常見故障及其排除

1、 在發(fā)動機(jī)使用中，發(fā)動機(jī)的在發(fā)動機(jī)使用中，發(fā)動機(jī)的故故障原障原因因往往涉及各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)，為盡快找往往涉及各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)，為盡快找到到故障故障的所在，首先根據(jù)的所在，首先根據(jù)故障故障現(xiàn)象確定現(xiàn)象確定故障故障性質(zhì)，進(jìn)而查明性質(zhì)，進(jìn)而查明故故障所屬機(jī)構(gòu)或系障所屬機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)，最后根據(jù)各機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)的統(tǒng)，最后根據(jù)各機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)的故障故障診斷診斷方法查明具體方法查明具體故故障原因。障原因。常見故障及其排除常見故障及其排除 一、一、使用中常遇到的異?，F(xiàn)象使用中常遇到的異?，F(xiàn)象:1、聲音異常：、聲音異常：如有不正常的敲擊聲如有不正常的敲擊聲、吹噓聲、放炮聲等等。吹噓聲、放炮聲等等。2、速度異常：、速度異常：如飛

2、車、怠速不穩(wěn)、最如飛車、怠速不穩(wěn)、最高空車轉(zhuǎn)速超標(biāo)等等。高空車轉(zhuǎn)速超標(biāo)等等。3、動作異常、動作異常：如不易起動，帶不動負(fù)如不易起動，帶不動負(fù)荷，功率達(dá)不到，工作時產(chǎn)生劇烈振荷，功率達(dá)不到，工作時產(chǎn)生劇烈振動等。動等。4、外觀異常：、外觀異常：如冒白煙、黑煙、藍(lán)煙、漏氣、如冒白煙、黑煙、藍(lán)煙、漏氣、漏油、漏水和碰壞零件，油漆色澤差和外表漏油、漏水和碰壞零件，油漆色澤差和外表生銹，裝調(diào)質(zhì)量差，螺栓長短零件相對位置生銹，裝調(diào)質(zhì)量差，螺栓長短零件相對位置不符合要求。不符合要求。5、溫度異常、溫度異常：如機(jī)如機(jī)油油、冷卻水和排氣溫度過、冷卻水和排氣溫度過高，軸承過高，軸承過熱熱。6、壓力異常、壓力異常：

3、如機(jī)油壓力過高或過低，氣缸如機(jī)油壓力過高或過低，氣缸內(nèi)壓縮力低，柴油內(nèi)壓縮力低，柴油機(jī)機(jī)爆發(fā)壓力低等等爆發(fā)壓力低等等。7、氣味異常、氣味異常：如發(fā)生焦味、臭味和煙如發(fā)生焦味、臭味和煙味味。二、柴油機(jī)故障原因種類三、常用故障判斷方法 正確分析和判別柴油機(jī)故障的原因，是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前，亂拆柴油機(jī)，這樣不但不能消除故障，并且可能在重裝時造成新的故障。l ）聽針判斷：用一根半米長的細(xì)鋼棍，一端磨尖，觸到檢查部位表面；另一端做成圓形，貼在耳朵旁，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生部位、大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往不同，如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊時聲響是沉悶的，氣門碰活塞的聲響

4、是清脆的。2 ）局部停止判斷：經(jīng)分析，懷疑某一氣缸引起故障，可使該缸停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因。如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸油嘴噴孔堵塞，可將該缸停止供油，此時若黑煙消失，則可證明判斷正確。3 ）比較法：根據(jù)故障分析，懷疑為某一零件或部件所造成的，可將該零件換新，然后比較柴油機(jī)前后工作情況是否有所變化。從而找出故障原因。4 ）試探法：用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察對柴油機(jī)工作性能影響，以判別故障原因。如壓縮力不足，懷疑是氣缸套與活塞之間密封不良，此時可向氣缸內(nèi)加人少量機(jī)油，以改善氣缸密封狀況，此時壓縮壓力增大時，證明分析是正確的。四、常見故障分析一、柴油機(jī)起動困難或不能起

