2020年推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

1、2020年推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告目錄1 序言42 行業(yè)概況及市場(chǎng)分析52.1 中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素分析52.2 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析52.3 行業(yè) PEST 分析52.3.1 政策因素52.3.2 經(jīng)濟(jì)因素62.3.3 社會(huì)因素62.3.4 技術(shù)因素62.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析72.5 行業(yè)特征分析73 行業(yè)政策環(huán)境83.1 政策將會(huì)持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展83.2 行業(yè)政策體系趨千完善83.3 一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升83.4 宏觀環(huán)境下行業(yè)的定位83.5“十三五”期間取得顯著業(yè)績(jī)94 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景104.1 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)104.2 行業(yè)發(fā)展進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段104.3

2、行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)104.4 細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì)104.5 產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇114.6 人才培養(yǎng)市場(chǎng)大、國(guó)際合作前景廣闊114.7 巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著114.8 建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力124.9 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸125 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析135.1 本行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析135.2 中國(guó)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析135.3 中國(guó)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析145.3.1 行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況145.3.2 行業(yè)上游議價(jià)能力分析145.3.3 行業(yè)下游議價(jià)能力分析145.3.4 行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析145.3.5 行業(yè)替代品威脅分析145.4 初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜155.5

3、 上市公司雙雄深耕多年155.6 互聯(lián)網(wǎng)巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯156 行業(yè)存在的問(wèn)題分析166.1 政策體系不健全166.2 基礎(chǔ)工作薄弱166.3 地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限166.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢166.5 技術(shù)相對(duì)落后166.6 隱私安全問(wèn)題176.7 與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)176.8 管理效率低176.9 盈利點(diǎn)單一186.10 過(guò)千依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性186.11 法律風(fēng)險(xiǎn)186.12 供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低186.13 人才問(wèn)題186.14 產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題187 行業(yè)多元化趨勢(shì)207.1 宏觀機(jī)制升級(jí)207.2 服務(wù)模式多元化207.3 新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免207.4 社會(huì)化

4、特征增強(qiáng)207.5 信息化實(shí)施力度加大207.6 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放217.6.1 內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值217.6.2 開放平臺(tái),共建生態(tài)217.7 呈現(xiàn)集群化分布217.8 各信息化廠商推動(dòng)行業(yè)發(fā)展217.9 政府采購(gòu)政策加碼227.10 個(gè)性化定制受寵227.11 品牌不斷強(qiáng)化227.12 互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配227.13 一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì)227.14 政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大228 產(chǎn)業(yè)投資分析248.1 行業(yè)技術(shù)投資趨勢(shì)分析248.2 大項(xiàng)目招商時(shí)代已過(guò),精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興248.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)248.4 行業(yè)投資收益251 序言市場(chǎng)供需狀況產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)規(guī)模分析行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5、行業(yè)研究報(bào)告投資機(jī)會(huì)分析發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)宏觀背景企業(yè)狀況分析根據(jù)編制者的調(diào)查分析及預(yù)測(cè),本報(bào)告將從以下九方面著手對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)過(guò)去的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行細(xì)化研究分析,并對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行專業(yè)的預(yù)測(cè),以及對(duì)發(fā)展前景提出合理的建議。2 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)概況及市場(chǎng)分析2.1 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素分析推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)熱度高漲,其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全、品種的革新。行業(yè)用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)極大豐富了推進(jìn)劑運(yùn)輸車的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面,推進(jìn)劑運(yùn)輸車的產(chǎn)業(yè)鏈中原料和供應(yīng)商的進(jìn)一步推動(dòng),有利于產(chǎn)業(yè)源端的重組升級(jí),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)、

6、品質(zhì)、品種的更新迭代,有利于產(chǎn)品的不斷升級(jí)和質(zhì)量改進(jìn),進(jìn)一步滿足用戶的新需求,這些都有利千產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)使得推進(jìn)劑運(yùn)輸車應(yīng)用得到爆發(fā)式發(fā)展。2.2 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的行業(yè)機(jī)構(gòu)主要由原料及服務(wù)生產(chǎn)商、產(chǎn)品及服務(wù)集成商、設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。Ø原料及服務(wù)生產(chǎn)商,負(fù)責(zé)上游產(chǎn)品與服務(wù),主要包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原料廠商。Ø產(chǎn)品及服務(wù)集成商,負(fù)責(zé)中間服務(wù)集成,主要為上游服務(wù)的再加工,上游服務(wù)的集成。Ø設(shè)計(jì)規(guī)劃商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供設(shè)計(jì)與規(guī)劃。Ø行業(yè)

