第五章港口經(jīng)營管理活動評價課件

1、第五章第五章 港口經(jīng)營管理活動評價港口經(jīng)營管理活動評價 第一節(jié)第一節(jié) 港口作業(yè)評價指標港口作業(yè)評價指標1 1、什么是港口企業(yè)作業(yè)評價指標、什么是港口企業(yè)作業(yè)評價指標 總指標：滿足國民經(jīng)濟、運輸市場發(fā)展、人民生活的總指標：滿足國民經(jīng)濟、運輸市場發(fā)展、人民生活的需要，同時港口企業(yè)應追求自身的經(jīng)濟效益。需要，同時港口企業(yè)應追求自身的經(jīng)濟效益。 為反映事物的全過程為反映事物的全過程需一系列特殊含義的數(shù)值需一系列特殊含義的數(shù)值指標體系指標體系2 2、港口裝卸作業(yè)評價指標的分類、港口裝卸作業(yè)評價指標的分類 數(shù)量指標數(shù)量指標/ /主要數(shù)量指標有：主要數(shù)量指標有： 質量指標質量指標/ /主要質量指標有：主要質

2、量指標有：3 3、數(shù)量指標與質量指標的相互關系數(shù)量指標與質量指標的相互關系 相輔相成、相互促進、相互制約相輔相成、相互促進、相互制約 一、吞吐量指標（數(shù)量指標）一、吞吐量指標（數(shù)量指標） a a、吞吐量：貨物吞吐量、旅客吞吐量吞吐量：貨物吞吐量、旅客吞吐量 b b、什么是貨物吞吐量及旅客吞吐量？什么是貨物吞吐量及旅客吞吐量？ c c、吞吐量指標的作用（定義）吞吐量指標的作用（定義） d d、貨物吞吐量的計算方法（要點）：貨物吞吐量的計算方法（要點）： e e、哪些情況不計算貨物吞吐量：哪些情況不計算貨物吞吐量： 算例算例1 1： P104P104 （1 1） 完成吞吐量為完成吞吐量為100+5

3、0=150100+50=150（萬噸）（萬噸） （2 2） f f、吞吐量統(tǒng)計時間的一般規(guī)定吞吐量統(tǒng)計時間的一般規(guī)定 分別統(tǒng)計（按貨類、流向、航線、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、裝卸貨分別統(tǒng)計（按貨類、流向、航線、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、裝卸貨港）港） g g、吞吐量指標的一些缺陷：吞吐量指標的一些缺陷： （1 1）勞動消耗的不等量問題（由于貨種不同引起）勞動消耗的不等量問題（由于貨種不同引起）（2 2）計算不等量問題（由于流向不同引起）計算不等量問題（由于流向不同引起） h h、措施：措施： （1 1）采用）采用“核算吞吐量核算吞吐量”辦法來彌補辦法來彌補 （2 2）采用）采用“容積噸容積噸”辦法辦法 1 1 按實際噸數(shù)

4、計算按實際噸數(shù)計算 1 =1 ( =1 (直取直取1)1) b b、意義：考核裝卸工作組織的合理性指標意義：考核裝卸工作組織的合理性指標 c c、一般來說操作系數(shù)低，直取比重高，換裝成本低。一般來說操作系數(shù)低，直取比重高，換裝成本低。但不能盲目追求操作系數(shù)的降低。為什么？但不能盲目追求操作系數(shù)的降低。為什么？ （1 1）為確保船期（尤其是班輪）為確保船期（尤其是班輪） （2 2）為提高裝卸效率）為提高裝卸效率 （3 3）減少車相互等待時間）減少車相互等待時間 （4 4）取得更好的經(jīng)濟效益）取得更好的經(jīng)濟效益 d d、算例算例4 4 P108P108計算題計算題1 1： 已知在一個統(tǒng)計期內(nèi)，某港

5、的貨物進出港情況如圖所示（單位：萬噸） ，計算該港吞吐量、裝卸自然噸、操作量以及操作系數(shù)。 港駁 30 30 20 20 鐵路 船 170 堆場 10 100 70 20 50 30 倉庫 10 公路 船 30 20 長江駁 解答：解答：吞吐量吞吐量3030170170100100505050503030430430萬噸萬噸裝卸自然噸裝卸自然噸5050303010010020202020101010101010250250萬噸萬噸進：進：30+170+30+20=25030+170+30+20=250出：出：100+30+50+10+20+10+20=240100+30+50+10+20+10

