發(fā)出版-廣東省高速公路優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定宣貫講義6.21

1、廣東省交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站廣東省交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站制定背景總體而言，我省高速公路建設總體而言，我省高速公路建設“雙標雙標”管理成績管理成績有目共睹。但仍有個別項目、個別施工單位執(zhí)行有目共睹。但仍有個別項目、個別施工單位執(zhí)行“雙雙標標”管理力度不足，現(xiàn)場管理不嚴，工程質(zhì)量徘徊在管理力度不足，現(xiàn)場管理不嚴，工程質(zhì)量徘徊在低水平之中，無論是管理還是實體質(zhì)量上都存在不少低水平之中，無論是管理還是實體質(zhì)量上都存在不少問題，問題，個別質(zhì)量問題個別質(zhì)量問題還十分突出。還十分突出。制定背景制定背景制定背景第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定n前提(第三條)：高速公路建設必須嚴格按現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)定、設計文件

2、以及本規(guī)定有關(guān)要求組織施工。n三個定義(第四條)： ，是我省高速公路建設質(zhì)量控制階段性目標，是指各分項工程在其各項質(zhì)量指標均須滿足現(xiàn)行標準、規(guī)范以及設計文件、施工合同有關(guān)要求的前提下，相關(guān)關(guān)鍵質(zhì)量指標仍須滿足本規(guī)定的要求。 第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定n三個定義： 單點極限偏差，是施工過程中質(zhì)量控制最低要求，也是相應質(zhì)量問題處理的主要依據(jù)（按第四章第十四條進行處理），但不作為質(zhì)量驗收評定的標準。 最低合格率，是指在同一施工合同段內(nèi)按不低于本規(guī)定的最低檢測頻率，對相應分項工程或單個構(gòu)件的一次抽檢合格率（評判標準是規(guī)范要求，非本規(guī)定的極限偏差）的最低要求，低于此要求時須按第四章第十五條進行處理。

3、第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定 第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定 第二章第二章 一般規(guī)定一般規(guī)定第三第三章章 主要質(zhì)量指標控制要求主要質(zhì)量指標控制要求第五第五章章 質(zhì)量問題的處理質(zhì)量問題的處理 第六第六章章 質(zhì)量責任追究質(zhì)量責任追究第六第六章章 質(zhì)量責任追究質(zhì)量責任追究第六第六章章 質(zhì)量責任追究質(zhì)量責任追究第六第六章章 質(zhì)量責任追究質(zhì)量責任追究第六第六章章 質(zhì)量責任追究質(zhì)量責任追究第二部分直螺紋連接接頭切絲崩口有效螺紋長度不有效螺紋長度不足，且未防銹足，且未防銹直螺紋連接絲直螺紋連接絲頭加工要精細頭加工要精細要重視豎向預應要重視豎向預應力錨頭處理力錨頭處理要重視預應管道要重視預應管道位置準確性位置準確性封錨質(zhì)量好封錨質(zhì)量好水平剪刀撐水平剪刀撐容易被忽視容易被忽視支架地基被支架地基被浸泡、掃地浸泡、掃地桿高度超標桿高度超標結(jié)點脫結(jié)點脫離離碗扣破損碗扣破損基底寬度不足，基底寬度不足，支架立桿底部懸支架立桿底部懸空空下托外露長度下托外露長度超標，且傾斜超標，且傾斜預壓砂