物流與供應(yīng)鏈答案

1、個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用1 / 16第一章1.1. 物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流是指物料或商品在空間與世界上的位移，而現(xiàn)代物流管理就是將在這一過(guò)程中發(fā) 生的信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。供 應(yīng)鏈管理是指在由原材料加工為成品并送到用戶(hù)手中這一過(guò)程中涉及的合作企業(yè)和部門(mén)所 組成的網(wǎng)絡(luò)。b5E2RGbCAP2.2. 物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：共同處：它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子 信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門(mén)甚至是國(guó)別的，等等。plEanqFDPw不同處：供應(yīng)

2、鏈管理是把供應(yīng)鏈商的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各 企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。供應(yīng)鏈管理關(guān) 心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè) 的關(guān)鍵業(yè)務(wù) 核心競(jìng)爭(zhēng)力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn) 略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來(lái)完成。供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān) 系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享V V透 明性）、服務(wù)支持 V V 協(xié)作性）、并行工程 V V同步性）、群體決策 V V 集智性）、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)行企業(yè)的流程再 造。供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合

3、作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自 己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。兩者目標(biāo)不一致。DXDiTa9E3d3.3. 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個(gè)企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的管理。供應(yīng)鏈 管理則涵蓋整個(gè)物流的，從供應(yīng)商到最終用戶(hù)采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域的全部 過(guò)程。在傳統(tǒng)的管理模式下，各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和 最終用戶(hù)的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益， 即供應(yīng)鏈中所參與者的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小，效率最高，共同以使最終消 費(fèi)者滿(mǎn)意為己任，這是所有參與者制

4、定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的管理模式下，它們與 那個(gè)支配企業(yè)的地位是不平等的，而在供應(yīng)鏈管理模式下，提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位 平等。在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)得更多的是競(jìng)爭(zhēng)。在供應(yīng)鏈管 理模式下，強(qiáng)調(diào)得更多的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)，提倡在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，變過(guò)去企業(yè)之間的敵對(duì)關(guān)系為緊密合作的伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理不再是 孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門(mén)，二十考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體一一供應(yīng)商、制造商、 銷(xiāo)售商等、并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。RTCrpUDGiT4.4. 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。答：多少年來(lái)，企業(yè)出于管理和控制上的目的，對(duì)為其

5、提供原材料、半成品或零部件的其 他企業(yè)一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”管理模式，即某核心企業(yè)與 其他企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。從2020 世紀(jì) 8080 年代后期開(kāi)始，國(guó)際上越來(lái)越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營(yíng)模式， 隨之的是“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到分銷(xiāo)商到零售商的貫穿所 有企業(yè)的“鏈，以達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的目的。5PCzVD7HxA5.5. 物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：在企業(yè)運(yùn)作中，物流貝看成是企業(yè)與其供貨商和客戶(hù)相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值。jLBHrnAlLg物流管理的目標(biāo)主要包括：快速回應(yīng)、最小

6、變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生 命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是，通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可分為長(zhǎng)期和短期兩種。XHAQX74J0X關(guān)系：企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的基本上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部 分，企業(yè)物流個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用2 / 16管理的目的從財(cái)務(wù)上更加傾向于企業(yè)投資回報(bào)的最大化，而在具體運(yùn)作上則 側(cè)重于快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。而企 業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則更加側(cè)重于企業(yè)發(fā)展與綜合實(shí)力的增強(qiáng)，從企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度審 視目標(biāo)的達(dá)成與否。實(shí)際上，物流是從

7、財(cái)務(wù)角度，還是從戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管 理的最終目的都可以歸結(jié)到滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)上面來(lái)。LDAYtRyKfE6.6. 事實(shí)供應(yīng)鏈管理遵循哪些基本原則？答：1 1） 根據(jù)客戶(hù)所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶(hù)群2 2） 根據(jù)客戶(hù)需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，保證物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性3 3） 監(jiān)聽(tīng)市場(chǎng)信號(hào)，并相應(yīng)地統(tǒng)一整個(gè)供應(yīng)鏈的需求計(jì)劃4 4） 采取時(shí)間延遲策略5 5） 與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略6 6） 在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7 7） 制定整個(gè)供應(yīng)鏈的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則7.7. 學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？

8、答：為了大幅度提升我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，使其適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)的“超競(jìng)爭(zhēng)”環(huán)境，并 能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，作為企業(yè)管理者和尚在校學(xué)習(xí)并即將成為企業(yè)管理者的學(xué)生，應(yīng)該盡 快學(xué)習(xí)和掌握未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)獲勝的利器一一現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理， 為振興國(guó)家， 也為增 加個(gè)人社會(huì)價(jià)值奠定基礎(chǔ)。Zzz6ZB2Ltk第二章1.1. 什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？答：物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里，由所需位移的物料、包裝設(shè)施、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、 運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、相關(guān)人員以及通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定 功能的有機(jī)整體。dvzfvkwMI1物流：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中，對(duì)物流下的定義是“物品從供應(yīng)地向接收

9、地的事體 流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處 理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”rqyn14ZNXI物流系統(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。EmxvxOtOco簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流是實(shí)體流動(dòng)的整個(gè)過(guò)程的綜合表現(xiàn)，物流系統(tǒng)則是實(shí)體在流動(dòng)過(guò)程中的一 整套有記錄的流程。2.2. 物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特征有哪些？答：1 1） 人事物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體2 2） 財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素3 3） 物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素4 4） 物流信息是物流系

10、統(tǒng)的決策要素5 5） 組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所有共有的特征，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同 時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。還有“目的指向性、時(shí)空序列性、開(kāi)放動(dòng)態(tài)性、人機(jī)復(fù)合性、大跨度性、復(fù)雜性、多目標(biāo)函數(shù)性”。SixE2yXPq53.3. 物流系統(tǒng)分析的目的是什么，怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？答：主要目的在于決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料。它把任何研究對(duì)象 均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。6ewMyirQFL個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用3 / 16物流系統(tǒng)分析過(guò)程：1 1） 界定系統(tǒng)

