風(fēng)電增速箱常見故障與早期診療維護

1、風(fēng)電增速箱常見故障與早期診療維護損壞部件損壞部件故障比例（故障比例（% %）損壞表現(xiàn)形式損壞表現(xiàn)形式齒輪齒輪60 %60 %點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋、斷齒、其他點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋、斷齒、其他軸承軸承19 %19 %燒傷、保持架變形、滾珠脫落燒傷、保持架變形、滾珠脫落軸軸10 %10 %磨損，斷裂磨損，斷裂箱體箱體 7 % 7 %變形、裂開變形、裂開緊固件緊固件 3 % 3 %斷裂斷裂油封油封 1 % 1 %老化老化軸 磨損斷齒磨 損 +膠 合 +斷齒 (1)(1)齒輪自身彎曲強度、接觸強度或疲勞強度不夠，制作精度低，熱齒輪自身彎曲強度、接觸強度或疲勞強度不夠，制作精度低，熱處理加工有

2、缺陷，可導(dǎo)致齒輪點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋和斷裂。處理加工有缺陷，可導(dǎo)致齒輪點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋和斷裂。(2)(2)急速剎車時產(chǎn)生的剎車力矩、沖擊載荷，造成齒輪斷裂。急速剎車時產(chǎn)生的剎車力矩、沖擊載荷，造成齒輪斷裂。(3)(3)外界雜物、齒輪或軸承表層的剝落異物進入嚙合區(qū)，導(dǎo)致齒輪的外界雜物、齒輪或軸承表層的剝落異物進入嚙合區(qū)，導(dǎo)致齒輪的磨損甚至斷裂。磨損甚至斷裂。(4)(4)潤滑系統(tǒng)工作異常，不能使齒輪正常潤滑，導(dǎo)致齒輪膠合。潤滑系統(tǒng)工作異常，不能使齒輪正常潤滑，導(dǎo)致齒輪膠合。(5)(5)齒輪和軸承在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱，如果熱量不能及時散發(fā)齒輪和軸承在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱，如

3、果熱量不能及時散發(fā)掉，將會導(dǎo)致齒輪的膠合。掉，將會導(dǎo)致齒輪的膠合。圖 滾動軸承的失效形式主要有疲勞剝落，過量的永久變形和磨損。滾動軸承的失效形式主要有疲勞剝落，過量的永久變形和磨損。疲勞剝落是正常失效形式，在安裝、潤滑、維護都正常的情況下，疲勞剝落是正常失效形式，在安裝、潤滑、維護都正常的情況下，軸承由于套圈與滾動體的接觸表面經(jīng)受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞軸承由于套圈與滾動體的接觸表面經(jīng)受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞剝落。一般情況下，首先在表面出現(xiàn)細小裂紋，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)過程中剝落。一般情況下，首先在表面出現(xiàn)細小裂紋，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)過程中, ,裂紋逐步增大，材料剝落，產(chǎn)生麻點，最后造成大面積的剝落，它裂紋逐

4、步增大，材料剝落，產(chǎn)生麻點，最后造成大面積的剝落，它決定了軸承的疲勞壽命；過量永久變形使軸承在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈的決定了軸承的疲勞壽命；過量永久變形使軸承在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈的振動和噪聲；磨損使軸承游隙、噪聲、振動增大，降低軸承的運轉(zhuǎn)振動和噪聲；磨損使軸承游隙、噪聲、振動增大，降低軸承的運轉(zhuǎn)精度，當(dāng)然如果在安裝上存在精度偏差，運行上不能充分潤滑，熱精度，當(dāng)然如果在安裝上存在精度偏差，運行上不能充分潤滑，熱量不能完全帶走，或是有雜物進入軸承都會使軸承損壞失效。量不能完全帶走，或是有雜物進入軸承都會使軸承損壞失效。軸的損壞通常有斷軸和磨損，一般斷裂是由于過載所致，磨損軸的損壞通常有斷軸和磨損，一般斷裂是由