6、+20=240進進 出出操作量操作量303030301701701010202010010030305050303070701010202020202020610610萬噸萬噸操作系數(shù)操作系數(shù)6102506102502.442.44計算題計算題2 2： 已知在一個統(tǒng)計期內(nèi)，某港的貨物進出港情況如圖所示（單位：萬噸） ，問該港吞吐量、裝卸自然噸、操作量完成多少？操作系數(shù)是多少？ 80 20 船 堆場 汽車 100 10 50 30 20 30 倉庫 10 港駁 20 火車 解答：解答：吞吐量：吞吐量：80+50+100=23080+50+100=230（萬噸）（萬噸）裝卸自然噸：裝卸自然噸：10

7、0+20+10+30+10+20=190100+20+10+30+10+20=190（萬噸）（萬噸）進：進：80+50=13080+50=130出：出：100+20+10+30+10+20=190100+20+10+30+10+20=190出出 進進操作量：操作量：100+80+50+30+20+20+20+10+30+10=370100+80+50+30+20+20+20+10+30+10=370（萬噸）（萬噸）操作系數(shù)：操作量操作系數(shù)：操作量/ /裝卸自然噸裝卸自然噸=370/190=1.947=370/190=1.947 4 4、裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工日產(chǎn)量 a a、定義定義 b b、對裝

8、卸實際工日數(shù)對裝卸實際工日數(shù)N N工日工日的注釋的注釋 5 5、裝卸工時效率、裝卸工時效率 a a、定義定義 b b、對裝卸工時數(shù)對裝卸工時數(shù)N N工時工時的注釋的注釋三、車、船在港停留時間指標三、車、船在港停留時間指標意義：意義：（1 1）反映車船平均停留時間）反映車船平均停留時間（2 2）更好地組織裝卸，提高裝卸效率，加速車船周轉）更好地組織裝卸，提高裝卸效率，加速車船周轉（3 3）分清責任，為獎罰提供可靠依據(jù)）分清責任，為獎罰提供可靠依據(jù)（一）、船舶在港停留時間指標（一）、船舶在港停留時間指標 1 1、具體規(guī)定、具體規(guī)定 （1 1）統(tǒng)計范圍）統(tǒng)計范圍 （2 2）時間計算范圍）時間計算范圍

9、 （3 3）統(tǒng)計報告截止時間）統(tǒng)計報告截止時間 2 2、在港停泊時間的組成、在港停泊時間的組成 （1 1）生產(chǎn)性停泊時間）生產(chǎn)性停泊時間 （2 2）非生產(chǎn)性停泊時間）非生產(chǎn)性停泊時間 （3 3）自然因素引起的停泊時間）自然因素引起的停泊時間3 3、船舶在港停泊時間主要指標、船舶在港停泊時間主要指標 （算例（算例5 5）（1 1）船舶平均每次在港停泊天數(shù)（天）船舶平均每次在港停泊天數(shù)（天）（2 2）船舶平均每次作業(yè)在港停泊時間（天）船舶平均每次作業(yè)在港停泊時間（天）（3 3）船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間（天）船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間（天）（4 4）非生產(chǎn)性停泊時間所占比重（）非生產(chǎn)性

10、停泊時間所占比重（）（5 5）平均每艘船舶載重量（噸）平均每艘船舶載重量（噸）（6 6）平均每次作業(yè)船舶載重量（噸）平均每次作業(yè)船舶載重量（噸）（7 7）平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù)（噸）平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù)（噸）（8 8）平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù)（噸）平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù)（噸）（9 9）船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)（又稱總定額）（噸）船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)（又稱總定額）（噸/ /停泊艘天）停泊艘天）（1010）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)（又稱純定額）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)（又稱純定額） （噸（噸/ /裝卸噸天）裝卸噸天）（1111）平均船時量（噸）平均船時量（噸/