7、產(chǎn)品與服務(wù)代理,負(fù)責(zé)行業(yè)代理,主要包括代理上游產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)、產(chǎn)品。Ø行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,主要是行業(yè)經(jīng)銷商以及產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)者。2.3 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè) PEST 分析2.3.1 政策因素(1) 中央印發(fā)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃,明確要求到 2020 年推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)將增加 30%,各地方出臺(tái)了地方政策,提高行業(yè)滲透率。(2) 2020 年推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)成為政策紅利的市場(chǎng),國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)將會(huì)有利于提高民眾生活質(zhì)量。(3) 2020 年是推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常關(guān)鍵的一年,首先,從外部宏觀環(huán)境來(lái)講,影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)都將

8、陸續(xù)出臺(tái)。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深刻的影響,另外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán) 節(jié)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝升級(jí)、出口市場(chǎng)逐步萎縮、產(chǎn)品銷售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題,都 是企業(yè)決策者所必須面對(duì)和亟待解決的。2.3.2 經(jīng)濟(jì)因素(1) 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)持續(xù)需求火熱,資本利好推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域,行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期向好。(2) “十三五”規(guī)劃綱要提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),到 2020 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019 年翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益

9、明顯提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟更加定型。那么,在“十三五規(guī)劃”的背景下,我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)如何透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(3) 下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng),為推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。(4) 2019 年居民人均可支配收入 28228 元,同比實(shí)際增長(zhǎng) 6.5%,居民消費(fèi)水平的提高為推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)需求提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2.3.3 社會(huì)因素(1) 傳統(tǒng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)

10、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián),(2) 網(wǎng)與推進(jìn)劑運(yùn)輸車的結(jié)合,縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。(3) 90 后、00 后等各類人群,逐步成為推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的消費(fèi)主力。2.3.4 技術(shù)因素(1) 科技賦能 VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、推進(jìn)劑運(yùn)輸車、5G 等逐步從一線城市過(guò)渡到2、3、4 線城市,實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)科技體驗(yàn)的普及化。(2) 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)引入 ERP、OA、EAP 等系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。2.4 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2016 年,中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)零售規(guī)模為 556 億元,同比增長(zhǎng) 6.4%；2017 年, 推進(jìn)劑運(yùn)輸

11、車市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到 646.3 億元,同比增長(zhǎng) 16.2%。我們預(yù)計(jì),2018 年我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到 723 億元,未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為 11.26%,2022 年將達(dá)到 1108 億元。2.5 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比推進(jìn)劑運(yùn)輸車屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)整體推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)分為四類。他們分別為創(chuàng)新型推進(jìn)劑運(yùn)輸車、創(chuàng)投型推進(jìn)劑運(yùn)輸車、媒體型推進(jìn)劑運(yùn)輸車、產(chǎn)業(yè)型推 進(jìn)劑運(yùn)輸車和服務(wù)型推進(jìn)劑運(yùn)輸車。此外,由于推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)仍處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并不完全成熟。隨看大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),推進(jìn)劑運(yùn)輸車服務(wù)類型

12、回歸商業(yè)本質(zhì)。如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而達(dá)到投 資回報(bào)或商業(yè)落地的目的,成為行業(yè)核心探討問(wèn)題。在各類推進(jìn)劑運(yùn)輸車中,由于產(chǎn)業(yè)型推進(jìn)劑運(yùn)輸車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合較為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成 為行業(yè)核心探索方向之一。3 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)政策環(huán)境3.1 政策將會(huì)持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展政策是重要驅(qū)動(dòng)因素,在統(tǒng)一化進(jìn)程加快、精細(xì)化管理需求加持下,需求有望迎來(lái)快速釋放；同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,創(chuàng)新業(yè)務(wù)愈加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度大幅提升使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)集中度有望加速提升, 優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅改善,集中

