物流成本管理單選多選判斷廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院MC出品必屬精品

1、物流成本管理綜合一. 單項(xiàng)選擇題部分 1. 如果單位成本計(jì)劃完成率_，表明運(yùn)輸成本控制在計(jì)劃以外，應(yīng)分析其原因。 A. <=1 B. >1 C. =1 D. >0 2. 在確定物流目標(biāo)成本時(shí)，應(yīng)首先確定_和目標(biāo)利潤。 A. 預(yù)計(jì)服務(wù)收入 B. 預(yù)計(jì)產(chǎn)品收入 C. 預(yù)計(jì)產(chǎn)品銷量 D. 預(yù)計(jì)服務(wù)價(jià)格 3. _的目標(biāo)成本法適用于交易型、市場(chǎng)需求變化快的企業(yè)。  A. 基于價(jià)格 B. 基于價(jià)值 C. 基于供應(yīng)鏈 D. 基于作業(yè)成本管理 4. _的目標(biāo)成本法適用于緊密型或一體化型供應(yīng)鏈關(guān)系的企業(yè)。 A. 基于價(jià)格 B. 基于價(jià)值 C. 基于供應(yīng)鏈 D. 基于作業(yè)成本管理 5.

2、 一個(gè)擬建的配送中心與另一個(gè)配送中心在物流需求和運(yùn)行環(huán)境等方面大體相當(dāng)，那么就可以利用_的方法，預(yù)測(cè)新建配送中心的物流成本。 A. 慣性原理預(yù)測(cè) B. 類推原理預(yù)測(cè) C. 相關(guān)原理預(yù)測(cè) D. 概率原理預(yù)測(cè) 6. 按_劃分，企業(yè)運(yùn)輸成本可分為營運(yùn)成本和期間費(fèi)用兩大類。 A. 運(yùn)輸方式 B. 成本類型 C. 運(yùn)輸成本構(gòu)成 D. 企業(yè)營運(yùn)方式 7. 運(yùn)輸成本的計(jì)量單位也是_的計(jì)量單位。 A. 載重量 B. 耗油量 C. 運(yùn)輸里程 D. 運(yùn)輸工作量 8. 下列不屬于運(yùn)輸成本計(jì)量單位的是_。 A. 人千米 B. 人海里 C. 箱噸公里 D. 箱公里 E. 千噸公里 9. 某運(yùn)輸公司根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定

3、固定成本總額為20萬元，單位變動(dòng)成本為0.1元/噸公里，單位運(yùn)價(jià)為0.2元/噸公里，目標(biāo)利潤為2萬元，則其保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量為_萬噸公里。 A. 100 B. 150 C. 220 D. 250 10. 關(guān)于本量利分析的說法中，正確的為_。 A. 利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額 B. 利潤=營業(yè)收入-固定成本總額 C. 利潤=單價(jià)×業(yè)務(wù)量-單位變動(dòng)成本×業(yè)務(wù)量-固定成本總額 D. 利潤=(單價(jià)-單位變動(dòng)成本)×業(yè)務(wù)量 11. 在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸量大，速度慢的是_。 A. 鐵路運(yùn)輸 B. 公路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸 12. 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要

4、原則是_。 A. 安全性原則 B. 準(zhǔn)確性原則 C. 及時(shí)性原則 D. 經(jīng)濟(jì)性原則 13. 汽車燃料費(fèi)用屬于_。  A. 固定成本 B. 綜合成本 C. 變動(dòng)成本 D. 公共成本 14. 某企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，固定成本為15萬元，單位可變成本為1000元，每臺(tái)售價(jià)2200元，則該產(chǎn)品的盈虧平衡點(diǎn)是_。   A. 25臺(tái) B. 100臺(tái) C. 125臺(tái) D. 150臺(tái) 15. 在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖莀。  A. 鐵路運(yùn)輸 B. 公路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸 16. 企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列的物流活動(dòng)的結(jié)果，稱為_。 A

