2022年某機務段運轉車間安全副主任工作總結.doc

1、2022年某機務段運轉車間安全副主任工作總結我是_機務段運轉車間安全副主任，主要負責運輸生產安全工作。_年上半年的安全生產工作中，車隊在段、車間各級領導的關心和全體干部職工的努力下取得了較好的安全成績。做為安全副主任，我在工作上積極貫徹段、車間決定，認真依據(jù)“以人文本、依法管理”的管理理念為思路。依照干部績效考核機制來嚴格要求自己工作。但是從安全整體工作來看我們仍然存在著很多不足和差距。所以在反思中總結，在管理上爭取主動，積極改進、防范未然。下面特對上半年在安全管理工作進行述職匯報。一、上半年工作完成情況：1、1_月添乘完成25趟。2、1_月在關鍵站、調車作業(yè)場、站區(qū)完成抽查25趟。3、抽查中

2、發(fā)現(xiàn)問題_件。4、調車推標作業(yè)_個機班，發(fā)現(xiàn)問題_件。5、對職工進行談心幫教_人，對干部進行談心幫教_人。二、安全工作中存在的問題：1、合并后期頻繁出現(xiàn)長大下坡道操縱失誤現(xiàn)象，多是因為合并前期由于兩段職工對新區(qū)段線路不熟悉，通過車間全面的摸排和理搭配機班，并跟蹤指導及強化教育而未產生任何問題，可是近期乘務員對新線路情況逐漸熟悉，反而卻放松了安全警惕性，從第二季度連續(xù)出現(xiàn)_起排風事件。暴漏出職工安全意識放松，車隊教育工作滯后。2、針對慣性違章各指導司機缺乏管理新思路，對職工慣性違章的卡控缺乏有效的措施。只注重安全隱患的監(jiān)管、落實，而放松了事后的教育、吸取、使職工在思想上沒有完全意識到違章的危害性

3、，產生“違章違紀就是罰款”的思想，致使一些違章違紀重復發(fā)生的惡性循環(huán)。_、_月份路局安規(guī)檢查工作中發(fā)現(xiàn)大量問題，車隊管理工作不細，指導隊對本隊存在的問題沒有針對性的有效措施，指導司機對運器分析不細致。三、原因分析：1、職工素質欠缺：目前乘務員中普遍存在三種現(xiàn)象：一是：基本功不扎實，想干不會干；二是：非正常情況下處理故障能力差，心里素質不高，會干干不好；三是：對安全生產工作中的重要性、普遍性和責任性認識不足，沒有從思想上真正樹立憂患意識。危機意識和責任意識，會干不想干。2、班組的管理效果不高：各指導隊各項安全管理措施得不到有效的落實，班組在安全管理中作用沒有很好的發(fā)揮，車隊管理粗放，車隊干部安全

4、管理認識不足。只認為認認真真地_職工抓好生產任務就是一個好干部，只要全心全意地控制安全生產不出問題就是一個好的帶頭人，而沒有從理性上如何控制安全生產，認為：管理制度在好不如自己的多年經(jīng)驗；繁多的規(guī)章制度、卡控措施不如我現(xiàn)場的粗放指令；有效可控的表簿冊對安全生產沒有太大的指導作用，對班組人員違章缺少科學的分析。3、干部作用沒有真正的發(fā)揮：有些管理干部綜合素質不高，管理中雖工作熱情高，但抓不住安全的問題，而解決不了“本”的實質，工作推著干。有些干部好人主義還存在，在抓安全上怕得罪人，怕影響人與人之間的感情，就產生了對問題只是輕描淡寫的抓一抓就算了的思想和行為。四、今后安全管理工作思路：1、從嚴管理

