我國(guó)動(dòng)車組目前的檢修制度與流程

1、我國(guó)動(dòng)車組目前的檢修制度與流程班級(jí) 10級(jí)鐵車二班 學(xué)號(hào) 20107306 姓名 唐 聰 一 我國(guó)高速動(dòng)車組檢修制度的發(fā)展與形成20世紀(jì) 50年代 ，我國(guó)引進(jìn)了前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修制度并實(shí)施定期維修的方式 ,實(shí)質(zhì)是一種帶強(qiáng)制性的預(yù)防維修。近年來 ，引進(jìn)了視情維修 ，也有人稱為狀態(tài)修。隨著科技進(jìn)步 ，列車上的設(shè)備更趨電子化、自動(dòng)化、模塊化。這種視情維修(狀態(tài)修)是以設(shè)備實(shí)現(xiàn)其最佳狀態(tài)為目的 ，靠不斷定量分析監(jiān)測(cè)機(jī)件的某些參數(shù)變化 ，酌情決定其維修項(xiàng)目和維修周期。高速動(dòng)車組是高新技術(shù)密集型產(chǎn)品 ，必須利用系統(tǒng)工程理論對(duì)其可靠性和維修性進(jìn)行研究 ，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用和維修中的信息反饋 ，建立統(tǒng)一的

2、高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，以此指導(dǎo)我國(guó)高速動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化和維修工作。根據(jù)國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn) ，高速電動(dòng)車組檢修制度以可靠性和舒適性為中心 ，實(shí)行計(jì)劃定期檢查和整備與監(jiān)控狀態(tài)修理相結(jié)合 ，壽命管理、 單元部件換件修和主要零部件高度專業(yè)化集中修理相結(jié)合的檢修制度。這種維修制度體現(xiàn)了一個(gè)中心 ，兩個(gè)相結(jié)合 ，兩個(gè)相結(jié)合，即: 以可靠性、安全舒適性為中心; 實(shí)行定期預(yù)防性檢查與狀態(tài)修相結(jié)合; 實(shí)行高速動(dòng)車段內(nèi)進(jìn)行單元部件換件修與專業(yè)修造廠對(duì)單元部件進(jìn)行解體修相結(jié)合。目前，我國(guó)旅客列車檢修方式是將機(jī)車與客車分開，并分別在機(jī)務(wù)段、車輛段內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，基本上按定期檢修方式。但隨著機(jī)車車輛技術(shù)裝備不斷提高，各鐵路局正在逐步

3、向狀態(tài)修過渡。具體到我國(guó)京滬高速動(dòng)車組維修方式及制度的初步設(shè)想，應(yīng)實(shí)施計(jì)劃定期檢查或整備與監(jiān)控預(yù)報(bào)狀態(tài)修理相結(jié)合的維修方式；并采用單元部件換件修和壽命管理、 主要零部件高度專業(yè)化集中修相結(jié)合的維修制度。二 我國(guó)高速動(dòng)車組檢修修程及工作范圍無論動(dòng)力集中或動(dòng)力分散形式的動(dòng)車組，其修程（周期）的制定都應(yīng)考慮國(guó)外動(dòng)車組檢修體制的特點(diǎn)，并結(jié)合我國(guó)機(jī)車車輛制造和檢修水平及傳統(tǒng)習(xí)慣。按此原則，動(dòng)車組的修程擬分為5 個(gè)檢修級(jí)別，如表 1 所示。檢修計(jì)劃的每一級(jí)都對(duì)檢修內(nèi)容做了步驟化、程序化規(guī)定。這樣可以使待檢動(dòng)車組使用盡量少的作業(yè)人員，將待檢車組上、中、下3個(gè)工作層次的 4 個(gè)工作面（中層包含兩個(gè)工作面），首

4、尾同時(shí)進(jìn)行檢修，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成檢修任務(wù)。各個(gè)級(jí)別檢修的順序是：首先進(jìn)行基本清掃工作，然后根據(jù)各級(jí)別的檢修周期，先檢修最容易出現(xiàn)問題的部件，再對(duì)相對(duì)高級(jí)別要檢修的部件進(jìn)行外觀檢查及測(cè)試。檢查中如有需要更換的部件，可將信息傳送到信息中心，即有專人負(fù)責(zé)運(yùn)送?，F(xiàn)將我國(guó)客運(yùn)專線動(dòng)車組的各級(jí)檢修內(nèi)容及其步驟歸納如下。1 一級(jí)檢修一級(jí)檢修為例行或日常檢查，在動(dòng)車段或運(yùn)用檢修所完成。（1）下層工作面。通過目測(cè)檢查車輪缺損、踏面剝離、探傷檢查；檢查軸箱及軸箱定位裝置；檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置配件是否脫落或損壞，各部分螺栓和連接件、開口銷是否折損或丟失；檢查車輛之間的聯(lián)結(jié)狀態(tài)；施行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、車鉤

