物流安全原理

1、會計學(xué)1物流安全原理物流安全原理2 沃爾瑪在全球第一個實沃爾瑪在全球第一個實現(xiàn)集團內(nèi)部現(xiàn)集團內(nèi)部24小時計算機物小時計算機物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購庫存、流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購庫存、訂貨、配送和銷售一體化。訂貨、配送和銷售一體化。例如，顧客到沃爾瑪?shù)昀镔徖?，顧客到沃爾瑪?shù)昀镔徫铮缓笸ㄟ^物，然后通過POS機打印發(fā)機打印發(fā)票，與此同時負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、票，與此同時負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、采購計劃的人以及供應(yīng)商的采購計劃的人以及供應(yīng)商的電腦上就會同時顯示信息，電腦上就會同時顯示信息，各個環(huán)節(jié)就會通過信息及時各個環(huán)節(jié)就會通過信息及時完成本職工作，從而減少了完成本職工作，從而減少了很多不必要的時間浪費，加很多不必要的時

2、間浪費，加快了物流的循環(huán)?？炝宋锪鞯难h(huán)。 #3u物流中主要有如下安全問題：物流中主要有如下安全問題：機械設(shè)備的本質(zhì)安全；機械設(shè)備的本質(zhì)安全；合理的作業(yè)現(xiàn)場布置，建立安全的工作場所；合理的作業(yè)現(xiàn)場布置，建立安全的工作場所；機械設(shè)備的選擇、評價、使用、維修以及改造與更新；機械設(shè)備的選擇、評價、使用、維修以及改造與更新；排除物流中的事故，主要是運動人機排除物流中的事故，主要是運動人機(車輛車輛)系統(tǒng)的事故系統(tǒng)的事故搬運和廠內(nèi)交通事故；搬運和廠內(nèi)交通事故；設(shè)備可靠性；設(shè)備可靠性；危險物質(zhì)危險物質(zhì)(尤其是易燃易爆物質(zhì)尤其是易燃易爆物質(zhì))企業(yè)的防火防爆的評價。企業(yè)的防火防爆的評價。4u機械設(shè)備的危險因素

3、機械設(shè)備的危險因素(1)靜止?fàn)顟B(tài)的危險因素靜止?fàn)顟B(tài)的危險因素n 切削刀具的刀刃；切削刀具的刀刃；n 機械設(shè)備突出的較長的機機械設(shè)備突出的較長的機械部分，如設(shè)備表面的螺械部分，如設(shè)備表面的螺栓、吊鉤、手柄等；栓、吊鉤、手柄等；n 毛坯、工具、設(shè)備邊緣鋒毛坯、工具、設(shè)備邊緣鋒利飛邊和租糙表面，如末利飛邊和租糙表面，如末打磨的毛刺、銳角翹起的打磨的毛刺、銳角翹起的銘牌等；銘牌等；n 引起滑跌、墜落的工作平引起滑跌、墜落的工作平臺，尤其是平臺有水或油臺，尤其是平臺有水或油時更為危險。時更為危險。5u機械設(shè)備的危險因素機械設(shè)備的危險因素(2)直線運動的危險因素直線運動的危險因素 n 接近式危險接近式危險

4、 當(dāng)人處在機械直線運動的正當(dāng)人處在機械直線運動的正前方而未躲讓時，將受到運前方而未躲讓時，將受到運動機械的撞擊或擠壓，如由動機械的撞擊或擠壓，如由于躲讓不及，受到做直線運于躲讓不及，受到做直線運動的牛頭刨床滑枕的撞擊。動的牛頭刨床滑枕的撞擊。n 經(jīng)過式危險經(jīng)過式危險 指人體經(jīng)過運動的部件引起指人體經(jīng)過運動的部件引起的危險。的危險。圖牛頭刨床圖牛頭刨床 6u機械設(shè)備的危險因素機械設(shè)備的危險因素(3) 旋轉(zhuǎn)運動的危險因素旋轉(zhuǎn)運動的危險因素 指人體或衣服卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部位引起的危險。指人體或衣服卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部位引起的危險。 n 卷進(jìn)單獨旋轉(zhuǎn)運動機械部件中的危險，如主軸、卡盤、磨削砂卷進(jìn)單獨旋轉(zhuǎn)運動機械

5、部件中的危險，如主軸、卡盤、磨削砂輪、銑刀鋸片等加工刃具；輪、銑刀鋸片等加工刃具；n卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)運動中兩個機械部件間的危險，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)運動中兩個機械部件間的危險，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)的兩個之間相互嚙合的齒輪；的兩個之間相互嚙合的齒輪；右圖：右圖：三輥非對稱式卷板機三輥非對稱式卷板機，上，上輥為主傳動，下輥垂直升降運動，輥為主傳動，下輥垂直升降運動，以便夾緊板材，并通過下輥齒輪以便夾緊板材，并通過下輥齒輪與上輥齒輪嚙合，同時作為主傳與上輥齒輪嚙合，同時作為主傳動；邊輥作傾升降運動，具有預(yù)動；邊輥作傾升降運動，具有預(yù)彎和卷圓雙重功能。結(jié)構(gòu)緊湊，彎和卷圓雙重功能。結(jié)構(gòu)緊湊，操作維修方便。操作維

6、修方便。7u機械設(shè)備的危險因素機械設(shè)備的危險因素(3) 旋轉(zhuǎn)運動的危險因素旋轉(zhuǎn)運動的危險因素 指人體或衣服卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部位引起的危險。指人體或衣服卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部位引起的危險。 n 卷進(jìn)單獨旋轉(zhuǎn)運動機械部件中的危險，如主軸、卡盤、磨削砂卷進(jìn)單獨旋轉(zhuǎn)運動機械部件中的危險，如主軸、卡盤、磨削砂輪、銑刀鋸片等加工刃具；輪、銑刀鋸片等加工刃具；n卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)運動中兩個機械部件間的危險，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)運動中兩個機械部件間的危險，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)的兩個之間相互嚙合的齒輪；的兩個之間相互嚙合的齒輪；n卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部件與固定構(gòu)件間的危險，如砂輪與砂輪支架之卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部件與固定構(gòu)件間的危險，如砂輪與砂輪支

7、架之間、旋轉(zhuǎn)蝸桿與殼體之間；間、旋轉(zhuǎn)蝸桿與殼體之間；8u機械設(shè)備的危險因素機械設(shè)備的危險因素(3) 旋轉(zhuǎn)運動的危險因素旋轉(zhuǎn)運動的危險因素 n 卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部件與直線運動部件間的危險，如皮帶與皮帶輪卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機械部件與直線運動部件間的危險，如皮帶與皮帶輪齒輪、卷揚機絞筒等；齒輪、卷揚機絞筒等；n 旋轉(zhuǎn)運動加工件打擊或絞扎的危險，如伸出機床的細(xì)長加工件；旋轉(zhuǎn)運動加工件打擊或絞扎的危險，如伸出機床的細(xì)長加工件；n 旋轉(zhuǎn)運動件上凸出物的打擊，如轉(zhuǎn)軸上的鍵、聯(lián)軸器螺釘?shù)?；旋轉(zhuǎn)運動件上凸出物的打擊，如轉(zhuǎn)軸上的鍵、聯(lián)軸器螺釘?shù)?；n孔洞部分有些旋轉(zhuǎn)零部件具有更大的危險性，如風(fēng)扇、葉片、孔洞部分有些旋轉(zhuǎn)零部件具有