5、. 物流質(zhì)量 B. 物流成本 C. 物流服務(wù) D. 物流價(jià)值 17. 物流的最終功能是_。 A. 增加商品數(shù)量 B. 提高商品質(zhì)量 C. 提供綜合性服務(wù) D. 增加產(chǎn)品附加值 18. 企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為_物流成本。    A. 企業(yè) B. 制造企業(yè) C. 流通企業(yè) D. 物流企業(yè) 19. 在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為_物流成本。    A. 企業(yè) B. 物流企業(yè) C. 流通企業(yè) D. 制造企業(yè) 20. 在物流活動(dòng)中，一種功

6、能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的_。  A. 隱含性 B. 非可控現(xiàn)象 C. 物流效益背反 D. 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) 21. 物流成本的_特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。 A. 隱含性 B. 非可控現(xiàn)象 C. 物流效益背反 D. 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) 22. 物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的_。    A. 核算 B. 預(yù)測(cè) C. 控制 D. 分析 23. 日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對(duì)物流成本的_特性所做的比喻。 A. 隱含性 B. 非可控現(xiàn)象 C. 物流效益背反 D. 成本削減的

7、乘數(shù)效應(yīng) 24. 物流成本控制應(yīng)以降低_作為目標(biāo)。 A. 物流總成本 B. 物流分成本 C. 物流重點(diǎn)成本 D. 物流局部成本 25. _的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。 A. 獨(dú)立方式 B. 會(huì)計(jì)方式 C. 統(tǒng)計(jì)方式 D. 全面方式 26. 反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是_。 A. 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B. 物流技術(shù)及其裝備 C. 倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備 D. 集裝單元化技術(shù)與裝備 27. 物流系統(tǒng)的主要成本因素是_。  A. 人員工資 B. 裝卸成本 C. 倉儲(chǔ)成本 D. 物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 28. 按物流的作用不同，可

8、分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和_等。 A. 行業(yè)物流 B. 社會(huì)物流 C. 地區(qū)物流 D. 回收與廢棄物流 29. 公路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有_。 A. 靈活性強(qiáng) B. 具有定時(shí)性   C. 受路線影響 D. 不適宜大批量運(yùn)輸 30. 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間的“效益背反”現(xiàn)象，原因是物流系統(tǒng)的_。   A. 復(fù)雜性 B. 動(dòng)態(tài)性 C. 廣泛性 D. 相關(guān)性 31. 水路運(yùn)輸?shù)男问讲话╛。   A. 沿海運(yùn)輸 B. 近海運(yùn)輸 C. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 D. 內(nèi)海運(yùn)輸 32. 在運(yùn)輸成本中，事故損失屬于_。  A. 人工費(fèi)用 B. 其他費(fèi)用 C. 營運(yùn)費(fèi)用 D. 財(cái)務(wù)費(fèi)用

9、33. 企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營而發(fā)生的直接材料、直接工資等直接生產(chǎn)費(fèi)用，一般應(yīng)當(dāng)_。 A. 不能計(jì)入各種成本對(duì)象 B. 直接計(jì)入各種成本對(duì)象 C. 由主管決定是否計(jì)入各成本對(duì)象 D. 看情況決定是否計(jì)入各成本對(duì)象 34. 一般認(rèn)為運(yùn)量大且距離大于500千米以上盡可能選擇_。 A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸 35. 成本消耗最大的物流活動(dòng)是_。 A. 保管成本 B. 儲(chǔ)存成本 C. 運(yùn)輸成本 D. 管理成本 36. 以下_不屬于影響物流成本因素中的產(chǎn)品因素。 A. 訂貨周期 B. 產(chǎn)品價(jià)值 C. 產(chǎn)品密度 D. 產(chǎn)品廢品率 37. 車輛高度員的月工資應(yīng)歸為運(yùn)輸成本的_費(fèi)用