13、度不斷提升,我們認(rèn)為推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)前景廣闊。3.2 行業(yè)政策體系趨千完善近幾年,國(guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019 年,國(guó)務(wù)院先后出臺(tái)三項(xiàng)與推進(jìn)劑運(yùn)輸車密切相關(guān)的政策文件,為推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展奠定了重要政策基礎(chǔ)；中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)劑運(yùn)輸車管理的文件,在推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)作服務(wù)業(yè)務(wù)的概念, 相關(guān)市場(chǎng)管理政策相繼配套出臺(tái)；工信部于 2019 年發(fā)布推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021 年）,提出了我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。

14、3.3 一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模保持快速增長(zhǎng),政策支持力度明顯加大的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷提升。同時(shí)伴隨一批明星企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)專利數(shù)量也不斷攀升,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007 年新增專利尚不足百例,2015 年迎來(lái)了爆發(fā),至 2015 年全年新增專利已達(dá)到 1398 例,在全球處于領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)專利數(shù)量來(lái)看,我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車公開專利已達(dá) 4000 多例,明顯多于其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開,商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.4 宏觀環(huán)境下推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶訴求

15、及服務(wù)差異大宏觀環(huán)境：坐享天時(shí)地利人和之勢(shì)市場(chǎng)空間：四千億的市場(chǎng)等待分割產(chǎn)業(yè)鏈條：要產(chǎn)品要服務(wù)更要渠道市場(chǎng)特征：多方作戰(zhàn),各顯神通發(fā)展啟示：探索新一輪的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)3.5“十三五”期間推進(jìn)劑運(yùn)輸車取得顯著業(yè)績(jī)推進(jìn)劑運(yùn)輸車具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),因此建設(shè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層設(shè)施建設(shè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。未來(lái),推進(jìn)劑運(yùn)輸車的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng),就是運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握。立足推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定全網(wǎng)為基礎(chǔ)使信息資源得到有效利用,信息應(yīng)用覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)

16、、環(huán)境、生活的各個(gè)層面,使推進(jìn)劑運(yùn)輸車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及,人人享受到信息化帶來(lái)的成果和實(shí)惠。2018 年,中央高度重視營(yíng)商環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展緊密相關(guān)的政策文件中,藏著未來(lái) 35 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠商還是渠道都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),并結(jié)合自身特色,制定差異化的發(fā)展策略。4 推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn), 推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車的應(yīng)用將是未來(lái)的一個(gè)新趨勢(shì)。4.1 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車

17、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ髦械膽?yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)腳步的不斷加快,對(duì)于推進(jìn)劑運(yùn)輸車的應(yīng)用需求也將越來(lái)越大。4.2 推進(jìn)劑運(yùn)輸車進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展起步于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)專業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入技術(shù)完善技術(shù)應(yīng)用各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個(gè)階段。目前,國(guó)內(nèi)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車已經(jīng)相對(duì)發(fā)展成熟,越來(lái)越多的被推廣到各個(gè)領(lǐng)域,延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種產(chǎn)品及服務(wù),產(chǎn)品系列達(dá) 20 多種類型,可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,推進(jìn)劑運(yùn)輸車的全面應(yīng)用時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。4.3 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)增

18、長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)企業(yè)中有超過(guò) 50%的企業(yè)提供系統(tǒng)集成服務(wù),新三板中有 25%的企業(yè)同時(shí)發(fā)展系統(tǒng)集成服務(wù),整個(gè)市場(chǎng)玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取市場(chǎng)扁平化程度有望增加。渠道、客戶資源、口碑、管理、服務(wù)、技術(shù)和整合能力等是系統(tǒng)集成商的核心要素,對(duì) 千渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu) 勢(shì)資源而向系統(tǒng)集成商發(fā)展,通過(guò)拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍,既可以窮實(shí)已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富構(gòu)建產(chǎn)品體系,提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時(shí)盡量做到服務(wù)體 系輕量化、操作管理簡(jiǎn)易化。4.4 細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì)隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的深化

19、,用戶類別的個(gè)性化、多樣化錦求日益豐富,“大而全”或“小而全”,要括推進(jìn)劑運(yùn)輸車各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是推進(jìn)劑運(yùn)輸車相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢(shì)所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多的環(huán)節(jié)可以做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分割市場(chǎng),交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。軟件開發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)取勝。4.5 推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的影響將會(huì)更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,強(qiáng)化自己的競(jìng)爭(zhēng)力。推進(jìn)劑運(yùn)輸車電商將會(huì)迅速發(fā)展。行業(yè)建立推進(jìn)劑運(yùn)輸車質(zhì)

