建龍集團(tuán)子公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃-匯總初稿20100205

1、揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃（2010-2012）建龍重工集團(tuán)揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃(2010-2012)1.1指導(dǎo)思想以市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整為導(dǎo)向，確定建龍集團(tuán)造船及其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)；以競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手和客戶需求分析為依據(jù)，確定建龍集團(tuán)造船及其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；以內(nèi)外部條件和效益目標(biāo)為基礎(chǔ)，確定建龍集團(tuán)造船及其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障措施和落實(shí)規(guī)劃。充分依靠科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新，緊密結(jié)合企業(yè)技術(shù)改造，優(yōu)化工藝流程，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 制造船舶精品；以培冇企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為目標(biāo)，盡快形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)， 提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。1.2編制原則 建龍集團(tuán)造船及

2、其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制必須與建龍集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃緊密 結(jié)合。 規(guī)劃的編制必須統(tǒng)籌全局、突出重點(diǎn)。堅(jiān)持“有所為，有所不為”，做精現(xiàn)有產(chǎn) 品，著重發(fā)展能形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，培植、保持和拓展企業(yè)核心能力。 規(guī)劃的編制必須同時(shí)研宛規(guī)劃實(shí)施和滾動(dòng)發(fā)展步驟，切實(shí)提高規(guī)劃的可跟蹤性。2定位分析及發(fā)展戰(zhàn)略2.1宏觀環(huán)境分析2.1.1國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展分析世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的腳步永遠(yuǎn)沒(méi)有停止，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)危機(jī)還是戰(zhàn)爭(zhēng)都不能阻止世界經(jīng)濟(jì)向 前發(fā)展，世界GDP和進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)情況如見(jiàn)圖2-1。世界進(jìn)岀口貿(mào)易量的增長(zhǎng)率高于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，說(shuō)明各國(guó)之間的相互依存度逐漸增強(qiáng)。由于海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行

3、緊密相關(guān)，因此世界經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)也使航運(yùn)市 場(chǎng)呈現(xiàn)出周期性的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。2.1.2世界主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析近10年，世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展主要得益于美國(guó)、日本、中國(guó)、徳國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和意大利等 國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)左和發(fā)展。到2008年中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體（詳見(jiàn)表21、2,圖22、3）。世界主要國(guó) 家中，1990-2008年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平均增長(zhǎng)速度是最快的，達(dá)到14.19% （表觀平均增長(zhǎng)率）。2008年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)排序?yàn)槊绹?guó)、日本、中國(guó)、徳國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利。中國(guó)GDP 占全球GDP的6.8%,占全球GDP增長(zhǎng)量的10.7%,排第一。表211970-2008年主要國(guó)家GDP統(tǒng)訃（世界銀行） 萬(wàn)

4、億美元年份198019901995200()20012002200320042005200620072008世界合計(jì)10.8321.8828.5731.95313032.4936.464L7345.0548.63543562.252008 年 GDP 前7 名排 序美國(guó)2.805.807.039.7610.0510.4310.9511.6612.4614.9813.981433日本1.033.055.144.674.163.974.304.614.665.085.294.84中國(guó)0300390.701.201.181.271.421.932.232.593384.22德國(guó)0.831.552.4

5、11.901.861.992.402.742.732.813.283.82法國(guó)0.681.221.541.331.321.441.762.061.97212.522.797揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃（2010-2012）英國(guó)0.540.991.441.431.561.79252.232.292.572.98意斕0.451.101.09101.09191.471.731.711.732.092.40年份198019901995200020012002200320042005200620072008美國(guó)25.826.524.630.632.132.130.027.927.630.825.72

6、3.0日本9.514.01&014.613.312.211.811.010.410.59.77.8中國(guó)2.81.82.53.83.83.93.94.64.9536.26.8德國(guó)7.678.45.95.96.16.66.66.15.86.06法國(guó)6.35.65.44.24.24.44.84.94.4434.64.5英國(guó)5.04.53.94.54.64.84.95.24.94.74.74.8意大利4.25.03.83.43.53.74.043.83.63.83.9希臘0.40.40.40.50.40.40.50.60.60.60.70.6表2-2 1990-2008年世界及部分國(guó)家的GDP