11、問(wèn)題的范圍2 2） 決定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)3 3） 收集資料，提出可行方案4 4） 建立分析模型5 5） 系統(tǒng)優(yōu)化及方案選擇6 6） 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)4.4. 物流系統(tǒng)建模的目的是什么，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？答：物流系統(tǒng)模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統(tǒng)主題的特征。在物流系統(tǒng)工程中，能對(duì)所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化，反映了人們對(duì)物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的飛躍。kavU42VRUs1 1） 弄清問(wèn)題，掌握真實(shí)情況2 2） 收集資料3 3） 確定因素之間的關(guān)系4 4） 構(gòu)造模型5 5） 求解模型6 6） 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性5.5. 為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？答：為了詳細(xì)比較各方案的優(yōu)劣，從而選擇最

12、優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保工程經(jīng)濟(jì)可行地達(dá) 到預(yù)期效果，同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問(wèn)題。y6v3ALoS89物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟：1 1） 明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容2 2） 確定評(píng)價(jià)因素3 3） 確定評(píng)價(jià)指數(shù)體系4 4） 制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則5 5） 確定評(píng)價(jià)方法6 6） 單項(xiàng)評(píng)價(jià)7 7） 綜合評(píng)價(jià)第三章1.1.物流環(huán)節(jié)包括哪些？答：物流活動(dòng)基于作業(yè)功能可分為基本活動(dòng)和支援活動(dòng)，基于活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝 卸、包裝等；支援活動(dòng)則有流通加工和物流信息活動(dòng)，它們共同構(gòu)建了物流的環(huán)節(jié)。M2ub6vSTnP2.2.為什么說(shuō)運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過(guò)程的關(guān)鍵？答：運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)，物流部門(mén)通過(guò)運(yùn)輸解決商品

13、在生產(chǎn)地 點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的距離問(wèn)題，從而創(chuàng)造其空間效益，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值。沒(méi)有運(yùn)輸連接生產(chǎn) 和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去了意義。OYujCfmUCw3.3. 如何理解流通加工環(huán)節(jié)的性質(zhì)和定位？答：流通加工是物流過(guò)程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。它是流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)。流 通和加工的概念本屬于不同范疇，加工是改變物質(zhì)的形狀或性質(zhì)，流通則是改變物質(zhì)的空間與時(shí)間狀態(tài)。eUts8ZQVRd個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用4 / 16流通加工多發(fā)生在保管環(huán)節(jié)前后，它可以完善運(yùn)輸、保管、裝卸等活動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值， 增加其附加價(jià)值，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需要，同時(shí)也提升了物流活動(dòng)本身的價(jià)值。sQsAEJkW5T4 4說(shuō)明物流過(guò)程的

14、合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系。答：所謂物流過(guò)程，是指商品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過(guò)程，或者由生產(chǎn)地經(jīng)過(guò)物流 據(jù)點(diǎn)中轉(zhuǎn)，然后再至消費(fèi)地的流轉(zhuǎn)過(guò)程。為保證物流各環(huán)節(jié)的合理和物流過(guò)程的迅速、暢 通，需要借助先進(jìn)的管理方法和管理手段，并創(chuàng)造一定的基本條件，這就是對(duì)物流過(guò)程的 優(yōu)化管理。GMslasNXkA物流過(guò)程不能僅僅追求單個(gè)環(huán)節(jié)的合理化，更重要的是追求整個(gè)過(guò)程的透明和優(yōu)化。單個(gè) 環(huán)節(jié)合理，不一定會(huì)使得最終的結(jié)果合理。所以物流各環(huán)節(jié)的合理化是物流過(guò)程合理化的 前提，物流過(guò)程合理化則是物流各環(huán)節(jié)的合理化的結(jié)果表現(xiàn)。TlrRGchYzg5 5.什么叫配送？它與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸有什么區(qū)別？答：配送是

15、指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分 割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸和配送兩者存在區(qū)別。所有物品 的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專(zhuān)指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配 送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”字上，“送”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。7EqZcWLZNX6 6配送中心形成與發(fā)展的原因有哪些？答：為了滿(mǎn)足用戶(hù)在貨物處理的內(nèi)容上、時(shí)間上以及服務(wù)水平上不斷提高的要求，運(yùn)輸上 必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，用以建立正確、迅速、安全、廉價(jià)的作業(yè)體制。lzq7IGfO2E

16、在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運(yùn)的職能，以后一部分這類(lèi)中心向純粹 的轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展以銜接不同的運(yùn)輸方式和不同規(guī)模的運(yùn)輸，另一部分則增強(qiáng)了“送”的職能，而后向更高級(jí)的“配”的方向發(fā)展。7 7.配送中心的功能是什么？答：11 ）集貨功能22）儲(chǔ)存保管功能33）流通加工功能44）分揀功能55）配送功能66）信息處理功能8 8配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？ 答：配送作業(yè)的工作流程可以概括為 業(yè)、理貨作業(yè)、配貨作業(yè)和送貨作業(yè)。9 9 什么是業(yè)務(wù)流程再造？答：業(yè)務(wù)流程稱(chēng)為公再造通常也被司再造”、再造工程”。2020 世紀(jì) 9090 年代以來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起了一場(chǎng)企業(yè)再造革命，被喻為從毛毛蟲(chóng)變蝴蝶