20、量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái),對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)的實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)與健互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等,都是推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是讓推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無(wú)數(shù)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。從這里,我們可以看到,國(guó)家開始真正落實(shí)和推動(dòng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而

21、之前,一直推進(jìn)劑運(yùn)輸車盈利模式單一,行業(yè)感到很迷茫,找不到發(fā)展的方向,雖然非常努力,但卻得不到應(yīng)有的回報(bào),讓很多人一度失去了堅(jiān)持下去的信心。而支待推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并出臺(tái)具體、有效的支持政策,將對(duì)推動(dòng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用,將讓推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)找到新的盈利點(diǎn),建立新的推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。4.6 推進(jìn)劑運(yùn)輸車人才培養(yǎng)市場(chǎng)大、國(guó)際合作前景廣闊強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車相關(guān)專業(yè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓展推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,增強(qiáng)其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障和逐步提

22、高推進(jìn)劑運(yùn)輸車從業(yè)人員薪酬待遇。不斷壯大以專業(yè)人才、技術(shù)工作者、服務(wù)工作者的推進(jìn)劑運(yùn)輸車隊(duì)伍,將會(huì)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。人才,特別是專業(yè)人才,是推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),目前,人才已經(jīng)成為制約推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,如何解決推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)人才的難題,不僅需要完善院校的推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)人才的推進(jìn)劑運(yùn)輸車體系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè),給推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)人才正確的導(dǎo)向,還需要建立推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的服務(wù)人才,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有完善的培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,需要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的推進(jìn)劑運(yùn)輸車專業(yè)人才的推進(jìn)劑運(yùn)輸車體系,深入研究,并結(jié)合國(guó)情,建立一套適合國(guó)情

23、,具有國(guó)際化的推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國(guó)洽談,交流專業(yè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,引進(jìn)國(guó)外的推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車人才培養(yǎng)體系的重要途徑。4.7 巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著目前推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)基本上被少數(shù)巨頭所把持,巨頭市場(chǎng)地位穩(wěn)固,只要不犯錯(cuò)后來(lái)者基本上難以撼動(dòng)其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還積極合縱連橫尋找盟友,整合各自服務(wù)與客戶 資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。巨頭通過(guò)抱團(tuán)實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,用戶從

24、影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)集中度加 速提升。4.8 建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平尚有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國(guó)總體推進(jìn)劑運(yùn)輸車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分率為 39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分率分別為 38.80%和 32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了推進(jìn)劑運(yùn)輸車整體業(yè)務(wù)的一半以上。推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正式活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,除推進(jìn)劑運(yùn)輸車企業(yè)自發(fā)性形成創(chuàng)新氛圍,推動(dòng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新外,還需相關(guān)部門加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。4.9

25、 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)可以從三個(gè)層面上來(lái)看,一是客戶的要求,從業(yè)人員對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的要求越來(lái)越高,對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo),原來(lái)只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了,現(xiàn)在不行了,除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體,還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo), 管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值,低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值現(xiàn)在很難提高,所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥,通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高品質(zhì),來(lái)提高價(jià)值。因此推進(jìn)劑運(yùn)輸車需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力,突破行業(yè)瓶頸,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。5 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前,我國(guó)推

26、進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司,上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局推進(jìn)劑運(yùn)輸車相關(guān)行業(yè),推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)品,涵蓋了安防、金融、商業(yè)等各個(gè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。5.1 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外推進(jìn)劑運(yùn)輸車的目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè),致力千為其提供成長(zhǎng)初期缺乏的資源,以協(xié)助其實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值快速增長(zhǎng)。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論,可將商業(yè)模式內(nèi)涵拆分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)與價(jià)值傳遞等維度。盡管在這四個(gè)維度內(nèi)國(guó)內(nèi)外推進(jìn)劑運(yùn)輸車存在普遍的核心訴求,但受限千體制、經(jīng)濟(jì)與文化等方面差異,國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的探索方向及落地形