7、平均增長(zhǎng)率平姍長(zhǎng)率世界美國(guó)日本中國(guó)德國(guó)法國(guó)英國(guó)意大 利1990-2()08 年5.99%5.15%2.61%14.19%5.15%4.69%6.27 %4.40%2.1.3世界及主要國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易量發(fā)展分析2007年世界進(jìn)岀口貿(mào)易總量和進(jìn)口量的前十五劣排序均為：美國(guó)、徳國(guó)、中國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大、韓國(guó)、俄羅斯、墨西哥.新加坡、印度、澳大利亞和巴西，詳見(jiàn)表 24、表 26出口雖排序?yàn)椋簭試?guó)、中國(guó)、美國(guó)、日本.法國(guó)、意大利.英國(guó)、加拿大、韓國(guó)、俄羅 斯、新加坡、墨西哥、巴西、印度和澳大利亞,詳見(jiàn)表2-5e在GDP排名前十五位的國(guó)家中，以國(guó)內(nèi)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的國(guó)家有：美國(guó).英國(guó)、印度

8、、 澳大利亞和法國(guó)，其中美國(guó)進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于岀口呈:，是典型的以內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家：以出口 貿(mào)易為主要拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的手段之一的國(guó)家有：徳國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、日本、加拿大、新加坡和韓 國(guó)，其中徳國(guó)、中國(guó)、俄羅斯和日本對(duì)外依存度很大，詳見(jiàn)表27。2007年世界進(jìn)出口增長(zhǎng)量中，中國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)量占10%排名第一，美國(guó)第二占9.4%,徳 國(guó)第三占8%,英國(guó)第四占5%,日本第五占3.4%,意大利第六占3.3%,俄羅斯第七占2.9%, 韓國(guó)第八占2.6%,法國(guó)和新加坡并列第十占2.4%o詳見(jiàn)表24。表231999-2007年世界進(jìn)出口貿(mào)易額的平均增長(zhǎng)率排序進(jìn)口貿(mào)易量增長(zhǎng)率出口貿(mào)易量增長(zhǎng)率進(jìn)出口貿(mào)易總量增長(zhǎng)率排序世界

9、12.4%排序世界12.1%排序世界12.2%1中國(guó)24.5%1中國(guó)25.7%1中國(guó)25.2%2俄羅斯23.6%2俄羅斯21.6%2俄羅斯22.4%3印度21.9%3印度18.8%3印度20.6%4韓國(guó)14.6%4巴西16.3%4韓國(guó)13.5%5澳大利亞11.5%5新加坡12.7%5巴四13.3%6新加坡11.4%6韓國(guó)12.5%6新加坡12.1%7徳國(guó)10.6%7澳大利亞12.2%7澳大利亞11.8%8巴西10.4%8徳國(guó)11.9%8徳國(guó)11.3%9法國(guó)9.9%9意大利9.2%9意大利9.4%10意大利9.6%10墨西哥9.0%10墨西哥9.0%11日本9.0%11法國(guó)&0%11法國(guó)

10、9.0%12墨西哥9.0%12加拿大7.3%12日本7.8%13英國(guó)8.6%13日本6.9%13加拿大7.8%14美國(guó)8.4%14美國(guó)6.6%14美國(guó)7.7%15加拿大8.3%15英國(guó)6.3%15英國(guó)7.6%表24 1 9902007年分國(guó)別進(jìn)岀口總額(億美元)國(guó)家/地區(qū)199019961997199920002001200220032(M)4200520062007世界總計(jì)69715104467108329111675119623125535131090152470187360211460245350281090現(xiàn)值(億美元)美國(guó)9106144711587717539203871911018

11、9602029723443263702954731802德國(guó)756097699581101221047410568110561350016256174482014823860中國(guó)1154289932523607455450986208851011546142211760421738日本5231760175997306858775267524854910202111181226613338法國(guó)44345674560758636021586665597730923195501037811654英國(guó)40995496587758626159588361576922818187911049810528意

12、大利352445794466484747494749493157927091746585949961加拿大250937664153444549684872480151775963679774578082韓國(guó)134628102814264533282915314637314783545863487282俄羅斯224914991550115014931621166920972806370446865782墨西哥5711423285428503412337234433941445451865686新力謹(jǐn)113525642574225827242378241827203722429651055624印