8、更大的危險性，如風(fēng)扇、葉片、齒輪等齒輪等.#n反轉(zhuǎn)運動和直線運動引起的復(fù)合運動，如凸輪傳動機構(gòu)、連桿反轉(zhuǎn)運動和直線運動引起的復(fù)合運動，如凸輪傳動機構(gòu)、連桿和曲軸。和曲軸。9u機械設(shè)備的危險因素機械設(shè)備的危險因素(3) 旋轉(zhuǎn)運動的危險因素旋轉(zhuǎn)運動的危險因素 (5)飛出物擊傷的危險飛出物擊傷的危險 如被鍛造加工中飛出的工件、機械加工中未夾緊的刀具飛出擊如被鍛造加工中飛出的工件、機械加工中未夾緊的刀具飛出擊傷的危險。傷的危險。(4)振動部件夾住的危險振動部件夾住的危險10u機械事故的原因機械事故的原因 (1)直接原因直接原因 n 機械的不安全狀態(tài)，如防護、保險、信號裝置缺乏成有缺陷；機械的不安全狀態(tài)

9、，如防護、保險、信號裝置缺乏成有缺陷；設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷；個人防護用品、用具缺少或有設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷；個人防護用品、用具缺少或有缺陷；缺陷；n 操作者的不安全行為，如忽視安全、操作錯誤等人為失誤。操作者的不安全行為，如忽視安全、操作錯誤等人為失誤。 (2)間接原因間接原因 設(shè)計、制造、安裝或維修上的缺陷或失誤；管理上的失誤等等。設(shè)計、制造、安裝或維修上的缺陷或失誤；管理上的失誤等等。n 機械都是人設(shè)計、制造、安裝的，在使用中是由人機械都是人設(shè)計、制造、安裝的，在使用中是由人操作、維護和管理的，因此造成機械事故最根本的原操作、維護和管理的，因此造成機械事故最根本的原出可以追

10、溯到人。出可以追溯到人。11u在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，除了機器設(shè)備的不安全狀態(tài)外，生產(chǎn)所在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，除了機器設(shè)備的不安全狀態(tài)外，生產(chǎn)所用的原料、材料、半成品、產(chǎn)品、工具和邊角廢料等，如用的原料、材料、半成品、產(chǎn)品、工具和邊角廢料等，如果放置不當(dāng)（位置不當(dāng)、放置方法不當(dāng)）也會構(gòu)成物的不果放置不當(dāng)（位置不當(dāng)、放置方法不當(dāng)）也會構(gòu)成物的不安全狀態(tài)。安全狀態(tài)。u 例如，一個人經(jīng)過一個無燈的、有油污的過道滑倒了，同時撞到放例如，一個人經(jīng)過一個無燈的、有油污的過道滑倒了，同時撞到放在那里備用的零件的尖銳邊緣，引起頭部損傷。這個事故的直接原在那里備用的零件的尖銳邊緣，引起頭部損傷。這個事故的直接原因是過道上燈光

11、不足、不安全的地面因是過道上燈光不足、不安全的地面(油污油污)、事故者沒有穿防滑的、事故者沒有穿防滑的鞋子、頭部沒有戴防護用品，并且待更換的備用零件放在不恰當(dāng)?shù)男?、頭部沒有戴防護用品，并且待更換的備用零件放在不恰當(dāng)?shù)牡胤降取５胤降?。u日本日本1977年制造業(yè)中發(fā)生的約年制造業(yè)中發(fā)生的約9萬起因物的不安全狀態(tài)所萬起因物的不安全狀態(tài)所造成的事故，約造成的事故，約15.3是由于物的放置不當(dāng)引起的，約是由于物的放置不當(dāng)引起的，約0.7是由于作業(yè)環(huán)境方面的問題引起的。是由于作業(yè)環(huán)境方面的問題引起的。12u日本的工業(yè)企業(yè)自日本的工業(yè)企業(yè)自20世紀(jì)世紀(jì)50年代起就開展一種年代起就開展一種5S活動，活動，即

12、整理、整頓、清潔、清掃、態(tài)度。其中的整理、整頓即整理、整頓、清潔、清掃、態(tài)度。其中的整理、整頓直接與創(chuàng)造安全的作業(yè)現(xiàn)場相關(guān)聯(lián)。直接與創(chuàng)造安全的作業(yè)現(xiàn)場相關(guān)聯(lián)。u整理，是把作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的物品分清哪些有用，哪些無用，整理，是把作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的物品分清哪些有用，哪些無用，把無用的東西從作業(yè)現(xiàn)場清理出去；把無用的東西從作業(yè)現(xiàn)場清理出去；u整頓，是把作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有用的東西有條不紊地擺放整齊，整頓，是把作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有用的東西有條不紊地擺放整齊，并且在擺放時要考慮到使用時的取放方便，一旦需要時并且在擺放時要考慮到使用時的取放方便，一旦需要時很容易找到。整理、整頓的目的，在于清除作業(yè)現(xiàn)場的很容易找到。整理、整頓的目的，

13、在于清除作業(yè)現(xiàn)場的混亂狀況。混亂狀況。13u我國的一些企業(yè)推行我國的一些企業(yè)推行“定置管理定置管理”、“定位管理定位管理”。其中。其中的物定置，根據(jù)的物定置，根據(jù)“要用的東西隨手可得，不用的東西隨手要用的東西隨手可得，不用的東西隨手可丟可丟” 的原則，把不同類型、不同用途和不同性質(zhì)的物的原則，把不同類型、不同用途和不同性質(zhì)的物品放在指定的位置或區(qū)域，使人員做到忙而不亂。危險品品放在指定的位置或區(qū)域，使人員做到忙而不亂。危險品定存量，對存放易燃易爆或有毒有害物品的部位或工序規(guī)定存量，對存放易燃易爆或有毒有害物品的部位或工序規(guī)定其存放量，避免和嚴(yán)禁超量存放。定其存放量，避免和嚴(yán)禁超量存放。u為加強

14、定置管理，許多企業(yè)還繪制為加強定置管理，許多企業(yè)還繪制了定置管理圖。了定置管理圖。141516u在考慮作業(yè)現(xiàn)場的安全合理布置時，應(yīng)該注意如下問題：在考慮作業(yè)現(xiàn)場的安全合理布置時，應(yīng)該注意如下問題： 設(shè)備布置與工藝流程應(yīng)該一致。這樣，可以避免不必要的搬運作業(yè)，設(shè)備布置與工藝流程應(yīng)該一致。這樣，可以避免不必要的搬運作業(yè)，避免在過道或地面上堆放大量的原材料或半成品。避免在過道或地面上堆放大量的原材料或半成品。 設(shè)置通道、出入口和緊急出口，并保持其暢通無阻。通道兩側(cè)應(yīng)劃上設(shè)置通道、出入口和緊急出口，并保持其暢通無阻。通道兩側(cè)應(yīng)劃上白線或設(shè)置圍欄以示區(qū)別。通道盡量取直，避免彎角，平時要經(jīng)常打白線或設(shè)置圍

