2016AOPA考試模擬題B卷匯編

1、2016 AOPA考試模擬題B卷1.大型無人機是指（1 分）黃石蜂鳥航拍工作室13A.C.空機質(zhì)量大于等于5, 700千克的無人機2.超近程無人機活動半徑在.以內(nèi)。（1分）空機質(zhì)量大于5, 700千克的無人機B .質(zhì)量大于5, 700千克的無人機A . 15km B . 1550km C. 50200km3.航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。（1 分）A.單旋翼B.多旋翼C.固定翼4.無人的發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了（1 分）A.減少油箱的剩余燃油B .保證大速度巡航的用油C.保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油5.無人機搭載任務設備重量主要受限制于.。

2、（1 分）A.空重載重能力C . 最大起飛重量6.下列哪項是飛行控制的方式之一。（1 分）A.陀螺控制B .指令控制C .載荷控制7.以下不是導航飛控系統(tǒng)組成部分的是.。（1 分）A.傳感器B.電臺C.執(zhí)行機構(gòu)8.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起.的問題。（1 分）A.9.從應用上說，渦槳發(fā)動機適用于.。（1 分）發(fā)動機過熱B.電嘴積炭C .發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大A.C.10.不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是（1 分）中低空、低速短距/垂直起降無人機B .高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機 中高空長航時無人機A.經(jīng)/緯度B .姿態(tài)角C .空速11.無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無

3、人機控制。（1分）A.伺服執(zhí)行機構(gòu)B .操縱桿C .腳蹬12 .（1A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B.無人機地面站系統(tǒng)C .飛控與導航系統(tǒng)13 .A.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在C. B . VHF C .任意UHF L 和波段（1分）14.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:（1 分）功能通常包括指揮調(diào)度、任務規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。 分）A.15.A.提高功率B .減少廢氣量C .增加轉(zhuǎn)速16 .無人機燃油箱通氣目的之一是（1 分）姿態(tài)穩(wěn)定與控制B .導航與制導控制C .任務分配與航跡規(guī)劃 活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。（1分）17 .成,A.指揮處理中心B .無人機控制站C .

4、載荷控制站18 .活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在（1 分）通氣增大供油流量B .保證向發(fā)動機正常供油C .通氣減小供油流量主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組 可完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制。（1分）發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作B .發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工A.作時C .發(fā)動機處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺工作19 .重心靠前，飛機的縱向安定性（1 分）A .變強B .減弱C .不受影響（1 分）20 .從機尾向機頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的扭距使飛機A.向下低頭B.向左滾轉(zhuǎn)C .向上抬頭21 .用下滑有利速度下滑，飛機的（1 分）A.升阻比最大B .升力最

5、大C .下滑角最大22.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是（1 分）A.B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之C.機觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷23.飛機的迎角是（1 分）能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機撞網(wǎng)的能量，免得無人A.飛機縱軸與水平面的夾角B .飛機翼弦與水平面的夾角 C.飛機翼弦與相 對氣流的夾角（1 分）24.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A.迅速增大B.迅速減小C .緩慢增大25.飛機下降時，其迎角（1 分）A .大于零B .小于零C .等于零26.重心靠后，飛機的縱向安定性（1

6、 分）A .變強B .減弱C .保持不變27 .無人機飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞（1 分）A.橫軸運動B .縱軸運動C.立軸運動28 .常規(guī)布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的 矩。（1分）A.上仰B.下俯C .偏轉(zhuǎn)29 .關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是（1 分）A.垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C.垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)30.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)（1 分）A.右側(cè)滑B.左側(cè)滑C.無側(cè)滑（1 分）31 .舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A.增大B.減小C.