10、中。 A. 人工費(fèi) B. 其它費(fèi)用 C. 營運(yùn)期間費(fèi)用 D. 運(yùn)輸管理費(fèi) 38. 某運(yùn)輸企業(yè)的年審費(fèi)為5200元/年，這一費(fèi)用應(yīng)歸集于運(yùn)輸成本的_費(fèi)用中。 A. 養(yǎng)路費(fèi) B. 運(yùn)輸管理費(fèi) C. 其它費(fèi)用 D. 營運(yùn)期間費(fèi)用 39. 如果價(jià)值系數(shù)_，說明該功能重要性小而占用了過多成本，應(yīng)適當(dāng)降低其成本。    A. <1 B. >1 C. >0 D. 40. 日?？刂萍礊槲锪鞒杀镜腳控制。    A. 事前 B. 事中 C. 事后 D. 全面 41. 下列_情況單獨(dú)發(fā)生時(shí)會(huì)使保本點(diǎn)下降。 A. 營業(yè)稅上升 B. 單價(jià)上漲 C. 變動(dòng)成本上

11、升 D. 固定成本上升 二. 多項(xiàng)選擇題部分 1. 常見的運(yùn)輸方式有_。 A. 管道運(yùn)輸 B. 水路運(yùn)輸 C. 鐵路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 2. 運(yùn)輸成本包括_。 A. 投資費(fèi)用 B. 營運(yùn)成本 C. 管理費(fèi)用 D. 財(cái)務(wù)費(fèi)用 3. 按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類，物流成本可分為_。  A. 固定成本 B. 直接成本 C. 變動(dòng)成本 D. 間接成本 4. 計(jì)入產(chǎn)品成本的費(fèi)用包括_。   A. 直接材料費(fèi) B. 制造費(fèi)用 C. 管理費(fèi)用 D. 財(cái)務(wù)費(fèi)用 5. 屬于定量分析法的物流成本預(yù)測(cè)方法有_。  A. 直觀法 B. 指數(shù)平滑法 C. 趨勢(shì)平均法 D. 一元線性回歸預(yù)測(cè)法

12、 6. 物流成本控制包括_。   A. 事前控制 B. 事中控制 C. 事后控制 D. 全程控制 7. 降低物流成本對(duì)社會(huì)的作用有_。 A. 提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 B. 節(jié)約資源消耗 C. 提高整個(gè)社會(huì)的物流服務(wù)水平    D. 降低產(chǎn)品價(jià)格，相對(duì)提高國民購買力水平 8. 運(yùn)輸成本控制措施主要有_。    A. 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) B. 縮短運(yùn)輸距離    C. 合理選擇運(yùn)輸工具 D. 合理選擇運(yùn)輸方式    E. 盡量超載貨物裝載量 三. 是非題部分 1. 固定成本是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)基本保持穩(wěn)定的成本，但其單位

13、固定成本是變動(dòng)的。（） 2. 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（） 3. 物流成本的管理控制指物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析。（×） 4. 彈性預(yù)算的編制必須把成本劃分為固定與變動(dòng)成本。 （）5. 依據(jù)物流資源動(dòng)因可將資源分配給作業(yè)后就形成了各個(gè)物流作業(yè)成本庫。（） 6. 物流成本的交替損益又稱二率背反。（） 7. 物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。（×） 8. 物流服務(wù)與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。（） 9. 裝載重量越多，單位運(yùn)輸成本越高。（×） 10. 最不合理的運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。 （×） 物流成本管理

14、基礎(chǔ)一. 單項(xiàng)選擇題部分 1. 現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行_，這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。 A. 作業(yè)成本法 B. 經(jīng)驗(yàn)法 C. 數(shù)量法 D. 規(guī)劃論法 2. 在物流成本二級(jí)賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入_。   A. 財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目    B. 材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目    C. 管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目    D. 制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目 3. _是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來的成本水

15、平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。 A. 物流成本分析 B. 物流成本決策 C. 物流成本預(yù)測(cè) D. 物流成本核算 4. 量、本、利分析法最重要的內(nèi)容是計(jì)算_。    A. 目標(biāo)利潤 B. 盈虧平衡點(diǎn) C. 目標(biāo)固定成本 D. 單位變動(dòng)成本 5. 編制彈性預(yù)算的基本原理是把成本費(fèi)用按照成本的特性分為_。   A. 固定成本與變動(dòng)成本 B. 實(shí)際成本與計(jì)劃成本   C. 機(jī)會(huì)成本與投資成本 D. 重置成本與差量成本 6. 關(guān)于定性預(yù)測(cè)方法說法不正確的是_。   A. 費(fèi)用多 B. 簡(jiǎn)便 C. 時(shí)間快 D. 易于掌控 7. 下列關(guān)于作業(yè)成本計(jì)

