國際貿(mào)易實務(wù) 第2章 貿(mào)易術(shù)語

1、第二章第二章 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例第三節(jié) 國際貿(mào)易中六種主要的貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語第二章 貿(mào)易術(shù)語 案例思考 某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運輸過程中里面貨物被水浸泡。 問題： 1、FOB條件成交意味著什么？ 2、在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一、含義和作用1 貿(mào)易術(shù)語(Trade terms)的含義:它是一個簡短的概念或

2、由3個字母的縮寫，比如：FOB.2.貿(mào)易術(shù)語的構(gòu)成：說明價格及買賣雙方費用、風險、責任的劃分。3 貿(mào)易術(shù)語的作用：1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同2）有利于買賣雙方核算價格和成本3）有利于解決履約當中的爭議4）有利于其他有關(guān)機構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動4 貿(mào)易術(shù)語實例 FOB CFR CIF等 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例一、1932年華沙牛津規(guī)則 1 制訂機構(gòu)：國際法協(xié)會 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語： CIFCIF二、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的6 6種種貿(mào)易術(shù)語 三、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS 2000） international commercial

3、terms-INCOTERMS 1 制訂機構(gòu)： 國際商會（ICC） 2 我國加入國際商會的時間： 19941994年年 3 INCOTERMS 公布與生效的時間 生效的時間：2000年1月1日，共有1313種、種、4 4組組術(shù)語 （一）FOBFree on Board (.named port of shipment) （二）CFRCost and Freight(named port of destination) （三）CIFCost，Insurance and Freight(.named port of destination) （四）FCAFree Carrier(.named pl

4、ace) （五）CPTCarriage Paid to(.named place of destination) （六）CIPCarriage and Insurance Paid to (.named place of destination) 第三 節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語（一）FOBFree on Board(.named port of shipment) 船上交貨（.指定裝運港）表2-1 FOB條件下買賣雙方的義務(wù) 當事人義務(wù)賣方買方1.基本責任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費用辦理進口清關(guān)、支付相關(guān)費用3.運輸及費用租船或訂艙并通知、支付運費4

5、.保險及費用投保并支付保險費5.風險劃分承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險和費用一）、FOB注意點：1 FOB術(shù)語下交貨點交貨點為裝運港船舷。但在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。） 2 賣方不負責不負責辦理租船或定艙。但賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代代理理買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。其訂不到艙位的風險也由買方負擔。 3 船貨銜接船貨銜接問題 4 FOB術(shù)語變形變形

6、主要用于劃分裝船費用裝船費用問題，但不改變風險的轉(zhuǎn)移地點轉(zhuǎn)移地點。4、FOB變形FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪條件辦理、由支付運費的一方，即買方負擔。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。 FOB Stowed，簡稱FOBS（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船艙并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。 FOB Trimmed，簡稱FOBT(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。FOB Stowed and Trimmed,簡稱FOBST(FO

7、B理艙費、平艙費都在內(nèi)) ,賣方負擔將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費、平艙費在內(nèi)的裝船費用。 三）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋1941年美國對外貿(mào)易修正本將FOB術(shù)語分為六種，其中只有FOB VESSEL(named port of shipment) 才與2000通則相同，同時在費用負擔上也有區(qū)別。因此，在與美國客戶商談按FOB術(shù)語時，除了了FOB后加VESSEL外，還需明確規(guī)定由賣方負責取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費用。案例分析案例分析：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過

8、大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負責？ 分析：1、 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。2、 這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3、 結(jié)合本案例。這一批一級大米在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過

9、裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。（二）CFRCost and Freight(named port of destination) 成本加運費（指定目的港）表2-2 CFR條件下買賣雙方的義務(wù) 當事人義務(wù)賣方買方1.基本責任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費用辦理進口清關(guān)、支付相關(guān)費用3.運輸及費用租船或訂艙、支付運費4.保險及費用買方支付5.風險劃分承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險和費用一）CFR注意點：（1）賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔貨物在運輸

10、途中的風險損失。 （2）在進口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，否則可能會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。（3）租船運輸時因為卸貨費用承擔內(nèi)容的不同，有CFR變形。二）CFR變形案例分析案例分析：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？分析：1、