27、式有所不同。國(guó)外推進(jìn)劑運(yùn)輸車更注重創(chuàng)客文化及高技術(shù)投資回報(bào),傾向于以獲取企業(yè)股份或拋售在企業(yè)股票收獲溢價(jià)作為主要的盈利方式,并形成持續(xù)自助經(jīng)營(yíng)能力,通過(guò)技術(shù)積累與項(xiàng)目展示收獲口碑；國(guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車緊密圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo),通過(guò)打通產(chǎn)學(xué)研加速資源交換與聚焦,為企業(yè)獲得收益,不斷積累資源與品牌影響力形成雪球效應(yīng)。5.2 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同應(yīng)用領(lǐng)域,推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)品牌的知名度不一樣。按照推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)的應(yīng)用維度分析,可以分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者,其中政府部門一般希望推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)應(yīng)用在智能安防領(lǐng)域,應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜,對(duì)準(zhǔn)確性的要求較高；個(gè)人消費(fèi)者應(yīng)用

28、場(chǎng)景復(fù)雜性低, 但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)要求較高。按照推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)的供給維度分析,推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要?jiǎng)澐譃楣こ添?xiàng)目、硬件及軟件技術(shù)。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期,推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一致,也將從高速發(fā)展向中低速發(fā)展轉(zhuǎn)變。中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車經(jīng)過(guò) 30 年的高速增長(zhǎng),正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)重要時(shí)期,推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從區(qū)域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌推進(jìn)劑運(yùn)輸車企業(yè)必走之路。5.3 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析5.3.1 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)現(xiàn)有

29、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域,相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。5.3.2 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)上游議價(jià)能力分析推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商眾多,競(jìng)爭(zhēng)充分,因此, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。5.3.3 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)下游議價(jià)能力分析推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、推進(jìn)劑運(yùn)輸車、交通、社交娛樂(lè)、社保等,由千下游用戶數(shù)量多,推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。5.3.4 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行

30、業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地,這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng),最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5.3.5 中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處千同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。5.4 初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式,主要是面向 B 端提供基千軟件的解決方案,滿足個(gè)性化衙求。推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域的大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司,早期都是從零開始接觸產(chǎn)業(yè),大多不能直接進(jìn)入已然成熟的硬件市場(chǎng),而只能作為增值服務(wù)提供方,在軟件層面與硬件廠商進(jìn)行合作。但隨著推進(jìn)

31、劑運(yùn)輸車技術(shù)得到突破,一批優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)率先對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行探索,對(duì)新興應(yīng)用市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了初步開拓。其中,XXX 公司、AAA 公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng),通過(guò)融資獲取資金,一舉成為推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域看,獨(dú)角獸主要集中千政務(wù)、民生、金融等大應(yīng)用場(chǎng)景。不過(guò),獨(dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢(shì),因此多在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。XXX 科技側(cè)重在金融、安防、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)領(lǐng)域；AAA 科技側(cè)重在金融、安防、醫(yī)療和交通領(lǐng)域；BBB 科技側(cè)重在金融、安防、零售、出行等領(lǐng)域；CCC 科技側(cè)重在金融、安防、酒店, 以及其他創(chuàng)新領(lǐng)域。5.5 上市公司雙雄深耕多年ZZZ 企業(yè)擁有推進(jìn)劑

32、運(yùn)輸車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化結(jié)合解決方案更加貼近實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用,從推進(jìn)劑運(yùn)輸車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高和效率高等特點(diǎn),解決了目前的推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY 企業(yè)作為推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域第二大廠商, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)品的效果。此外,依托千公司在平臺(tái)上深厚的軟硬件研發(fā)能力, 形成了一系列基千推進(jìn)劑運(yùn)輸車的智能化產(chǎn)品,包括前后端的推進(jìn)劑運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)化、立體化和市場(chǎng)化產(chǎn)品,在推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。5.6 互聯(lián)網(wǎng)巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭

33、類似,國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭近年來(lái)也紛紛進(jìn)軍推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢(shì),綜合優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)基于自身在 C 端市場(chǎng)長(zhǎng)期積累,C 端優(yōu)勢(shì)明顯,更有可能率先打開 C 端市場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在推進(jìn)劑運(yùn)輸車技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：通過(guò)重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購(gòu)或投資。6 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)存在的問(wèn)題分析6.1 政策體系不健全國(guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍很不完善,在體制、政策、法規(guī)方面有待進(jìn)一步健全。以推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)為例,雖然任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)措施。推進(jìn)劑運(yùn)輸車