17、”的革命，也被認(rèn)為是繼全面質(zhì)量管理運(yùn)動(dòng)后的第二次管理革命。1nowfTG4KI1010.物流管理中企業(yè)為什么要實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造？答：企業(yè)“再造”就是重新設(shè)計(jì)和安排企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)、服務(wù)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程，使之合理化。 通過(guò)對(duì)企業(yè)原來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)方面、每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的調(diào)查研究和細(xì)致分析，對(duì) 其中不合理、不必要的環(huán)節(jié)進(jìn)行徹底的變革。在具體實(shí)施過(guò)程中，可以按以下程序進(jìn)行。fjnFLDa5Zo（1 1 ）對(duì)原有流程進(jìn)行全面的功能和效率分析，發(fā)現(xiàn)其存在問(wèn)題。zvpgeqJ1hk6 6 個(gè)階段：進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)保管作業(yè)、加工作NrpoJac3v1個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用5 / 16（2 2） 設(shè)計(jì)新的流

18、程改進(jìn)方案，并進(jìn)行評(píng)估。（3 3） 制定與流程改進(jìn)方案相配套的組織結(jié)構(gòu)、人力資源配置和業(yè)務(wù)規(guī)范等方面的改進(jìn)規(guī) 戈形成系統(tǒng)的企業(yè)再造方案。（4 4） 組織實(shí)施與持續(xù)改善。實(shí)施企業(yè)再造方案，必然會(huì)觸及原有的利益格局。1111你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程中什么因素最重要，為什么？答：管理層支持最重要。企業(yè)主要業(yè)務(wù)流程的再造勢(shì)必將引起工作領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)流程技術(shù)、 工作角色和文化等的變革。高級(jí)管理層對(duì)再造堅(jiān)定不移的信心是這些變革能夠持續(xù)獲得必 要的資金、人力等資源的基本保障，高級(jí)管理層強(qiáng)有力的、持續(xù)的支持也是再造能夠克服 各種阻礙獲得成功的必要條件。tfnNhnE6e512.12. 如何結(jié)合企業(yè)的 ITIT 技術(shù)

19、能力幫助企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)流程再造？答：首先，信息技術(shù)經(jīng)常被用于自動(dòng)化工作，而不是真正被用于改變生產(chǎn)過(guò)程。如果只是 讓工作自動(dòng)化，而沒(méi)有改變其過(guò)程，比如沒(méi)有把每個(gè)人安排在合適的位置上，就不可能在 生產(chǎn)率上取得大的提高。HbmVN777sL其次，是在還沒(méi)有搞清要使什么自動(dòng)化的時(shí)候就采用了自動(dòng)化。在決定怎樣利用信息技術(shù) 來(lái)解決問(wèn)題之前，沒(méi)有用疑問(wèn)的目光看待商業(yè)過(guò)程的再設(shè)計(jì)和工作的方式，過(guò)于夸大了信 息技術(shù)的功用，卻忽略了與之相配套的系統(tǒng)變革。事實(shí)上，實(shí)施信息技術(shù)戰(zhàn)略，還必須改 變?nèi)肆ο到y(tǒng)，必須考慮角色、職責(zé)、獎(jiǎng)勵(lì)、品性等所有這些正改變著一個(gè)體系的人力資源 方面的因素。V7l4jRB8Hs最后，常孤立地看

20、待信息技術(shù)。實(shí)際上信息技術(shù)起到的是推進(jìn)作用，而不可能是全部作 用。因此，如果不改變?nèi)肆ο到y(tǒng)和過(guò)程，那么通過(guò)使用先進(jìn)技術(shù)，只可能獲得某種微小的 改進(jìn)。83ICPA59W911）企業(yè)資源計(jì)劃 ERPERP 系統(tǒng)22） IT/IT/流程分析技術(shù)33）過(guò)程模擬技術(shù)44）數(shù)據(jù)建模技術(shù)55）再造工程技術(shù)13.13. 為什么一個(gè)企業(yè)要建立物流組織？答：傳統(tǒng)企業(yè)一般圍繞財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)基本職能部門(mén)來(lái)組織企業(yè)活動(dòng)。從物流的角 度看，由于與物流的基本目標(biāo)不同，傳統(tǒng)組織形成會(huì)導(dǎo)致物流活動(dòng)的不連貫。事實(shí)上運(yùn)輸 可能由生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)，庫(kù)存由三個(gè)部門(mén)分管，而訂單處理由營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)負(fù)責(zé)。生產(chǎn)部門(mén)追求 的目標(biāo)是單位成本最小，營(yíng)

21、銷(xiāo)部門(mén)希望利潤(rùn)最大，財(cái)務(wù)部門(mén)最關(guān)心的則是資金回報(bào)率。這 些目標(biāo)的矛盾會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)作的非優(yōu)化，甚至影響整個(gè)企業(yè)的效率。mZkklkzaaP14.14. 功能集合的變化過(guò)程有哪些？為什么它是重要的？答：階段 1 1：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)負(fù)責(zé)物資配送、生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)物料管理。階段 2 2:物資配送部門(mén)獨(dú)立階段 3 3:物流部門(mén)完全獨(dú)立最終目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)功能一體化物流組織形式組織機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)物流一體化的保證，是功能一體化的典型物流組織機(jī)構(gòu)形式。總的計(jì)劃與 控制在最高運(yùn)作層次上，對(duì)實(shí)現(xiàn)一體化起著至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用。計(jì)劃立足與長(zhǎng)期、長(zhǎng)遠(yuǎn) 的戰(zhàn)略定位，同時(shí)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)、改進(jìn)、再造，以達(dá)到物流系統(tǒng)合理 化。A

22、VktR43bpw15.15.如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第2 2 階段，它如何才能向第 3 3 階段發(fā)展？ 答：11）物資配送部更名為物流部22）物流管理部門(mén)從生產(chǎn)部轉(zhuǎn)移至物流部33）物流部分管：成品管理、訂單處理、顧客服務(wù)、運(yùn)輸與配送、物料管理44）成品管理分管：成品庫(kù)存控制、成品場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)、成品工廠倉(cāng)儲(chǔ)16.16. 一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng) 如采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用6 / 16存管理）？它們之間有什么根本性的不同？ORjBnOwcEd答：制造業(yè)企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購(gòu)原材料、零部件、再組合加工成為具有更高價(jià)值的 商品。其物流活動(dòng)從供給