5、于過載所致，磨損是由于軸與軸承發(fā)生相對運動，因為軸承內(nèi)圈與軸是通過熱脹是由于軸與軸承發(fā)生相對運動，因為軸承內(nèi)圈與軸是通過熱脹冷縮的原理裝上去的，內(nèi)圈隨軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈在箱體上固定，冷縮的原理裝上去的，內(nèi)圈隨軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈在箱體上固定，通過滾子支承并旋轉(zhuǎn)，但由于軸承失效，滾子將內(nèi)外圈卡住，通過滾子支承并旋轉(zhuǎn)，但由于軸承失效，滾子將內(nèi)外圈卡住，軸承內(nèi)圈和軸或是外圈和箱體發(fā)生相對運動，產(chǎn)生摩擦，在繼軸承內(nèi)圈和軸或是外圈和箱體發(fā)生相對運動，產(chǎn)生摩擦，在繼續(xù)運轉(zhuǎn)的過程中就可能出現(xiàn)將軸承安裝部位包括箱體內(nèi)孔和軸續(xù)運轉(zhuǎn)的過程中就可能出現(xiàn)將軸承安裝部位包括箱體內(nèi)孔和軸頸磨損或破壞現(xiàn)象。頸磨損或破壞現(xiàn)象。箱體

6、的裂紋一箱體的裂紋一方面可能由于方面可能由于自身加工制造自身加工制造的缺陷，另一的缺陷，另一方面是由于在方面是由于在齒輪傳動過程齒輪傳動過程中，突然發(fā)生中，突然發(fā)生過載或卡死，過載或卡死，導(dǎo)致這種尖峰導(dǎo)致這種尖峰載荷傳遞到箱載荷傳遞到箱體上，出現(xiàn)裂體上，出現(xiàn)裂紋。紋。由于軸承經(jīng)過長由于軸承經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)，磨時間的運轉(zhuǎn)，磨損嚴重，保證不損嚴重，保證不了軸與軸之間的了軸與軸之間的平行度，使得葉平行度，使得葉片在隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)地片在隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)地過程中不能始終過程中不能始終圍繞軸的中心位圍繞軸的中心位置旋轉(zhuǎn)，葉片受置旋轉(zhuǎn)，葉片受力不平衡，導(dǎo)致力不平衡，導(dǎo)致了螺栓斷裂。了螺栓斷裂。表3增速箱故障及其可能的原因

7、1 1、SKFSKF公司的兩種狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)公司的兩種狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) SKFSKF公司狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)公司狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)機組情況描述: 機型NTK300/31() 額定功率：300kW 監(jiān)測對象：1號齒輪箱為在齒輪箱廠才修過且運行不滿1年；2號為有問題齒輪箱取樣/分析程序：1) 所有軸承端蓋的水平和垂直方向各取1個點。2) 風(fēng)電機組并網(wǎng)，依次在各取樣點提取振幅和頻率數(shù)據(jù)。3) 在計算機中進行頻譜分析，得知軸承、齒輪嚙合狀況。若發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)頻譜特征，結(jié)合齒輪箱的運行參數(shù)，推斷引起問題的因素。4) 建立狀態(tài)分析檔案，跟蹤質(zhì)量檢查。圖5振動加速度包絡(luò)線頻譜分析：軸承外環(huán)明顯損壞圖6振動加速度包絡(luò)線頻譜分析：

8、無明顯損壞監(jiān)測結(jié)果：1號齒輪箱：齒輪間嚙合及軸承運行工況良好。2號齒輪箱：1) 輸入軸：出現(xiàn)齒輪箱的嚙合頻率及其高倍的諧波分量，說明軸承狀態(tài)良好，齒輪運行存在缺陷。2) 一級增速軸（軸）：輸入端：出現(xiàn)了缺陷頻率和諧波分量，說明軸承狀態(tài)及齒輪運行不良。輸出端： 出現(xiàn)大量的缺陷頻率和諧波分量并加雜大量邊頻，說明軸承己明顯損壞，齒輪的嚙合不良。3) 二級增速軸（軸）：出現(xiàn)不少軸承缺陷特征，說明軸承有問題。4) 高速軸：輸出端的振動頻譜說明無明顯的軸承損壞特征。以上監(jiān)測結(jié)果與實際檢查完全吻合。通過對齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測，我們準(zhǔn)確的找到了故障的位置和故障點，縮短了齒輪箱修理而造成的風(fēng)電機組停機時間。2 2、