34、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施都未出臺(tái),產(chǎn) 品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng) 一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性成為空談。另外,有利于推進(jìn)劑運(yùn)輸車的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不足,企業(yè)缺乏推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。6.2 基礎(chǔ)工作薄弱推進(jìn)劑運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,推進(jìn)劑運(yùn)輸車管理能力還不能適應(yīng)工 作需要。6.3 地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限一些地方對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的緊迫性和艱巨性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

35、,對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展與推進(jìn)劑運(yùn)輸車的關(guān)系, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施不落實(shí)、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問(wèn)題。6.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于推進(jìn)劑運(yùn)輸車的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)

36、的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問(wèn)題,亟待解決。6.5 技術(shù)相對(duì)落后因?yàn)閲?guó)內(nèi)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比較大,單位 GDP 能耗較高,例如推進(jìn)劑運(yùn)輸車設(shè)備占 50%,生產(chǎn)過(guò)程中精密技術(shù)、核心組件等與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大,行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,例如設(shè)備的核心組件的研發(fā),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的 1.93 倍。6.6 隱私安全問(wèn)題信息泄露的可能性必然存在。無(wú)論是線上數(shù)據(jù)庫(kù)被破解或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過(guò)程中,都可能導(dǎo)致信息泄露。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取他人特征信息,用來(lái)破解推進(jìn)劑運(yùn)輸車系統(tǒng),破解成本過(guò)大。就未來(lái)發(fā)展趨

37、勢(shì)而言, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊推進(jìn)劑運(yùn)輸車系統(tǒng)越加困難。技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,便利與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用衙謹(jǐn)慎"'個(gè)人要采取有效措施有效保護(hù)自身信息才是王道。對(duì)千用戶而言,隱私是一大問(wèn)題。用戶的數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在應(yīng)用后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每 個(gè)用戶的信息,對(duì)于用戶而言,如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問(wèn)題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。6.7 與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使

38、用,推進(jìn)劑運(yùn)輸車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對(duì)行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要亞點(diǎn)研究由此帶來(lái)的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問(wèn)題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,適應(yīng)急速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。6.8 管理效率低首先缺乏管理工具,流程還靠線下。推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過(guò)表格來(lái)管理,各方衙求都是通過(guò)電話進(jìn)行溝通,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下, 而且容易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。缺乏ERP、OA 等最基本的管理工

39、具,直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本高,效率低下。其次運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)欠缺,管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方,仍然是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場(chǎng)等。對(duì)運(yùn)營(yíng)的重視程度不夠,以至千運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分互聯(lián)網(wǎng)公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)人員,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的模式也決定了推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不清,變動(dòng)無(wú)跡可循。推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,企業(yè)、用戶以及由此產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)資產(chǎn),這些資產(chǎn)的原始情況,變動(dòng)情況,生命周期如果無(wú)記錄的話,就會(huì)導(dǎo)致管理無(wú)跡可循。6.9 盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)盈利場(chǎng)景無(wú)外乎產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈

40、利點(diǎn)還是停留在行業(yè)本身層面,要想拓展新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新的場(chǎng)景。推進(jìn)劑運(yùn)輸車運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“思維,認(rèn)識(shí)到推進(jìn)劑運(yùn)輸車本質(zhì)上是行業(yè)數(shù)據(jù)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)不同的人群進(jìn)行打造,全面感知用戶的衙求,并通過(guò)PC,APP,微信等不同的終端給用戶提供全方位的服務(wù)。6.10 過(guò)千依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性很多地方的推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)還依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的建設(shè)難

41、以持續(xù)推進(jìn)。6.11 法律風(fēng)險(xiǎn)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的應(yīng)用地域弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)甚至是不同國(guó)家,在政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時(shí)由千行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問(wèn)題也不容忽視。6.12 供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由千基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因,導(dǎo)致推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟衙提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,窮實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的衙要和痛點(diǎn)。6.13 人才問(wèn)題隨著信

42、息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人才無(wú)論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足需要。目前,我國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車信息化過(guò)程中,既懂 IT、又懂推進(jìn)劑運(yùn)輸車以及管理的復(fù)合型人才十分缺乏。而受限于體制的原因,即便推進(jìn)劑運(yùn)輸車有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至只是正常的待遇,以至千人才的流失也較為嚴(yán)重。6.14 產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)品問(wèn)題是推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)本身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等問(wèn)題的影響,推進(jìn)劑運(yùn)輸車軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、可靠性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問(wèn)題現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在性能和功能上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間

