濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

1、濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.02.0系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理單位：濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司單位：濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司時(shí)間：時(shí)間：20132013年年8 8月月 一、天然氣的特性一、天然氣的特性 目目 錄錄 二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng) 四、空氣控制系統(tǒng)四、空氣控制系統(tǒng) 五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)天然氣的特性天然氣的特性 天然氣成分主要以甲烷（天然氣成分主要以甲烷（CH4CH4）為主，同時(shí)含有少量的丙烷（）為主，同時(shí)含有少量的丙烷（C3H8C3H8）和丁烷）和丁烷 （C4H10C4H10）等烴類氣體，氮、

2、二氧化碳、硫化氫非烴類氣體。各個(gè)地方天然氣的形）等烴類氣體，氮、二氧化碳、硫化氫非烴類氣體。各個(gè)地方天然氣的形成過程不盡相同，所以成分也不完全一樣。成過程不盡相同，所以成分也不完全一樣。 天然氣在我國(guó)分布很廣，根據(jù)開采和形成的方式不同，天然氣可分為天然氣在我國(guó)分布很廣，根據(jù)開采和形成的方式不同，天然氣可分為5 5種：種： 純天然氣：從地下開采出來(lái)的氣田氣為純天然氣；純天然氣：從地下開采出來(lái)的氣田氣為純天然氣； 石油伴生氣：伴隨石油開采一塊出來(lái)的氣體稱為石油伴生氣；石油伴生氣：伴隨石油開采一塊出來(lái)的氣體稱為石油伴生氣； 礦井瓦斯：開采煤炭時(shí)采集的礦井氣；礦井瓦斯：開采煤炭時(shí)采集的礦井氣； 煤層氣

3、：從井下煤層抽出的礦井氣；煤層氣：從井下煤層抽出的礦井氣； 凝析氣田氣：含石油輕質(zhì)餾分的氣體。凝析氣田氣：含石油輕質(zhì)餾分的氣體。 高純度的天然氣是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性、易燃、易爆的氣體。為防高純度的天然氣是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性、易燃、易爆的氣體。為防止泄露時(shí)易于覺察，在天然氣中添加了加臭劑。止泄露時(shí)易于覺察，在天然氣中添加了加臭劑。 燃燒速度：是火焰在可燃?xì)怏w混合物中的傳遞速度。燃燒速度也稱為點(diǎn)燃速度或燃燒速度：是火焰在可燃?xì)怏w混合物中的傳遞速度。燃燒速度也稱為點(diǎn)燃速度或火焰?zhèn)鞑ニ俣取Ｌ烊粴獾娜紵俣缺容^低，其最高燃燒速度只有火焰?zhèn)鞑ニ俣取Ｌ烊粴獾娜紵俣缺容^低，其最高燃燒速度只有

4、0.3m/s0.3m/s。因此天。因此天然氣燃燒后排溫高，需對(duì)排氣系統(tǒng)部件進(jìn)行強(qiáng)化。然氣燃燒后排溫高，需對(duì)排氣系統(tǒng)部件進(jìn)行強(qiáng)化。 天然氣的特性天然氣的特性1 1）天然氣在壓縮（液化）、儲(chǔ)運(yùn)、減壓、天然氣在壓縮（液化）、儲(chǔ)運(yùn)、減壓、燃燒過程中燃燒過程中, , 在嚴(yán)格密封的狀態(tài)進(jìn)行，不在嚴(yán)格密封的狀態(tài)進(jìn)行，不易泄漏；易泄漏；2 2）天然氣密度在）天然氣密度在426-470kg/m3426-470kg/m3之間，比之間，比空氣輕，易揮發(fā)，不易聚集，安全性能好?？諝廨p，易揮發(fā)，不易聚集，安全性能好。如有泄漏，很快散失，不易著火；如有泄漏，很快散失，不易著火；3 3）可然氣的著火溫度為）可然氣的著火溫度