23、和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置物料管 理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門(mén)。2MiJTy0dTT服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購(gòu)來(lái)的輸入品一般要被完全 消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。由于很多 時(shí)候要求供應(yīng)商按時(shí)運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮的內(nèi)容，較高的物流成本多 發(fā)生在供貨方。服務(wù)業(yè)企業(yè)的物流管理組織主要涉及物料管理。gliSpiue7A生產(chǎn)性企業(yè)因供求關(guān)系物流方面更多的涉及物料管理和物資配送；而服務(wù)形企業(yè)則主要關(guān) 注自身的供貨方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存最為重要。uEhOUlYfmh第四章1.1. 什么是物流

24、系統(tǒng)控制？答：物流系統(tǒng)控制，就是對(duì)物流的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)到希望獲得的運(yùn)行績(jī) 效。系統(tǒng)：系統(tǒng)是由若干元素結(jié)合而成；元素和元素、元素和整體之間存在著相互聯(lián)系、 相互作用，從而形成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和秩序；任何系統(tǒng)都有其特定的功能?？刂疲喊凑疹A(yù)定的 條件和預(yù)定的目標(biāo)，對(duì)過(guò)程施加某種影響的行為。物流：物流活動(dòng)從整體上來(lái)說(shuō)，具有其 內(nèi)在的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行機(jī)制，以及需要實(shí)現(xiàn)的一定功能；物流活動(dòng)整體可以被看作是一個(gè) 可以調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程；有關(guān)物流活動(dòng)的各種決策可以進(jìn)行分析和優(yōu)化。目標(biāo)：關(guān)于系統(tǒng) 需要完成的功能及其指標(biāo)的確定。IAg9qLsgBX2.2. 如何分析物流系統(tǒng)？從哪些角度來(lái)進(jìn)行討論？答：物流系統(tǒng)

25、控制就是通過(guò)對(duì)物流的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)到希望獲得的運(yùn)行績(jī) 效。在這個(gè)問(wèn)題中的關(guān)鍵概念是：系統(tǒng)、控制、物流、目標(biāo)。對(duì)于物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程來(lái) 說(shuō)，其管理控制手段可以分為3 3 類(lèi)：反饋控制、前饋控制和過(guò)程控制。WwghWvVhPE從物流系統(tǒng)的功能角度來(lái)說(shuō)，它主要包括兩個(gè)部分：存儲(chǔ)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)。存儲(chǔ)系統(tǒng)是針 對(duì)物流的儲(chǔ)備而存在的，它的存在一方面使得物流的交貨響應(yīng)能力提高，另一方面也帶來(lái) 一些存儲(chǔ)成本，包括場(chǎng)地成本、資金占用、人工成本等；運(yùn)輸系統(tǒng)是針對(duì)物流的移動(dòng)而存 在的，它的作用就是使物流在某一恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以恰當(dāng)?shù)姆绞降竭_(dá)一個(gè)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。運(yùn)輸 系統(tǒng)的成本和效率與運(yùn)輸批量大小、批次、運(yùn)輸方式

26、等直接相關(guān)。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)， 包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都與物流的存儲(chǔ)和運(yùn)輸有關(guān)。從管理內(nèi)容來(lái)說(shuō)，可 以從成本、質(zhì)量和價(jià)格等多個(gè)角度進(jìn)行管理。asfpsfpi4k3.3. 物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問(wèn)題？答：在分析一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中， 要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不同的成本最小化策略。在也起物流業(yè)務(wù)的外包決策 中，應(yīng)該基于戰(zhàn)略思路，來(lái)選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對(duì)外支付的 物流費(fèi)用，而對(duì)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用往往容易忽視。但是實(shí)際上，我們?cè)谟懻撐锪飨?統(tǒng)成本管理的時(shí)候，必須站在全局的角度分析總的物流費(fèi)用成本。oo

27、eyYZTjj14.4. 運(yùn)輸管理的基本原來(lái)是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過(guò)什么手段來(lái)降低運(yùn)輸成本？ 答: :運(yùn)輸節(jié)約來(lái)自于集中運(yùn)輸，其手段就是通過(guò)建立倉(cāng)庫(kù)來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)輸流量。這些倉(cāng)庫(kù)包括單 一的倉(cāng)庫(kù)，也包括倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)集中轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸成本低于直接運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需 要建立倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)。隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)集運(yùn)點(diǎn)的增加，總運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)減少，但是在超過(guò)一定 數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)設(shè)置后，總運(yùn)輸成本會(huì)上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)量減 少。因此從倉(cāng)庫(kù)集運(yùn)的角度看，應(yīng)該存在一個(gè)運(yùn)輸成本最小化的倉(cāng)庫(kù)布置的合理數(shù)量。BkeGulnkxl5.5. 倉(cāng)庫(kù)的部署與物流成本的關(guān)系如何？答: :在物流系統(tǒng)中提前部署庫(kù)存可

28、以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉(cāng)庫(kù)部署的增加，總庫(kù)存成本 會(huì)上升，但是同事由于倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的布置，使得單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的臨時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)備要求降低，從而使 總成本的升速降低。個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用7 / 16PgdOOsRIMo6.6. 物流質(zhì)量包括哪些方面？答: :物流質(zhì)量包括物流對(duì)象。物流手段、物流方法、物流過(guò)程的質(zhì)量。物流管理的質(zhì)量管理 指標(biāo)，可以分為總體質(zhì)量指標(biāo)、存儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。3cdXwckm157.7. 確定型存儲(chǔ)模型的特點(diǎn)是什么？答: :所謂確定型存儲(chǔ)模型，就是假設(shè)貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí) 間是已知的相對(duì)確定的值。實(shí)際上，當(dāng)我們所面臨的貨物需求問(wèn)題，其參數(shù)波動(dòng)性不

