中國高速動車組的創(chuàng)新發(fā)展

1、中國高速動車組的創(chuàng)新發(fā)展主講人：周力問題1：中國什么時候有了高速鐵路？ 高速鐵路定義： 國際鐵路聯(lián)盟（UIC） 新建時速250公里及以上、既有線改造時速200公里及以上的線路為高速鐵路。 中國國家鐵路局 新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時的客運(yùn)專線鐵路。 2004年1月，中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布； 2007年4月18日，中國鐵路施行了第六次大提速； 2008年8月1日，京津高速鐵路投入運(yùn)營，全長113.54公里； 2009年12月26日，武廣高速鐵路投入運(yùn)營，全長1069公里。問題2：動力集中和動力分散動車組怎么選擇？動力集中型動車組，是指動

2、力裝置集中安裝在列車兩端的鐵路列車；典型車型：法國TGV。動力分散型動車組，是指動力分布在多個車廂的鐵路列車；典型車型：日本新干線；中國高速動車組。問題3：中國高速動車組的創(chuàng)新發(fā)展分幾個階段？第一階段：技術(shù)引進(jìn)與國產(chǎn)化階段 2004年4月1日，國務(wù)院下發(fā)了研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀(jì)要； 2004年8月，鐵道部公開招標(biāo)采購時速200公里動車組； 2005年10月，鐵道部公開招標(biāo)采購時速300公里動車組； 代表車型：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。第二階段：消化吸收再創(chuàng)新階段 2008年2月26日，鐵道部、科技部共同發(fā)起“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”； 代表車型：CRH380A、CRH380B； 2010年12月2日， CRH380A最高運(yùn)行時速達(dá)到486.1公里； 2010年12月5日，CRH380B最高運(yùn)行時速達(dá)到457公里。第三階段：復(fù)興號創(chuàng)新階段 2012年，中國鐵路總公司主導(dǎo)研制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組； 2016年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組創(chuàng)造了420公里時速交會試驗(yàn)； 2017年7月1日，16輛長編組“復(fù)興號”動車組首次投入運(yùn)營。問題4：中國高速動車組下一步的著力點(diǎn)？好用： 本質(zhì)安全； 智能化；