9、SKFSKF公司公司MarlinMarlin狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)Marlin系統(tǒng)由三部分組成：狀態(tài)探測器（MCD）、數(shù)據(jù)管理器（MDM）及PRISM4 Surveyor應(yīng)用軟件。監(jiān)測過程：機組情況描述：NOEDEX N43 功率:600kW檢測對象：風(fēng)電機組齒輪箱高速端的速度、加速度、溫度進行檢測監(jiān)測結(jié)果：數(shù)據(jù)異常，經(jīng)開箱后發(fā)現(xiàn)齒輪油已嚴重污染，齒輪齒面已有磨損。Marlin系統(tǒng)的優(yōu)勢 狀態(tài)探測器（MCD）既可單獨使用，又可與數(shù)據(jù)管理器（MDM）聯(lián)合使用。 由于Marlin系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)既包括振動速度，又包括包絡(luò)加速度，因此我們既可發(fā)現(xiàn)低頻到中頻的故障如不平衡、不對中、轉(zhuǎn)子彎曲、松動等，又

10、可檢測到軸承及齒輪的缺陷。此外，對溫度的測量，可以幫助分析軸承溫度，對故障的判斷起到一定的幫助作用。Marlin系統(tǒng)的不足Marlin系統(tǒng)作為SKF公司的一種較為簡易的狀態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品，其分析和診斷功能較為薄弱現(xiàn)場測量點的選擇將齒輪箱前后軸承、發(fā)電機前后軸承分別作為測量點。原因：1、當(dāng)機組的主要軸承失效時，機組就得停機。監(jiān)測軸承的振動可以較早發(fā)現(xiàn)軸承故障2、由于軸承承載著機器的負荷，許多典型的機械問題如不平衡、不對中、松動等都會將振動信號傳給軸承。2 2、油品分析法、油品分析法日常油品分析日常油品分析紅外線光譜分析紅外線光譜分析3、探測潤滑油中金屬含量法探測潤滑油中金屬含量法 判斷金屬是來自齒輪還

11、是軸承，因為二者的金屬元素含量不同。 例如：測定金屬中含鉻量 含鉻量高，雜質(zhì)源自軸承，說明軸承磨損嚴重，繼續(xù)使用可能損壞，改變兩根軸的中心平行度，應(yīng)該停機換軸承，否則可能會導(dǎo)致齒輪破壞 含鉻量低，雜質(zhì)來自齒輪磨損，軸承能夠正常工作，觀察一下齒輪，沒有明顯的損壞痕跡，可以繼續(xù)使用。下面介紹兩種儀器 美國Bruker公司手持式金屬元素分析儀 牛津手持式X熒光合金分析儀4、噪聲監(jiān)測法、噪聲監(jiān)測法風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲等級在85db（A），噪聲主要來自各傳動件。精密脈沖聲級器是一種便攜式聲學(xué)測量儀器，可用來測量和分析環(huán)境噪聲、機器、車輛、電機等噪聲，特別是它的脈沖特性可以精確地測量沖擊聲和短持續(xù)時間的噪

12、聲。5、手動盤車法、手動盤車法當(dāng)運轉(zhuǎn)時支承有沉重感，不靈活，摩擦力大，一般是由于滾道損壞、軸承過緊或潤滑不良造成的損壞，其表現(xiàn)就是溫度升高。6、振動監(jiān)測法、振動監(jiān)測法對風(fēng)電傳動鏈進行振動在線監(jiān)測，可以起到預(yù)知維修，診斷故障的作用。振動情況能反應(yīng)齒輪或軸承微小的異?；驌p壞。PCH1026低頻結(jié)構(gòu)振動監(jiān)測儀KXZK-振動監(jiān)測儀7、溫升監(jiān)測法、溫升監(jiān)測法風(fēng)電增速箱自身帶有溫度監(jiān)測裝置，需定期觀察溫升，溫升過高應(yīng)立即停機檢查。n 無論是國產(chǎn)化制造齒輪箱還是齒輪箱的用戶，在今后運行維護中應(yīng)注意以下幾點：1) 必須深入了解齒輪箱輸入的載荷譜，以及齒輪箱的振動頻譜，通過測試分析找出故障原因，并在設(shè)計制造中進