5、為650650，比汽油高，比汽油高約約260260。4）天然氣燃燒范圍比較窄，在天然氣燃燒范圍比較窄，在5 51515之間，天然氣的燃燒下限明顯高于其他燃之間，天然氣的燃燒下限明顯高于其他燃料：料： 柴油：柴油：1.581.58， 汽油：汽油：1.31.3。燃料種類燃料種類天然氣天然氣柴油柴油汽油汽油蒸氣密度蒸氣密度/ /（kg/m3kg/m3）0.75-0.75-0.80.83.43.444沸點(diǎn)沸點(diǎn)-162-1621701703503503030190190理論空燃理論空燃比比(kg/kg)(kg/kg)17.217.2：1 114.314.3：1 114.814.8：1 1辛烷值辛烷值(R

6、ON)(RON)1301302323303080809999燃燒極限燃燒極限( (體積體積) %) %5 515151.581.588.28.21.31.37.67.6自然溫度自然溫度( (常壓下常壓下)T )T 650650250250390390420420天然氣、柴油、汽油比較天然氣、柴油、汽油比較安全性安全性 天然氣的特性天然氣的特性1)CNG:1)CNG:壓縮天然氣壓縮天然氣u氣瓶?jī)?nèi)充滿氣時(shí)一般為氣瓶?jī)?nèi)充滿氣時(shí)一般為20Mpa20Mpa（即即200bar)200bar)。存儲(chǔ)壓力很高。存儲(chǔ)壓力很高。u天然氣因生產(chǎn)區(qū)域不同，成分可能不同，若天然氣因生產(chǎn)區(qū)域不同，成分可能不同，若差別較大

7、，需根據(jù)差別較大，需根據(jù)CNGCNG氣質(zhì)成分表調(diào)整氣質(zhì)成分表調(diào)整ECUECU數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)。LNGLNG儲(chǔ)存特性儲(chǔ)存特性 u隔熱保冷隔熱保冷: :保持真空保持真空; ;u分層分層: :長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí), ,隔幾天啟動(dòng)隔幾天啟動(dòng)車輛車輛。2 2）LNG: LNG: 液化天然氣液化天然氣u 在在常壓下、溫度為常壓下、溫度為-162-162度的天然氣度的天然氣變?yōu)橐簯B(tài)。變?yōu)橐簯B(tài)。 u通常條件下，通常條件下，1 1個(gè)體積的個(gè)體積的LNGLNG將產(chǎn)生將產(chǎn)生600600個(gè)體積的個(gè)體積的氣體。因此，氣體。因此，LNGLNG適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)貯。適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)貯。uLNGLNG接觸到皮膚時(shí)，可造成與燒

8、傷類似的灼傷。接觸到皮膚時(shí)，可造成與燒傷類似的灼傷。從從LNGLNG中漏出的氣體也非常冷，并且能導(dǎo)致灼傷。中漏出的氣體也非常冷，并且能導(dǎo)致灼傷。作為車載能源，主要有以下兩種貯存形態(tài)：作為車載能源，主要有以下兩種貯存形態(tài)： 一、天然氣的特性一、天然氣的特性 目目 錄錄 二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng) 四、空氣控制系統(tǒng)四、空氣控制系統(tǒng) 五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)五、點(diǎn)火控制系統(tǒng) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（電磁切斷閥、穩(wěn)壓器、燃料計(jì)量閥等）（電