15、欄以示區(qū)別。通道盡量取直，避免彎角，平時要經(jīng)常打掃，清除油污、灰塵。掃，清除油污、灰塵。 明確規(guī)定原材料、半成品堆放地點；危險物品用多少領(lǐng)多少，并妥善明確規(guī)定原材料、半成品堆放地點；危險物品用多少領(lǐng)多少，并妥善保管。保管。 放置物品時，把重物放在地上，輕物可以放在架上。放置物品時，把重物放在地上，輕物可以放在架上。 立體堆積的原材料、半成品不要堆積過高，堆積高度不得超過底邊寬立體堆積的原材料、半成品不要堆積過高，堆積高度不得超過底邊寬度的度的3倍。倍。1718u1998年斯奇巴（年斯奇巴（Reinald Skiba）提出工作場所的安全原）提出工作場所的安全原則：則：n 預(yù)防事故必須從廠房設(shè)計和

16、工作流程設(shè)計抓起，必須納入生產(chǎn)計劃，預(yù)防事故必須從廠房設(shè)計和工作流程設(shè)計抓起，必須納入生產(chǎn)計劃，工作環(huán)境和生產(chǎn)流程不僅安全可靠，而且應(yīng)使工人在操作時心情舒暢、工作環(huán)境和生產(chǎn)流程不僅安全可靠，而且應(yīng)使工人在操作時心情舒暢、感覺良好、節(jié)省勞力。感覺良好、節(jié)省勞力。n 通過教育，讓工人和監(jiān)督人員了解車間工序存在的危險和潛在危險。通過教育，讓工人和監(jiān)督人員了解車間工序存在的危險和潛在危險。督促工人調(diào)整不安全行為，行使安全操作。督促工人調(diào)整不安全行為，行使安全操作。n 設(shè)備、機器和環(huán)境應(yīng)從設(shè)計時就重視安全運轉(zhuǎn)，完善自動控制的安全設(shè)備、機器和環(huán)境應(yīng)從設(shè)計時就重視安全運轉(zhuǎn)，完善自動控制的安全設(shè)備。設(shè)備。n

17、工作環(huán)境必須安全衛(wèi)生，通過管理或工程的控制，用安全材料取代由工作環(huán)境必須安全衛(wèi)生，通過管理或工程的控制，用安全材料取代由危險危害的材料或改善作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造安全衛(wèi)生的工作條件，必要時，危險危害的材料或改善作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造安全衛(wèi)生的工作條件，必要時，可使用個人防護用具?？墒褂脗€人防護用具。n 在安全管理工作中應(yīng)將工作場所的安全衛(wèi)生納入生產(chǎn)管理流程，加強在安全管理工作中應(yīng)將工作場所的安全衛(wèi)生納入生產(chǎn)管理流程，加強安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的監(jiān)督。安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的監(jiān)督。 19u工人與工作環(huán)境的相互關(guān)系在生產(chǎn)過程中有三種可能的結(jié)工人與工作環(huán)境的相互關(guān)系在生產(chǎn)過程中有三種可能的結(jié)果果: 1. The relat

18、ionship between the worker and the objective working environment is optimal.(最佳的最佳的) This means well-being, job safety and labour-saving methods for the employees as well as the reliability of the objective parts of the system, like machines. It also means no defects, accidents, incidents, near miss

19、es(臨近臨近失誤失誤) (potential incidents) or injuries. The result is improved productivity. 1.工人和客觀工作環(huán)境之間的相互關(guān)系是適宜的工人和客觀工作環(huán)境之間的相互關(guān)系是適宜的。意思是說雇員們狀意思是說雇員們狀態(tài)良好、工作安全和有節(jié)省勞動力的方法，機器等系統(tǒng)的物質(zhì)部件可態(tài)良好、工作安全和有節(jié)省勞動力的方法，機器等系統(tǒng)的物質(zhì)部件可靠。也意味著沒有缺點、事故、事件、臨近失誤（潛在的事故）或損靠。也意味著沒有缺點、事故、事件、臨近失誤（潛在的事故）或損傷。結(jié)果提高了生產(chǎn)率。傷。結(jié)果提高了生產(chǎn)率。20 2. The work

20、er and the objective working environment are incompatible. This may be because the person is unqualified, equipment or materials are not correct for the job or the operation is poorly organized. Accordingly, the worker is unintentionally(無心無心的的) overworked(過度操勞過度操勞) or underutilized(未充分使用未充分使用). Obj

21、ective parts of the system, like machines, may become unreliable. This creates unsafe conditions and hazards with the potential for near misses (near accidents) and minor incidents resulting in delays in production flow and declining output. 2. 工人和客觀工作環(huán)境不相容。工人和客觀工作環(huán)境不相容。這個情況可能是由于人員不合乎要求，這個情況可能是由于人員不

22、合乎要求，裝備和物質(zhì)材料對工作不合適，或者操作的組織不當(dāng)，因此，工人有裝備和物質(zhì)材料對工作不合適，或者操作的組織不當(dāng)，因此，工人有時超負(fù)荷，有時又定額不足，有時出現(xiàn)物質(zhì)部件（如機器）不可靠。時超負(fù)荷，有時又定額不足，有時出現(xiàn)物質(zhì)部件（如機器）不可靠。所有這些情況造成了不安全條件和潛在危險，如失誤、未遂事故或小所有這些情況造成了不安全條件和潛在危險，如失誤、未遂事故或小的事故，導(dǎo)致生產(chǎn)流程緩慢，產(chǎn)量下降。的事故，導(dǎo)致生產(chǎn)流程緩慢，產(chǎn)量下降。21 3. The relationship between the worker and the objective working environment

23、 is completely interrupted(阻斷的阻斷的) and a disruption (中中斷的斷的)results, causing damage, personal injury or both, thereby preventing output. This relationship is specifically concerned with the question of job safety in the sense of avoiding accidents. 3.工人和客觀工作環(huán)境之間的相互關(guān)系完全相互干擾，并產(chǎn)生破壞性工人和客觀工作環(huán)境之間的相互關(guān)系完全相互

24、干擾，并產(chǎn)生破壞性結(jié)果，引起破損、個人損傷或二者均有，因此影響了生產(chǎn)率。結(jié)果，引起破損、個人損傷或二者均有，因此影響了生產(chǎn)率。這種相這種相互關(guān)系從避免事故的意義上看，對其工作安全問題應(yīng)給予特別注意?；リP(guān)系從避免事故的意義上看，對其工作安全問題應(yīng)給予特別注意。22u 安全距離指保證機器危險部位不被人體觸及、危險物質(zhì)不安全距離指保證機器危險部位不被人體觸及、危險物質(zhì)不對人體造成危害所必需的間隔距離，是在無法從設(shè)計上消對人體造成危害所必需的間隔距離，是在無法從設(shè)計上消除危險源時采取的一種經(jīng)濟有效的間接安全技術(shù)措施，稱除危險源時采取的一種經(jīng)濟有效的間接安全技術(shù)措施，稱距離防護。距離防護。u人體可及范圍

