泡沫混凝土演示(1)

1、浙江省交通投資集團(tuán)公司浙江省交通投資集團(tuán)公司泡沫混凝土在浙江省公路建設(shè)中的應(yīng)用 泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例練杭高速軟基處理-泡沫混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例09省道軟基臺(tái)背回填泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例320國(guó)道余杭段拼寬工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例杭寧高速公路應(yīng)急車(chē)道拼寬工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例甬臺(tái)溫高速公路奉化段拼寬工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例杭州市之江大橋東岸橋頭泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速高邊坡坡腳滑坡泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速公路滑坡路基填筑設(shè)計(jì)斷面泡沫混凝土泡沫混凝土泡沫混凝土在浙江省

2、公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速臺(tái)州段滑坡體處置全景圖泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例橋臺(tái)臺(tái)后泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速臺(tái)州段滑坡體路段路基填筑橋頭處理泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速公路臺(tái)州段滑坡體路段路基填筑泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例諸永高速金華段烏竹嶺隧道頂塌腔回填泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例臺(tái)縉高速公路東延段路基泡沫混凝土換填工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼寬工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例嘉紹高速公路南接線(xiàn)橋臺(tái)臺(tái)后泡沫混凝土填筑工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例杭新景高速公路千島湖支線(xiàn)路基坍塌現(xiàn)場(chǎng)泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例杭新景高速

3、公路千島湖支線(xiàn)滑塌泡沫混凝土回填搶險(xiǎn)工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例衢南高速“天坑”塌陷 坑洞封閉措施后泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例S13省道安吉段改建工程1號(hào)隧道冒頂泡沫混凝土回填工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例甬臺(tái)溫高速公路奉化段上邊坡滑塌搶修工程泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例杭州市五老峰隧道脫空滲水處理泡沫混凝土在浙江省公路應(yīng)用實(shí)例主要內(nèi)容 一、泡沫混凝土的定義及生產(chǎn)一、泡沫混凝土的定義及生產(chǎn) 二、泡沫混凝土物理力學(xué)特性二、泡沫混凝土物理力學(xué)特性 三、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求三、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求 四、影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素四、影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素

4、五、泡沫混凝土的應(yīng)用五、泡沫混凝土的應(yīng)用 六、泡沫混凝土質(zhì)量控制和檢測(cè)六、泡沫混凝土質(zhì)量控制和檢測(cè) 七、泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)七、泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 八、泡沫混凝土拓展八、泡沫混凝土拓展研究研究 一、泡沫混凝土的定義及生產(chǎn)l 泡沫混凝土是通過(guò)發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿和其他外摻材料按一定的比例充分均勻混合，然后經(jīng)過(guò)發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的輕型填筑材料。泡沫混凝土定義泡沫混凝土生成流程 氣泡制作流程圖泡沫混凝土微觀結(jié)構(gòu)二、泡沫混凝土物理力學(xué)特性二、泡沫混凝土物理力學(xué)特性l 輕質(zhì)性在泡沫混凝土內(nèi)均勻分布著大量的獨(dú)立閉合膠質(zhì)

5、氣泡，氣泡膜是一種具有較強(qiáng)韌性的物質(zhì)，氣泡之間互不貫通，從而使材料的容重可以控制在318kN/m3。公路建設(shè)上使用的泡沫混凝土濕容重約為500-800kg/m3，其飽和容重僅為常規(guī)土石填方容重的1/41/3。泡沫混凝土物理力學(xué)特性l 強(qiáng)度的可調(diào)節(jié)性通過(guò)調(diào)整水泥的種類(lèi)、摻量和氣泡含有率，泡沫混凝土的強(qiáng)度可在0.3-5.0Mpa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。泡沫混凝土物理力學(xué)特性（續(xù)）l 高流動(dòng)性泡沫混凝土具有良好的流動(dòng)性，可通過(guò)管道泵送，實(shí)現(xiàn)垂直高度100米、水平距離500米的遠(yuǎn)距離輸送。泡沫混凝土物理力學(xué)特性（續(xù)）l固化后的自立性泡沫混凝土由于使用水泥作為固化劑，通常在水泥初凝后就會(huì)開(kāi)始固化自立，固化后對(duì)擋土