13、行改進，如設(shè)計參數(shù)、加工工藝改變。2) 對于不同用戶應(yīng)采取不同措施，如陣風(fēng)大，交變應(yīng)力較大的地方，應(yīng)對齒輪箱及軸承進行加強設(shè)計。3) 低溫時，應(yīng)考慮妥善的加熱方法，以及良好的散熱系統(tǒng)。4) 應(yīng)充分監(jiān)視振動頻譜，對齒輪箱故障進行預(yù)測，如果齒輪箱軸承或齒輪出現(xiàn)故障特征頻率時，及時分析處理，并不斷進行測試最終建立數(shù)據(jù)庫。5) 應(yīng)不斷檢查潤滑部位是否充分得到潤滑，以及潤滑劑是否有雜質(zhì)，是否已經(jīng)失效。6) 必須對重點部位的溫度進行監(jiān)視，對超溫進行保護并及時發(fā)現(xiàn)問題。五、風(fēng)電增速箱的檢查、維護及常見故障處理五、風(fēng)電增速箱的檢查、維護及常見故障處理1、增速箱在運行前的檢查、增速箱在運行前的檢查（1）安裝完成

14、后，所有多余的材料、工具、安裝用的工裝設(shè)備都應(yīng)拿走。（2）連接螺栓是否擰緊。（3）齒輪箱殼體的連接螺栓是否擰緊。（4）手動盤車有無阻滯現(xiàn)象。（5）油量是否達到游標(biāo)刻度，從增速箱的進油口加入規(guī)定清潔的潤滑油，注 油時用不少于80目的濾網(wǎng)過濾，以防止雜物進入箱體。 2、試運轉(zhuǎn)、試運轉(zhuǎn)注意以下事項：注意以下事項：（1）檢查齒輪箱潤滑系統(tǒng)供油是否正常，吸油是否暢通，齒輪軸承是否完全潤滑。（2）在運轉(zhuǎn)過程中，每30分鐘紀錄油位和軸承部位溫度。（3）注意齒輪是否有異常聲音，檢查齒輪箱各結(jié)合面及可能漏油點是否漏油， 及時采取措施。（4）總運行10小時后，檢查機座螺栓和各連接部位螺栓，必要時予以緊固， 檢查所

15、有可能的漏油點，檢查油位，必要時補充潤滑油。3、潤滑系統(tǒng)的檢查、潤滑系統(tǒng)的檢查（1）潤滑系統(tǒng)的控制要求圖7 齒輪箱潤滑系統(tǒng)工作原理圖機組未啟動時若油低于10時，電加熱器啟動，電泵每隔30分鐘啟動工作5分鐘。油溫高于15，電加熱器停止加熱，電動泵工作，機組啟動。機組啟動溫度必須在油溫高于10。電動泵出口壓力10bar，安全閥設(shè)定壓力16bar，出口油壓過高（超過16bar），安全閥打開。過濾器最高工作壓力16bar，安全閥設(shè)定壓力14bar，當(dāng)過濾進口與出口壓力差值超過時（在油溫超過40時才測定，信號采集至少90分鐘），傳感器發(fā)出信號且紅燈亮（綠燈表示工作正常）。風(fēng)冷器工作壓力25bar，最大允

16、許流量140L/min，風(fēng)冷器的風(fēng)扇電機在油溫60或高速軸軸承溫度75時，風(fēng)冷器的風(fēng)扇電機停止運轉(zhuǎn)。壓力控制器的壓力監(jiān)測范圍為，不在此范圍內(nèi)時報警（油溫70時壓力要求，油溫低于10時壓力要求6bar），若壓力時，報警持續(xù)超過5秒則停機。液位下降至定值時液位開關(guān)發(fā)出報警信號。油溫溫度不允許超過70，否則齒輪箱停機。高速軸軸承溫度不允許超過80，否則齒輪箱停機。（2）潤滑的安裝要求 供油裝置應(yīng)該裝在齒輪箱附近，泵吸油管越短越好，其長度以不大于1米為宜。 為保證冷卻效果，油、風(fēng)冷卻裝置應(yīng)安裝在通風(fēng)處。 中間連接管路按相關(guān)的液壓、潤滑安裝規(guī)范進行安裝，保證各連接處不泄露。 供油裝置投入運行前，必須確認