13、度416704757811928932106412451729221529613619澳大利亞81812591288125213541273137715901959231126273064巴西53910471180105611361167109912371629195923372872美國(guó)15.4%36.4%-129%49.7%35.8%-21.6%-2.7%6.3%9.0%12.1%9.4%增加 量的 百分 比，%德國(guó)6.4%49%-388%16.2%4.4%1.6%8.8%11.4%7.9%4.9%&0%中國(guó)5.0%9.1%629%10.6%11.9%9.2%20.0%10.8%8

14、.7%11.1%10.0%日本6.8%-0.1%-115%-8.8%16.1%-17.9%0.0%4.8%4.7%3.8%3.4%法國(guó)3.6%-1.7%74%7.7%2.0%-2.6%12.5%5.5%4.3%13%2.4%英國(guó)4.0%9.9%-74%-0.4%3.7%-4.7%4.9%3.6%3.6%2.5%5.0%意大利3.0%-2.9%51%11.4%-1.2%0.0%33%4.0%3.7%1.6%33%加拿大3.6%10.0%-136%8.7%6.6%-1.6%-13%1.8%2.3%3.5%1.9%韓國(guó)4.2%0-29%-5.1%8.6%-7.0%4.2%2.7%3.0%2.8%2.

15、6%俄羅斯-2.2%13%152%-12.0%4.3%2.2%0.9%2.0%2.0%3.7%2.9%墨西哥-1.6%36.8%91%42.8%-0.1%9.5%-0.7%0.3%1.4%2.1%2.2%新加坡4.1%03%-102%-9.4%5.9%-5.9%0.7%1.4%2.9%2.4%2.4%印度0.8%1.4%22%1.6%1.5%02.4%0.8%1.4%2.0%2.2%澳大利亞1.3%0.8%-40%-1.1%1.3%-1.4%1.9%1.0%1.1%1.5%0.9%巴西1.5%3.4%-6%-3.7%1.0%0.5%-1.2%0.6%1.1%1.4%1圖2 31990-2007

16、年世界及主耍國(guó)家進(jìn)出口合訃統(tǒng)計(jì)（億茨元）表2-5 1990-2008年分國(guó)別出口總額（億美元）國(guó)家/地區(qū)19901996199719992000200120022003200420052006年20072008世界總計(jì)342395149953462558756220160321642407482091910103930121080138980139961.1德國(guó)4107521151255401549657056122748490999707110811326514661.4中國(guó)62115111828194924932662325643825933762096891218014285美國(guó)3936

17、625168876950781173086935724081889043103661163212999日本2877410942114194479240354160471956575958647071287814.12法國(guó)2102288129042989297729413295384745214592495955225945.05意大利1704251023832423238323832520290235383668416949155370.75英國(guó)1853262128112682281526732759303934753779448743564555.96加拿大12762016214423842

18、76625992525272131653596388141854557.07韓國(guó)64913041367144717231504162519432538284732553716俄羅斯1042887874741104810311069135218322453303935524679.94新加坡527125112501147137912181256144119862296271829934679.94墨西哥2716561367136415851608165318802137250427202917.29巴西3144785304805515826047319651183137816061979.42印

19、度180330346365423436500547756898120914521818.61澳大利亞3986056295616396346507048661058123414111870.392.1.4世界海運(yùn)貿(mào)易量分析2008年海運(yùn)貨物總量為82.26億噸，分為丁貨、石油和燃?xì)膺\(yùn)輸三大類，2008年按重疑的 比例為干貨總S 51.74億噸、占62.9%,石油總M 28.05億噸、占34.1%,燃?xì)饪偭?.47億噸、 占 3.0%,如表 2-6<>28年干貨總量中:集裝箱貨 13.13億噸、占25.4%,小宗散貨9.9億噸、 19.1%,鐵礦石&43億噸、占163%,其它干