9、磁切斷閥、穩(wěn)壓器、燃料計(jì)量閥等）燃油供給燃油供給（高壓油泵、高壓油管、噴油器等）（高壓油泵、高壓油管、噴油器等）點(diǎn)火方式點(diǎn)火方式點(diǎn)燃點(diǎn)燃（點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等）（點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等）壓燃?jí)喝級(jí)嚎s比壓縮比12121717相位轉(zhuǎn)速信號(hào)相位轉(zhuǎn)速信號(hào)采集采集信號(hào)發(fā)生器（相位傳感器）信號(hào)發(fā)生器（相位傳感器）油泵及飛輪油泵及飛輪燃料空氣混合燃料空氣混合混合器、節(jié)氣門混合器、節(jié)氣門無(wú)無(wú)排溫排溫高高增壓器、排氣管、進(jìn)排氣門座等優(yōu)化增壓器、排氣管、進(jìn)排氣門座等優(yōu)化低低國(guó)國(guó)IVIV后處理裝后處理裝置置三元催化器三元催化器SCRSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)目前為美國(guó)伍

10、德沃德系統(tǒng)目前為美國(guó)伍德沃德系統(tǒng)國(guó)國(guó)以上發(fā)動(dòng)機(jī)采用以上發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCHBOSCH天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特點(diǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特點(diǎn)1 1、空氣進(jìn)氣量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響大空氣進(jìn)氣量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響大u更多進(jìn)氣更多進(jìn)氣 = = 更大功率更大功率u對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制能力決定發(fā)動(dòng)機(jī)性對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制能力決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能能u增壓低，系統(tǒng)中不能通過增加燃料增壓低，系統(tǒng)中不能通過增加燃料來(lái)提升動(dòng)力，否則來(lái)提升動(dòng)力，否則爆震；爆震；排放急劇惡化排放急劇惡化經(jīng)濟(jì)性變差經(jīng)濟(jì)性變差2 2、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用稀燃技術(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用稀燃技術(shù)u天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比:16-17:16-17u稀燃優(yōu)點(diǎn)：稀燃優(yōu)點(diǎn)：

11、經(jīng)濟(jì)性好，排放性能好，熱負(fù)荷小經(jīng)濟(jì)性好，排放性能好，熱負(fù)荷小u稀燃注意事項(xiàng)：稀燃注意事項(xiàng)：需要高能長(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)火和小的火需要高能長(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)火和小的火花塞間隙；花塞間隙；失火極限失火極限 混合氣濃度混合氣濃度 60 60 時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃?xì)饬鲿r(shí)會(huì)導(dǎo)致燃?xì)饬髁康臏p少。量的減少。u 性能：燃?xì)鉁囟瘸^性能：燃?xì)鉁囟瘸^4040，3030秒鐘內(nèi)關(guān)秒鐘內(nèi)關(guān)閉閉, ,燃?xì)鉁囟鹊陀谌細(xì)鉁囟鹊陀?010，3030秒鐘內(nèi)開啟。秒鐘內(nèi)開啟。u注意事項(xiàng)：節(jié)溫器的開啟與關(guān)閉受燃?xì)庾⒁馐马?xiàng)：節(jié)溫器的開啟與關(guān)閉受燃?xì)鉁囟瓤刂疲鋮s液進(jìn)口處有溫度控制，冷卻液進(jìn)口處有“IN”IN”標(biāo)記，標(biāo)記，出口處有出口處有“OUT”O(jiān)UT”標(biāo)記，

12、不能接反。標(biāo)記，不能接反。u工作壓力：工作壓力： 燃?xì)猓喝細(xì)猓?0bar10bar 冷卻液：冷卻液：3.5bar3.5bar節(jié)溫器節(jié)溫器 燃料計(jì)量閥（燃料計(jì)量閥（FMVFMV）燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)u作用：作用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，電控單元ECUECU調(diào)整燃調(diào)整燃料計(jì)量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)鈬娚淞浚ＷC料計(jì)量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)鈬娚淞?，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)行。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：u 噴嘴：噴嘴：FMV FMV 配置配置8 /10/128 /10/12個(gè)噴嘴，根據(jù)需要配置個(gè)噴嘴，根據(jù)需要配置不同的機(jī)型。分成不同的機(jī)型。分成2