5、：進一步提_部主機負責制的落實質量。一是解決“嚴不起來，落不下去”的問題，以“干部作風大整治”為契機、以壓力傳遞為手段推動作風轉變，解決_、好人主義問題；以逐級負責制動力傳遞為支點、以現(xiàn)場標準為落點，做到通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看干部，通過干部看責任。二是加大對中間環(huán)節(jié)干部管理力度，提高大隊長一級干部的安全管理責任心和工作質量，要將工作形成合力。實施大隊長與班組利益掛鉤，同獎同罰制度。三是加大對指導司機的管理力度，堅持月考核，季評比，年排隊的原則，實行自己述職、相互評議、自我評價和政治業(yè)務的全面考核，用安全的指標衡量評價總體工作。四是用經(jīng)濟的杠桿調節(jié)職工保安全的積極性；建立出了

6、問題嚴懲不貸的懲罰制度，進一步體現(xiàn)無功就是過，保證不了安全的職工就不是好職工，管不好安全的干部就不是好干部的意識，用嚴格的行政手段和必要的條規(guī)來觸痛違章違紀職工的心理，來震動管理干部昏昏欲睡的心靈。2、從嚴培訓：進一步提高職工隊伍的整體素質。一是加強思想教育：對干部職工進行“責任重于泰山”教育，使職工真正在思想上樹立“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的安全憂患意識、危機意識和責任意識，能夠從自身做起，查違章、反違章，克服安全生產大檢查的厭倦情緒；通過機務事故案例教育，對職工進行現(xiàn)身說法教育，警示職工從自身做起，抓好自我安全控制，教育大家樹立安全的全局意識和預警意識。二是加強業(yè)務技能教育。以基本規(guī)

7、章制度、崗位應知應會和非正常應急處理為主要內容，全面開展比武練兵，繼續(xù)推動“職工作業(yè)標準大整治”的動態(tài)（范本）達標活動。三是整風肅紀加強遵章守紀教育。嚴格整頓綜合治理，扶持正氣、狠殺歪風，營造嚴格管理的氛圍，樹立哈機人良好社會形象。3、從嚴卡控：進一步提高作業(yè)現(xiàn)場的控制能力。一是加強對臨時客車安全的卡控：對臨時客車安全的各個環(huán)節(jié)和與臨時客車相關的環(huán)節(jié)都要控制到位。二是加強對施工安全的卡控：_召開本月施工預案分析會，對施工預案認真閱讀、逐條分析，聽取段領導的指示，出臺施工預案，制定出詳細的安全措施。重點大型施工制定出特殊的單獨預案，在各片干部提前_認真學習領會，再_乘務員學習和貫徹，必須人人掌握

8、。要求車隊干部抽查時對達示的勾畫、消跡，施工地段進行檢查，施工完畢后及時做出總結，為下次施工打下良好基礎。三是加強對特運列車卡控：值班的干部每日向行調、機調問詢當日的重點列車計劃，根據(jù)計劃及時對人員進行調整、安排。如大列、長軌車、石渣列車必須做到重點安排，確保絕對安全。四是加強待乘管理整治：要求乘務員必須執(zhí)行外出請銷假制度。乘務員的外出時間嚴格控制在60_分鐘內。除了執(zhí)行_、23點的查房制度外，并規(guī)定值班干部在白天還進行不少于3_次的抽查，堅決杜絕房內聚眾聊天、大聲喧嘩影響他人休息。必須保證乘務人員的乘前休息確保了運輸安全。五是加強走行部檢查卡控：機車走行部是最容易產生問題的部位，為了提高乘務員重視程度和水平，每日堅持出勤乘務員機車走行部假設活演練，以提高乘務員機車檢查的技能及故障處所提票的準確性。六是中間站調車作業(yè)控制：要求所有乘務員必須熟知各主要調車作業(yè)站的平面圖，調車作業(yè)控制模式圖，嚴格執(zhí)行開門、開窗二人共同確認調車信號、進路顯示，作業(yè)中嚴守速度，呼喚應答。七是防暑、防汛、防火綜合治理：對汛期、暑期行車安全措施，利用學習會進行專項教育，要求每人對防洪水害危險地段熟知會背。并將汛期、暑期行車安全措施發(fā)放至乘務員，貼于手帳上。對防暑品做到了隨身攜帶，出勤值班員負責出勤檢查把關，干部在線上、點上隨