20、散貨&01億噸、占15.5%,煤炭7.94億噸、占153%,糧食34億噸、占6.1%,鋁礦0.86億噸、 1.7%,磷肥0.33億噸、占0.6%,詳見(jiàn)表26。1990 -2008年平均增長(zhǎng)率排序：集裝箱9.75%,燃?xì)赓Q(mào)易5.90%,鐵礦石5.05%,煤炭5.02%,石油3.16%,小宗散貨2.73%,鋁礦2.51%,糧食2.13%,其它干散貨1.39%,磷肥一0.63%o1998-2008年平均增長(zhǎng)率排序：集裝箱10.1%,燃?xì)赓Q(mào)易7.5%,鐵礦石7.1%,煤炭5.9%,鋁礦4.6%,小宗散貨3.3%,糧食3.3%,石汕3.0%,磷肥0.6%,其它干散貨一0.2%。表2-6 1990

21、-2008年世界海運(yùn)貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)百萬(wàn)噸鉗集裝 箱貨小宗 鹹石Ir貨魅糧食W磷肥¥燃?xì)?貿(mào)易1990 年246610347625329215553724651603881991 年268601358652352218533125331565891992 年292620337673356224483025801656921993 年322630352687357221512726461799961994 年357667380660371205492927171818991995 年3897014026943982165230288418601031996 年4307043927684212

22、195431301819601101997 年4707194278374482295532321620591201998 年5037174258154482265531322020881201999 年5607274018474572475433332621271302000 年6287494479035162645430359121991432001 年6477654508935502605231364722571432002 年7187764809415732715530384422431492003 年8058155159256192646029403223771612004 年9188

23、735868996602756831431025091692005 年10209006588706882727831451626021802006 年113495672283172929179304力32695199年 (Mn 255268928711 力7270438432789470 刃O213H399043801794314863374510582247HHHHHHHHHH8-2(年啡HHHFHFHHFHH比 分 百蠶石Ir貨HFHIr燃?xì)?貿(mào)易年990% O 011%114%3H%7&%221.5%1%2年199%6%114«1>%913.%6&%2.1

24、1.2%560.1%2年99%311%113%813.%7&1.9%2%2.1年99%2211%33.%53. Ii%8.41.9%0%11%2.1年994%113.% .O11%73.%57%.8H%H%2.1年99%53.11%93.%83.%57%.810% «1%2.1年996%214.%13.0%913.%37%.8H0%22年997%614.%33.%913.說(shuō)7%.7H0%22年991>%65.11%26%913.%O7-%.7H0%<_1%22年99911%816.%921%1112.%73.%47-1.6%0% <1%32%5711%412

25、.%414.%47.%.5<1%8 O%560.%42%77%312.%5.11%71.4%9 a%360.%42%7&11%512.%914.%O71.4%8 O%42%812.%5.4H%56.%.5H%7 O%52%613.%35. H%6.41.6%7 O%2.4年 0()5 2%919.4.6%319.%215.%6.0%H%7 O%52%15.%47<IA%35.H%6.1%.7H%6 O%62年2%819.%715.%55.%55. H%6.1%.7H%6O%62年 )8 (M 2% H941*%36%55.%35. H%6.1%.7<1%6O%O3.世

26、界海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展取決于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各國(guó)的經(jīng)濟(jì)依存強(qiáng)度：世界海運(yùn)中心及其行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展取決于對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的幾個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化和發(fā)展。自1998年以來(lái)，三大主力船型運(yùn)輸需求增長(zhǎng)最快的是干散貨船；干散貨中鐵礦石和煤炭運(yùn)輸需求增長(zhǎng)最為明顯，這與中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日本經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭能源的穩(wěn)立需求密不可分。112.2世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)造船行業(yè)發(fā)展的影響2.2.1世界航運(yùn)中心隨工業(yè)化遷移至新興工業(yè)化地區(qū)隨著全球化進(jìn)程的深入，西方發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)移，發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始大規(guī)模的工業(yè) 化，使航運(yùn)的流向、流量、流程都發(fā)生了變化。亞洲，尤其是東亞，已經(jīng)成為世界上最大的原 材料進(jìn)口地和最大的

27、制成品出口地，從而成為世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力中心。上世紀(jì)80年代之前，發(fā)達(dá)國(guó)家從發(fā)展中國(guó)家進(jìn)口原材料，向發(fā)展中國(guó)家出口制成品。隨后，發(fā)達(dá)國(guó)家由于發(fā)展服務(wù)業(yè)而將制造業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始大量進(jìn)口原材料，而向發(fā)達(dá)國(guó)家出口制成品。如圖24所示。資料來(lái)源：中投證券研究所數(shù)拯來(lái)源：中貿(mào)物流網(wǎng)、中投證券研究所圖2-4世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響222由于船舶制造成本的變化推動(dòng)了世界造船中心的轉(zhuǎn)移BB表4：造船及造船核心配件柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)70年代中期90年代末20世紀(jì)20年代資科來(lái)源：天相投顧越理2.3世界船隊(duì)發(fā)展分析231 29年9月世界船隊(duì)規(guī)模與訂造情況2009年9月國(guó)際船隊(duì)規(guī)模與訂逍情