13、2 組平行布置，每個(gè)噴嘴一個(gè)驅(qū)組平行布置，每個(gè)噴嘴一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，在正常噴射模式下，噴嘴依次輪流噴射，在動(dòng)器，在正常噴射模式下，噴嘴依次輪流噴射，在某些變工況下，噴嘴同時(shí)噴射以加快系統(tǒng)反應(yīng)速度。某些變工況下，噴嘴同時(shí)噴射以加快系統(tǒng)反應(yīng)速度。噴嘴工作電壓噴嘴工作電壓16V-32V16V-32V，峰值電流是，峰值電流是4A4A，維持電流是，維持電流是1A1A；注意噴嘴線束一定要插緊。；注意噴嘴線束一定要插緊。u燃?xì)鈮毫鞲衅魅細(xì)鈮毫鞲衅鱊GP NGP ：測(cè)量：測(cè)量 燃?xì)鈮毫?，反饋給燃?xì)鈮毫?，反饋給ECUECUu燃?xì)鉁囟葌鞲衅魅細(xì)鉁囟葌鞲衅鱊GT NGT ：測(cè)量燃?xì)鉁囟?，反饋給：測(cè)量燃?xì)鉁囟?，反饋給E

14、CUECU。維護(hù)保養(yǎng)：維護(hù)保養(yǎng)： 使用一段時(shí)間后，需要清洗，清洗時(shí)使用專門的使用一段時(shí)間后，需要清洗，清洗時(shí)使用專門的清洗設(shè)備，并且應(yīng)用診斷軟件中專門的清洗功能。清洗設(shè)備，并且應(yīng)用診斷軟件中專門的清洗功能。按按濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴清洗規(guī)范濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴清洗規(guī)范操作。操作。u作用：作用： 將天然氣和中冷后的空氣充分將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低效降低NOx排放和排氣溫度。排放和排氣溫度。 u結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：采用喉管和十字叉結(jié)構(gòu)，天然氣采用喉管和十字叉結(jié)構(gòu)，天然氣從小孔中進(jìn)入混合器。從小孔中進(jìn)入混合器。u維護(hù)保養(yǎng)：維護(hù)保養(yǎng)： 喉管和十字叉小孔

15、定期拆卸清洗喉管和十字叉小孔定期拆卸清洗或用化油器清洗劑沖洗?；蛴没推髑逑磩_洗?；旌掀骰旌掀?一、天然氣的特性一、天然氣的特性 目目 錄錄 二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三、燃燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng) 四、空氣控制系統(tǒng)四、空氣控制系統(tǒng) 五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)OH1.2OH1.2EngineEngineControllerControllerEngine發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門增壓器AirAirFilterFilter空氣濾清器節(jié)氣門位置反饋中冷器廢氣控制閥排氣空氣、燃?xì)饣旌闲迈r空氣節(jié)氣門前壓力傳感器進(jìn)氣溫度、壓力傳感器混合器氧傳感器油門腳踏板空

16、氣控制系統(tǒng)圖空氣控制系統(tǒng)圖負(fù)荷控制負(fù)荷控制 ：ECUECU電控單元主要采集電子腳踏板信號(hào)，指揮電子節(jié)氣門動(dòng)作，電控單元主要采集電子腳踏板信號(hào)，指揮電子節(jié)氣門動(dòng)作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車負(fù)荷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車負(fù)荷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)l腳踏板和節(jié)氣門之間不使用機(jī)械部件連接；腳踏板和節(jié)氣門之間不使用機(jī)械部件連接；l腳踏板踩下時(shí)，腳踏板踩下時(shí)，ECUECU接受踏板位置信號(hào)，并計(jì)算轉(zhuǎn)換發(fā)出節(jié)氣門開度接受踏板位置信號(hào)，并計(jì)算轉(zhuǎn)換發(fā)出節(jié)氣門開度命令信號(hào)，節(jié)氣門接受開度命令信號(hào)，并將實(shí)際開度反饋給命令信號(hào)，節(jié)氣門接受開度命令信號(hào)，并將實(shí)際開度反饋給ECUEC

