升高。若所用制動液沸點低，則易于蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引發(fā)制動失靈低，則易于蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引發(fā)制動失靈2.2.高原山區(qū)條件下改善發(fā)動機性能的措施高原山區(qū)條件下改善發(fā)動機性能的措施（1 1）提高壓縮比）提高壓縮比v改善發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性改善發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性（2 2）調(diào)整油路和電路）調(diào)整油路和電路v根據(jù)海拔調(diào)整循環(huán)供油量根據(jù)海拔調(diào)整循環(huán)供油量v適當使噴油提前適當使噴油提前（3 3）采用增壓設備）采用增壓設備提高進氣壓力，

27、增加進入氣缸的充氣量提高進氣壓力，增加進入氣缸的充氣量（4 4）采用含氧燃料）采用含氧燃料v在汽油中摻入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料在汽油中摻入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料（5 5）改善潤滑條件）改善潤滑條件所用機油應具有良好的粘溫特性，以保證其在低溫時起動性能所用機油應具有良好的粘溫特性，以保證其在低溫時起動性能良好，高溫時具有良好潤滑性能良好，高溫時具有良好潤滑性能保持良好的曲軸通風，采用機油散熱器散熱，以防止機油變質(zhì)保持良好的曲軸通風，采用機油散熱器散熱，以防止機油變質(zhì)（6 6）加強維護）加強維護v 經(jīng)常檢查蓄電池電解液經(jīng)常檢查蓄電池電解液v 發(fā)動機應采取良好的冷卻和保溫措施發(fā)動

28、機應采取良好的冷卻和保溫措施2.2.高原山區(qū)條件下改善汽車行駛安全性的措施高原山區(qū)條件下改善汽車行駛安全性的措施v汽車防抱死制動系統(tǒng)（汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABSABS）v采用耐高溫制動摩擦片采用耐高溫制動摩擦片v采用輔助制動器采用輔助制動器v防止制動系統(tǒng)氣阻防止制動系統(tǒng)氣阻v制動鼓降溫制動鼓降溫v防止輪胎爆胎防止輪胎爆胎5.4.5 汽車拖掛運輸條件及合理使用1.1.拖掛運輸?shù)臈l件拖掛運輸?shù)臈l件合理拖掛運輸，可以提高發(fā)動機功率的利用率合理拖掛運輸，可以提高發(fā)動機功率的利用率拖掛能力取決于汽車的剩余功率。剩余功率越大，汽車加速拖掛能力取決于汽車的剩余功率。剩余功率越大，汽車加速和爬坡能力越好，拖掛

29、能力越強和爬坡能力越好，拖掛能力越強2.2.確定拖掛質(zhì)量的原則確定拖掛質(zhì)量的原則（1 1）平均技術(shù)速度不低于單車的）平均技術(shù)速度不低于單車的70%70%，最高車速不低于單車的經(jīng)濟，最高車速不低于單車的經(jīng)濟車速；車速；（2 2）在所遇最大坡道上用）在所遇最大坡道上用1 1檔起步，檔起步，2 2檔通過；直接檔使用時間不檔通過；直接檔使用時間不低于低于60%60%；（3 3）起步加速時間不高于單車的）起步加速時間不高于單車的1 1倍；在平路上以直接檔中速行駛倍；在平路上以直接檔中速行駛時，發(fā)動機負荷不大于時，發(fā)動機負荷不大于70%70%；（4 4）燃料消耗量不超過單車的）燃料消耗量不超過單車的150

30、%150%；（5 5）比功率不小于）比功率不小于4.8kW/t4.8kW/t，驅(qū)動力足夠，且驅(qū)動輪不打滑。，驅(qū)動力足夠，且驅(qū)動輪不打滑。3.3.拖掛運輸對有關(guān)總成使用壽命的影響拖掛運輸對有關(guān)總成使用壽命的影響v汽車各總成的磨損強度增大，使用壽命縮短汽車各總成的磨損強度增大，使用壽命縮短v發(fā)動機氣缸、曲柄連桿機構(gòu)和其他有關(guān)部件的磨損強度增大，發(fā)動機氣缸、曲柄連桿機構(gòu)和其他有關(guān)部件的磨損強度增大，使用壽命下降。使用壽命下降。v由于驅(qū)動力大，驅(qū)動輪磨損加快，使用壽命縮短由于驅(qū)動力大，驅(qū)動輪磨損加快，使用壽命縮短v拖掛后，汽車底盤牽引鉤上的交變載荷大，產(chǎn)生沖擊力，易拖掛后，汽車底盤牽引鉤上的交變載荷大，產(chǎn)生沖擊力，易使車架變形、裂紋和松動使車架變形、裂紋和松動v汽車總質(zhì)量增大后，制動慣性力相應增大，制動距離延長，汽車總質(zhì)量增大后，制動慣性力相應增大，制動距離延長，制動次數(shù)增多，制動強度增大，使制動鼓和制動摩擦片的磨損制動次數(shù)增多，制動強度增大，使制動鼓和制動摩擦片的磨損加劇，使用壽命縮短加劇，使用壽命縮短4.4.汽車拖掛運輸?shù)倪\行特點汽車拖掛運輸?shù)倪\行特點汽車拖掛后，總質(zhì)量增加和外部尺寸變化，導致起步和行駛汽車拖掛后，總質(zhì)量增加和外部尺寸變化，導致起步和行駛阻力增大阻力增大拖掛后，發(fā)動機和燃料消耗增大拖掛后，發(fā)動機和燃料消耗增大汽車拖掛后，剩余功率降低，加速時間和加速距離比