28、況表總船隊(duì)2008 年2009年9月1日單量預(yù)定交付(百萬(wàn)載重噸)百萬(wàn) 載重 噸占總船 隊(duì)份額艘數(shù)占總船 隊(duì)份額艘數(shù)百萬(wàn)載 重噸占船隊(duì)份額200920102011以后百萬(wàn)載重噸油輪384.233.26%8558406.933.66%1037127.737.10%21.846.959.1散貨船418.536.23%7131440.736.45%3288287.265.20%43.2109.8134.1兼用船7.90.68%727.20.60%92.839.70%01.613液化石油氣 船14.31.24%113914.21.17%1452.114.70%0.70.80.6液化天燃?xì)?船22.21

29、.92%32724.92.06%554.618.40%1.91.80.9船160.713.91%4801167.313.84%96261.236.60%12.221.427.6萬(wàn)TEU1213.81273.8516.240.50%98.8179.5237.8多用途船262.25%290725.72.23%6117.930.60%2.53.41.9普通貨船36.53.16%1422336.13.13%2201.54.10%0.660.480.36滾10.50.91%339010.50.91%1031.312.10%0.20.40.7汽車滾裝船100.87%668100.87%1712.828.3

30、0%0.71.11.1冷70.61%183570.61%170.23.30%0.060.060.11世界船隊(duì)總 1155545861208.98244517.842.80%90.3194.9232.7注：數(shù)拯來(lái)源航運(yùn)交易公報(bào)2009/362.3.2 20-2008年世界及主要國(guó)船隊(duì)運(yùn)力統(tǒng)計(jì)2000-2008年世界及主要國(guó)船隊(duì)運(yùn)力統(tǒng)計(jì)百萬(wàn)載重噸船隊(duì)運(yùn)力200020012002200320042005200620072008平均增 長(zhǎng)率日本96.399.1104.5104.6114.2124138160.7176.47.86%希臘135.11473148.9156.6161.4155166175.

31、7175.53.32%德國(guó)30.934.640.243.851.5638194.5104.916.51%中國(guó)39.240.341.944.749606783.191.211.13%英國(guó)181921222250.81&88%挪威54.163.759.054.043.844464543.7-2.63%韓國(guó)25.526.225.725.226.2283136.83&05.11%美國(guó)44.540.140.635.940.6474533.034.7-3.06%中國(guó)香港36.73&535.23&237.9434433.832.6-1.47%中國(guó)臺(tái)灣19.919.823.02

32、2.223.730.05.26%新加坡19.01&91&116.923.321243.97%世界758.5788.5807.2828.0854.6905.5960.01043.01155.05.21%船隊(duì)比重200020012002200320(M2005200620072008日本12.712.612.912.613.413.714.415.415.4希臘17.81&71&41&91&917.117316.815.3德國(guó)4.14.455.367.08.49.19.2中國(guó)5.35.15.25.45.76.67.0&08.0英國(guó)2.2232

33、.52.42.34.4挪威7.18.17.36.55.14.94.84.33.8韓國(guó)3.43.33.233.13.13.23.53.3美國(guó)5.95.154.34.75.24.73.23.0中國(guó)香港4.84.94.44.64.44.74.63.22.8中國(guó)臺(tái)灣2.62.52.82.72.S2.6新加坡2.52.42.2422.72.32.5世界1001001001001002.3.3 25個(gè)主要貿(mào)易國(guó)船隊(duì)統(tǒng)計(jì)（2008年）25個(gè)主要貿(mào)易國(guó)船隊(duì)統(tǒng)訃（2008年）國(guó)家在世界貿(mào)易中所占百 分比份額（按價(jià)值計(jì)算）世界船隊(duì)中所占份額 （按懸SM及軀噸計(jì)算）世界船隊(duì)中所占份額 （按所有砸懇噸計(jì)算）美國(guó)11.