17、U；l對(duì)稀燃而言，信號(hào)的傳遞非常關(guān)鍵。對(duì)稀燃而言，信號(hào)的傳遞非常關(guān)鍵。空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)作用：作用： 腳踏板采用非接觸式傳感器，腳踏板采用非接觸式傳感器，輸出輸出0 05V5V的電壓信號(hào)，的電壓信號(hào)，ECUECU根據(jù)腳根據(jù)腳踏板的信號(hào)來(lái)控制電子節(jié)氣門的開踏板的信號(hào)來(lái)控制電子節(jié)氣門的開度。度。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 腳踏板有一電位計(jì)（腳踏板有一電位計(jì)（FPPFPP）和?。┖偷∷俅_認(rèn)開關(guān)速確認(rèn)開關(guān)(IVS)(IVS)， IVS IVS 一端接地，一端接地，另一端接另一端接ECUECU。腳踏板下踩到某個(gè)腳踏板下踩到某個(gè)點(diǎn)時(shí)，怠速確認(rèn)開半關(guān)閉并發(fā)出一點(diǎn)時(shí)，怠速確認(rèn)開半關(guān)閉并發(fā)出一個(gè)信號(hào)通知個(gè)信號(hào)通知EC

18、UECU，電位計(jì)開始起作，電位計(jì)開始起作用。用。特點(diǎn)：特點(diǎn)：l腳踏板的參數(shù)必須符合濰柴技術(shù)腳踏板的參數(shù)必須符合濰柴技術(shù)要求或裝配濰柴專用腳踏板。否則要求或裝配濰柴專用腳踏板。否則將導(dǎo)致將導(dǎo)致ECUECU報(bào)錯(cuò)。報(bào)錯(cuò)。lECUECU在每一次開電循環(huán)后會(huì)自動(dòng)在每一次開電循環(huán)后會(huì)自動(dòng)重新標(biāo)定腳踏板。重新標(biāo)定腳踏板。腳腳踏踏板板接接頭頭線束端線束端 腳踏板端腳踏板端線束端線束端過渡線過渡線腳踏板端腳踏板端定義定義33(J1A24)33(J1A24)1 1信號(hào)地信號(hào)地51(J1A8)51(J1A8)2 2信號(hào)信號(hào)34C(J1A11)34C(J1A11)3 3提供提供5V5V電壓電壓33D(J1A24)33

19、D(J1A24)4 4信號(hào)地信號(hào)地52(J1B7)52(J1B7)5 5IVSIVS常開常開6 6不接不接過渡線過渡線電子腳踏板電子腳踏板電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門 空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng) 電子節(jié)氣門由電控單元電子節(jié)氣門由電控單元ECUECU控制其閥門控制其閥門開度大小，以控制混合氣進(jìn)氣量，從而改開度大小，以控制混合氣進(jìn)氣量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。節(jié)氣門集成有執(zhí)行變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。 根據(jù)根據(jù)ECUECU指令，有多種工作狀態(tài)：指令，有多種工作狀態(tài)：u發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速值時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速值時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入 怠速

20、控制模式，怠速控制模式，ECUECU控制節(jié)氣門開度位置，控制節(jié)氣門開度位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速目標(biāo)值附近；保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速目標(biāo)值附近；u發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入最大轉(zhuǎn)速控制模式，即轉(zhuǎn)速越高，門進(jìn)入最大轉(zhuǎn)速控制模式，即轉(zhuǎn)速越高，節(jié)氣門開度位置越小。節(jié)氣門開度位置越小。u發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入腳踏板控制模式，即節(jié)氣時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入腳踏板控制模式，即節(jié)氣門開度位置隨腳踏板位置同步變化。門開度位置隨腳踏板位置同步變化。u發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障碼時(shí)，出現(xiàn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障碼時(shí)，出現(xiàn)不同程度的限節(jié)氣門

