第3篇信號基礎(chǔ)知識(shí)淺述

1、第三篇信號基礎(chǔ)知識(shí)淺述視覺信號視覺信號聽覺信號聽覺信號號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號移動(dòng)信號移動(dòng)信號手信號手信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號把臨時(shí)設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動(dòng)信號把臨時(shí)設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動(dòng)信號固定信號固定信號在固定地點(diǎn)安裝的信號設(shè)備叫做固定信號在固定地點(diǎn)安裝的信號設(shè)備叫做固定信號 軌道電路軌道電路是利用鐵路線路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體，并與其它相關(guān)設(shè)備一起組成電氣回路，能自動(dòng)檢查線路和道岔區(qū)段上有無車輛或鋼軌

2、是否完整的電路系統(tǒng)。 正線使用的是無絕緣音頻軌道電路（FTGS）。該軌道電路除具有一般軌道電路檢查軌道空閑/占用外，還有以下兩個(gè)特點(diǎn)：軌道不需要使用機(jī)械絕緣節(jié)進(jìn)行分隔，保證列車運(yùn)行平穩(wěn)。列車占用該軌道電路時(shí)，軌旁ATP設(shè)備利用該軌道向車上發(fā)送有關(guān)ATP報(bào)文信號的一些概念信號的一些概念進(jìn)路進(jìn)路v-進(jìn)路進(jìn)路 列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的徑路稱為進(jìn)路進(jìn)路。v 所謂保證行車安全，就是保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全。v進(jìn)路的控制過程進(jìn)路的控制過程-一條進(jìn)路的控制過程可分為進(jìn)路建立（排列）進(jìn)路建立（排列）和進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖兩個(gè)大的階段。進(jìn)路的建立進(jìn)路的建立階段是指從車站操

3、作人員開始辦理進(jìn)路、到防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放這一階段；進(jìn)路的解鎖進(jìn)路的解鎖是指從列車駛?cè)胄盘枡C(jī)后方（駛?cè)脒M(jìn)路），到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段這一階段，或者是操作人員解除已建進(jìn)路的階段。v進(jìn)路建立階段進(jìn)路建立階段進(jìn)路建立過程分成6個(gè)小階段：v（1）操作階段）操作階段 （2）選路階段）選路階段 （3）道岔轉(zhuǎn)換階段）道岔轉(zhuǎn)換階段v（4）一致性檢查階段）一致性檢查階段 （5）進(jìn)路鎖閉階段）進(jìn)路鎖閉階段 （6）開放信號階段）開放信號階段v進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖-就是取消已建立的進(jìn)路，其中包括解除對道岔和敵對進(jìn)路的鎖閉。根據(jù)解鎖的條件和時(shí)機(jī)，有5種進(jìn)路解鎖方式，即：v（1）取消進(jìn)路）取消進(jìn)路 （2）非常解鎖）非常解鎖

4、 （3）正常解鎖）正常解鎖 v（4）中途折返解鎖）中途折返解鎖 （5）故障解鎖）故障解鎖信號的一些概念信號的一些概念聯(lián)鎖聯(lián)鎖1.聯(lián)鎖聯(lián)鎖的概念-聯(lián)鎖聯(lián)鎖 為了保證行車安全，在信號、道岔和進(jìn)路信號、道岔和進(jìn)路之間必須建立一定的相互制約關(guān)系。如防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)在開放之前必須檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對進(jìn)路未建立等。相互開放以后道岔不能動(dòng)。這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖聯(lián)鎖。用以實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的技術(shù)設(shè)備叫聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備。在聯(lián)鎖中，信號、道岔和進(jìn)路所處的狀態(tài)一般稱為聯(lián)鎖條件聯(lián)鎖條件。繼電器組合及組合架繼電器組合及組合架區(qū)段人工按鈕區(qū)段人工按鈕解鎖盤解鎖盤電源屏電源屏控制臺(tái)控制臺(tái)分線盤分線盤故障安全故障安全

5、什么叫什么叫“故障故障安全安全”？ 信號閉塞的基本概念 所謂閉塞就是指利用信號設(shè)備把鐵路線路人為地劃分成若干個(gè)物理上或邏輯上的閉塞分區(qū)，以滿足安全行車間隔和提高運(yùn)輸效率的要求。 目前，信號閉塞原則是按照ATP/ATO制式來劃分的，基本上可以分為三類，即：固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞。 ATP列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 1.ATP的含義ATP：Automatic Train Protection 列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)2.ATP系統(tǒng)的組成ATP設(shè)備分為車載設(shè)備和軌旁設(shè)備。ATP車載設(shè)備由ATP車載單元、ATP天線和速度脈沖發(fā)生器等組成。ATP軌旁設(shè)備主要包括：FTGS軌道電路、ATP定位環(huán)線和

6、ATPG軌旁單元（LEB柜）和必要的通信線路。3.ATP系統(tǒng)功能ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部的列車運(yùn)行保護(hù)。ATP系統(tǒng)主要完成以下功能：保持列車追蹤運(yùn)行的安全間隔。列車運(yùn)行速度監(jiān)控，防止列車超速運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)門的安全聯(lián)鎖。安全區(qū)段和停車點(diǎn)的保護(hù)。限速監(jiān)控。列車無人駕駛折返的監(jiān)控。緊急制動(dòng)。運(yùn)行方向監(jiān)督。停車狀態(tài)監(jiān)督。ATO列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 1.ATO的含義 ATO：Automatic Train Operation 列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2.ATO系統(tǒng)的組成ATO設(shè)備分為車載設(shè)備和軌旁設(shè)備。ATO系統(tǒng)的車載設(shè)備由ATO車載單元、PTI車載設(shè)備、MMI人機(jī)接口等組成。ATO系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要有PT

7、I多路轉(zhuǎn)換軌旁單元和環(huán)線組成。3.ATO系統(tǒng)功能ATO系統(tǒng)根據(jù)ATP系統(tǒng)提供的運(yùn)行信息和ATS系統(tǒng)提供的運(yùn)行調(diào)整命令，對列車運(yùn)行進(jìn)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)控制。ATO系統(tǒng)具有以下功能：列車運(yùn)行工況的選擇。實(shí)現(xiàn)列車定點(diǎn)停車。車地通信。車門開閉控制。實(shí)現(xiàn)無人駕駛折返。為列車自動(dòng)廣播系統(tǒng)提供信息。在中央ATS設(shè)備故障時(shí)與RTU及ATP系統(tǒng)地面設(shè)備配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排列進(jìn)路。ATS列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) 1. ATS的含義 ATS：Automatic Train Supervision 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。2. ATS系統(tǒng)的組成 ATS系統(tǒng)設(shè)備有控制中心設(shè)備、車站設(shè)備和車輛段設(shè)備組成。3.ATS系統(tǒng)功能ATS系統(tǒng)在ATP