29、大 時(shí)，一般可以適用確定型存儲(chǔ)模型。具體如經(jīng)濟(jì)訂貨批量E0E0 Q Q）模型、非瞬間進(jìn)貨模型、允許缺貨的（EOQEOQ模型等。隨機(jī)型存儲(chǔ)模型的幾個(gè)主要問(wèn)題是訂貨點(diǎn)的確定、安全庫(kù)存量的確定等。h8c52WOngM第五章1.1.物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？他們各有何特點(diǎn)？答：（1 1） 自營(yíng)模式，主要指企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、自備車(chē)隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)的體系。（2 2） 第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配 送職能。（3）物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)企業(yè)與之形成長(zhǎng)期互 利的、全方位的合作關(guān)系，通過(guò)彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn) 略

30、。v4bdyGious（4）第四方物流，指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流 和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來(lái)的一個(gè)新的物流模式。J0bm4qMpJ9第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企 業(yè)之間的合作程度存在差異。XVauA9grYP2.2.企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？答：究竟是采用自營(yíng)物流形式還是外包物流形式，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮，最重要的決策變量之一是對(duì)渠道的控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn) 業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)

31、和分銷(xiāo)渠道的控制，因此，往往就會(huì)傾向于自營(yíng)物流。bR9C6TJscw從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度來(lái)考慮，決定企業(yè)采用自營(yíng)還是外包物流最重要的決策變量有兩 個(gè)：一是物流外包和自營(yíng)的比較，是否能夠提高企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率；二是物流外包和自營(yíng) 比較，是否能夠降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本。pN9LBDdtrd決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素，即物流對(duì)于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力 與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。這兩個(gè)因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。DJ8T7nHuGT3.3.第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以 極大地節(jié)約物流作業(yè)成

32、本；可以減少對(duì)物資設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù) 上；可以通過(guò)外包的形式利用第三方物流公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問(wèn)題；還可以極大地提高服務(wù)水平。QF81D7bvUA4.4.第三方物流有哪些類(lèi)型，各有什么特點(diǎn)？答：（1 1） 基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)輸部門(mén)建立起來(lái)的物流能力（2 2） 基于倉(cāng)儲(chǔ)/ /配送服務(wù)的第三方物流公司，此類(lèi)公司尤其擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi) 類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù)。個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用8 / 16（3）基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，此類(lèi)公司主要側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)，尋求通過(guò)管理實(shí)財(cái)務(wù)和海關(guān)/ /管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)，

33、在此基礎(chǔ)上提供增值 服務(wù)。4B7a9QFw9h（4 4） 基于港口 / /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類(lèi)公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將 業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。（5 5） 基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類(lèi)公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè) 務(wù)。5.5.試闡述第三方物流的演變過(guò)程及各階段的特點(diǎn)。答：（1）運(yùn)輸/ /合同分銷(xiāo)階段，特點(diǎn)：第三方物流服務(wù)一般只具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功 能;這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶(hù)的一些附帶要求；物流提供者與客戶(hù) 之間通過(guò)長(zhǎng)期合同或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對(duì)客戶(hù)要求的承諾。ix6iFA8xoX（2）物流外包階段，特點(diǎn)：業(yè)務(wù)量大，按客戶(hù)要求提供

34、定制的個(gè)體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需企業(yè)之間建立了在長(zhǎng)期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。wt6qbkCyDE（3）供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點(diǎn)：此模式強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺(tái)的電子信息及時(shí)支持的面向客戶(hù)全過(guò)程的集成物流服務(wù)。Kp5zH46zRk6.6.試論述我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請(qǐng)?zhí)岢鱿嚓P(guān)對(duì)策。答：我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀（1 1） 我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少（2 2） 第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善（3 3）國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響我國(guó)第三方物流的問(wèn)題分析（1 1） 物流需求不足，觀念落后。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。（2 2） 改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)（

35、3）物流人才匱乏，管理水平較低，我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。YI4HdOAA61我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議（1）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。ch4PJx4BII（2 2） 深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新。按照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國(guó)有資本從物資流 通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。（3）要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我們與 物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知 識(shí)上的差距。qd3YfhxCzo7.7.物流

36、聯(lián)盟具有哪些優(yōu)勢(shì)和不足？答：優(yōu)勢(shì)：（1 1） 大企業(yè)可以通過(guò)物流聯(lián)盟迅速開(kāi)拓全球市場(chǎng)，完成其全球物流配送，從而使其業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。(2)長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。(3)企業(yè) 尤其是中小企業(yè))通過(guò)物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成 本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不足：(1)擔(dān)心被置于物流管理之外，失去對(duì)物流渠道的控制能力；(2)擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)提高并導(dǎo)致物流失敗，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用9 / 16(3)難以衡量共營(yíng)物流所獲得的收益，很難判斷聯(lián)盟是否實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約；(4)擔(dān)心企業(yè)核心技術(shù)和商業(yè)機(jī)密的外泄，從而可能影響并削弱企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)地位

37、。8.8.請(qǐng)說(shuō)明第四方物流的起因和特點(diǎn)。答：起因：第三方物流由于缺乏對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的決策規(guī)劃，缺乏對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈或其部分 進(jìn)行整合規(guī)劃所需的技術(shù)戰(zhàn)略知識(shí)，無(wú)法有效解決電子商務(wù)環(huán)境下的物流瓶頸，所以需要 發(fā)展一種新的能夠?yàn)槲锪飨到y(tǒng)提供戰(zhàn)略決策的服務(wù)商來(lái)參與、 規(guī)劃并整合物流系統(tǒng)，于是 第四方物流便應(yīng)運(yùn)而出。E836L11DO5特點(diǎn)：(1)第四方物流為客戶(hù)提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，并且集成了管理咨詢(xún)和第三 方物流服務(wù)提供商的能力。(2)第四方物流通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值，因而能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈上的客戶(hù)帶來(lái) 利益。(3)第四方物流可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的在設(shè)計(jì)。9.9.第

