第一節(jié)_交通運(yùn)輸方式和布局

1、hbf古代運(yùn)輸方式一一 主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸速度慢，靈活性速度慢，靈活性和連續(xù)性差。和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途料多；占地廣，短途成本高。成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。本高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

2、條件適應(yīng)性強(qiáng)速度快、運(yùn)輸效率高速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、需長途大宗、笨重、需長途運(yùn)輸?shù)呢浳铮绲V石、運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等金屬、牲

3、畜等急需，量小，急需，量小，貴重的貨物貴重的貨物,如如急救藥品等急救藥品等短程，量小的貨物短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等石油、天然氣等各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影響投資投資較大較大小小最大最大最小最小大大較快較快較快較快最慢最慢最快最快最高最高最低最低較低較低較高較高最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)最小最小3五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較較低較低最強(qiáng)最強(qiáng)較差較差較差較差較差較差差差差差較好較好一般一般大大大大較小較小較小較小最低最低高高高高高高較高較高較差較差4 各種運(yùn)輸方

4、式的適應(yīng)范圍各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用

5、范圍。短，都有最適宜的使用范圍。液體、氣體的運(yùn)輸液體、氣體的運(yùn)輸管道管道人和物的位移人和物的位移要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)航空航空從哈爾濱到廣州參從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到 從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽沿途觀賞三峽從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸噸活魚到北京活魚到北京保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸煤噸煤到武漢到武漢走近路走近路,運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低從天津到上海運(yùn)一從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法法牛刀小試 選擇合適的運(yùn)輸方式世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)磁懸浮列車磁懸浮列車高速化高速化 提高速度，縮提

6、高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力短時(shí)間，增加通過能力 目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的這種神奇的“行星列車行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.252.25萬公萬公里，是音速的里，是音速的2020多倍。它橫穿美國大陸只需多倍。它橫穿美國大陸只需2121分鐘，分鐘，而噴氣式客機(jī)則需而噴氣式客機(jī)則需5 5小時(shí)。小時(shí)。世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)我國我國3030萬噸級(jí)油輪萬噸級(jí)油輪目前，世界最大油輪目前，世界最大油輪快樂巨人號(hào)（挪威籍）載油后總噸位高快樂巨人號(hào)（挪威籍）載油后總噸位高達(dá)達(dá)82.5萬噸。萬噸。大型化大型

7、化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工具的裝載量提高具的裝載量提高 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸發(fā)展集裝箱運(yùn)輸1 可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用2 便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，3 保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全 二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局北京北京武漢武漢1、交通運(yùn)輸發(fā)生的交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素基本要素交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素輸發(fā)生的基本要素交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線：鐵路、公路、航道、航空線、：鐵路、公路、航道、航空線、管道等管道等交通運(yùn)

8、輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)點(diǎn)：港口、航空港、車站等，：港口、航空港、車站等， 是客貨流的集散地是客貨流的集散地運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路水路水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)省級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)國家級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)

9、輸網(wǎng)的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但他們的布局均受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。1交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵

10、孔徑的大小，路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可從通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅 2、影響交通運(yùn)輸影響交通運(yùn)輸布局布局的的主要因素主要因素 自然因素自然因素 （影響變?。ㄓ绊懽冃。?社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 （決定性因素）（決定

11、性因素） 技術(shù)因素技術(shù)因素 （提供保證）（提供保證）自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素。等因素。三、以南昆鐵路為例，分析鐵路布局的思路1南昆鐵路建設(shè)的影響因素影響南昆鐵路布局的因素有自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等，其中國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素，圖解如下：2南昆鐵路建設(shè)的意義意義表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)意義南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場(chǎng)，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作

12、；促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動(dòng)與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義表現(xiàn)政治意義有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際形勢(shì)發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用戰(zhàn)略意義南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答問題。(1)南昆鐵路東起_，西至_這一地區(qū)分布著十多個(gè)少數(shù)民族，是我國貧困人口較多的地區(qū)，所以南昆鐵路的修建有_和鞏固民族團(tuán)結(jié)的重要經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。(2)南昆鐵路建設(shè)是大西南地區(qū)的_優(yōu)勢(shì)和我國南部沿海地區(qū)_優(yōu)勢(shì)“聯(lián)姻”的結(jié)果。(3)南昆鐵路經(jīng)過的主要地形區(qū)是_，

13、主要為_地貌，這種地貌是石灰?guī)r在含有_的水溶蝕作用下形成的，因該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，南昆鐵的路成為我國科技含量最高的鐵路之一。(4)攀枝花有一批鋼材，要運(yùn)往北海港，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一條最合理的運(yùn)輸線：_。(5)從南昆鐵路的建設(shè)可以看出，_的發(fā)展、人口和_的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。答案：(1)南寧昆明脫貧致富(2)資源區(qū)位(3)云貴高原喀斯特二氧化碳(4)從攀枝花經(jīng)成昆線至昆明，再由昆明經(jīng)南昆線至南寧，最后從南寧經(jīng)至北海的鐵路到達(dá)北海港(5)國民經(jīng)濟(jì)城市(1)運(yùn)距80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_。(2)80km運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。 讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”，完成下列問題。解析：首先明確圖中80km處是鐵路與公路在運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)相同時(shí)的交叉點(diǎn)，550km處是鐵路與水運(yùn)在