34、381.093.84德國(guó)8.511.349.07中國(guó)7.813.3288日本4.771.3215.58法國(guó)460.710.63英國(guó)3.761.422.5何二3.720.560.83意大利3.551.191.71揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃（2010-2012）比利時(shí)3.010.581.17加拿大2.880.281.81韓國(guó)2.621.893.63中國(guó)香港2.565.33.22西班牙2.180.250.43俄國(guó)2.160.641.74墨西哥2.040.14na新加坡2.024.972.76中國(guó)臺(tái)灣省1.670.392.52印度1.291.351.55奧地利160n.a.馬來(lái)群島1.160.8

35、51.08沙特阿拉伯1.1501.25瑞典140.220.67澳大利亞10.19n.a.1.080.01n.a.總計(jì)7&0228.1664.93資料來(lái)源：根拯貿(mào)發(fā)會(huì)統(tǒng)汁手冊(cè)提供的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)和勞氏船級(jí)社費(fèi)爾普萊提供的船隊(duì) 登記和所有權(quán)數(shù)據(jù)編制。2.3.4分析小結(jié)a) 希臘船隊(duì)一直是世界上最主要的海運(yùn)力量，第二次世界大戰(zhàn)期間，希臘船隊(duì)為盟軍提供運(yùn)輸 損失很大，二戰(zhàn)后美國(guó)給予了大力支持，使希臘船隊(duì)得到恢復(fù)和發(fā)展，2007年以前一直是世界 最大船隊(duì)，最多的船東。b) “國(guó)貨國(guó)運(yùn)"政策一直是各國(guó)的海運(yùn)政策，日本船隊(duì)、徳國(guó)船隊(duì)、中國(guó)船隊(duì)、英國(guó)船隊(duì)等都是 在此政策下發(fā)展壯大的，2000-2

36、008年船隊(duì)運(yùn)力平均增長(zhǎng)率排序?yàn)椋河?guó)船隊(duì)18.88%,徳國(guó) 船隊(duì)16.51%,中國(guó)船隊(duì)11.13%,日本船隊(duì)7.86%,中國(guó)臺(tái)灣船隊(duì)5.25%,韓國(guó)船隊(duì)5.11%,新 加坡船隊(duì)3.97%,希臘船隊(duì)3.32%：而美國(guó)、挪威和香港的船隊(duì)運(yùn)力在減少，分別為一3.06%、 -2.63% 和一 1.47%。C)中國(guó)船隊(duì)已經(jīng)發(fā)展成為世界第四海運(yùn)大國(guó)，2008年的船隊(duì)運(yùn)力占世界船隊(duì)的&0%,海運(yùn)量占 世界總量的8.16%0在調(diào)研中專家介紹，象希臘、英國(guó)等擁有的歷史悠久的船運(yùn)公司發(fā)展和營(yíng)運(yùn)中，均有船舶 資產(chǎn)的資本化運(yùn)作，通過(guò)這種資本化運(yùn)作，既能保持船運(yùn)公司在航運(yùn)不同周期情況下運(yùn)力與運(yùn) 屋需求的平衡，

37、同時(shí)降低運(yùn)力過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，在航運(yùn)低谷時(shí)期仍能保持穩(wěn)定盈利。在典型船運(yùn)公 司財(cái)務(wù)分析報(bào)告中，我們發(fā)現(xiàn)比利時(shí)CMB海運(yùn)集團(tuán)下屬的BOCIMAR公司多年來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)理 念一直如此，歷史上曾經(jīng)兩次獲得同行刮目以待。2.3.5相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析2.3.5.1中國(guó)及區(qū)域政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析表21政策分析表政策類別政策名稱出臺(tái)部門(mén)出臺(tái)時(shí)間政策要點(diǎn)分析政策好處風(fēng)險(xiǎn)分析產(chǎn)業(yè)政策船舶工業(yè)調(diào)整 和振興規(guī)劃國(guó)家工業(yè)和信息化部2009.6加大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信貸融資支持： 加快淘汰老舊船舶和單殼汕 輪；加大科研開(kāi)發(fā)和技術(shù)改造 投入。有利于穩(wěn)左企業(yè)手 持訂單、控制行業(yè) 產(chǎn)能、加快行業(yè)重 組;但造船業(yè)屬于長(zhǎng) 周期行業(yè)，短時(shí)間 內(nèi)行業(yè)走弱