17、齒輪箱內(nèi)部清潔度達到ISO440617/15/12級，。(3)、潤滑系統(tǒng)使用與維護 首次啟動時應(yīng)注意油泵電機轉(zhuǎn)向是否正確。 過濾系統(tǒng)入口處設(shè)有測壓點，可用測壓表檢查泵的出口壓力。 過濾系統(tǒng)上裝有濾油器污染發(fā)訊器，當(dāng)濾油器進出口油壓差達到時，污染發(fā)訊器發(fā)出信號，此時要及時更換濾芯。如果更換濾芯不及時，濾油器進口壓力達到14bar時，濾油器旁通閥將會開啟，此時濾油器將會失去過濾作用，齒輪箱必須停止運轉(zhuǎn)。 更換濾芯時必須確認供油裝置處于停機狀態(tài)，濾油器必須卸壓。更換濾芯步驟： 旋下濾筒，取出舊濾芯。 清洗濾筒，把新濾芯裝上，旋上濾筒。 旋緊濾筒，再回松1/4圈。 更換濾芯后，重新啟動，注意觀察壓力表

18、工作壓力。 當(dāng)齒輪箱長時間運行后，箱體內(nèi)部潤滑油會逐漸污染，底部沉淀顆粒狀污染物。為提高潤滑油系統(tǒng)的清潔度，延長過濾器使用壽命，可對齒輪箱進行旁路沖洗過濾，旁路過濾裝置需要用戶自備，箱體上預(yù)留有安裝接口。 冬季低溫狀態(tài)時機組啟動必須考慮油液的加熱。當(dāng)油溫低于-10時可采用電加熱，將溫度升高到10以上。當(dāng)溫度低于-10至-30時，由于潤滑油粘度太大，則應(yīng)采用專用的低溫旁路加熱系統(tǒng)加熱油液。旁路加熱和旁路過濾共用接口。4、齒輪箱維護、齒輪箱維護 主要包括主要包括：齒輪箱連接螺栓的力矩檢查、齒輪嚙合及齒面磨損情況檢查、傳感器功能測試、潤滑及散熱系統(tǒng)功能檢查、定期更換齒輪油濾清器，油樣采集等。（1）檢

19、查螺栓和螺母是否緊固（見表4） 必須使用經(jīng)過校正的扭力扳手和液壓扳手 如果被檢查的螺栓數(shù)目少于實際數(shù)目，那么在這些檢查過的螺栓上做好標(biāo)記，下次檢查其他螺栓。 如果在檢查的螺栓中有一個因松動而達不到指定扭矩，那么所有的螺栓都必須檢查(2)檢查所有部件，特別是齒輪箱、液壓系統(tǒng)、剎車和油液泄露。必須排除泄漏點。(3)運行的異常噪音檢查。(4)齒輪箱維護之前，必須使風(fēng)機安全停機，并確保不會因為誤操作而啟動（確保剎車可靠和風(fēng)輪鎖緊）。(5)檢查油位，通過游標(biāo)窗口檢查齒輪箱油位(6)檢查齒輪箱是否有漏油，檢查所有凹槽、迷宮環(huán)和泄漏油液的流跡。(7)檢查油液情況： 在500小時后必須進行油液的抽樣檢查，不管

20、運行情況如何抽樣時間不得遲于1年，抽樣檢查油液對于評定各種油液的特性（粘性、老化水融性等）是非常重要的。 更換油液，如果使用礦物質(zhì)油必須每2年更換一次，如果使用人工合成油必須每三年更換一次，油液若從外觀上就發(fā)現(xiàn)變性，應(yīng)立刻更換。 油液更換時，必須使用和先前同一牌號的油液，不允許使用混合油或不同生產(chǎn)廠家的油液。如果從礦物油更換到合成油，必須徹底清洗，反之亦然。（舊的油液應(yīng)在停機之后齒輪箱冷卻之前盡快取出） 更換油液步驟：在放油球閥下放置合適的積油容器，卸下箱體頂部的空氣濾清帽，把油槽及凹處的殘留油液吸出，或用新油進行沖洗，這樣也可以把油槽中的雜質(zhì)清除干凈。清潔位于放油堵頭處的磁鐵。擰緊放油堵頭（

21、檢查油封是否失效），卸下觀察蓋板進行檢查。將新油液過濾后注入郵箱。必須使油液油位達到液位計標(biāo)注的刻度處，以保證軸承和齒輪的潤滑可靠。蓋上 觀察蓋板，裝上空氣濾清帽。(8) 檢查齒輪嚙合面(9) 清潔空氣濾清帽，必須每年清潔空氣濾清帽，先擰下空氣濾清帽，然后 用清洗劑進行清洗，待干燥后再擰上。(10)檢查齒輪箱的彈性支承是否有損傷，必須檢查彈性支承的磨損情況，是否有裂紋以及老化情況。(11)檢查潤滑系統(tǒng)是否有泄漏，檢查所有的接頭和油管是否有泄漏并及時排 除。(12)檢查軟管是否老化，是否有裂紋，及時處理。(13)檢查各傳感器開關(guān)是否工作正常。(14)檢查剎車圓盤的外表面以及上面是否存有油污。并將