11、 我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。2、 這個案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。3、 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)

12、出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故此我方理應(yīng)對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕買方的索賠。 （三）.CIF，Cost, Insurance and Freight（named port of destination）成本加保險費加運費（.指定目的港） 表2-3 CIF條件下買賣雙方的義務(wù) 當事人義務(wù)賣方買方1.基本責任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費用辦理進口清關(guān)、支付相關(guān)費用3.運輸及費用租船或訂艙、支付運費4.保險及費用辦理保險、支付保險費5.風險劃分承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險和費用承擔貨

13、物越過裝運港船舷之后的一切風險和費用二）、CIF注意點：與CFR相比，只有一點不同：辦理保險并支付保險費辦理保險并支付保險費。 1 在CIF術(shù)語下，費用的劃分點與風險的劃分點相分離： （1）費用劃分點：目的港 （2）風險劃分點：裝運港船舷（是裝運合同裝運合同，不是到貨到貨合同） 2 賣方只負責按照通常條件通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物。 3 CIFCIF變形變形主要用于劃分卸貨卸貨過程中的費用問題。只改變費用的劃分點，不改變風險的劃分點。 4、貨運保險：應(yīng)在合同中明確約定保險金額、保險險別，適用的保險條款。三）卸貨費用負擔以及CIF術(shù)語變形問題

14、CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費。CIF Ex Tackle（CIF吊鉤交貨），賣方負責將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船舶靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費租用駁船，賣方只負責將貨卸到駁船上。CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨）,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 CIF的變形只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變CIF術(shù)語交貨地點和風險劃分的界限。5、CIF合同屬于象征性交貨（單據(jù)買賣）象征性交貨（單據(jù)買賣）。從交貨方式看，C

15、IFCIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對實際交貨（Physical Delivery）而言的。前者是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有

16、權(quán)拒付貨款，拒絕受領(lǐng)貨物。由此可見，CIFCIF交易實際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運單據(jù)在CIFCIF交易中有著特別重要的意義。 五）案例分析有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？1、 賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件成交時，買賣雙方的風險界點在于裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔。另外

17、CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、 結(jié)合本案例，賣方已完全履了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時的事情，風險早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點，所以盡管這批貨物在運輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所以賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。 案例分析1 A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？分析：不合理。因為

18、當采用FOB貿(mào)易術(shù)語的時候，訂立運輸合同是買方的責任，但若買方委托賣方代為租船，則買方必須承擔租船運輸?shù)娘L險和費用。案例分析2 某公司以CFR條件進口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。又是高溫、潮濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因些發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？ 分析：對此損失，我方應(yīng)向賣方索賠。雖然說風險是以越過船舷為界，但是該損失是因賣方的不良行為造成的 ，所以應(yīng)該由賣方負責 。案例分析3 我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)

19、現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？分析：不可以。CIF屬于象征性交貨，并且風險已經(jīng)在貨物越過船舷轉(zhuǎn)移了，所以 我方必須向賣方付款。案例分析4 我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？分析：不合理。貿(mào)易術(shù)語的變形只改變費用的劃分，而不改變風險的劃分。同時它屬于象征性交貨，只要提供合理的單據(jù)，都必

20、須向賣方付款。四、FCAFree Carrier(.named place)貨交承運人（出口國指定地點交貨 ）表3-1 FCA條件下買賣雙方的義務(wù) 當事人義務(wù)賣方買方1.基本責任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費用辦理進口清關(guān)、支付相關(guān)費用3.運輸及費用訂立運輸合同并通知、支付運費4.保險及費用投保并支付保險費5.風險劃分承擔貨交承運人之前的一切風險和費用承擔貨交承運人之后的一切風險和費用注意點1、交貨點和風險轉(zhuǎn)移點：貨交承運人交貨點和風險轉(zhuǎn)移點：貨交承運人 這是與FOB的主要不同，同時適用的運輸方式適用的運輸方式也就不同了。術(shù)語后的交貨地點交貨地點的規(guī)