25、人體可及范圍在無外界因素作用時，足跟著在無外界因素作用時，足跟著地，僅靠人體自身肢體的上伸、地，僅靠人體自身肢體的上伸、下伸、向前、越過、旋轉(zhuǎn)及伸下伸、向前、越過、旋轉(zhuǎn)及伸入等動作所及的空間，其中最入等動作所及的空間，其中最大包絡(luò)面為最大可及范圍，大包絡(luò)面為最大可及范圍，Rm表示。如圖所示。表示。如圖所示。23寬寬的護欄能否擋住猛虎寬寬的護欄能否擋住猛虎 n2005年年4月月10日，湖南日，湖南省常德市常德動物園發(fā)生省常德市常德動物園發(fā)生一起老虎傷人的事件。八一起老虎傷人的事件。八歲的梅昌華被兩只兇殘的歲的梅昌華被兩只兇殘的孟加拉虎活活咬死。為了孟加拉虎活活咬死。為了從老虎口中奪回小昌華，從老

26、虎口中奪回小昌華，孩子的爸爸也被老虎咬傷孩子的爸爸也被老虎咬傷了手臂。了手臂。n第一道護欄和第二道護第一道護欄和第二道護欄的距離是欄的距離是120公分。即公分。即使是成人，站在第一道護使是成人，站在第一道護欄伸手出去也夠不著第二欄伸手出去也夠不著第二道護欄。道護欄。 在常德動物園，我們注意到所有猛獸區(qū)第二道防護欄的間隙都在常德動物園，我們注意到所有猛獸區(qū)第二道防護欄的間隙都是是9個厘米。不管是籠內(nèi)的老虎還是狗熊要想伸出一個爪子，都是輕個厘米。不管是籠內(nèi)的老虎還是狗熊要想伸出一個爪子，都是輕而易舉的事情。動物園方面對此的解釋是，護欄這么寬，原本是應(yīng)該而易舉的事情。動物園方面對此的解釋是，護欄這么

27、寬，原本是應(yīng)該再蒙一層鐵網(wǎng)，可是當(dāng)時建設(shè)時已經(jīng)沒有太多資金了。再蒙一層鐵網(wǎng)，可是當(dāng)時建設(shè)時已經(jīng)沒有太多資金了。 2425u防止可及危險部位的安全距離防止可及危險部位的安全距離 防止人身觸及機械危險部位的間隔。其值等于最大可防止人身觸及機械危險部位的間隔。其值等于最大可及范圍及范圍Rm與附加量與附加量KL之和，用之和，用Sd表示。表示。Sd=（1+K）Rm（1）Sd=（1+K）L（2）式中：式中：Sd安全距離，安全距離，mm；L 人體尺寸，人體尺寸，mm；Rm人體伸展的最大可及范圍，人體伸展的最大可及范圍，mm；K 附加量系數(shù)。附加量系數(shù)。u安全距離分為二類安全距離分為二類n 防止可及危險部位的

28、安全距離防止可及危險部位的安全距離n 防止受擠壓的安全距離。防止受擠壓的安全距離。26n 1 上伸可及的安全距離數(shù)值上伸可及的安全距離數(shù)值27n 2 越過可及、下伸可及的安全距離數(shù)值越過可及、下伸可及的安全距離數(shù)值28n 3 上肢弧形可及上肢弧形可及安全距離數(shù)值安全距離數(shù)值29n 4 穿越孔隙可及穿越孔隙可及安全距離數(shù)值安全距離數(shù)值（方形）（方形）30u避免受擠壓的安全距離避免受擠壓的安全距離2006-03-22日上午日上午 9點半，一點半，一位位60多歲的老太卡進(jìn)了青年路多歲的老太卡進(jìn)了青年路鳳凰臺村鳳凰臺村391號院與旁邊一平號院與旁邊一平房之間的夾縫內(nèi)，房之間的夾縫內(nèi)，110、119多多

29、次救援都沒成功。次救援都沒成功。31u避免受擠壓的安全距離避免受擠壓的安全距離2006-03-22日上午日上午 9點半，一點半，一位位60多歲的老太卡進(jìn)了青年路多歲的老太卡進(jìn)了青年路鳳凰臺村鳳凰臺村391號院與旁邊一平號院與旁邊一平房之間的夾縫內(nèi)，房之間的夾縫內(nèi)，110、119多多次救援都沒成功。次救援都沒成功。32u避免受擠壓的安全距離避免受擠壓的安全距離2007-7-15日下午日下午3時時34分，軌道交通分，軌道交通1號線上號線上海體育館站往莘莊方向海體育館站往莘莊方向的站臺上，一名的站臺上，一名20多歲多歲的男子在蜂鳴器鳴響與的男子在蜂鳴器鳴響與屏蔽門燈光頻閃的情況屏蔽門燈光頻閃的情況下

30、強行上車，被卡在列下強行上車，被卡在列車與屏蔽門中間，并在車與屏蔽門中間，并在列車啟動后受擠壓墜落列車啟動后受擠壓墜落隧道身亡。隧道身亡。33u避免受擠壓的安全距離避免受擠壓的安全距離2007-7-15日下午日下午3時時34分，軌道交通分，軌道交通1號線上號線上海體育館站往莘莊方向海體育館站往莘莊方向的站臺上，一名的站臺上，一名20多歲多歲的男子在蜂鳴器鳴響與的男子在蜂鳴器鳴響與屏蔽門燈光頻閃的情況屏蔽門燈光頻閃的情況下強行上車，被卡在列下強行上車，被卡在列車與屏蔽門中間，并在車與屏蔽門中間，并在列車啟動后受擠壓墜落列車啟動后受擠壓墜落隧道身亡。隧道身亡。34u避免受擠壓的避免受擠壓的安全距離

31、數(shù)值安全距離數(shù)值#35u 電氣防護安全距離電氣防護安全距離 各電壓等級的架空各電壓等級的架空電力線路導(dǎo)線在最大弧電力線路導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏后與樹木垂或最大風(fēng)偏后與樹木之間有不同的安全距離。之間有不同的安全距離。電線下方、附近想種樹電線下方、附近想種樹的朋友要注意了哦！只的朋友要注意了哦！只能種些不高的樹種等植能種些不高的樹種等植物物 36u 電氣防護安全距離電氣防護安全距離 2008-05-17，廣西橫，廣西橫縣橫州鎮(zhèn)部分居民因擔(dān)心縣橫州鎮(zhèn)部分居民因擔(dān)心安全隱患而反對在居民樓安全隱患而反對在居民樓房旁安裝變壓器；供電公房旁安裝變壓器；供電公司則稱此舉為解決這一帶司則稱此舉為解決這一帶電壓