21、，使得發(fā)動(dòng)機(jī)跛行程度的限節(jié)氣門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)跛行運(yùn)行；運(yùn)行；u水溫過高、進(jìn)氣溫度過高、燃?xì)馑疁剡^高、進(jìn)氣溫度過高、燃?xì)鉁囟冗^高等情況發(fā)生時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不溫度過高等情況發(fā)生時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同程序的限節(jié)氣門模式，使得發(fā)動(dòng)同程序的限節(jié)氣門模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)跛行運(yùn)行。機(jī)跛行運(yùn)行。空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)增壓壓力示意圖增壓壓力示意圖增壓壓力控制：增壓壓力控制：ECUECU根據(jù)進(jìn)氣壓力測(cè)量值與根據(jù)進(jìn)氣壓力測(cè)量值與ECUECU內(nèi)內(nèi)部設(shè)定壓力值之間的差值，通過部設(shè)定壓力值之間的差值，通過PIDPID參數(shù)，調(diào)整廢參數(shù)，調(diào)整廢氣控制閥的占空比（氣控制閥的占空比（DC%DC%）, ,控制增壓器產(chǎn)生增壓控制增壓器產(chǎn)生增壓壓力的大

22、小，直到實(shí)際增壓壓力壓力的大小，直到實(shí)際增壓壓力MAPMAP等于設(shè)定增壓等于設(shè)定增壓壓力。氣體機(jī)使用專用水冷增壓器。壓力。氣體機(jī)使用專用水冷增壓器。廢氣控制閥廢氣控制閥作用：與增壓器的放氣閥連接，控制作用：與增壓器的放氣閥連接，控制增壓器廢氣門驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力，增壓器廢氣門驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力，從而控制增壓器產(chǎn)生的增壓壓力。從而控制增壓器產(chǎn)生的增壓壓力。增壓空氣源增壓空氣源增壓器放氣閥放氣端放氣端線束線束端端空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)彈簧力方向u廢氣控制閥占空比廢氣控制閥占空比=0=0時(shí)，電磁時(shí)，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣推動(dòng)增壓器廢閥關(guān)閉，壓縮空氣推動(dòng)增壓器廢氣閥完全打開，增壓器排氣能量氣閥完全打開

23、，增壓器排氣能量減少，最終降低增壓壓力；減少，最終降低增壓壓力；u廢氣控制閥占空比廢氣控制閥占空比=100%=100%，電，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向關(guān)閉，增壓器工作的排氣能量增關(guān)閉，增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。多，增壓壓力升高。uMAP MAP MAP 設(shè)定增設(shè)定增壓壓力時(shí)壓壓力時(shí), , 占占空比減少，增空比減少，增壓器壓力降低。壓器壓力降低。l若通至閥門的空氣被污染，若通至閥門的空氣被污染， 閥門隔網(wǎng)可能堵塞，空氣連接閥門隔網(wǎng)可能堵塞，空氣連接斷開可能過增壓；斷開可能過增壓；l連接管路漏氣，

24、增壓控制可連接管路漏氣，增壓控制可能不穩(wěn)；能不穩(wěn)；l如果電氣連接斷開，則發(fā)動(dòng)如果電氣連接斷開，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。機(jī)功率下降。空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)u安裝在電子節(jié)氣門之后，安裝在電子節(jié)氣門之后，集成壓力溫度的傳感器：集成壓力溫度的傳感器：l壓力傳感器（壓力傳感器（MAPMAP） ：測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，測(cè)測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，測(cè)量范圍從真空到增壓壓力；量范圍從真空到增壓壓力；l溫度傳感器（溫度傳感器（MATMAT）：測(cè)：測(cè)量進(jìn)氣管溫度。量進(jìn)氣管溫度。u用途用途 l燃料噴射計(jì)算燃料噴射計(jì)算l增壓控制增壓控制進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器u安裝在電子節(jié)氣門之前，用安裝在電子節(jié)氣門之前，用于測(cè)量節(jié)