7、先減小后增大32.飛機的理論升限實用升限。（1分）A .等于B.大于C.小于（1 分）33.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機A.右翼升力大于左翼升力B .左翼升力大于右翼升力C .左翼升力等于右翼 升力34 .露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫 度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪 個正確？ （1分）A.當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B .當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度 C .在100%勺相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露 點溫度35.當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是:（1 分）A .翼型失

8、真（變型）B .導致摩擦阻力減少C .壓差阻力都增大（1 分）36 .進氣道結(jié)冰將導致危險的后果，下列描述不正確的是:A.使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機葉片的振動 B .冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷C.結(jié)冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導致發(fā)動機富油停車37 .快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷 鋒之后：（1分）A .可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨 B.天空通常很快放晴C .陣風減緩和 溫度升高38 .天氣預報可分為哪些，以下不正確的是?（1 分）A.天氣形勢預報B .氣象要素預報C .大風降溫預報（139 .雷暴

9、是由強烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強烈的積雨云需要三個條件： 分）A.深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力 B.深厚而明顯的 不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力 C .強大的風力、充沛的水氣、足夠 的沖擊力40.以下選項哪個不是對流層的主要特征。（1 分）A .氣溫隨高度升高而升高B .氣溫、濕度的水平分布很不均勻 C.空氣具 有強烈的垂直混合41國際上對以下哪些能見度定義是正確的?（1 分）A.煙霧的能見度定義為不足1km B.薄霧的能見度為1k葉3km C.霾的能 見度為3km 5kmt 42 .氣團是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團

10、。下列不正確的是： （1分）A.水平范圍大B .垂直范圍大C 水平溫度梯度大43.在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是:（1 分）A.霧淞和毛冰B .明冰和毛冰C .毛冰和霜44.山地對風的影響，以下描述錯誤的是:（1 分）A .山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B . 一般山頂和峽谷風口的風速增大C . 一般山底和峽谷風口的風速增大45 .對流層分）的空氣運動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂。（1A.上層B.中層C.下層（1 分）46 .溫度對飛機的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?A.氣溫升高，大型飛機的升限要升高 B.氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有 影響C.氣溫升高

11、，所有飛機的升限都要減小47 .F面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確?（1 分）A.C.我國地域廣大，能形成各種氣團 B.氣團離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化 氣團只形成于極地和大洋地區(qū)（1 分）48.雷暴對飛機產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是:A. 雷擊和冰雹襲擊B .風切變和湍流C.數(shù)據(jù)鏈中斷49.機場標高指著陸區(qū)的標高。（1分）A .最高點B .最低點C .平均海拔50 .空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務院、中央軍委十分 重視我國民用航空交通管制的建設工作，目前正在推進空域管理改革，預計劃 分三類空域，為。（ 1分）A.管制空域、監(jiān)視空域和報告空域 B .管制空域、非管制空域和報告空

12、域 C.管制空域、非管制空域和特殊空域51.空域管理的具體辦法由制定（1 分）A .民用航空局B .中央軍事委員會C .國務院和中央軍事委員會52 .空域通常劃分為機場飛行空域航路.航線空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空 中危險區(qū)。（1分）B .C .53 .（1空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務中含有 分）A.飛行情報服務B .機場保障服務C .導航服務54 .跡、A.電子地圖B .地理位置C .飛行航跡在無人機任務規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫出飛行航標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。（1分）是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出55 .一條可分航跡，包括

13、對預先規(guī)劃的修改，以及選擇應急的方案，其特點是約束 和飛行環(huán)境實時變化，任務規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件, 采用生成飛行器的安全飛行航跡，任務規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理 能力并具有一定的輔助決策能力。（1分）A .預先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法 B .航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C .實 時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法56 .無人機 指根據(jù)無人機需要完成的任務、無人機的數(shù)量以及攜帶任務載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務分配。（1分）A.航跡規(guī)劃B.任務規(guī)劃C .飛行規(guī)劃二是三是其他57 .地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面 輔助信息，如圖元標注。（1分）A.無人機位置和飛行航跡

14、，無人機航跡規(guī)劃信息 B.無人機地理坐標信息, 無人機飛行姿態(tài)信息C .無人機飛行姿態(tài)信息，無人機航跡規(guī)劃信息58. 主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應急場地標注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應急迫降區(qū)域參考。（1分）A.場地標注B.任務區(qū)域標注C.警示標注59 . 即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務。（1分）A.在線規(guī)劃B .飛行中重規(guī)劃C .飛行前預規(guī)劃60 .就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務分配規(guī) 劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃等，其中 是任務規(guī)劃的主體和核心。（1分）A .航跡