11、/艘時）艘時）（1212）平均艙時量（噸）平均艙時量（噸/ /艙時）艙時）（二）、鐵路貨車在港停留時間指標（二）、鐵路貨車在港停留時間指標 單位：車小時單位：車小時 方法方法 號碼制號碼制 按每輛車分別計算，然后再計算其平均停留時間按每輛車分別計算，然后再計算其平均停留時間 非號碼制非號碼制 用每小時進出港車輛數(shù)計算用每小時進出港車輛數(shù)計算 號碼制優(yōu)點：有利于具體分析，找出車輛在港技術組織上存號碼制優(yōu)點：有利于具體分析，找出車輛在港技術組織上存 在的問題，找出縮短車時的具體措施。在的問題，找出縮短車時的具體措施。 號碼制缺點：對信息源和計算工具要求高號碼制缺點：對信息源和計算工具要求高 目前，

12、港口使用的仍是非號碼制辦法。目前，港口使用的仍是非號碼制辦法。 鐵路貨車在港停留時間指標：鐵路貨車在港停留時間指標： 1 1、日均到港車數(shù)、日均到港車數(shù) 輛輛/ /日日 2 2、平均一次作業(yè)在港停留時間、平均一次作業(yè)在港停留時間 小時小時 3 3、日均裝卸車數(shù)、日均裝卸車數(shù) 輛輛/ /日日 四、港口生產(chǎn)設備運用指標四、港口生產(chǎn)設備運用指標 港口生產(chǎn)設備包括：泊位、倉庫、堆場、裝卸機港口生產(chǎn)設備包括：泊位、倉庫、堆場、裝卸機械、港內(nèi)運輸工具（汽車、駁船、拖輪等）、港內(nèi)鐵械、港內(nèi)運輸工具（汽車、駁船、拖輪等）、港內(nèi)鐵路專用線、機車。路專用線、機車。1 1、碼頭泊位運用指標、碼頭泊位運用指標 碼頭泊

13、位：最重要設施、投資最大、建設周期最長碼頭泊位：最重要設施、投資最大、建設周期最長（1 1）泊位占用率泊位被占用時間）泊位占用率泊位被占用時間/ /泊位總時間泊位總時間100100 K K泊占泊占T T泊占泊占/ /T T泊日泊日 T T泊日泊日在冊日歷時間在冊日歷時間 或或采用泊位岸線長度占用情況表示泊位占用率采用泊位岸線長度占用情況表示泊位占用率，公式為：公式為： K K泊占泊占 L L泊占泊占/ /L L泊泊 * *T T日日100100 T T日日泊位日歷天數(shù)泊位日歷天數(shù)（天）（天）（2 2）泊位作業(yè)率）泊位作業(yè)率 K K泊作泊作T T泊作泊作/ /T T泊日泊日100100 或或 K

14、 K泊作泊作L L泊作泊作/ /L L泊泊 * *T T日日100100 計算計算K K泊作泊作的注意點：的注意點：P378 P378 2 2、貨場運用指標、貨場運用指標 貨物堆存噸天數(shù)、貨物平均堆存期、庫場運用率，貨物堆存噸天數(shù)、貨物平均堆存期、庫場運用率， 容量周轉次數(shù)容量周轉次數(shù)（1 1）貨物堆存噸天數(shù)）貨物堆存噸天數(shù) a a、定義定義:p378:p378 b b、方法：采用報告期方法：采用報告期T T內(nèi)每天庫場結存噸數(shù)及出庫場內(nèi)每天庫場結存噸數(shù)及出庫場噸數(shù)的累計數(shù)作為庫場堆存噸天數(shù)噸數(shù)的累計數(shù)作為庫場堆存噸天數(shù)c c、公式、公式: :（噸天）堆堆出結噸天TQQQNT1tT1ttt（2

15、2）貨物平均堆存期）貨物平均堆存期 a a、定義：定義：p379p379 b b、公式：公式： 數(shù)之和報告期內(nèi)每天進庫場噸上期末庫場結存噸數(shù)，貨物堆存噸數(shù)，其中進結堆進結堆堆頓天堆存QQQQQQQNTT1t（3 3）倉容量與平均倉容量）倉容量與平均倉容量倉容量：倉容量：p379公式公式: :平均倉容量：平均倉容量：公式公式: :，隨堆存貨物種類而定單位面積堆存使用定額（噸）定定有效qqAE每日擁有的倉容量（噸）（容日日定有效日容日容QTqATQQ（4 4）庫場運用率）庫場運用率公式公式: :（5 5）容量周轉次數(shù)）容量周轉次數(shù)公式公式: : 算例算例6 6：日容噸天容堆庫場100TQN100Q