25、氣門前進(jìn)氣壓力。只于測(cè)量節(jié)氣門前進(jìn)氣壓力。只是壓力傳感器（是壓力傳感器（PTPPTP）u用途用途l作為計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量作為計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的修正參數(shù)，對(duì)涉及燃?xì)饬啃薜男拚齾?shù)，對(duì)涉及燃?xì)饬啃拚某錃庑侍峁┗鶞?zhǔn)。正的充氣效率提供基準(zhǔn)。l許多故障碼的判斷需要該參數(shù)許多故障碼的判斷需要該參數(shù)作為參考。（如：作為參考。（如：SFC331,371,372,373,491SFC331,371,372,373,491）安裝位置不同，安裝位置不同，所以線束不能所以線束不能插錯(cuò)。插錯(cuò)。節(jié)氣門前壓力傳感器節(jié)氣門前壓力傳感器兩者可以互換兩者可以互換空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)氧傳感器氧傳感器作用：測(cè)量排氣

26、成分中氧分子濃度，將信號(hào)作用：測(cè)量排氣成分中氧分子濃度，將信號(hào)傳遞給傳遞給ECUECU， ECUECU依此判斷混合氣實(shí)際空燃依此判斷混合氣實(shí)際空燃比相對(duì)于設(shè)定值稀或濃，控制噴氣量增或減，比相對(duì)于設(shè)定值稀或濃，控制噴氣量增或減，從而修正空燃比，使實(shí)際空燃比與設(shè)定空燃從而修正空燃比，使實(shí)際空燃比與設(shè)定空燃比相符。是稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器。比相符。是稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：u安裝在排氣管上，離增壓器出口安裝在排氣管上，離增壓器出口3 35 5倍排倍排氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。管彎管處。u安裝在排氣制動(dòng)（若有）后方。安裝在

27、排氣制動(dòng)（若有）后方。u氧傳感器線束端外包隔熱罩，氧傳感器線氧傳感器線束端外包隔熱罩，氧傳感器線束及接插件盡量遠(yuǎn)離排氣管，防止燒結(jié)。束及接插件盡量遠(yuǎn)離排氣管，防止燒結(jié)。u氧傳感器螺座高度小于氧傳感器螺座高度小于10mm10mm，優(yōu)先考慮豎，優(yōu)先考慮豎直安裝，允許與豎直方向角度偏差不超過直安裝，允許與豎直方向角度偏差不超過3030，以防止排氣管中的冷凝水氧傳感器頭，以防止排氣管中的冷凝水氧傳感器頭部凝聚，造成傳感器失效部凝聚，造成傳感器失效。濕度傳感器濕度傳感器作用：測(cè)量進(jìn)氣濕度和溫度，將信作用：測(cè)量進(jìn)氣濕度和溫度，將信號(hào)傳遞給號(hào)傳遞給ECUECU，ECUECU修正空燃比來(lái)補(bǔ)修正空燃比來(lái)補(bǔ)償環(huán)境

28、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所造成的影響，使償環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所造成的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳空燃比狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳空燃比狀態(tài)。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：該傳感器安裝在空濾器和增壓器該傳感器安裝在空濾器和增壓器進(jìn)氣口之間的空氣管路上。進(jìn)氣口之間的空氣管路上。盡量遠(yuǎn)離空壓機(jī)取氣口。遠(yuǎn)離排盡量遠(yuǎn)離空壓機(jī)取氣口。遠(yuǎn)離排氣管氣管空氣控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器作用：將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔铩⒁谎趸饔茫簩⑵嚺艢庀到y(tǒng)中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化為水蒸氣、二氧化碳和氮?dú)?。碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化為水蒸氣、二氧化碳和氮?dú)狻催化器的轉(zhuǎn)化效率除了本身的因素外，還和使用條件密催化器的轉(zhuǎn)化效率除了本身