5、、動(dòng)力傳動(dòng)部分等部位進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)修理。（2）中層工作面。進(jìn)行車廂內(nèi)部清掃工作（包括玻璃擦洗、垃圾清理、廁所排污等），同時(shí)留意車廂內(nèi)是否有部件破損（如扶手、座椅、門、窗等），以及防火、保暖檢查，同時(shí)進(jìn)行日常食品及水的補(bǔ)充。2 二級(jí)檢修二級(jí)檢修為重點(diǎn)檢查，在動(dòng)車段或運(yùn)用檢修所完成。（1）下層工作面。首先進(jìn)行一級(jí)檢修中的外觀檢查；重點(diǎn)進(jìn)行主要部件的檢查，包括牽引電機(jī)的內(nèi)外部檢查，輔助電機(jī)、牽引變壓器、主變換裝置（逆變器）的外觀檢查；對(duì)密接式車鉤、轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)行輪緣厚度和踏面磨耗的檢查，必要時(shí)可在不落輪的情況下鏇輪。此外還要對(duì)彈簧裝置、傳動(dòng)齒輪和齒輪箱、制動(dòng)裝置、電機(jī)懸掛裝置、軸

6、箱軸承和軸箱定位裝置、油壓減振器進(jìn)行檢查。（2）中層工作面。除與一級(jí)檢修的內(nèi)容相同外，對(duì)整列車的外部進(jìn)行清洗（在上下兩層工作面完成后進(jìn)行）。（3）上層工作面。受電弓不解體檢修：清掃，檢查底架、框架、桿件、鉸鏈座及扇形板等零部件，檢查連接螺栓是否堅(jiān)固。軸、銷、套是否有過量磨耗：所有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油潤(rùn)狀態(tài)如何，檢查滑板及支架擺動(dòng)是否靈活，檢查傳動(dòng)缸，活塞及傳動(dòng)桿，檢查彈簧裝置是否出現(xiàn)裂紋、變形和腐蝕。并檢查絕緣子表面是否有局部缺損。然后按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn):升降弓不應(yīng)有沖撞，最大起升高度、升降弓時(shí)間、壓力及壓力差均應(yīng)符合規(guī)定要求。3 三級(jí)檢修三級(jí)檢修為重要部件檢修，在動(dòng)車段完成。（1）下層工作面

7、。除進(jìn)行一級(jí)檢修的外觀檢查和二級(jí)檢修中主要部件的檢查外，重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)向架主要部件進(jìn)行解體檢查。（2）中層工作面。同二級(jí)檢修。（3）上層工作面。同二級(jí)檢修。4 四級(jí)檢修 四級(jí)檢修為系統(tǒng)分解檢修，在動(dòng)車段完成。 （1）下層工作面。轉(zhuǎn)向架解體檢查，檢查焊縫有無裂紋，綜合性尺寸測(cè)量；對(duì)牽引電機(jī)、輔助電機(jī)、主變換裝置（逆變器）、密接式車鉤、傳動(dòng)齒輪和齒輪箱、油壓減振器等進(jìn)行解體檢查;對(duì)牽引電機(jī)還要進(jìn)行清掃，更換部分零件；對(duì)輪對(duì)進(jìn)行全軸超聲波探傷檢查，輪緣、踏面磨耗或輾堆檢修，檢查軸頸有無拉傷；對(duì)彈簧裝置剛度檢查；制動(dòng)裝置檢查；軸箱、軸承和軸箱定位裝置檢修。 （2）中層工作面。在進(jìn)行車體內(nèi)部清掃的同時(shí)，對(duì)車體內(nèi)部可觀察到的部件進(jìn)行外觀檢查及更換，整列車的外部進(jìn)行清洗（在上下兩層工作面完成后進(jìn)行）。（3）上層工作面。對(duì)受電弓進(jìn)行解體檢修。5 五級(jí)檢修五級(jí)檢修為對(duì)整車全面檢修，一般在大修廠完成。（1）下層工作面。更換整個(gè)轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)部件、蓄電池；更換牽引電動(dòng)機(jī)、主開關(guān)和電路設(shè)備，以及主變壓器。（2）中層工作面。車輛照明系統(tǒng)、門和通道的修理，并進(jìn)行車廂內(nèi)部檢查；同時(shí)對(duì)車體外部進(jìn)行檢查，對(duì)損壞的表面除銹、磨光、油漆；車廂內(nèi)部進(jìn)行類似日常檢修