滑道專項施工設(shè)計方案

1、目錄一、編制依據(jù)和原則 21.1 編制依據(jù) 21.2 、編制原則 2二工程概況 3三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比4四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工41、人行道42 運輸滑道設(shè)計及施工52.1.1 滑道規(guī)劃52.1.2 施工布置62.1.4 滑道施工法72.1.5 卸料平臺施工法82.1.6 防撞墩的施工法82.1.7 滑道車制作82.1.8 卷揚機安裝法92.1.9 滑道車受力分析及設(shè)計驗算 10五、安全保障措施11一、編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 建設(shè)的招標書和招標答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求。1.1.2 建設(shè)單位提供的場地電子地形圖。1.1.3 施工與建設(shè)簽訂的施工承包合同。1.1.4

2、施工單位的投標書。1.1.5 本工程監(jiān)理實施細則。1.1.6 采用的主要技術(shù)規(guī)：滑道設(shè)計規(guī) GB/T8523-2011 建筑安全檢查標準JGJ59-2011 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)JGJB-2011 民用建筑設(shè)計通則 CB352-2005-6.6.3 建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)1.2 、編制原則1 、遵循招標文件條款的原則，在編制專項施工組織設(shè)計文字說明及附圖表中，格做到統(tǒng)一標準，規(guī)編制。2、堅持施工全過程格管理的原則，在工序施工中，格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，格管理。3、遵循設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)的原則，在編寫主要項目施工法中格按

3、照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進度。4、堅持實事，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工案中，根據(jù)自身施工能力、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項目的施工任務(wù)。5、充分利用進度計劃，進行計劃安排，對總體施工計劃進行時差、資源優(yōu)化，以達到降低資源消耗，均衡資源強度，最終使編制計劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價的目的。二工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計紅線面積約68261 平米。設(shè)計容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)配套設(shè)施等，同時還包括廊架、圍墻

4、、花池、園路（包括園路鋪裝和汀步） 、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等容。其中 1441 施工段由于該坡道高、陡 , 且沒有交通便道，考慮到此處施工材料運輸量大, 運輸難度和強度都很高, 運輸投入大, 為了解決 EL1441m 以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護工程材料和設(shè)備運輸和確保施工人員上下施工安全問題, 在充分比較索道運輸案和軌道運輸案的基礎(chǔ)上, 決定采用一套滑道車和人行道分開的案進行施工組織編制?；儡囘M行部分材料和設(shè)備運輸，鋼管簡易人行便道便于施工人員上下施工。1441 山體自然坡角約35 ° , 滑道長為 50m, 垂直高度約35m 。材料運至約EL1416m電站平

5、臺，通過滑道車運達EL1441m滑道車卸料平臺，再通過人工搬運到施工面三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比高邊坡運輸問題一直是高邊坡施工的重點和難點, 同時也是降低項目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩EL1441以上施工的材料、設(shè)備運輸問題時,充分比較索道運輸案和軌道運輸案的基礎(chǔ)上,將軌道改成滑道, 有如下優(yōu)勢:(1) 滑道運輸克服了軌道運輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點。(2) 滑道的選址沒有軌道選址對坡面地形的要求格, 可以順坡勢布置,更易推廣。(3) 滑道運輸案還降低了運輸安全風險,同時滑道運輸案的建造成本低。(4) 與軌道料斗相比較, 滑道料斗采用滾筒與滑道接觸, 接觸點多 ,這樣

6、運行起來更加平穩(wěn),其運輸能力也大大增強。(5) 為了解決運輸架管等長件材料的運輸問題, 設(shè)計了一小炮車加在料斗后面 , 小炮車與料斗間用鋼繩連接, 距離可以根據(jù)運輸材料的長短調(diào)節(jié)。四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工1 、 人行道 采用現(xiàn)有簡易豎直鋼管爬梯(鋼管爬梯設(shè)計及施工略)專業(yè)資料簡易爬梯圖（1）2運輸滑道設(shè)計及施工2.1.1 滑道規(guī)劃在平臺左壩岸EL1441m上施工面與電站左壩平臺高程 EL1414m 之間制作、安裝一套滑道車，受料平臺（EL1414m）位于電站平臺旁邊 滑道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺。采用3 t卷揚機，布置于開挖邊 線以外EL1414平臺，通過導向滑輪實現(xiàn)材料（ 1

7、000kg）的提升，導 向滑輪固定于山頂?shù)劐^上，并與2根25錨桿焊接牢固，錨桿入硅深度 大于0.7m,施工時先挖500*500*1000地錨坑，在置入鋼筋后再插入 錨桿,然后用C25硅澆灌，以保證錨桿的抗拔力。2.1.2 施工布置施工供電布置：用1441上供電系統(tǒng)，從主配電柜用10mm2電 纜分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜，配電柜漏電保護裝置齊備并完 好，然后分接到用電部位和用電設(shè)備，一機一閘配置。2.1.3 滑道基礎(chǔ)施工法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ)，斷面尺寸(寬X高)為100cm X 100cm,并在EL1414m高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下 (1)測量放線，確定滑道布置位置

8、及高程。(2)山邊堆積體中部及上部位置，軌道圍采用人工清除坡表松渣，用 模板墊平滑道基座，山坡體下部由于地勢較低和不平，主要用&48 橫鋼管找平滑道基座。(3)鋼管施工，控制好鋼管間距，底腳平整牢固。(4)滑道基座每隔0.7 1.0m設(shè)置48mm、壁厚315mm 架管，每根 架管長度1.2m 。圖1滑道側(cè)視圖2.1.4 滑道施工法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進行施工。施工程序如下：(1)在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑 48mm、壁厚315mm架管4根，架管選用順直新架管，形成寬0.8m的滑道。(2)用施工線定位每根鋼管，確保每根鋼管平行。(3)定位好每根鋼管后，每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的