32、低的問題，選址亦符電壓低的問題，選址亦符合有關(guān)規(guī)定與國家標(biāo)準(zhǔn)。合有關(guān)規(guī)定與國家標(biāo)準(zhǔn)。但由于居民反對，該公司但由于居民反對，該公司決定暫時將此計劃擱置。決定暫時將此計劃擱置。 變壓器的型號不同，安全距離也有所區(qū)別。根據(jù)變壓器的型號不同，安全距離也有所區(qū)別。根據(jù)電力設(shè)施保護條例實施細(xì)則電力設(shè)施保護條例實施細(xì)則第五條規(guī)定：第五條規(guī)定：“在城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn)等人口密集地區(qū)，在城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn)等人口密集地區(qū)，10千伏電壓導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大千伏電壓導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離為風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離為1.5米。米?！蓖瑫r，依據(jù)同時，依據(jù)城市電力規(guī)劃規(guī)范城市電力規(guī)劃規(guī)范要求，要

33、求，110千伏的線路電壓，其變壓器與建筑物之間的安全距離為千伏的線路電壓，其變壓器與建筑物之間的安全距離為1.5米。如此看來，米。如此看來，只要在只要在1.5米的安全距離之外，安裝變壓器對居民的身體健康一般是不會產(chǎn)生危害的。米的安全距離之外，安裝變壓器對居民的身體健康一般是不會產(chǎn)生危害的。 37u電氣防護安全距離電氣防護安全距離在低壓操作中，人體與帶電體間至少應(yīng)保持在低壓操作中，人體與帶電體間至少應(yīng)保持100mm的距離。在的距離。在高壓無遮攔操作中，人體和所帶工具與帶電體之間的最小距離，高壓無遮攔操作中，人體和所帶工具與帶電體之間的最小距離，10kv以下時不應(yīng)小于以下時不應(yīng)小于700mm，20

34、一一30kv時不應(yīng)小于時不應(yīng)小于1000mm。用絕緣桿操作時，上述距離可分別減為用絕緣桿操作時，上述距離可分別減為400mm和和600mm。不能。不能滿足上述距離時，應(yīng)裝臨時遮攔。在線路上工作時，人體與鄰近帶電滿足上述距離時，應(yīng)裝臨時遮攔。在線路上工作時，人體與鄰近帶電體的最小距離為：體的最小距離為：10kv以下時不應(yīng)小于以下時不應(yīng)小于1000mm，35kV時不應(yīng)小于時不應(yīng)小于2500mm。38u電氣防護安全距離電氣防護安全距離2010-03-04,國家電網(wǎng)天津高壓供電公司國家電網(wǎng)天津高壓供電公司220千伏供電線路按計劃停電，京滬千伏供電線路按計劃停電，京滬高鐵天津段沿線高壓線塔增高改造進(jìn)入收

35、尾階段，預(yù)計整個工程將于高鐵天津段沿線高壓線塔增高改造進(jìn)入收尾階段，預(yù)計整個工程將于3月中旬月中旬完成。據(jù)介紹，由于京滬高鐵天津段為高架橋設(shè)計，與現(xiàn)有高壓架空輸電線路完成。據(jù)介紹，由于京滬高鐵天津段為高架橋設(shè)計，與現(xiàn)有高壓架空輸電線路發(fā)生交叉時，侵犯了高壓線路的安全距離，為了保證輸電線路和高鐵的安全運發(fā)生交叉時，侵犯了高壓線路的安全距離，為了保證輸電線路和高鐵的安全運行，所涉及的電力線路均需增高。此次增高改造工程涉及天津行，所涉及的電力線路均需增高。此次增高改造工程涉及天津220千伏及以上千伏及以上主網(wǎng)線路主網(wǎng)線路14條，共需拆除、新建條，共需拆除、新建220千伏鐵塔千伏鐵塔160基、基、50

36、0千伏鐵塔千伏鐵塔12基，完基，完成后將為京滬高鐵天津段按期通車創(chuàng)造有利條件。成后將為京滬高鐵天津段按期通車創(chuàng)造有利條件。39u 安全通道指將工作區(qū)域或工作崗位之間以及與區(qū)域外部連通，保障工安全通道指將工作區(qū)域或工作崗位之間以及與區(qū)域外部連通，保障工作人員、車輛和貨物不受限制地通過，便于及時到達(dá)工作現(xiàn)場或迅速作人員、車輛和貨物不受限制地通過，便于及時到達(dá)工作現(xiàn)場或迅速安全撤離工作現(xiàn)場的安全撤離工作現(xiàn)場的等的總稱。等的總稱。國家體育館是北京國家體育館是北京2008年奧運會三大年奧運會三大主要比賽場館之一主要比賽場館之一 40擊碎板面擊碎板面綠色通道綠色通道避險處避險處人行天橋標(biāo)志人行天橋標(biāo)志人行

37、地下通道標(biāo)志人行地下通道標(biāo)志41堆滿雜物的安全通道堆滿雜物的安全通道 檢查人員正小心翼翼地穿越堆檢查人員正小心翼翼地穿越堆滿雜物的消防通道滿雜物的消防通道 42僅供人通行的通道和走廊，需在人體測量尺寸的基礎(chǔ)上，考慮著裝僅供人通行的通道和走廊，需在人體測量尺寸的基礎(chǔ)上，考慮著裝和攜帶個體裝備等因素，單人單向通行的寬度：至少應(yīng)為和攜帶個體裝備等因素，單人單向通行的寬度：至少應(yīng)為760mm；雙；雙人通道寬度應(yīng)在人通道寬度應(yīng)在1220一一1370mm以上；通道單側(cè)有門時寬度應(yīng)在以上；通道單側(cè)有門時寬度應(yīng)在1670一一1830mm以上；通道雙側(cè)有門時，寬度應(yīng)在以上；通道雙側(cè)有門時，寬度應(yīng)在2100一一2

38、340mm以以上。當(dāng)通道屬于雙向流動，既走人又通車運貨，兩側(cè)挨著工作崗位時，上。當(dāng)通道屬于雙向流動，既走人又通車運貨，兩側(cè)挨著工作崗位時，通道寬度至少要滿足圖示的要求。通道寬度至少要滿足圖示的要求。43u 傳統(tǒng)的設(shè)備管理，重點傳統(tǒng)的設(shè)備管理，重點是強調(diào)修理，這對于保證是強調(diào)修理，這對于保證設(shè)備的完好程度，減少設(shè)設(shè)備的完好程度，減少設(shè)備事故，有著積極的作用。備事故，有著積極的作用。u現(xiàn)代的設(shè)備管理，是對設(shè)現(xiàn)代的設(shè)備管理，是對設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、備的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、修理、改造、調(diào)試、使用、修理、改造、報廢和更新等全過程進(jìn)行報廢和更新等全過程進(jìn)行管理，是提高設(shè)備可靠性，管理，是提高

39、設(shè)備可靠性，使設(shè)備管理進(jìn)入一個新的使設(shè)備管理進(jìn)入一個新的階段。階段。44u選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：(1)機器設(shè)備的工作效率機器設(shè)備的工作效率 2007-10-09, 中國神華能源股份有限公司中國神華能源股份有限公司A股掛牌，將以股掛牌，將以18億億股發(fā)行量、股發(fā)行量、665.82億元募資額刷新資本市場又一個新紀(jì)錄。億元募資額刷新資本市場又一個新紀(jì)錄。 中國神華的生產(chǎn)效率令國內(nèi)其他煤企只能望其項背。中國神華的生產(chǎn)效率令國內(nèi)其他煤企只能望其項背。2006年中國年中國神華人均產(chǎn)煤量達(dá)到神華人均產(chǎn)煤量達(dá)到3301噸噸/人人年，幾乎是排在第二位