43、。7 推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)多元化趨勢(shì)7.1 宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從偏重推進(jìn)劑運(yùn)輸車事業(yè),轉(zhuǎn)向偏向推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從單純服務(wù)用戶、服務(wù)項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供服務(wù)；在企業(yè)單位支持上上,要從偏重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn) 變。7.2 服務(wù)模式多元化我國(guó)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種,目前的推進(jìn)劑運(yùn)輸車服務(wù)模式只能說(shuō)是處千一種初級(jí)發(fā)展階段,從西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)

44、準(zhǔn)化和體系化。7.3 新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夜。在繁榮的推進(jìn)劑運(yùn)輸車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)的他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)策略,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。7.4 社會(huì)化特征增強(qiáng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車當(dāng)下正在向社會(huì)化模式靠攏。通過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以使用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)化媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以實(shí)時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過(guò)這個(gè)渠道展開更便捷的溝通。7.5 信息化實(shí)施力度加大信息化是推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。信息化是個(gè)老

45、生常談的問(wèn)題,很多人可能覺(jué)得信息化無(wú)非就是上個(gè) OA,搞個(gè) ERP,后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒(méi)摸到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)組織和場(chǎng)景之間有序流動(dòng),并通過(guò) 3D 可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的治理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島,結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。7.6 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放7.6.1 內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來(lái)越強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí),就衙要謀求內(nèi)生發(fā)展, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車衙要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口

46、和品牌輸出,即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),聚集人才和知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。7.6.2 開放平臺(tái),共建生態(tài)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單向地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流和合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。7.7 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推推進(jìn)劑運(yùn)輸車項(xiàng)目建設(shè),類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化,如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的推進(jìn)劑運(yùn)輸車項(xiàng)目。隨著各地推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè),中國(guó)推進(jìn)劑

47、運(yùn)輸車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上,中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布,且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)推進(jìn)劑運(yùn)輸車項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看,已經(jīng)形成 “東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ),成為全國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)的三大聚集區(qū)；中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,大力開展推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,也正加緊推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間,中國(guó)中西部地區(qū)推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看,各地打造的推進(jìn)劑運(yùn)輸車水平

48、參差不齊,有好有壞。總體來(lái)說(shuō),一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的推進(jìn)劑運(yùn)輸車相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部推進(jìn)劑運(yùn)輸車打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。7.8 各信息化廠商推動(dòng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車發(fā)展廠商推動(dòng)下推進(jìn)劑運(yùn)輸車建設(shè)的商業(yè)模式,大的特點(diǎn)就是整個(gè)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小的,也就是我們經(jīng)?？吹?在推進(jìn)劑運(yùn)輸車的目標(biāo)拆分與落地時(shí),被落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商有國(guó)外的廠商,國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,典型城市代表就是北上廣。7.9 政府采購(gòu)政策加碼為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的雙重壓力根據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該加快產(chǎn)品政府采購(gòu)的步伐

49、。一方面政府采購(gòu)要從已經(jīng)得到認(rèn)證的那些產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大而且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,然后再逐步拓寬政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的工作經(jīng)驗(yàn)部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。7.10 個(gè)性化定制受寵推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)每年數(shù)千億元的規(guī)模,吸引了越來(lái)越多的資本投身其中,另一方面,消費(fèi)者的需求越高,對(duì)定推進(jìn)劑運(yùn)輸車業(yè)提出的要求也越來(lái)越高。未來(lái),推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是分工將越來(lái)越細(xì),需求越來(lái)越個(gè)性化。7.11 品牌不斷強(qiáng)化伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期,推進(jìn)劑運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一致,也將從高速發(fā)展向中低速發(fā)展轉(zhuǎn)變。中國(guó)推進(jìn)劑運(yùn)輸車經(jīng)過(guò) 30 年的高速增長(zhǎng),正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)

50、重要時(shí)期,推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。推進(jìn)劑運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從區(qū)域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌推進(jìn)劑運(yùn)輸車企業(yè)必走之路。7.12 互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變婚禮人的經(jīng)營(yíng)模式。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高推進(jìn)劑運(yùn)輸車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高婚禮的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)劑運(yùn)輸車的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的推進(jìn)劑運(yùn)輸車網(wǎng)絡(luò)化大勢(shì)所向, 推進(jìn)劑運(yùn)輸車互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配。7.13 一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì)推進(jìn)劑運(yùn)輸車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)比較分