16、算法優(yōu)點(diǎn)說法不正確的是_。    A. 能提供準(zhǔn)確全面的物流成本信息 B. 有利于責(zé)任劃分    C. 不利于企業(yè)與客戶的溝通 D. 有利于加強(qiáng)產(chǎn)品物流成本預(yù)算控制 8. 下列關(guān)于流通企業(yè)物流成本構(gòu)成不正確的是_。  A. 人工費(fèi)用 B. 營運(yùn)費(fèi)用 C. 財(cái)務(wù)費(fèi)用 D. 生產(chǎn)材料費(fèi)用 9. 下列關(guān)于生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成不正確的是_。   A. 人工費(fèi)用 B. 信息費(fèi)用 C. 倉儲(chǔ)保管費(fèi)用 D. 產(chǎn)品銷售費(fèi)用 10. 下列關(guān)于物流成本核算原則不正確的_。   A. 一致性原則 B. 合法性原則 C. 主觀性原則 D. 及時(shí)性原

17、則 11. 下列關(guān)于實(shí)物流通費(fèi)用不正確的是_。   A. 運(yùn)輸成本 B. 配送費(fèi)用 C. 裝卸費(fèi)用 D. 客戶服務(wù)費(fèi)用 12. 在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，這就是物流成本的_。   A. “綠大地”學(xué)說 B. “第三利潤源”說   C. “黑大陸”學(xué)說 D. “第四利潤源”說 13. 如果按物流成本支付形態(tài)分類，物流成本包括_。    A. 固定成本與變動(dòng)成本 B. 企業(yè)內(nèi)物流成本和委托物流成本    C. 供應(yīng)成本和銷售成本 D. 物流功能成本和存貨相關(guān)成本 14. 通過憑證、帳戶、報(bào)表的完整

18、體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的檢索方式稱為_的物流成本核算。    A. 統(tǒng)計(jì)方式 B. 會(huì)計(jì)方式 C. 計(jì)數(shù)方式 D. 計(jì)值方式 15. 按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和_等。    A. 行業(yè)物流 B. 地區(qū)物流 C. 社會(huì)物流 D. 回收與廢棄物流 16. 下列關(guān)于物流成本預(yù)測(cè)的原理正確的是_。    A. 系統(tǒng)性原理 B. 確定性原理 C. 類推原理 D. 因果原理 17. 下列關(guān)于作業(yè)說法正確的是_。    A. 作業(yè)必須以人為主體 B. 作業(yè)指的是增值作業(yè)  

19、;  C. 作業(yè)消耗一定的資源 D. 作業(yè)的范圍沒法被限定 18. 物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為_。    A. 物流價(jià)值 B. 物流收益    C. 物流成本 D. 物流價(jià)格 19. 物流成本的削減，對(duì)_具有乘數(shù)效應(yīng)。    A. 企業(yè)利潤的減少 B. 企業(yè)利潤的增加    C. 企業(yè)資產(chǎn)的增加 D. 企業(yè)資產(chǎn)的減少 20. 降低物流成本是企業(yè)的_。 A. 第一利潤源泉 B. 第二利潤源泉 C. 第三利潤源泉 D. 第四利潤源泉 21. 著名的管理學(xué)權(quán)威彼得·德魯克曾經(jīng)講過

20、：“_是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！?   A. 運(yùn)輸 B. 倉儲(chǔ) C. 配送 D. 流通 22. 效益背反理論主要包括_與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。    A. 物流收益 B. 物流成本 C. 物流價(jià)值 D. 物流價(jià)格 23. 現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求_的最小化。    A. 物流價(jià)格 B. 物流效益 C. 物流價(jià)值 D. 物流總成本 24. 物流成本管理的對(duì)象是_。    A. 成本 B. 物流 C. 運(yùn)輸費(fèi)用 D. 物流費(fèi)用 25. 物流成本管理的環(huán)節(jié)包括_。   