40、的兗州煤業(yè)的三年，幾乎是排在第二位的兗州煤業(yè)的三倍。其主力礦區(qū)神東礦區(qū)，已經(jīng)成為世界上生產(chǎn)效率最高的井工礦區(qū)倍。其主力礦區(qū)神東礦區(qū)，已經(jīng)成為世界上生產(chǎn)效率最高的井工礦區(qū)之一，之一，2006年的生產(chǎn)效率達(dá)到年的生產(chǎn)效率達(dá)到28136噸噸/人人年。年。# 世界身價最高的獨立煤炭開采和地質(zhì)顧問約翰世界身價最高的獨立煤炭開采和地質(zhì)顧問約翰T博德，博德，2005年來年來到神東大柳塔煤礦時，也情不自禁發(fā)出感嘆：到神東大柳塔煤礦時，也情不自禁發(fā)出感嘆：“這是我所見過的世界這是我所見過的世界上品質(zhì)最好的礦井。上品質(zhì)最好的礦井?！?45u選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方

41、面的因素：(1)機器設(shè)備的工作效率機器設(shè)備的工作效率(2)設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度 設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度，是指設(shè)備的性能、精度和可靠性等技設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度，是指設(shè)備的性能、精度和可靠性等技術(shù)參數(shù)，對生產(chǎn)、基建等工程質(zhì)量的保證程度。如果選用技術(shù)質(zhì)量不符術(shù)參數(shù)，對生產(chǎn)、基建等工程質(zhì)量的保證程度。如果選用技術(shù)質(zhì)量不符要求的設(shè)備，就難以達(dá)到預(yù)期的要求和經(jīng)濟效果；但是，對于技術(shù)要求要求的設(shè)備，就難以達(dá)到預(yù)期的要求和經(jīng)濟效果；但是，對于技術(shù)要求不高的工程或項目，選用高精度的設(shè)備也是不經(jīng)濟的。不高的工程或項目，選用高精度的設(shè)備也是不經(jīng)濟的。46u選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以

42、下六方面的因素：選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：(1)機器設(shè)備的工作效率機器設(shè)備的工作效率(2)設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度(3)設(shè)備使用和維修的方便性設(shè)備使用和維修的方便性47 福田汽車年出口量連年位居中國福田汽車年出口量連年位居中國商用車第一位。商用車第一位。目前，福田汽車在目前，福田汽車在海外已經(jīng)建立了海外已經(jīng)建立了5個工廠，同時新個工廠，同時新的海外工廠業(yè)已規(guī)劃完畢。同時的海外工廠業(yè)已規(guī)劃完畢。同時在亞洲、東歐、非洲、拉美等國在亞洲、東歐、非洲、拉美等國家和地區(qū)建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，家和地區(qū)建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為汽車品牌在這些地區(qū)的提升提為汽車品牌在這些地區(qū)

43、的提升提供了保障。據(jù)了解，自供了保障。據(jù)了解，自2002年正年正式實施出口戰(zhàn)略以來，福田汽車式實施出口戰(zhàn)略以來，福田汽車在這些地區(qū)的知名度逐步提高，在這些地區(qū)的知名度逐步提高，銷量逐年攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計，銷量逐年攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計，福田汽車在海外的銷量近福田汽車在海外的銷量近1.7萬臺。萬臺。2007年一季度，海外銷量更以同年一季度，海外銷量更以同比增長比增長505%的速度創(chuàng)歷史新高。的速度創(chuàng)歷史新高。 48u選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：選擇機器設(shè)備應(yīng)綜合地分析以下六方面的因素：(1)機器設(shè)備的工作效率機器設(shè)備的工作效率(2)設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度設(shè)備對工程質(zhì)量的保證程度(3)

44、設(shè)備使用和維修的方便性設(shè)備使用和維修的方便性(4)設(shè)備對能源和原材料的消耗程度設(shè)備對能源和原材料的消耗程度 (5)設(shè)備的安全性和環(huán)保性設(shè)備的安全性和環(huán)保性(6)設(shè)備的使用壽命和投資費用設(shè)備的使用壽命和投資費用 #49u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(1)設(shè)備綜合效率分析法設(shè)備綜合效率分析法 設(shè)備的綜合效率，是指設(shè)備使用過程中所取得的經(jīng)濟效益，包括設(shè)備的綜合效率，是指設(shè)備使用過程中所取得的經(jīng)濟效益，包括設(shè)備壽命周期收入和壽命周期費用。其公式表示如下：設(shè)備壽命周期收入和壽命周期費用。其公式表示如下：設(shè)備綜合效率設(shè)備的壽命周期收入設(shè)備綜合效率設(shè)備的壽命周期收入 / 設(shè)備的壽命周期費用設(shè)備的壽命周期

45、費用設(shè)備的壽命周期收入，是指在保證工作效率、工程質(zhì)量、安全環(huán)設(shè)備的壽命周期收入，是指在保證工作效率、工程質(zhì)量、安全環(huán)保條件下所創(chuàng)造的總收益。保條件下所創(chuàng)造的總收益。 設(shè)備的壽命周期費用，是指設(shè)備的投資費用和維持費用兩大部分。設(shè)備的壽命周期費用，是指設(shè)備的投資費用和維持費用兩大部分。設(shè)備的維持費用，包括操作工和維修工的工資、能源消耗費、維修設(shè)備的維持費用，包括操作工和維修工的工資、能源消耗費、維修費、保險費及設(shè)備停工損失費等。費、保險費及設(shè)備停工損失費等。50u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(2)費用效率分析法費用效率分析法 費用效率分析包括定性分析和定量分析，其公式表示費用效率分析包括定性分

46、析和定量分析，其公式表示 設(shè)備的費用效率設(shè)備的系統(tǒng)效率設(shè)備的費用效率設(shè)備的系統(tǒng)效率 / 壽命周期費用壽命周期費用設(shè)備的系統(tǒng)效率，是指設(shè)備的工作效率、可靠性、經(jīng)濟性、維設(shè)備的系統(tǒng)效率，是指設(shè)備的工作效率、可靠性、經(jīng)濟性、維修性、適應(yīng)性、安全性以及使用方便和舒適程度等一系列因素。修性、適應(yīng)性、安全性以及使用方便和舒適程度等一系列因素。51u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(3)定量計算投資回收期法定量計算投資回收期法 一般是指選擇投資回收期最短的設(shè)備方案。其計算公式一般是指選擇投資回收期最短的設(shè)備方案。其計算公式如下：如下： 投資回收期投資回收期(年年)設(shè)備投資費用設(shè)備投資費用 / 采用新設(shè)備后年