38、四方物流有哪幾種工作方式？請(qǐng)逐一予以說(shuō)明。答：工作方式：正向協(xié)作、解決方案整合、行業(yè)革新。(1)正向協(xié)作的工作方式依賴(lài)第四方物流和第三方物流之間的工作聯(lián)系，在該工作方式 中，第四方物流和第三方物流通過(guò)合作對(duì)物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃與整合。S42ehLvE3M(2)解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個(gè)客戶(hù)管理和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈解決方 案。(3)行業(yè)革新工作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶(hù)發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于 同步化合作的供應(yīng)鏈解決方案。10.10. 集裝單元化技術(shù)有哪些好處？答：(1)(1)應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：(2)(2)便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，

39、提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率(3)(3)提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差(4)(4)便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力(5)(5)便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量(6)(6)有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸(7)(7)節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本(8)(8)便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)(9)(9)裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車(chē)船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度(10)(10)對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染(11)(11)提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)11.11. 流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？答：生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場(chǎng)所效充和時(shí)

40、間效 能的是物流，加工是通過(guò)改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流 通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物 流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角 度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。501nNvZFis12.12.試談?wù)勀銓?duì)物流技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。答：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)趨于多樣化、個(gè)性化、生產(chǎn)形態(tài)也向多品種、小批量方向 發(fā)展。同時(shí)國(guó)際分工協(xié)作進(jìn)一步完善，因此，對(duì)物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。而隨著計(jì)算機(jī) 科學(xué)和電子技術(shù)在物流活動(dòng)中越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，現(xiàn)代物流技術(shù)將向集成化、柔性化、虛 擬化、綠色化方

41、向發(fā)展。jW1viftGw91.1.什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用10 / 16答：“橫向一體化”的企業(yè)中包括許多供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商，這些企業(yè)相互之間實(shí)際 上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”上的相鄰企業(yè)之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系， 這條“鏈”通常被稱(chēng)為“供應(yīng)鏈”xSODOYWHLP關(guān)鍵特點(diǎn)是：供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料、將它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品并且將成品銷(xiāo)售到 用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈。2.2.供應(yīng)鏈中有哪些要素的流動(dòng)？答：供應(yīng)鏈流動(dòng)的要素有：物質(zhì)、資金、信息。3.3.一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具備有良好的客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力以及柔性、響應(yīng)度、市場(chǎng)

42、滲透力 等。4.4.供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)作機(jī)制？答：11 ）后推模式22）前拉模式前拉模式的市場(chǎng)反應(yīng)比較快，庫(kù)存水平較低，但對(duì)管理能力的要求較高，并需要采用一些 新的技術(shù)手段。后推模式的庫(kù)存量較高，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度較慢，但是管理相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易，管理 成本較低。5.5.在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：11）在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；22）全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；33）在線(xiàn)實(shí)時(shí)的信息處理能力；44）跨越部門(mén)、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；55）供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；66）有效的成本管理；77）形成高效能團(tuán)隊(duì)。6.6.供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的庫(kù)存管理特點(diǎn)是什么？答：緩和

43、市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化和供應(yīng)鏈不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)和不確定問(wèn)題。7.7.供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策 時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供 應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷(xiāo)商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。LOZMklqlOw這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說(shuō)明供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。 需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果，顯示了一個(gè)銷(xiāo)售商實(shí)際的銷(xiāo)售量和訂貨量的差異， 實(shí)際的銷(xiāo)售量與訂貨量

44、不同步。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息都有一個(gè)信 息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，即產(chǎn)生信息扭曲的放大。ZKZUQsUJed8.8.傳統(tǒng)的采購(gòu)模式有什么問(wèn)題？答：11）采購(gòu)雙方的信息不對(duì)稱(chēng)；22）質(zhì)量控制難度大；33）供求雙方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于合作；44）對(duì)客戶(hù)需求的反應(yīng)較慢。9.9.供應(yīng)鏈中的物流渠道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是什么？答：關(guān)鍵是同時(shí)考慮供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商選擇和下游的經(jīng)銷(xiāo)商選擇問(wèn)題。在上游的渠道設(shè) 計(jì)中較多考個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用11 / 16慮運(yùn)輸費(fèi)用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。下下游的渠道設(shè)計(jì)中 還要考慮消費(fèi)者市場(chǎng)特點(diǎn)等。dGY2mcoKtT10.10. 如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同

45、？答：做好“生產(chǎn)進(jìn)度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準(zhǔn)時(shí)交貨管理、庫(kù)存管理”11 ）在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反應(yīng)機(jī)制來(lái)緩解因供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和 外包業(yè)務(wù)特點(diǎn)而引起的生產(chǎn)進(jìn)度控制的難度。rCYbSWRLIA22）按照同步化原則，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏是保證供應(yīng)鏈良好運(yùn)作的重要途徑。 33）準(zhǔn)時(shí)交貨管理，通過(guò)減少供應(yīng)商交貨的不確定性和縮短交貨周期來(lái)提高供應(yīng)鏈的柔性 和敏捷性。44）從生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制的角度來(lái)降低庫(kù)存。第七章1.1.什么是整合物流系統(tǒng)，它的管理特點(diǎn)是什么？答：整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng) 的角度來(lái)進(jìn)行分析和管理。FyXjoFIMWh特