29、的因素外，還和使用條件密切相關(guān)，其中最關(guān)鍵的因素是使用溫度和空燃比。切相關(guān)，其中最關(guān)鍵的因素是使用溫度和空燃比。 催化轉(zhuǎn)化器發(fā)熱量大、溫度高，整車布置時(shí)需對(duì)凈化器催化轉(zhuǎn)化器發(fā)熱量大、溫度高，整車布置時(shí)需對(duì)凈化器轉(zhuǎn)化器做熱隔離處理，比如外包隔熱材料，建議單獨(dú)設(shè)置轉(zhuǎn)化器做熱隔離處理，比如外包隔熱材料，建議單獨(dú)設(shè)置可靠的隔熱室?？煽康母魺崾摇４呋D(zhuǎn)換器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器之后、消音器之前，且催化轉(zhuǎn)換器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器之后、消音器之前，且安裝于氧傳感器之后（若有排氣制動(dòng)，則位于排氣制動(dòng)之安裝于氧傳感器之后（若有排氣制動(dòng)，則位于排氣制動(dòng)之后）。后）。注意催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出氣指示箭頭方向需與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣注意催

30、化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出氣指示箭頭方向需與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流向一致。流向一致。u國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分別加裝不同規(guī)格國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分別加裝不同規(guī)格的催化轉(zhuǎn)化器。的催化轉(zhuǎn)化器。 一、天然氣的特性一、天然氣的特性 目目 錄錄 二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三、燃燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng) 四、空氣控制系統(tǒng)四、空氣控制系統(tǒng) 五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)Trigger觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)信號(hào)Reset復(fù)位信號(hào)復(fù)位信號(hào)V+V+V+IMON點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。傳遞給。傳

31、遞給ECUECU。ECUECU獲取準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速信號(hào)后控制獲取準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速信號(hào)后控制進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角等。進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角等。安裝：安裝：u 相位傳感器和信號(hào)盤之間的間隙為相位傳感器和信號(hào)盤之間的間隙為1 10.5mm 0.5mm ，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生波幅大于生波幅大于1V1V的電壓信號(hào)。的電壓信號(hào)。u 安裝時(shí)調(diào)整點(diǎn)火角度：信號(hào)盤通常有一個(gè)安裝時(shí)調(diào)整點(diǎn)火角度：信號(hào)盤通常有一個(gè)標(biāo)記齒（和其它齒不均勻分布）用來(lái)確定發(fā)動(dòng)標(biāo)記齒（和其它齒不均勻分布）用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置。安裝調(diào)整方法：盤車至一機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置。安裝調(diào)整方法：盤車至一缸壓縮上

32、止點(diǎn)，信號(hào)盤上的缸壓縮上止點(diǎn)，信號(hào)盤上的TDCTDC標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)相位標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)相位傳感器的中心（使齒盤上的刻線豎直）傳感器的中心（使齒盤上的刻線豎直）信號(hào)盤應(yīng)可靠固定，以保證信號(hào)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)盤應(yīng)可靠固定，以保證信號(hào)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的相位關(guān)系不會(huì)改變。相位關(guān)系不會(huì)改變。調(diào)整：調(diào)整：準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角度需用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量。準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角度需用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量。信號(hào)發(fā)生器總成和相位傳感器信號(hào)發(fā)生器總成和相位傳感器點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)水溫對(duì)查表所得水溫對(duì)查表所得數(shù)值有一定補(bǔ)償數(shù)值有一定補(bǔ)償ECUECU電控單元點(diǎn)火時(shí)刻電控單元點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行開環(huán)控制進(jìn)行開環(huán)控制點(diǎn)火提前角從程序中查表，坐標(biāo)為發(fā)點(diǎn)火提前角從程序中查表，坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/ /