47、節(jié)約額采用新設(shè)備后年節(jié)約額 這種方法比較簡單易行，適用于盈利性企業(yè)，但是，這種方法比較簡單易行，適用于盈利性企業(yè)，但是，分析還不夠系統(tǒng)全面。分析還不夠系統(tǒng)全面。52u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(3)定量計算年費用法定量計算年費用法 是指每年的投資費和維持費兩者之和的總費用最小。其計是指每年的投資費和維持費兩者之和的總費用最小。其計算公式如下：算公式如下： +53u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(3)定量計算年費用法定量計算年費用法 54u設(shè)備的評價方法：設(shè)備的評價方法：(3)定量計算現(xiàn)值法定量計算現(xiàn)值法 是指設(shè)備的投資費和維持費兩者之和的總費用最少。其計是指設(shè)備的投資費和維持費兩者之和

48、的總費用最少。其計算公式如下：算公式如下： 設(shè)備壽命期全部費用設(shè)備投資總費用設(shè)備壽命期全部費用設(shè)備投資總費用+每年維持費用每年維持費用現(xiàn)值系數(shù)現(xiàn)值系數(shù)55u設(shè)備的合理使用設(shè)備的合理使用(1)必須根據(jù)任務(wù)合理地配備設(shè)備，盡量使設(shè)備的性能、精度與具體任必須根據(jù)任務(wù)合理地配備設(shè)備，盡量使設(shè)備的性能、精度與具體任務(wù)相適應(yīng)，防止務(wù)相適應(yīng)，防止“大機小用大機小用”、“精機粗用精機粗用”。# (2)合理配備操作人員。必須按設(shè)備的技術(shù)要求配備相適應(yīng)的操作人員。合理配備操作人員。必須按設(shè)備的技術(shù)要求配備相適應(yīng)的操作人員。新工人必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考試合格才允許獨立操作。新工人必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考試合格才允許獨立操

49、作。# (3)建立崗位責(zé)任制和其他規(guī)章制度。制度一經(jīng)確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行，建立崗位責(zé)任制和其他規(guī)章制度。制度一經(jīng)確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行，真正做到有獎有罰，賞罰分明。真正做到有獎有罰，賞罰分明。 (4)為設(shè)備創(chuàng)造良好的環(huán)境和工作條件。包括合適的工作場地，必要的為設(shè)備創(chuàng)造良好的環(huán)境和工作條件。包括合適的工作場地，必要的儀器儀表裝置，以及潤滑管理體系。儀器儀表裝置，以及潤滑管理體系。56u設(shè)備的檢查與維修設(shè)備的檢查與維修n 設(shè)備檢查按時間可分為日常檢查和定期檢查。日常檢查是由操作工設(shè)備檢查按時間可分為日常檢查和定期檢查。日常檢查是由操作工負(fù)責(zé)，把檢查和日常保養(yǎng)結(jié)合起來，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即負(fù)責(zé)，把

50、檢查和日常保養(yǎng)結(jié)合起來，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即報告；定期檢查是以維修工為主，操作工配合，對設(shè)備進(jìn)行全面的檢報告；定期檢查是以維修工為主，操作工配合，對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。查。57u設(shè)備的檢查與維修設(shè)備的檢查與維修n 設(shè)備檢查按時間可分為日常檢查和定期檢查。日常檢查是由操作工設(shè)備檢查按時間可分為日常檢查和定期檢查。日常檢查是由操作工負(fù)責(zé)，把檢查和日常保養(yǎng)結(jié)合起來，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即負(fù)責(zé)，把檢查和日常保養(yǎng)結(jié)合起來，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即報告；定期檢查是以維修工為主，操作工配合，對設(shè)備進(jìn)行全面的檢報告；定期檢查是以維修工為主，操作工配合，對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。查。n 設(shè)備檢查按

51、技術(shù)性能可分為機能檢查和精度檢設(shè)備檢查按技術(shù)性能可分為機能檢查和精度檢查查。機能檢查是對設(shè)。機能檢查是對設(shè)備各項機能進(jìn)行檢查和測定。精度檢查是對設(shè)備的精度指數(shù)進(jìn)行檢查備各項機能進(jìn)行檢查和測定。精度檢查是對設(shè)備的精度指數(shù)進(jìn)行檢查和測定。和測定。圖一位養(yǎng)路隊的人員在檢查鐵圖一位養(yǎng)路隊的人員在檢查鐵軌有無高低不平的問題。軌有無高低不平的問題。第六次大提速后，滬昆線醴陵第六次大提速后，滬昆線醴陵至株洲段的最高時速可達(dá)到至株洲段的最高時速可達(dá)到200公里左右，該路段已實現(xiàn)公里左右，該路段已實現(xiàn)了全封閉管理。了全封閉管理。# 58u設(shè)備的檢查與維修設(shè)備的檢查與維修2007 年進(jìn)入年進(jìn)入6月份，哈爾濱市月份

52、，哈爾濱市連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，為了保證連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，為了保證鐵軌在高溫下不膨脹變形，哈鐵軌在高溫下不膨脹變形，哈爾濱鐵路局工務(wù)段每隔兩個小爾濱鐵路局工務(wù)段每隔兩個小時對鐵軌檢測一次溫度，當(dāng)溫時對鐵軌檢測一次溫度，當(dāng)溫度過高時，采取融冰、灑水等度過高時，采取融冰、灑水等措施降溫。哈爾濱天氣發(fā)燒鐵措施降溫。哈爾濱天氣發(fā)燒鐵軌降溫用冰塊軌降溫用冰塊 59u設(shè)備的檢查與維修設(shè)備的檢查與維修ACFM 軌道掃描儀軌道掃描儀60u設(shè)備的檢查與維修設(shè)備的檢查與維修南昌鐵路局南昌鐵路局2005勞動模勞動模范郭學(xué)飛檢查機車就靠范郭學(xué)飛檢查機車就靠手電筒和榔頭手電筒和榔頭 61u設(shè)備預(yù)防修理的基本方法設(shè)備預(yù)防修理

53、的基本方法 (1)檢查后修理法檢查后修理法 這種方法是根據(jù)設(shè)備檢查的實際情況來確定修理計劃以及修理的日這種方法是根據(jù)設(shè)備檢查的實際情況來確定修理計劃以及修理的日期和內(nèi)容。比較簡單易行，適用于一般性的機器設(shè)備。期和內(nèi)容。比較簡單易行，適用于一般性的機器設(shè)備。 (2)定期修理法定期修理法 首先是根據(jù)設(shè)備的有關(guān)資料以及實際使用情況，先編制較粗的修理首先是根據(jù)設(shè)備的有關(guān)資料以及實際使用情況，先編制較粗的修理計劃，但具體的修理日期和內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)實際檢查結(jié)果再詳細(xì)決定。計劃，但具體的修理日期和內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)實際檢查結(jié)果再詳細(xì)決定。這種方法與檢查后修理法相比，計劃性較強一些。這種方法與檢查后修理法相比，計劃性