21、定非常重要。（1）交貨地為賣方處所（工廠、倉庫等）時，貨物被裝上裝上指定承運人的運輸工具時；（2）其他情況時（啟運機場、貨運站）等，貨物交由買方指定承運人處置時（未卸下未卸下）。2、賣方可代理代理買方辦理運輸3、貨物集合化的費用負擔：賣方應(yīng)將此費用也計算在價格之內(nèi)。案例分析7 某公司按照FCA條件出口一批商品 ，合同規(guī)定4月份裝運。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問此項貨物應(yīng)由誰負擔？ 分析：1、 此項貨損應(yīng)由賣方負責。2、 此案例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)2000年通則，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風險界點在指定地點貨交承運人控

22、制，賣方承擔貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風險。該批貨物因買方遲遲未訂立運輸契約指定承運人，故在合同規(guī)定的裝運期滿仍未能交于承運人處置，風險尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、 結(jié)合本案例，在FCA條件下，2000年通則曾規(guī)定，如果買方未能及時通知賣方承運人及其它事項，買方應(yīng)承擔由此引起的風險和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運期滿前發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔此項貨損，此項貨理應(yīng)由賣方自己承擔。 五、CPT（注意裝運通知的重要性）六、CIP七、六種主要貿(mào)易術(shù)語的比較FCA、CPT、CIP三種術(shù)語分別是從FOB、CFR、CIF三種術(shù)語是在三種常用貿(mào)

23、易術(shù)語的基礎(chǔ)上為了適應(yīng)多種運輸方式的需要而產(chǎn)生的，其與三種常用貿(mào)易術(shù)語的相同之處相同之處表現(xiàn)在1都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運合同；2均由出口方負責出口報關(guān)，進口方負責進口報關(guān)；3、買賣雙方在辦理運輸和保險的責任上，F(xiàn)CA與FOB相同，CPT與CFR相同，CIP與CIF相同。六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語術(shù)語不同點不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1 1、適用的運輸、適用的運輸方式方式僅適用于海運和內(nèi)僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一河運輸，承運人一般為船公司。般為船公司。適用于各種運輸，承適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同運人因運輸方式不同而有多種情

24、況。而有多種情況。2 2、交貨點和風、交貨點和風險轉(zhuǎn)移點險轉(zhuǎn)移點交貨點和風險劃分交貨點和風險劃分點都是裝運港船舷。點都是裝運港船舷。交貨點和風險劃分交貨點和風險劃分點因運輸方式不同點因運輸方式不同而有多種情況。而有多種情況。3 3、租船運輸時、租船運輸時 裝、卸費用裝、卸費用負擔負擔貿(mào)易合同中要采用貿(mào)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負擔裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。無需采用術(shù)語變形。4 4、運輸單據(jù)、運輸單據(jù)賣 方 一 般 要 提 交賣 方 一 般 要 提 交“清潔已裝船清潔已裝船”提提單。

25、單。運輸單據(jù)因運輸方式運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。不同而有多種情況。第四節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW： 賣方既不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸車輛，也不負責辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，賣方義務(wù)最小賣方義務(wù)最小的術(shù)語。 二、FAS： 買賣雙方費用和風險的劃分，以船邊船邊為界，賣方賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。FAS Vessel 三、DAF： 買賣雙方費用風險的劃分，以邊境交貨地點（未卸下未卸下）為界。賣方無訂立保險合同的義務(wù)。 四、DES： 雙方責任、費用和風險的劃分，以目的港船上船上辦理交接手續(xù)為界。與 CIF比較。五、DEQ： 買賣雙方費用風險的劃分點為指定目的地碼頭目的地碼頭 。買方買方辦理進

26、口結(jié)關(guān)手續(xù)。關(guān)稅、增值稅負擔可約定。六、DDU： 不包括關(guān)稅不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其它費用以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風險 。增值稅負擔可約定。七、DDP：包括關(guān)稅等費用。增值稅負擔可約定。賣方義務(wù)最 大的術(shù)語。大的術(shù)語 案例 某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？分析：合理。因為DES的風險劃分點是在目的港船上，所以在運輸途中發(fā)生風險，應(yīng)該由賣方承擔責任。 上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAF Alashankou。外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關(guān)費用應(yīng)由上海公司承擔還是由