38、的趨勢(shì) 仍難以得到根本性 扭轉(zhuǎn)。企業(yè)應(yīng)采取措 施穩(wěn)立造船訂 單，化解經(jīng)營(yíng) 風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn) 業(yè)平穩(wěn)較快發(fā) 展：控制新增 造船能力,推 進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào) 整，提髙企業(yè) 實(shí)力，形成新 的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 加快自主創(chuàng) 新，開(kāi)發(fā)髙技 術(shù)高附加值船 舶，發(fā)展海洋 工程裝備，培 冇新的經(jīng)濟(jì)增 長(zhǎng)點(diǎn)。浙江省船舶工 業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī) 劃浙江省人 民 政府2006.12規(guī)劃指岀舟山發(fā)展以30萬(wàn)噸 級(jí)船舶至10萬(wàn)噸級(jí)船舶為主 VLCC.蘇伊士型和阿芙拉型 汕船、巴拿馬型成品油船、好 望角型散貨船、第五代集裝箱 船、FPSO、海洋鉆井船等高 附加值的特種船舶的制造業(yè)， 注重配套、培育特色,采取高 起點(diǎn)、大投入、快產(chǎn)出、快收 益的策略

39、。促進(jìn)船舶工業(yè)企業(yè) 規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)集聚 發(fā)展，推進(jìn)船舶工 業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和 升級(jí)，實(shí)現(xiàn)船舶工 業(yè)跨越式和可持續(xù) 的發(fā)展。船舶工業(yè)中長(zhǎng) 期發(fā)展規(guī)劃 (2006-2015 年)國(guó)家工業(yè) 和信息化部2006.91泄資產(chǎn)投資項(xiàng)目國(guó)家優(yōu)先予 以支持；10萬(wàn)噸以上船舶項(xiàng) 目須報(bào)發(fā)改委批準(zhǔn)：2015 年，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平 均裝船率(按價(jià)值訃算)達(dá)到 80%以上，大型企業(yè)集團(tuán)建成 船用設(shè)備國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)企業(yè)船舶建造 關(guān)鍵技術(shù)和現(xiàn)代化 造船生產(chǎn)管理技 術(shù)，轉(zhuǎn)換生產(chǎn)方 式，提髙建造技術(shù) 水平和生產(chǎn)效率， 并且限制行業(yè)的過(guò) 熱競(jìng)爭(zhēng)提升造船 企業(yè)的盈利能力和 成本競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)行 業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展有正 而作用。金

40、融政策關(guān)于推進(jìn)舟山 市船舶企業(yè)出 口退稅銀行保 函業(yè)務(wù)的通知市人行、 市外經(jīng)貿(mào) 局和巾國(guó) 稅局2009.5船舶企業(yè)出口退稅銀行保函預(yù)退稅的實(shí)現(xiàn)對(duì)企 業(yè)加強(qiáng)造船生產(chǎn)管 理提岀更髙的要求 的同時(shí)，也為企業(yè) 抓好各環(huán)Yj,控制 各環(huán)節(jié)提供了機(jī) 會(huì)。緩解出口生產(chǎn) 企業(yè)流動(dòng)資金 緊張的現(xiàn)狀， 切實(shí)防范了信 貸風(fēng)險(xiǎn)，保證 企業(yè)重要緊急 款項(xiàng)的及時(shí)支 付，保證公司 資金鏈的正常 運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保關(guān)于岀口船 舶、大型成套 機(jī)電設(shè)備企業(yè) 實(shí)行先退稅后 核銷管理辦法 的通知國(guó)家稅務(wù) 總局國(guó)稅 發(fā)2004179 號(hào)2004先退稅后核銷企業(yè)所得稅法中華人民共和國(guó)主席令第63號(hào)令2008.1減按15%的稅率征收企業(yè)所 得稅