16、QK庫場堆存日日庫場堆存容堆堆KTTTKTQQN計算題計算題4 4： 已知某庫場在一個為期 10 天的統(tǒng)計期內(nèi)貨物堆存情況如下表： 單位：噸 日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 結存 10000 3000 10500 8000 12000 10000 7000 10000 6000 8000 出庫 9000 7500 8000 10000 6000 9000 10000 5000 7000 11000 平均倉容量為 20000 噸，上期末結存貨物為 10000 噸。 計算庫場運用指標（貨物堆存噸天數(shù)、平均堆存期、庫場運用率、容量周轉次數(shù)） 解答：解答：貨物堆存噸天數(shù)84500825

17、00167000 噸天 日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ? 進庫 9000 500 15500 7500 10000 7000 7000 8000 3000 13000 80500 平均堆存期167000(1000080500)1.85 天（或 1.845） 庫場運用率16700020000*10*100%83.5% 容量周轉次數(shù)101.85*0.8354.5 次（或 4.52） 3 3、裝卸機械運用指標裝卸機械運用指標（1 1）完好率）完好率（2 2）利用率）利用率（3 3）相對完好率）相對完好率（4 4）平均臺時產(chǎn)量）平均臺時產(chǎn)量日歷完好完好100TTK日歷工作利用100T

18、TK完好相對完好日歷修理利用日歷日歷標準完好標準完好完好相對完好其中KK1TtKTTK100KKK臺時）（起運噸作業(yè)起運臺時/TQP第二節(jié)第二節(jié) 港口通過能力港口通過能力一、定義一、定義n港口理論通過能力是指港口在一定時期內(nèi)（通常是一港口理論通過能力是指港口在一定時期內(nèi)（通常是一年），在港口設施為既定和勞動力為一定時，在一定年），在港口設施為既定和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，最大限度的利用港口生產(chǎn)要素所的組織管理條件下，最大限度的利用港口生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。n港口營運通過能力是指港口在一定時期內(nèi)（通常是一港口營運通過能力是指

19、港口在一定時期內(nèi)（通常是一年），在港口設施為既定和勞動力為一定時，在一定年），在港口設施為既定和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的組織管理條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。的利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。二、兩者關系二、兩者關系n兩種通過能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的不同利用程度。兩種通過能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的不同利用程度。理論通過能力是在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時的能理論通過能力是在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時的能力，而營運通過能力是在其得到合理利用時的能力。力，而營運通過能力是在其得到合理利用時的能力。

20、n理論通過能力營運通過能力后備通過能力理論通過能力營運通過能力后備通過能力n兩者關系用下式表示：兩者關系用下式表示：設備合理利用率合合理營KKPP三、影響港口通過能力的因素三、影響港口通過能力的因素1 1、貨類的種類與流向、貨類的種類與流向2 2、港口的生產(chǎn)條件和技術設備性能、港口的生產(chǎn)條件和技術設備性能3 3、港口的管理水平和人員素質、港口的管理水平和人員素質4 4、港、航、貨的各項經(jīng)濟指標、港、航、貨的各項經(jīng)濟指標四、港口設備合理利用率四、港口設備合理利用率1、過去：、過去：2、什么樣的利用率是合理利用率？確定的方法是什么？、什么樣的利用率是合理利用率？確定的方法是什么？確定標準是什么？確定標準是什么？3、現(xiàn)在：、現(xiàn)在：4、港口設備的合理利用率以社會效益最佳為標準，即貨、港口設備的合理利用率以社會效益最佳為標準，即貨物在港口換裝時，分攤到每噸貨物的費用應該最小。物在港口換裝時，分攤到每噸貨物的費用應該最小。月月大不不理營QQKKPP合理營KPP船載貨物在港口裝卸發(fā)生的費用由港口裝卸成本、每船載貨物在港口裝卸發(fā)生的