21、A. 運(yùn)輸 B. 包裝 C. 倉儲(chǔ) D. 以上均包括 26. 物流成本計(jì)算程序的第一步是_。    A. 確定成本項(xiàng)目 B. 審核和控制各項(xiàng)費(fèi)用和支出    C. 確定物流成本計(jì)算對(duì)象 D. 歸集和分配物流成本 27. 倉庫租賃費(fèi)屬于（    ）成本。    A. 倉儲(chǔ) B. 運(yùn)輸 C. 包裝 D. 流通加工 28. 設(shè)某物流企業(yè)的工作有A、B、C、D、E五個(gè)環(huán)節(jié)，總成本為1 000元，該企業(yè)計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，A環(huán)節(jié)計(jì)劃增加投入100元，B環(huán)節(jié)維持原有水平，C環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約90元

22、，D環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約150元，E環(huán)節(jié)計(jì)劃超支20元，則其目標(biāo)成本總額為_元。    A. 880 B. 920 C. 1 000 D. 1 020 29. “物流成本冰山說”是_提出的。    A. 美國的彼得德魯克 B. 日本的西澤修 C. 美國的科特勒 D. 日本的阿保榮司 30. 下列不屬于物流管理費(fèi)用的是_。    A. 會(huì)議費(fèi) B. 辦公費(fèi) C. 差旅費(fèi) D. 包裝費(fèi) 31. 根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是_。    A. 制造費(fèi)用 B. 委托的物流費(fèi)用    C. 自家物流

23、費(fèi)   D. 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi) 32. 關(guān)于物流成本的特點(diǎn)不正確的是_。    A. 物流成本的隱含性 B. 物流成本的效益背反    C. 物流成本消減的乘數(shù)效應(yīng) D. 物流成本界定和核算的簡(jiǎn)單性 33. 下列關(guān)于作業(yè)成本計(jì)算法優(yōu)點(diǎn)說法不正確的_。    A. 有利于責(zé)任劃分 B. 能提供準(zhǔn)確全面的物流成本信息    C. 不利于企業(yè)與客戶的溝通 D. 有利于加強(qiáng)產(chǎn)品物流成本預(yù)算控制 34. 生產(chǎn)產(chǎn)品的材料成本應(yīng)屬于_成本。    A. 固定成本 B. 變動(dòng)成本 C. 營運(yùn)成本

24、D. 采購成本 35. 銷售額為100萬元，物流成本為20萬，利潤率為10%。如果想增加2萬元的直接利潤，最好的做法是_。    A. 增加10萬元銷售額 B. 增加20萬元銷售額    C. 減少2萬元物流成本 D. 減少4萬元物流成本 36. 房屋租賃費(fèi)用應(yīng)屬于_成本。    A. 固定成本 B. 變動(dòng)成本 C. 采購成本 D. 營運(yùn)成本 二. 多項(xiàng)選擇題部分 1. 影響物流成本的因素有_。 A. 產(chǎn)品因素 B. 時(shí)間因素 C. 空間因素 D. 人員因素 E. 競(jìng)爭(zhēng)性因素 2. 按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、_、物流信

25、息管理成本等。   A. 倉儲(chǔ)成本 B. 包裝成本 C. 配送成本    D. 裝卸搬運(yùn)成本 E. 流通加工成本 3. 物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象大致有_方面。    A. 物流范圍 B. 物流功能范圍 C. 物流運(yùn)輸    D. 物流成本項(xiàng)目 E. 物流成本計(jì)算會(huì)計(jì)科目的范圍 4. 下列哪些屬于物流企業(yè)主要的作業(yè)_。    A. 原材料搬運(yùn) B. 設(shè)備測(cè)試 C. 訂單處理 D. 物流會(huì)計(jì) 5. 下列屬于回收物流成本的_。    A. 退貨費(fèi)用 B. 搬運(yùn)費(fèi)用 C. 返修費(fèi)用   D. 包裝費(fèi)用 6. 按成本的性質(zhì)不同,物流成本可以分為_。