5、動 在正常情況下（環(huán)境溫度高于5 ）柴油機(jī)一般應(yīng)在5 秒鐘內(nèi)順利起動，有時需反復(fù)進(jìn)行幾次才能起動，上述情況均屬正常起動（采用輔助發(fā)動機(jī)起動時，起動時間一般較長）。若經(jīng)過多次反復(fù)起動，柴油機(jī)仍不能著火時，則應(yīng)視為起動故障。1 起動系統(tǒng)的故障：表現(xiàn)為起動轉(zhuǎn)速低甚至不能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，起動無力。l ）電動機(jī)起動( 1 ）蓄電池電力不足( 2 ）起動系統(tǒng)接線錯誤或接觸不良( 3 ）起動電機(jī)炭刷與整流子接觸不良2）壓縮空氣啟動(l）貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低(2）空氣分配器安裝位置不對3）起動發(fā)動機(jī)起動困難 (1）汽化器浮子室中無燃油： 起動機(jī)汽油箱的放油開關(guān)沒有打開或油箱中無油；輸油管、沉淀杯、汽化器或進(jìn)油管

6、濾網(wǎng)被堵塞；起動機(jī)汽油箱中有水并已凍結(jié)。（2）混合油中潤滑油的成分過多（3）由于汽化器與氣缸連接處不嚴(yán)密，漏入空氣使混合氣過稀 (4）火花塞不跳火 (5）點(diǎn)火提前角不適當(dāng) (6）因活塞環(huán)等磨損或火花塞處漏氣使壓縮不足2 燃料供給系統(tǒng)故障：表現(xiàn)為燃油系統(tǒng)不供油或供油不正常（油量少或間斷）。柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）燃油管路堵塞（2）燃油濾清器堵塞（3）燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣( 4 ）輸油泵不供油或斷續(xù)供油( 5 ）噴油泵故障：噴油提前角不正確；噴油泵彈簧斷裂；噴油泵齒條卡死在停車位置；出油閥卡住或出油閥彈簧斷裂。( 6 ）噴油器故障：噴油器噴孔堵塞；噴油器針閥卡死。( 7 ）噴油壓力

7、太高或太低 3 壓縮壓力不足：人力轉(zhuǎn)動曲軸時感覺壓縮行程阻力不大。( 1 ）氣門漏氣：氣門嚴(yán)重磨損錐面密封不嚴(yán)；氣門間隙太?。粴忾T積炭嚴(yán)重，氣門桿咬死。( 2 ）氣缸蓋墊片漏氣：氣缸蓋螺母旋緊力矩不夠；氣缸蓋墊片損壞；氣缸蓋翹曲變形。( 3 ）活塞環(huán)與缸套間漏氣：活塞環(huán)磨損嚴(yán)重；活塞與氣缸套間隙過大；活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口位置重合。4 其它方面（1）冬季環(huán)境下油溫、水溫和進(jìn)氣溫度太低（2）裝有油壓低自動停車裝置的柴油機(jī)起動時沒能使撥叉與油泵齒條脫開二、柴油機(jī)功率不足功率不足就是通常所說柴油機(jī)沒有力量，出現(xiàn)這一故障應(yīng)從柴油機(jī)基本工作原理進(jìn)行分析。即檢查進(jìn)氣量和噴油量是否足夠，燃燒過程是否正常，壓縮

8、壓力是否足夠等。1.配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)的故障：表現(xiàn)為排氣冒黑煙等。( 1 ）配氣定時不正確( 2 ）氣門間隙不正確( 3 ）氣門彈簧損壞( 4 ）空氣濾清器堵塞 ( 5 ）進(jìn)氣管太臟，進(jìn)氣阻力大 ( 6 ）排氣管及消音器積炭嚴(yán)重 2燃料供給系統(tǒng)故障（詳見發(fā)動機(jī)起動困難部分）。3壓縮壓力不足（詳見發(fā)動機(jī)起動困難部分）。4增壓器出口壓力低5中冷器故障三、工作不穩(wěn)定及熄火現(xiàn)象 柴油機(jī)工作中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽快忽慢現(xiàn)象，各缸工作情況不一致，個別缸不發(fā)火，主要原因是燃料供給與調(diào)速系統(tǒng)的故障。 1 調(diào)速器故障：表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。( l ）調(diào)速彈簧變形( 2 ）飛鐵滾輪銷孔及座架磨損松動( 3 ）飛鐵擺動不靈活