46、點(diǎn)：分為內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上游供應(yīng)商和下游客戶(hù)單 位，對(duì)外則是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)充到整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行考慮，從而在更廣泛和更深入的 層次上提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作績(jī)效。TuWrUpPObX2.2.整合物流系統(tǒng)中有哪些環(huán)節(jié)，它們的作用是什么？答：整合物流系統(tǒng)有兩個(gè)重要因素，即存貨流和信息流存貨流包括：銷(xiāo)售配送、制造支持、采購(gòu)獲取信息流包括：協(xié)調(diào)流、作業(yè)流。存貨流從供應(yīng)商流入企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，并在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部 的各種增值活動(dòng)，最終流向顧客。7qWAq9jPqE信息流同樣在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與客戶(hù)之間流動(dòng)，這些信息的流動(dòng)使得企業(yè) 的各項(xiàng)物流活動(dòng)能

47、協(xié)調(diào)運(yùn)作。IIVIWTNQFk3.3.物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？答：信息流的特點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求 的信息的共享，降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。yhUQsDgRT14.4.物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：整個(gè)物流系統(tǒng)就是有多個(gè)完成周期組成。11）配送完成周期22）制造支持周期33）采購(gòu)?fù)瓿芍芷?.5.物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：11）快速響應(yīng)22）最小變異33）最低庫(kù)存44）整合運(yùn)輸55）質(zhì)量改善66）物流循環(huán)6.6.如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問(wèn)題？答：系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太

48、遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)生偏離較 大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整。通過(guò)這些努力，管理者可以在較低 的庫(kù)存條件下降低時(shí)間上的不確定性。MdUZYnKS8l個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用12 / 167.7.整合的物流系統(tǒng)與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力有什么關(guān)系？答：企業(yè)整合物流管理，可以通過(guò)擴(kuò)充企業(yè)組織資本與社會(huì)資本的內(nèi)容，而使企業(yè)核心能 力得到增強(qiáng)。11）企業(yè)組織資本與內(nèi)部物流整合從協(xié)調(diào)能力作為組織資本的本質(zhì)來(lái)講，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)各個(gè)部分，特別是生產(chǎn)與物流之 間的整合，也是企業(yè)對(duì)于其所承擔(dān)任務(wù)的有效協(xié)調(diào)能力的突出表現(xiàn)。因此，企業(yè)內(nèi)部物流 的整合也是企業(yè)組織資本的基本源泉之一。09T7t6eTno22 ）企業(yè)

49、社會(huì)資本與外部物流整合因?yàn)樵谖锪麈溕系乃衅髽I(yè)之間的關(guān)系所構(gòu)成的企業(yè)外部環(huán)境，直接對(duì)物流鏈上的節(jié)點(diǎn)企 業(yè)的獲利能力產(chǎn)生影響。所以企業(yè)對(duì)外部物流的整合也正體現(xiàn)出企業(yè)通過(guò)社會(huì)資本獲利的 能力。e5TfZQIUB533）企業(yè)核心能力- -組織資本與社會(huì)資本的耦合 核心能力并不是企業(yè)可以用來(lái)生產(chǎn)中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品的另一種資源。核心能力既是組織 資本，有是社會(huì)資本。企業(yè)的內(nèi)外部物流整合有機(jī)地將組織資本與社會(huì)資本結(jié)合在一起， 通過(guò)給企業(yè)核心能力注入新鮮血液，使核心能力得到進(jìn)一步的發(fā)展與增強(qiáng)s1SovAcVQM第八章1.1.InternerInterner 技術(shù)將會(huì)怎樣改變我們的生活？會(huì)帶來(lái)哪些變化？答：I

50、nternerInterner 技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)還為廣大用戶(hù)提供了非常友好的人 人樂(lè)于接受的訪(fǎng)問(wèn)方式。InIn ternetternet 使計(jì)算機(jī)工具、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息資源不僅被科學(xué)家、工程師和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人員使用，同時(shí)也為廣大群眾服務(wù)，進(jìn)入非技術(shù)領(lǐng)域、進(jìn)入商業(yè)、 進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。InIn ternetternet 已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最有用的工具，它正在悄悄改變著我們的生 活方式。GXRw1kFW5sInIn ternetternet 的迅猛發(fā)展正是順應(yīng)了這個(gè)趨勢(shì)。它實(shí)現(xiàn)了在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間進(jìn)行全球個(gè)人通信，使社會(huì)的運(yùn)作方式、人類(lèi)的學(xué)習(xí)、生活工作方式發(fā)生了巨大的變化。UTREx4

51、9Xj92.2.為什么電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步加劇企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)？答：電子商務(wù)作為一種交易平臺(tái)和環(huán)境，有效地拓展了服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)范圍，可以形成從 政府到市場(chǎng)、從市場(chǎng)到企業(yè)生產(chǎn)、從企業(yè)生產(chǎn)到消費(fèi)者的多方網(wǎng)絡(luò)化連鎖關(guān)系，打破行業(yè) 間的界限，行業(yè)之間聯(lián)手引入各自的消費(fèi)群體，交叉推介，互為代辦，形成成本低、花費(fèi)少、見(jiàn)效快、效率高的電子商務(wù)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，形成電子商務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，最大可能地實(shí) 現(xiàn)生產(chǎn)需求、交換的一體化、透明化。8PQN3NDYyP3.3.電子商務(wù)和 InternerInterner 技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：（1 1） 在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶(hù)不再受到地域和時(shí)間的限制，能夠非

52、常簡(jiǎn)捷地完成過(guò)去 復(fù)雜的商務(wù)活動(dòng)。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貨款的支付以及交貨通知等整個(gè)交易過(guò)程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。mLPVzx7ZNw（3 3） 電子商務(wù)使買(mǎi)賣(mài)雙方的交易成本大大減低。4.4.電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：11）整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性22）物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理33）信息流在物流過(guò)程中起引導(dǎo)和整合作用44）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)5.5.企業(yè)對(duì)各功能層次的信息的管理焦點(diǎn)是什么？ 答：企業(yè)整體最優(yōu)。6.6.簡(jiǎn)述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息特征。答：個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用13 / 1611）信息量大，分布廣22）信息種類(lèi)多