41、：允許企業(yè)按當(dāng)年實(shí)際發(fā) 生的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用的150%抵 扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。實(shí)際發(fā) 生的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用當(dāng)年抵扣不 足部分，可按稅法規(guī)左在5年 內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)抵扣。對(duì)新開(kāi)辦的髙新 技術(shù)企業(yè)，自設(shè)立之日起3年 內(nèi)，報(bào)經(jīng)地稅部門(mén)批準(zhǔn)，可免 征水利建設(shè)專項(xiàng)資金。企業(yè)所得稅率下降 了 10個(gè)百分點(diǎn)，從 而利潤(rùn)增長(zhǎng)10個(gè)百 分點(diǎn)，效益大大提 高。證原材料采購(gòu) 和造船生產(chǎn)的 正常進(jìn)行：大 大降低企業(yè)的 資金成本，有 效提高企業(yè)資 金的使用效 率。辿詛'k關(guān)于加快船舶 工業(yè)發(fā)展的若 干意見(jiàn)浙政發(fā) 2004 14號(hào)2004.4對(duì)符合船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃 的船舶企業(yè)發(fā)展用地，要優(yōu)先 保障。為吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)集團(tuán) 來(lái)我省

42、投資船舶工業(yè)，協(xié)議出 讓丄地可不低于評(píng)估地價(jià) 70%的價(jià)格予以優(yōu)惠，并提供 相應(yīng)的交通.水、電等基礎(chǔ)配 套設(shè)施。關(guān)于加快工業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí) 施意見(jiàn)浙政發(fā)12008)80號(hào)2008.12鼓勵(lì)企業(yè)“零增地"技改。對(duì)企 業(yè)利用老廠房翻建多層廠房和 利用廠內(nèi)空地建造三層以上廠 房，其需繳納的上地岀讓金和 城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套費(fèi)的地 方留成部分，經(jīng)批準(zhǔn)可予減征 或免繳；建成使用后次月起3 年內(nèi)，按規(guī)左納稅確有困難 的.可按稅收管理權(quán)限報(bào)經(jīng)稅 務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，給予減免房產(chǎn)稅 照顧。壞保政策全球造船業(yè)防 污公約海事環(huán)境 保護(hù)委員 會(huì)(MEPC)2008在硫排放控制區(qū)(SECAS)內(nèi)， SOX的排放上限

43、將由現(xiàn)在的 1.5%減至 1.00%,再在 2015 年起降至0.10%。另夕卜， MEPC同意減低在船用主機(jī)運(yùn) 作時(shí)排放的NOX,凡在2016 年起新建船上安裝的主機(jī)，都 必須受MARPOL要求的第三 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管制，在排放控制 區(qū)內(nèi)的NOX釋岀為每千瓦小 時(shí)3.4克。減少船舶污染，降 低溫室氣體排放， 這項(xiàng)環(huán)保工作不但 涉及船廠本身，還 與鋼材、油漆、木 材等廠商和設(shè)備制 造商的利益息息相 關(guān)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，要 達(dá)到這些要求，船 廠的工作量將大大 增加。建造周期和 企業(yè)成本也會(huì)相應(yīng) 受到影響。造船工業(yè) 雖然不像化 工.造紙等產(chǎn) 業(yè)那樣對(duì)環(huán)境 污染較重，但 它所產(chǎn)生的廢 水、廢氣以及 涂裝對(duì)環(huán)境

44、的 影響不容忽 視。因此要整 合企業(yè)，讓船 舶修造有序發(fā) 展，避免重復(fù) 建設(shè)，最大程 度地利用資 源.降低成 本.提高利 潤(rùn)。BIMCO標(biāo)準(zhǔn)適 船合同波羅的海 國(guó)際海事 公會(huì)(BIMCO)2008.5船廠在設(shè)訃和建造船舶時(shí)要按 照 IlVIO GUideline On ShiP ReCyCIingReSOlIltiOnA962(23)和其修正案要求，盡 可能采用可安全回收的材料， 最小化使用對(duì)人體和環(huán)境有害 的材料；船用設(shè)備制造商要提 供由船級(jí)社出具的綠色證書(shū)： 對(duì)于船上的潛在的有害材料， 船廠要列岀淸單，注明其產(chǎn)地 和數(shù)量。防治船舶污染 海洋環(huán)境管理 條例中華人民 共和國(guó)國(guó) 務(wù)院令第 561號(hào)令2009.9船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng) 符合國(guó)家有關(guān)防治船舶