6、結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠力，因而可進(jìn)行垂直填筑,從而可以簡(jiǎn)化防護(hù)、橋臺(tái)等的設(shè)計(jì)。泡沫混凝土物理力學(xué)特性（續(xù)）l 低彈減震性好泡沫混凝土的多孔性使其具有低的彈性模量，從而使其對(duì)沖擊載荷具有良好的吸收和分散作用。l 具有與混凝土相當(dāng)?shù)姆浪阅芘菽炷辆哂邢鄬?duì)獨(dú)立的封閉氣泡及良好的整體性，其透水系數(shù)為10-5cm/s量級(jí)，吸水率較低，使其具有一定的防水性能。l 強(qiáng)度耐久性能好有試驗(yàn)表明泡沫混凝土通過(guò)10的5次方的反復(fù)荷載，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度基本沒(méi)有下降。同時(shí)耐久性與泡沫混凝土質(zhì)量有關(guān)，吸水率低的泡沫混凝土耐久性就好。泡沫混凝土物理力學(xué)特性（續(xù)）l 良好的隔熱、隔音效果及抗凍融性能泡沫混凝土含有大量的氣泡，

7、其氣泡體積含有率可達(dá)40-70%，導(dǎo)熱系數(shù)小，具有良好的隔熱、隔音效果及抗凍融性能。l 環(huán)保性能好泡沫混凝土所需原料為水泥和發(fā)泡劑，發(fā)泡劑大都接近中性，不含苯、甲醛等有害物質(zhì)，避免了環(huán)境污染和消防隱患。三、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求三、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求l 泡沫是形成泡沫混凝土氣孔的基礎(chǔ)，要獲得符合技術(shù)要求的氣孔結(jié)構(gòu)，就必須得先有符合技術(shù)要求的泡沫l 對(duì)泡沫的基本技術(shù)要求有以下5個(gè)方面，缺一不可1.泡沫穩(wěn)定性越高越好，穩(wěn)泡時(shí)間越長(zhǎng)越好環(huán)保性能好穩(wěn)定性好的泡沫，其液膜堅(jiān)韌、機(jī)械強(qiáng)度好，另外，它有自我保水性，可長(zhǎng)時(shí)間保持泡沫液膜的厚度和完整性。泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求2.泡沫越均勻越好，

8、泡徑應(yīng)大小一致最大泡徑和最小泡徑之間相差不能太大，可以避免壓應(yīng)力在大泡孔處集中而降低抗壓強(qiáng)度。 3.泡徑越小越好，應(yīng)以0.11mm為主相同的原料和配方，相同的設(shè)備和工藝， 1mm泡徑的泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度，要比3mm泡徑的泡沫混凝土至少高20%泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求（續(xù)）泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求（續(xù)）4.泡沫泌水率越低越好，避免使用乳狀泡沫主要是保證泡沫中的氣泡數(shù)量和泡沫混凝土的氣孔率，也就是保證泡沫混凝土的密度。5.泡沫對(duì)膠凝材料（水泥）沒(méi)有負(fù)作用膠凝材料是泡沫混凝土強(qiáng)度的主要來(lái)源，泡沫的加入不能影響其膠凝性，也就是不產(chǎn)生膠凝負(fù)作用。四、影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主四、影響泡沫混凝土生產(chǎn)

9、質(zhì)量的主 要因素要因素l 發(fā)泡劑發(fā)泡劑就是能使其水溶液在機(jī)械作用力引入空氣的情況下，產(chǎn)生大量泡沫的一類(lèi)物質(zhì)，發(fā)泡劑是影響泡沫混凝土澆注穩(wěn)定性的第一因素，主要決定了泡沫量（發(fā)泡倍數(shù)）、泡沫的穩(wěn)定性，和發(fā)泡機(jī)共同決定泡沫的泌水率。影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素（續(xù)）l 發(fā)泡機(jī)發(fā)泡機(jī)決定了發(fā)泡劑能否制成泡沫，制成的泡沫泡徑的大小和泡沫的均勻性。 l 攪拌機(jī)攪拌機(jī)是水泥漿體與泡沫混合成為泡沫混凝土的場(chǎng)所，他決定了施工過(guò)程中混泡的速度和均勻性，影響泡沫的穩(wěn)定性和泡沫存留率。l 膠凝材料（水泥）膠凝材料決定了泡沫混凝土的強(qiáng)度，當(dāng)然和泡沫摻量也有很大關(guān)系。同時(shí)也影響穩(wěn)定性，