9、( 4 ）調(diào)速器撥叉固定螺釘松動2 燃料供給系統(tǒng)故障：表現(xiàn)為各缸工作不均衡，有個別缸不發(fā)火。( 1 ）燃料供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣( 2 ）噴油泵各缸供油量不一致( 3 ）油量調(diào)節(jié)齒桿有卡滯現(xiàn)象( 4 ）噴油器噴射質(zhì)量不好或針閥被卡住( 5 ）噴油泵柱塞彈簧或出油閥彈簧損壞3 柴油質(zhì)量不好：柴油中含有水或水漏入氣缸內(nèi)均會造成工作不穩(wěn)定。 四、排氣煙色不正常 排氣正常的煙色一般為無色，負(fù)荷略重時，則可能為灰色。如出現(xiàn)排氣冒黑煙、藍(lán)煙或白煙，就說明柴油機(jī)發(fā)生了故障。黑煙藍(lán)煙藍(lán)煙白煙1排氣冒黑煙：表示燃燒不完全，形成游離碳。 （1）柴油機(jī)負(fù)荷過重，每循環(huán)供油量過多（2）燃油質(zhì)量太差（3）空氣濾清器或進(jìn)氣道部

10、分堵塞（4）增壓器壓氣機(jī)或中冷器臟污，進(jìn)氣受阻（5）噴油器霧化不良或滴油（6）噴油過遲，部分燃料在排氣管中燃燒（7）各缸噴油泵供油不均勻（8）氣門間隙不正確，氣門密封錐面接觸不良2 排氣冒白煙：灰白色煙一般是柴油蒸氣，顏色很淡的是水蒸氣。 ( 1 ）燃油內(nèi)有水或氣缸內(nèi)漏人水 ( 2 ）氣缸內(nèi)溫度過低，柴油未燃燒3 排氣冒藍(lán)煙：藍(lán)色煙一般是機(jī)油蒸氣，由于大量機(jī)油竄入氣缸，蒸發(fā)后未燃燒的結(jié)果，表現(xiàn)為機(jī)油消耗量顯著增加。( l ）油底殼內(nèi)機(jī)油太多，機(jī)油壓力過高( 2 ）油環(huán)裝倒或損壞( 3 ）氣缸套與活塞之間的間隙太大( 4 ）氣缸蓋處回油不暢，機(jī)油沿氣門桿漏入氣缸內(nèi) 五、柴油機(jī)內(nèi)有敲擊聲1柴油機(jī)運(yùn)

11、動件由于磨損，使配合間隙加大而產(chǎn)生的敲擊聲。這種敲擊聲有一定頻率：( 1 ）活塞與氣缸套間隙過大。在氣缸全長都能聽到清晰的敲擊聲，在低速、大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化及冷機(jī)起動時更為顯著。( 2 ）活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大。沿氣缸上下各處均有敲擊聲。( 3 ）連桿軸承間隙過大。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，特別是由高速突然降到低速時、氣缸上部可聽到尖銳的沖擊聲響。( 4 ）連桿軸承間隙過大。突然改變負(fù)荷時，可在曲軸箱附近聽到鈍啞的敲擊聲，無負(fù)荷時則不明顯。( 5 ）主軸承間隙過大。在曲軸箱下部可聽到鈍啞的敲擊聲，在高負(fù)荷時更為顯著。( 6 ）齒輪磨損，間隙過大。在齒輪室處可聽到強(qiáng)烈噪音，當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時，可聽到撞

12、擊聲。2由于柴油機(jī)安裝調(diào)整不當(dāng)，發(fā)出不正常響聲。（1）噴油時間過早。氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆敲擊聲。（2）活塞碰氣門。氣缸蓋處發(fā)出沉重而有節(jié)奏的敲擊聲。（3）氣門間隙過大。在氣缸蓋罩殼旁可聽到輕微的金屬敲擊聲，當(dāng)柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時，較容易聽出這種聲音。3由于零件損壞，柴油機(jī)工作時突然出現(xiàn)敲擊聲。遇到這種情況應(yīng)立即停車檢查，排除故障后再使用，否則容易造成重大事故。( l ）連桿螺栓松動或屈服變形。連桿軸承發(fā)出強(qiáng)烈沖擊聲，同時產(chǎn)生活塞頂撞擊氣缸蓋和氣門聲，柴油機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動。( 2 ）主軸承燒毀。氣缸體下部聽到清晰的敲擊聲。( 3 ）連桿軸承燒毀。在低速大負(fù)荷下，氣缸體內(nèi)發(fā)出清晰敲擊聲，但難以聽出