54、較強一些。 (3)標(biāo)準(zhǔn)修理法標(biāo)準(zhǔn)修理法(或稱強制修理法或稱強制修理法) # 它是根據(jù)設(shè)備的要求，預(yù)先確定修理計劃，明確規(guī)定修理的日期它是根據(jù)設(shè)備的要求，預(yù)先確定修理計劃，明確規(guī)定修理的日期和內(nèi)容，不管設(shè)備實際狀況如何，都應(yīng)嚴(yán)格地按照計劃規(guī)定進(jìn)行強制和內(nèi)容，不管設(shè)備實際狀況如何，都應(yīng)嚴(yán)格地按照計劃規(guī)定進(jìn)行強制修理。這種方法計劃性最強，適用于安全性要求很高的設(shè)備，以修理。這種方法計劃性最強，適用于安全性要求很高的設(shè)備，以確保確保設(shè)備的絕對安全。設(shè)備的絕對安全。62u設(shè)備的更新設(shè)備的更新 設(shè)備更新必須從提高經(jīng)濟效益出發(fā)，分析設(shè)備的壽命周期，確定設(shè)備更新必須從提高經(jīng)濟效益出發(fā)，分析設(shè)備的壽命周期，確定

55、最佳的更新周期。現(xiàn)代設(shè)備的壽命周期，不僅要考慮自然壽命更要最佳的更新周期。現(xiàn)代設(shè)備的壽命周期，不僅要考慮自然壽命更要考慮技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命?？紤]技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命。 (1)自然壽命自然壽命 是指設(shè)備從投入使用到報廢為止的全部時間，一般是由設(shè)計規(guī)定或是指設(shè)備從投入使用到報廢為止的全部時間，一般是由設(shè)計規(guī)定或由物質(zhì)磨損情況決定的。由物質(zhì)磨損情況決定的。 (2)技術(shù)壽命技術(shù)壽命 是指出現(xiàn)技術(shù)更先進(jìn)的設(shè)備，自然壽命尚未結(jié)束時就被淘汰的壽命是指出現(xiàn)技術(shù)更先進(jìn)的設(shè)備，自然壽命尚未結(jié)束時就被淘汰的壽命時間。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備的技術(shù)壽命越來越短。時間。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備的技術(shù)壽命越來越短。

56、 (3)經(jīng)濟壽命經(jīng)濟壽命 是指出現(xiàn)了經(jīng)濟效益更高的同類設(shè)備或由于設(shè)備老化維修費過大，是指出現(xiàn)了經(jīng)濟效益更高的同類設(shè)備或由于設(shè)備老化維修費過大，繼續(xù)使用經(jīng)濟上不合理而決定的設(shè)備壽命時間。繼續(xù)使用經(jīng)濟上不合理而決定的設(shè)備壽命時間。63u系統(tǒng)中物流存在的危險系統(tǒng)中物流存在的危險 調(diào)查表明，對物質(zhì)處理和運搬，包括起重、運輸而發(fā)調(diào)查表明，對物質(zhì)處理和運搬，包括起重、運輸而發(fā)生的事故，約占廠礦傷亡事故的生的事故，約占廠礦傷亡事故的2050，一般是居，一般是居于首位的。于首位的。#縱觀國內(nèi)廠礦，從物質(zhì)輸入到輸出的現(xiàn)場搬運距離縱觀國內(nèi)廠礦，從物質(zhì)輸入到輸出的現(xiàn)場搬運距離長得驚人，必須盡量縮短物質(zhì)的搬運距離，這

57、不僅可以提長得驚人，必須盡量縮短物質(zhì)的搬運距離，這不僅可以提高生產(chǎn)效率，降低成本，而且能大為減少傷亡事故的頻率。高生產(chǎn)效率，降低成本，而且能大為減少傷亡事故的頻率。64u運動形態(tài)的人運動形態(tài)的人-機系統(tǒng)機系統(tǒng)行車速度和發(fā)生事故的關(guān)系行車速度和發(fā)生事故的關(guān)系,受到從發(fā)現(xiàn)障礙物而操縱后的運動距受到從發(fā)現(xiàn)障礙物而操縱后的運動距離離,即速度和時間的影響即速度和時間的影響,可用公式表示如下：可用公式表示如下：656667 新華網(wǎng)北京新華網(wǎng)北京2007-11-04日電日電: 美國加利福尼亞州中部一段高速公美國加利福尼亞州中部一段高速公路日因大霧導(dǎo)致路日因大霧導(dǎo)致100多輛汽車追尾，至少造成人死亡，數(shù)十人多

58、輛汽車追尾，至少造成人死亡，數(shù)十人受傷。受傷。 此次出事路段以南的一段路面此次出事路段以南的一段路面10年前也發(fā)生過一起年前也發(fā)生過一起74輛汽車相輛汽車相撞的事故，造成人死亡。撞的事故，造成人死亡。# 68u物品搬運安全原理物品搬運安全原理 搬運物品之所以容易引發(fā)事故，與下述三項基本特性有關(guān)：搬運物品之所以容易引發(fā)事故，與下述三項基本特性有關(guān)：l (1)運搬物品顯現(xiàn)大量的動能和勢能，能量轉(zhuǎn)移于人體，易在運搬物品顯現(xiàn)大量的動能和勢能，能量轉(zhuǎn)移于人體，易在“運運動人動人機機環(huán)境環(huán)境”中引起人員傷亡和物質(zhì)損壞。中引起人員傷亡和物質(zhì)損壞。l (2)運輸或搬運現(xiàn)場系多人操作，屬于一機多人作業(yè)，信息溝通

59、不運輸或搬運現(xiàn)場系多人操作，屬于一機多人作業(yè)，信息溝通不暢，人與人之間難于協(xié)調(diào)；尤其大件重機搬運工作難度大，工具難于暢，人與人之間難于協(xié)調(diào)；尤其大件重機搬運工作難度大，工具難于得心應(yīng)手；有時運輸距離過長，轉(zhuǎn)運點過多等等都容易發(fā)生危險。得心應(yīng)手；有時運輸距離過長，轉(zhuǎn)運點過多等等都容易發(fā)生危險。l (3)當(dāng)同時移動、搬運不同的物品時，尤其是易燃易爆危險物品時，當(dāng)同時移動、搬運不同的物品時，尤其是易燃易爆危險物品時，稍有不慎就會引發(fā)事故。稍有不慎就會引發(fā)事故。69u物品搬運安全原理物品搬運安全原理下面列出的是最常發(fā)生的事故類型：下面列出的是最常發(fā)生的事故類型：(1)用力過度造成的扭傷、拉傷等；用力過

60、度造成的扭傷、拉傷等；(2)車載的重物掉下砸傷人；車載的重物掉下砸傷人；(3)人員被物品擠、壓而受傷；人員被物品擠、壓而受傷；(4)設(shè)備之間接擊、損壞；設(shè)備之間接擊、損壞；(5)人員從高處墜落：人員從高處墜落：(6)設(shè)備或物品撞、切割和打擊人體造成傷害設(shè)備或物品撞、切割和打擊人體造成傷害70u物品搬運安全原理物品搬運安全原理避免一切不必要的運輸和搬運操作避免一切不必要的運輸和搬運操作人員盡量遠(yuǎn)離運輸及搬運工作場所人員盡量遠(yuǎn)離運輸及搬運工作場所實行分隔式運輸操作，避免碰撞實行分隔式運輸操作，避免碰撞給運輸和搬運作業(yè)留出足夠的空間給運輸和搬運作業(yè)留出足夠的空間盡量保持連續(xù)的運輸作業(yè)，避免斷續(xù)搬運及