10、快凝膠凝材料的澆筑穩(wěn)定性好。五、泡沫混凝土在公路方面的應(yīng)用五、泡沫混凝土在公路方面的應(yīng)用（一） 用于軟基路堤的填筑（二） 用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三） 用于道路加寬（四） 滑坡路段路堤的填筑（五） 陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六） 隧道坑口的填筑（七） 作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八） 作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九） 地下空洞的填充（十） 隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用l 各種軟基處理技術(shù)的比較 泡沫混凝土的應(yīng)用（續(xù)）l 泡沫混凝土技術(shù)的開(kāi)發(fā)及在公路建設(shè)中的應(yīng)用為軟基處理提供一種新的技術(shù)手段。其主要優(yōu)點(diǎn)如下： 可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的

11、穩(wěn)定性。可簡(jiǎn)化甚至取消軟基處理，簡(jiǎn)化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。施工工期短。（一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背后填筑緩建橋頭跳車(chē)（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車(chē)問(wèn)題可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。泡沫混凝土自身能夠自立，對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠任用；緩解橋臺(tái)與路基結(jié)合部材料的剛性突變；施工工期短。泡沫混

12、凝土的應(yīng)用l 使用泡沫混凝土后的橋基差異沉降曲線(xiàn)泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 公路拓寬存在的問(wèn)題l 在公路的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側(cè)拼接加寬的方式，公路加寬就需要新征土地 ；l 新加寬的路基與原路基沉降差異，會(huì)導(dǎo)致路面及路堤兩側(cè)附近的結(jié)構(gòu)物被拉裂破壞，增加公路運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；l 路基加寬施工，需要運(yùn)入大量的施工設(shè)備及

13、材料，會(huì)對(duì)已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行公路交通帶來(lái)更大的壓力；l 公路加寬施工環(huán)境受限，因而施工工期長(zhǎng)。 泡沫混凝土的應(yīng)用 以以5 5米高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為米高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為1:1.51:1.5，如果從路堤坡，如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開(kāi)始垂直填土，單幅路堤可增加角內(nèi)側(cè)開(kāi)始垂直填土，單幅路堤可增加7.57.5米的寬度，即單幅加寬兩米的寬度，即單幅加寬兩個(gè)車(chē)道而不需重新征地。個(gè)車(chē)道而不需重新征地。 l 泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點(diǎn)泡沫混凝土具有容重小，流動(dòng)性好，固化后可以自立等特性。 可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資泡沫混凝土的應(yīng)用在軟基路段進(jìn)行擴(kuò)幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷重，

14、減少新老路堤的沉降差異。施工時(shí)不需機(jī)械震搗和碾壓。通過(guò)配管泵送泡沫混凝土，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)有交通。施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來(lái)超前收益。泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用當(dāng)公路路線(xiàn)經(jīng)過(guò)山區(qū)滑坡體時(shí)，常規(guī)工法通常會(huì)增加滑坡體荷重，使滑坡體可能再次失穩(wěn)（如上圖），需要對(duì)滑坡體進(jìn)行額外的抗滑

15、處治；當(dāng)滑坡體規(guī)模較大時(shí)，設(shè)計(jì)上一般采用調(diào)整線(xiàn)路避開(kāi)滑坡體的方法來(lái)解決抗滑處理難題。泡沫混凝土的應(yīng)用 如采用泡沫混凝土對(duì)滑坡體進(jìn)行部分換填，利用輕如采用泡沫混凝土對(duì)滑坡體進(jìn)行部分換填，利用輕質(zhì)性，使路基路面總荷載小于換填部分的重量，則可確質(zhì)性，使路基路面總荷載小于換填部分的重量，則可確?；麦w的穩(wěn)定（如上圖），無(wú)需對(duì)滑坡體進(jìn)行處治，?；麦w的穩(wěn)定（如上圖），無(wú)需對(duì)滑坡體進(jìn)行處治，即使滑坡體規(guī)模很大，亦無(wú)須調(diào)整線(xiàn)路而增加公路里程即使滑坡體規(guī)模很大，亦無(wú)須調(diào)整線(xiàn)路而增加公路里程長(zhǎng)度，可取得顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。長(zhǎng)度，可取得顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土（一）、用于