13、響聲出現(xiàn)部位。( 4 ）氣門彈簧斷裂。活塞碰擊氣門發(fā)出敲擊聲，同時功率顯著下降，出現(xiàn)冒黑煙和振動。 六、飛車 飛車指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過了規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速少這種故障會引起飛車將給柴油機(jī)帶來極大危害。嚴(yán)重的超速現(xiàn)象會造成連桿螺栓斷裂，打壞氣缸活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘被摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，并直接威脅著人身安全。 判斷飛車主要依據(jù)是柴油機(jī)工作時聲響的變化，隨轉(zhuǎn)速升高，柴油機(jī)的排氣響聲變成嘯叫。 飛車現(xiàn)象出現(xiàn)都是突然發(fā)生，在極短時間內(nèi)便會造成嚴(yán)重的危害。一但柴油機(jī)發(fā)生飛車后，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，避免造成更大損失。 l ）調(diào)速器故障( l ）飛鐵脫

14、落( 2 ）調(diào)速器彈簧斷裂( 3 ）限位螺釘變動2 ）噴油泵故障( 1 ）油泵齒條在最大供油位置卡住( 2 ）齒條與拉桿連接松脫( 3 ）齒條和齒輪嚙合位置裝錯 3 ）燃燒室內(nèi)進(jìn)人大量機(jī)油 七、突然停車 造成柴油機(jī)停車因素很多，主要應(yīng)從燃料與空氣供給情況去考慮。此外，外界負(fù)荷過大，由于被驅(qū)動機(jī)械超載也會引起突然停車。出現(xiàn)突然停車現(xiàn)象，往往伴隨有事故因素，必須進(jìn)行細(xì)致檢查，并排除各種故障后，方可重新起動運(yùn)轉(zhuǎn)。 l ）超載而使柴油機(jī)憋死2 ）燃料供給系統(tǒng)故障( 1 ）燃料箱內(nèi)燃油用完( 2 ）燃油中混人水( 3 ）燃油油路堵塞( 4 ）油管破裂或接頭松脫( 5 ）油泵柱塞卡死( 6 ）油泵彈簧斷裂

15、( 7 ）調(diào)速彈簧斷裂3 ）配氣系統(tǒng)故障( l ）氣門彈簧斷裂( 2 ）氣門卡死在套管中( 3 ）氣門間隙不合格( 4 ）進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞4 ）機(jī)油壓力過低，油壓低自動停車裝置發(fā)生作用5 ）主軸承或連桿軸承燒瓦，或活塞卡死在氣缸中 八、柴油機(jī)過熱 柴油機(jī)過熱主要表現(xiàn)為水溫過高，致使受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強(qiáng)度降低，很容易造成零件卡死或斷裂事故。 l ）冷卻系統(tǒng)故障( l ）散熱水箱內(nèi)缺水( 2 ）水泵內(nèi)或水管中有空氣形成氣塞( 3 ）風(fēng)扇皮帶松弛而打滑( 4 ）散熱水箱散熱片和銅管表面積垢過多( 5 ）冷卻系統(tǒng)中水垢嚴(yán)重或水路通道堵塞( 6 ）水泵葉輪損壞( 7 ）節(jié)溫器失靈2 ）非正常燃燒（詳見柴油機(jī)功率不足部分）3 ）柴油機(jī)長時間超負(fù)荷運(yùn)行 九、機(jī)油壓力過低 當(dāng)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力范圍時，可首先通過調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，若仍不能恢復(fù)，則需按下列各方面內(nèi)容檢查原因。( l ）油底殼內(nèi)油面過低( 2）機(jī)油中混入柴油或水，使機(jī)油粘度過低( 3）機(jī)油泵齒輪磨損嚴(yán)重，裝配不符合要求( 4）機(jī)油管連接接頭松脫，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象( 5）機(jī)油冷卻器堵塞( 6）主軸承及連桿軸承間隙過大( 7）機(jī)油泵集油器或油管堵塞( 8）壓力