9、水平橫桿接 觸處用焊機焊牢固，焊條選用422焊條312mm。(4)每根鋼管對接采用焊接法，相鄰焊縫錯開1m,焊縫要圓潤飽滿， 焊縫兩側(cè)各幫一根12mm螺紋鋼筋，鋼筋長度為15cm。(5)檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況，并保持滑道平直不彎曲。(6)滑道兩側(cè)設(shè)置40cm高的護欄，護欄由高度間隔20cm兩根外徑48mm、壁厚315mm平行滑道的鋼管構(gòu)成。(7)護欄立桿底端打入坡面，中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機 焊牢固，護欄與立桿之間用焊機焊牢固。施工中應特別注意滑道的線 形、不彎曲、不錯位，左右滑道保持在同一高程上?；澜Y(jié)構(gòu)見圖專業(yè)資料2 滑道正視圖2.1.5 卸料平臺施工法在 EL1441m 滑道

10、卸料處, 人工清理出一個10m2 左右的平臺, 平臺外圍臨平臺向用沙袋砌筑擋墻, 靠平臺臨空面為貼坡斜面, 擋墻長度根據(jù)實際情況確定。施工程序如下:(1)人工開挖EL1441m平臺；開挖EL1441平臺時避免大塊向下滾落。2.1.6 裝沙袋堆砌擋墻2.1.7 防撞墩的施工法滑道底部設(shè)置防撞墩, 一面?？肯滦械交赖撞康幕儡嚤阌谏狭狭硪幻嫫鸬桨踩A防作用。防撞墩頂部尺寸長為1.5m 、厚 0.4m,2.1.8 滑道車制作滑道車采用3mm鋼板焊接制作而成，底座用70 x 70mm角鐵焊接 成。滾筒用90mm鉆桿制成，軸徑40mm。詳見圖3 (圖中單位： m) 。專業(yè)資料DCt圖3滑道車2.1.9

11、 卷揚機安裝法卷揚機布置于EL1441平臺前面靠電站的平臺上（需開挖平整），卷 揚機機座下澆注15cm混凝土，采用地錨固定，48mm架管搭設(shè)2m x 2m的卷揚機房，頂棚綁扎馬道板，上面蓋棉瓦防雨水。在EL1441m平臺滑道中打錨桿，以固定導向滑輪，鋼絲繩通過導向滑輪 提升材料。提升材料見圖4。HI 1圖4提升材料立面示意圖錨桿灌注采用C20硅錨固，錨桿入巖深度0.7m,錨筋采用25mm2.1.10 滑道車受力分析及設(shè)計驗算( 1 )滑道車受力分析滑道車在滑道上運行, 其受力鋼繩的牽引力F,滑車自重和斗荷載G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于滑道的力 F1, 以及與滑車運行向相反的摩擦

12、力f, 界定滑道車負重上行時為危險狀態(tài)進行受力計算, 驗證鋼繩牽引力, 由于卷揚機額定荷載是確定的 , 對比鋼繩的極限荷載,取二者小值, 考慮安全系數(shù)便可算得滑車運行的安全荷載。(2) 設(shè)計工況及荷載標準界定滑道車負重上行時為危險狀態(tài)進行受力計算?；涝O(shè)計荷載f1 = 10kN;滑車自重g1 = 1kN;卷揚機額定提升力fe = 30kN;1515mm 鋼繩(截面積89149mm2 ) 極限抗拔力fj = 122kN (五金實用手冊2002年版 ) ;摩擦力 f, 由于滑車在滑道上運行是滾動摩擦, 摩擦力小 , 考慮下滑力F1 xk,安全系數(shù)k取115。(3) 設(shè)計驗算F1 = G Xcos3

13、5 = ( f1 + g1 ) Xcos35 = 11 X0185 = 9135kN圖5滑道車受力分析示意圖F2 =G Xsin35 = 11 X0152 = 5172kNF = k XF1 = 115 X9135 = 14103kNF = 14103kN < fe = 30kN, 滿足設(shè)計要求。安全系數(shù) ke = fe /F = 30 /14103 = 2114計算時由于1515mm 鋼繩極限抗拔力fj =122kN大于卷揚機額定提升力fe = 30kN,因此采用卷揚機額定提升力fe進行驗算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運輸設(shè)施中的首要問題，必須按以下面格好(1)應經(jīng)常檢查滑道的

14、平、直和有無松動，任人不準在滑道行走, 維修時應留一人看守，維修應系安全帶(2)首次試制加工的滑道運輸設(shè)備，需經(jīng)過格的荷載和安全裝置 性能試驗，確保達到設(shè)計要求(包括安全要求)后才能投入使用(3)設(shè)備安裝完畢后，應全面檢查安裝(搭設(shè))的質(zhì)量是否符合 要求，并及時解決存在的問題，隨后進行空載和負載試運行，判斷試運行情況是否正常，牽引繩、料斗、滑輪安全保險以及剎車裝置等是否可靠， 都無問題后才可交與專門人員操作和管理。禁違章作業(yè)和超載使用。 設(shè)備出現(xiàn)故障或運轉(zhuǎn)不正常時應立即停止使用，并及時予以解決（ 4） 作業(yè)前， 應檢查卷揚機與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應檢查安全裝置、防護設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動裝置和鋼絲繩等，全部合格后可使用。（ 5）鋼絲繩應與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機架或地面磨檫，通過道路時，應設(shè)過路