22、油污清理干凈。(15)檢查圓盤表面：必須保證圓盤的表面平整，圓盤邊緣沒有條紋狀裂紋。如有發(fā)現(xiàn)及時更換。(16)定期檢查制動塊的磨損情況，確保各制動塊最少有1mm的摩擦層。(17)檢查剎車夾鉗是否有油污，或者其他黏附物，任何油污物都必須清楚。(18)檢查剎車夾鉗的腐蝕情況，如果發(fā)現(xiàn)有腐蝕的地方必須清楚，并對腐蝕區(qū)域加以保護。(19)塔筒焊縫需要做定期檢查，半年一次。5、齒輪箱運行過程中常見故障的處理、齒輪箱運行過程中常見故障的處理 下面是我們摘錄的齒輪箱運行中的常見故障的處理，希望對大家的日常工作有指導(dǎo)作用。1、齒輪油泵過載、齒輪油泵過載 常見原因： 多發(fā)生在冬季低溫氣象條件之下，長期停機后齒輪

23、箱溫度下降較多，齒輪油粘度增加，造成油泵啟動時負載較重，導(dǎo)致油泵電機過載。 處理方法：逐步加熱齒輪油至正常值后再啟動風(fēng)機，。 注意事項：冬季低溫工況下，因齒輪油溫度偏低，粘度增大，使?jié)櫥到y(tǒng)工作壓力升高，波動較大，導(dǎo)致濾清器密封圈損壞，齒輪油外泄。 過載的另一常見原因是油泵電機輸出軸油封老化，導(dǎo)致齒輪油進入接線端子盒接觸不良，出現(xiàn)油泵過載故障，出現(xiàn)上述情況后應(yīng)更換油封，清洗接線端子盒及電機繞組，并加溫干燥后重新恢復(fù)運行。2、齒輪油溫度過高、齒輪油溫度過高 常見原因：齒輪油溫度過高一般是因為風(fēng)電機組長時間處于滿發(fā)狀態(tài)，潤滑油因齒輪箱發(fā)熱而溫度上升超過正常值。 處理方法：出現(xiàn)溫度接近齒輪箱工作溫度

24、上限的現(xiàn)象時，可敞開塔架大門，增強通風(fēng)降低機艙溫度，改善齒輪箱工作環(huán)境溫度。有條件時應(yīng)觀察齒輪箱溫度變化過程是否正常、連續(xù)，以判斷溫度傳感器工作是否正常。 注意事項：若在一定時間內(nèi)，連續(xù)出現(xiàn)齒輪箱溫升較快的現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)首先登機檢查散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)工作是否正常，溫度傳感器測量是否準(zhǔn)確，之后，進一步檢查齒輪箱工作狀況是否正常。3、齒輪油位低、齒輪油位低 常見故障原因：齒輪油位低故障是由于齒輪油低于油位下限，磁浮子開關(guān)動作。 處理方法：風(fēng)電機組發(fā)生該故障后，運行人員應(yīng)及時到現(xiàn)場可靠檢查齒輪油位，必要時測試傳感器功能。不允許盲目復(fù)位開機，避免潤滑條件不良損壞齒輪箱或者齒輪箱有明顯泄漏點開機后導(dǎo)致更多的齒輪油外泄。 注意事項：在冬季低溫工況下，油位開關(guān)可能會因齒輪油粘度太高而動作遲緩，產(chǎn)生誤報故障，所以有些型號的風(fēng)電機組在溫度較低時將油位低信號降級為報警信號，而不是停機信號，這種情況下也同樣認真對待，根據(jù)實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的經(jīng)濟損失。4、齒輪油壓力低、齒輪油壓力低 常見故障原因：齒輪油壓力低故障是由于齒輪箱強迫潤滑系統(tǒng)工作壓力低于正常值而導(dǎo)致壓力開關(guān)動作。 處理方法：故障原因多是油泵本體工作異常