15、規(guī)劃B .任務分配規(guī)劃C .數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃61 .由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前 對地圖進行。（ 1分）A .標注B .更新C .校準62 .不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有:（1 分）A .尾槳B.共軸旋翼C .增大旋翼半徑63 .共軸式直升機的主要氣動特點不包括:（1 分）A.具有較高的懸停效率B.廢阻面積小于單旋翼直升機C .具有較大的俯仰、 橫滾控制力矩（1分）A .簽派B .機64.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責 長C .運行人65 .無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和 責。（1分）A.無人機安全飛行B .無人機注冊證書C

16、.無人機維修（1 分）66.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為A.可能使剎車裝置失效B .可能導致滑跑時拖胎C.使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而 損壞（167 .在裝載時，由于飛機重心偏右，可導致在巡航飛行時，飛機的阻力 分）A.增大B .減小C .不變68 .側(cè)風中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機的升阻比不減小的 （1分）A.側(cè)滑法B.改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合 C.改變航向法69.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是:（1 分）A.粗夢著陸就是使飛機接地的動作太快 B .不按規(guī)定的著陸高度、速度及接 地角，導致受地面撞擊力超過規(guī)定 C .粗猛著陸時前輪先接地70.活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在

17、下列哪種過程中（1 分）A .長時間爬升B .巡航C .下降71.可能需要處置的危機情況不包括:（1 分）A.動力裝置故障B.任務設備故障C .舵面故障72.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明（1 分）A .飛行中允許的最大過載B .起飛時允許的最大過載 大過載C .著陸時允許的最73 .無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升 過載超規(guī)定應（1分）,氣流時，為了防止A.加大油門迅速脫離B.以最大上升率增大高度C.適當減小飛行速度74 .如果一本無人機飛行手冊沒有注明具體的無人機序號和注冊信息，則 （1 分）A.手冊可以作為該機飛行的參考指導 B .手冊只能用于一般學習用途 C .手 冊可

18、以部分作為該機飛行參考指導（1 分）75.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時，應將該機判斷為A.與自己相向飛行；B .與自己順向飛行；C .沒有發(fā)生相撞的可能,76 .無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員或 進行檢查以確定位于預期的飛行是安全的。（1分）A.適當認證修理站B .經(jīng)驗豐富的無人機飛行員 C .經(jīng)驗豐富的有人機飛 行員77.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（1 分）A.指定的航路必需飛越城市上空時 B .能見地標的目視飛行時C .夜間飛 行時78.無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的（1 分）A .必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B .必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準

19、 C.必須 經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準79 .為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時就打開: （1 分）A.防撞燈B.著陸燈C.航行燈80 .訓練時間，是指受訓人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓練的時間 （1分）A .飛行中B .地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上 C.飛行中、地面 上、飛行模擬機或飛行練習器上81.我國民航飛行使用的時間為:（1 分）A .當?shù)氐牡胤綍rB.北京時C .世界協(xié)調(diào)時82 .旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,110米的高度上飛移，但飛移速 度不能超過（1分）A. 10公里/小時B. 15公里/小時C . 20公里/小時 83 .下列情況下

20、，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理（1分）A.在融合空域運行的輕型無人機 B.在融合空域運行的小型無人機 C.在隔 離空域內(nèi)超視距運行的無人機84 .下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的（1 分）A.具備無人機應急處理程序方面的技術(shù)B .在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時C .在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于 100小時85. 飛行時間的含義是指（1分）A.從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止 的時間B. 自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C. 從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間86. 在什么條件下飛行教員方可在學生駕駛員

21、飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其 單飛（1分）A.親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學生駕駛員提供了本 規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出 于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實 施單飛B. 親自對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓練，確認 該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任 何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實施單飛C. 親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學生駕駛員提供了本 規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出 于安全考慮而在飛行經(jīng)歷

22、記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實 施單飛同時需得到檢查教員的認可和批準87.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（1 分）A.云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B.云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C.云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里89.中國民用航空法的頒布目的（1分）A. 4500 米（含）至 9000 米（含）B. 8000 米（含）至 12000 米（含）C. 6000 米（含） 至12000米（含）（1 分）88.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利保障民用航空活動安全和有秩序地進行 保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益 促進民用航空事業(yè)的發(fā)展A . B .C . 90 .無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶（1分）A.飛行記錄本B .飛機適航證書C.駕駛員執(zhí)照或合格證91 .在融合空域3, 000米以上運行的小型無人機駕駛員，應至少持有飛機或直 升