16、軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 可減少填挖工程量l 避免對(duì)原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患l 可縮短施工工期。泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷

17、地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 隧道進(jìn)出口的處理對(duì)環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開(kāi)挖洞口，淡化洞口處理的方式。l 隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來(lái)較大的不便。l 通常采用人工化的洞門(mén)結(jié)構(gòu)處理方式對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行較大面積的處理。l 工期長(zhǎng)，所需人力、財(cái)力多，對(duì)進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀破壞較大。 泡沫混凝土的應(yīng)用1、緩解隧道進(jìn)出口開(kāi)挖的偏圍壓，避免山體坍塌。2、避免破壞自然山體形態(tài)。盡可能維持自然地質(zhì)地理環(huán)境平衡，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。3、泡沫混凝土填筑體可作為隧道進(jìn)出口的附屬構(gòu)造景觀。4、施工便捷高效而安全。泡沫混凝土泡沫混凝土的應(yīng)用（

18、一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 在溶巖分布地區(qū)，地下溶洞多，溶洞的覆蓋層的情況較為復(fù)雜。在這些地段覆蓋層上直接進(jìn)行路堤的填筑時(shí)，由于填土荷載的作用（特別是高填土路堤），有可能出現(xiàn)溶洞覆蓋層的承載力不足的問(wèn)題，如將這些路堤改為橋梁，同樣存在著樁基施工等難題。如果將原路堤填料改用泡沫混凝土，則可為解決上述難題提供一種新的技術(shù)手段。 泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、

19、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用l 在泡沫混凝土中，氣泡的體積含有率可高達(dá)40%70%，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強(qiáng)。當(dāng)用作寒冷地區(qū)凍土與填土路堤之間的隔熱層時(shí)，可較好地切斷原凍土與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，為解決寒冷地區(qū)道路的凍脹病害提供一種新的技術(shù)手段。 泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、用于軟基路堤

20、的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用泡沫混凝土在涵洞背部填筑上應(yīng)用典型縱斷面泡沫混凝土的應(yīng)用（一）、用于軟基路堤的填筑（二）、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土（三）、用于道路加寬（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充泡沫混凝土的

21、應(yīng)用泡沫混凝土的應(yīng)用七、主要施工質(zhì)量控制和檢測(cè)七、主要施工質(zhì)量控制和檢測(cè)l 澆注方式質(zhì)量控制和檢測(cè)l 單層澆注厚度 一次澆注厚度過(guò)大時(shí)，由于泡沫混凝土自身重量的影響，深處的氣泡受到壓縮而使輕泡沫混凝土的濕容重有所增加。故原則上單層次澆注厚度不宜超過(guò)0.8m，同時(shí)考慮到單層澆注厚度太薄時(shí)消泡對(duì)泡沫混凝土容重的影響，原則上單層澆注厚度不應(yīng)小于20cm。質(zhì)量控制和檢測(cè)l 澆注時(shí)間為避免泡沫混凝土初凝后受到外力干擾，初凝固化后氣泡出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，單次澆注時(shí)間應(yīng)以不超過(guò)水泥初凝時(shí)間為控制標(biāo)準(zhǔn)：上下相鄰層位之間的澆注間隔時(shí)間以下層泡沫混凝土頂面可行人且不留腳印為標(biāo)準(zhǔn)，一般這個(gè)間隔時(shí)間均大于水泥終凝時(shí)間。質(zhì)量控制和檢測(cè)質(zhì)量控制和檢測(cè)n 取樣計(jì)時(shí) 60分鐘后n 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測(cè)（泌水量、沉降距）質(zhì)量控制和檢測(cè)n 合 格 不 合 格n 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測(cè)n 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測(cè)（泌水量、沉降距）質(zhì)量控制和檢測(cè)n 泡孔大小檢測(cè)-目測(cè)對(duì)比法n 合 格 （0.1-1mm) 不 合 格（大于1mm)七、泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)泡沫混凝土主要成本構(gòu)成一般設(shè)計(jì)構(gòu)造要求： 泡沫混凝土上方可設(shè)置一層厚度15cm的C15混凝土頂層。底層下方宜設(shè)置厚度不小于30cm的級(jí)配砂礫或碎石墊層。填筑體底部應(yīng)設(shè)置1層鋼絲網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，填筑體頂層應(yīng)設(shè)置