53、33）信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)7.7.如何解決部門(mén)效率和整合最優(yōu)的目標(biāo)沖突？答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整 合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門(mén)之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛 盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。AHP35hB02d8.8.分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、 庫(kù)存管理子系統(tǒng)。9.9.如何理解信息處理能力是評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)的重要標(biāo)志？答：物流信息系統(tǒng)的最基本目標(biāo)，就是將輸入數(shù)據(jù)加工處理成物流信息。信息處理可以是 簡(jiǎn)單的查詢(xún)、排序，也可以是復(fù)雜的模型求解和預(yù)測(cè)分析

54、。通過(guò)復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理，可以獲 得大量的市場(chǎng)信息和內(nèi)部管理信息，所以說(shuō)信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流信息系統(tǒng)的重 要標(biāo)志。ND0cB141gT10.10. 物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計(jì)劃和運(yùn)作的要求是什么？答：（1 1） 可用性（2 2） 精確性（3 3） 及時(shí)性（4 4） 異常處理能力（5 5） 靈活性（6 6） 適當(dāng)?shù)男问交诰耪?.1.描述國(guó)際物流的基本含義及其特點(diǎn)。答：國(guó)際物流，在某些情況下又被稱(chēng)為“全球物流”，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng) 域，也是一種新的物流形態(tài)。相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流而言，國(guó)際物流指不同國(guó)家之間的物流，即 貨物從一國(guó)運(yùn)送到另一國(guó)的物流，貨物的運(yùn)送超越國(guó)界。1zOk7Ly2vA特

55、點(diǎn)：地域廣泛性；環(huán)境差異性；系統(tǒng)復(fù)雜性；風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際性；技術(shù)先進(jìn)性；業(yè)務(wù)多樣性。2.2. 簡(jiǎn)要敘述國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程。答：萌芽階段：2020 世紀(jì) 5050 年代至 8080 年代初，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大發(fā)展，提高了貨 物在國(guó)際間轉(zhuǎn)移的效率，改善并促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。物流活動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)界范 圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。fuNsDv23Kh起步階段：2020 世紀(jì) 8080 年代初至 9090 年代初，國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大以伴隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的 物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的運(yùn)用為標(biāo)志，國(guó)際物流進(jìn)入了新一階段的發(fā)展，物流 國(guó)際化趨勢(shì)開(kāi)始得到世界各界的廣泛關(guān)注。tqMB

56、9ew4YX發(fā)展階段：2020 世紀(jì) 9090 年代初至今，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化加速了物流國(guó)際化的發(fā)展，因特 網(wǎng)、條形碼以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用，國(guó)際物流的概念和重要性已 為世界各國(guó)所接受。HmMJFY05dE3.3. 為什么說(shuō)國(guó)際物流系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的延伸？答：系統(tǒng)模式一般包括系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出的 轉(zhuǎn)換部分。在國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)中這三種系統(tǒng)階段模式得到了簡(jiǎn)單明了的體現(xiàn)。貨物由賣(mài)方提 供，經(jīng)由國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)诌_(dá)買(mǎi)方，其間設(shè)計(jì)到諸如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息 傳遞等活動(dòng)。國(guó)際物流系統(tǒng)，遵循一般系統(tǒng)模式的原理，但其復(fù)雜性使其構(gòu)成了自己獨(dú)特 的

57、物流系統(tǒng)模式。ViLRalt6sk個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用14 / 164.4. 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式有什么特點(diǎn)？答：國(guó)際物流系統(tǒng)作為一個(gè)涵蓋范圍廣泛的開(kāi)放系統(tǒng)，其有效運(yùn)行，是通過(guò)以上介紹的、 具有獨(dú)特功能的、相互關(guān)聯(lián)的各子系統(tǒng)有效運(yùn)作和密切協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它們相互協(xié)同，以 系統(tǒng)化的服務(wù)，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的需要，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流系統(tǒng)的基本運(yùn)行目標(biāo)一一高校的 商品實(shí)體轉(zhuǎn)移、低廉的國(guó)際物流費(fèi)用、良好的顧客服務(wù)，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)活 動(dòng)的發(fā)展。9eK0GsX7H15.5. 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如何影響跨國(guó)公司的物流決策？ 答：整體有機(jī)、宏觀參照、關(guān)聯(lián)協(xié)調(diào)、軟硬兼?zhèn)洹?.6. 國(guó)際物流系統(tǒng)可以向那幾個(gè)方面

58、進(jìn)行整合？ 答：功能整合 領(lǐng)域整合 地理整合7.7. 影響國(guó)際貨運(yùn)方式選擇因素有哪些？你認(rèn)為什么是最主要的因素？答：影響因素：運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量、物流基礎(chǔ)設(shè)施條 件。在國(guó)際物流中，運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)給企業(yè)造成的損失遠(yuǎn)甚于國(guó)內(nèi)一般物流。出于競(jìng)爭(zhēng) 戰(zhàn)略的考慮，選擇國(guó)際物流貨運(yùn)方式時(shí)要綜合多方面因素，力求根據(jù)具體情況作出正確選 擇。naK8ccr8VI8.8. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？答：它能集中發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使國(guó)際貨物運(yùn)輸既快捷又安全。同時(shí)它簡(jiǎn)化了手 續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)。加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)“門(mén)道門(mén)”運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。B6JgIVV9ao7.7.根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的現(xiàn)狀論述國(guó)際物流的基本格局。答：國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，它與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系緊密。國(guó)際物流 是國(guó)際貿(mào)易的必要條件，而國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展并對(duì)其提出新的要求。對(duì)應(yīng)地， 國(guó)際貿(mào)易的空間格局很大程度上覺(jué)得了國(guó)際物流的空間格局。近年來(lái)