汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造01章24學(xué)時(shí)

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造01章章24學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)一、目的和要求一、目的和要求 1、掌握車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作、掌握車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理原理與與構(gòu)造構(gòu)造。 2、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的典型結(jié)構(gòu)、功典型結(jié)構(gòu)、功用和工作過(guò)程用和工作過(guò)程 3、掌握國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些、掌握國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)新結(jié)構(gòu) 4、具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護(hù)使用等、具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護(hù)使用等方面的方面的技能技能 5、為后繼專(zhuān)業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車(chē)發(fā)、為后繼專(zhuān)業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、修理打下基礎(chǔ)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、

2、研究、生產(chǎn)、修理打下基礎(chǔ)。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 主要對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)常用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、工主要對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)常用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、工作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。另外對(duì)國(guó)外作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。另外對(duì)國(guó)外一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作一些簡(jiǎn)要介紹。一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作一些簡(jiǎn)要介紹。三、學(xué)習(xí)方法三、學(xué)習(xí)方法 多聽(tīng)多看，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)物結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。多聽(tīng)多看，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)物結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。四、參考書(shū)及參考資料四、參考書(shū)及參考資料 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造（上）（上） 臧杰臧杰 閻巖閻巖 主編主編 機(jī)械工業(yè)出版社（教機(jī)械工業(yè)出版社（教材）材） 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造

3、（上）（上） 陳家瑞陳家瑞 主編主編 人民交通出人民交通出 版社版社 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修張西振張西振 韓梅韓梅 主編主編 機(jī)械工業(yè)出機(jī)械工業(yè)出版社版社 國(guó)外內(nèi)燃機(jī)國(guó)外內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 小型內(nèi)燃機(jī)小型內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)工內(nèi)燃機(jī)工程程汽車(chē)技術(shù)汽車(chē)技術(shù) 柴油機(jī)柴油機(jī) 汽車(chē)雜志汽車(chē)雜志等等等等4緒論緒論 1 1課時(shí)課時(shí)第第1 1章章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造 4 4課時(shí)課時(shí) 第第2 2章章機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu) 5 5課時(shí)課時(shí) 第第3 3章章配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 3 3課時(shí)課時(shí) 第第7 7章章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 0.50.

4、5課時(shí)課時(shí) 第第8 8章章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 0.50.5課時(shí)課時(shí) 第第5 5章章柴油機(jī)燃油系統(tǒng)柴油機(jī)燃油系統(tǒng) 5 5課時(shí)課時(shí) 第第4 4章章汽油機(jī)燃油系統(tǒng)汽油機(jī)燃油系統(tǒng) 4 4課時(shí)課時(shí) 第第6 6章章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 0.50.5課時(shí)課時(shí) 第第9 9章章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng) 0.50.5課時(shí)課時(shí) l汽車(chē)的定義：汽車(chē)的定義：由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)及個(gè)及以上車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛以上車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)底盤(pán)車(chē)身車(chē)身電氣設(shè)備電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，是汽車(chē)的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，是汽車(chē)的心臟功用：輸出動(dòng)力功用：輸

5、出動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：將某一種將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器的機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）、電力發(fā)動(dòng)機(jī)（電電力發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）、機(jī)）、風(fēng)能發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、生物發(fā)動(dòng)機(jī)生物發(fā)動(dòng)機(jī)等等熱機(jī)包括：熱機(jī)包括：外燃機(jī)、外燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器除電動(dòng)車(chē)外，目前的商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是除電動(dòng)車(chē)外，目前的商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱機(jī)熱機(jī)1769年年 瓦特瓦特蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)1712年年托馬斯托馬斯紐科門(mén)紐科門(mén)蒸汽機(jī)蒸汽機(jī) 1769176

6、9年，法國(guó)人年，法國(guó)人尼古尼古拉斯拉斯古諾古諾將一臺(tái)簡(jiǎn)將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車(chē)上木制的三輪車(chē)上 ，發(fā)明了發(fā)明了第一輛蒸汽汽第一輛蒸汽汽車(chē)車(chē) l相較于原由相較于原由詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特發(fā)明的發(fā)明的單級(jí)往復(fù)式單級(jí)往復(fù)式蒸汽機(jī)，渦輪蒸汽蒸汽機(jī)，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱效率，更接近機(jī)大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過(guò)程，并熱力學(xué)中理想的可逆過(guò)程，并能提供更大的功率，至今它幾能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī)。乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī)。渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電，電和核能發(fā)電， 世界上大約世界上大約80%的電是

7、利用渦輪蒸汽機(jī)所的電是利用渦輪蒸汽機(jī)所產(chǎn)生。產(chǎn)生。三、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)（熱氣機(jī)）三、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)（熱氣機(jī)）一種閉循環(huán)活塞式熱機(jī)一種閉循環(huán)活塞式熱機(jī),是在是在1816年由蘇格蘭的年由蘇格蘭的R.斯特林斯特林發(fā)發(fā)明。明。閉循環(huán)的意思是工作燃?xì)庖恢北４嬖跉飧變?nèi)閉循環(huán)的意思是工作燃?xì)庖恢北４嬖跉飧變?nèi),而開(kāi)循環(huán)則如而開(kāi)循環(huán)則如內(nèi)燃機(jī)和一些蒸氣機(jī)需要與大氣交換氣體。內(nèi)燃機(jī)和一些蒸氣機(jī)需要與大氣交換氣體。雙雙活活塞塞型型斯斯特特林林引引擎擎內(nèi)內(nèi)活活塞塞型型斯斯特特林林引引擎擎一、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史一、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史l應(yīng)用：應(yīng)用：用廣泛應(yīng)于交通運(yùn)輸用廣泛應(yīng)于交通運(yùn)輸(陸上、內(nèi)河、海上和陸上、內(nèi)河、海上和航空航

8、空)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和發(fā)電時(shí)作為動(dòng)力，、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和發(fā)電時(shí)作為動(dòng)力，是現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要型式。是現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要型式。l內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造是本課程的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造是本課程的主要內(nèi)容主要內(nèi)容l特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)）特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)）1 1）有效熱效率）有效熱效率etet較高較高(是當(dāng)今熱效率最高的熱機(jī)是當(dāng)今熱效率最高的熱機(jī))蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)（增壓后）柴油機(jī)（增壓后）etet111116 16 20203030303046462 2）功率范圍廣，適應(yīng)性好）功率范圍廣，適應(yīng)性好3 3）體積功率高，單位功率質(zhì)量?。w積功率高，單位功率質(zhì)量小4 4）使用操縱方便，啟動(dòng)快）使用操縱方便

9、，啟動(dòng)快5 5）運(yùn)行比較安全，不易引起爆炸事故）運(yùn)行比較安全，不易引起爆炸事故6 6）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料7 7）排放、噪聲引起的危害較大）排放、噪聲引起的危害較大8 8）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高廣使用。廣使用。 所以人們一般把奧托所以人們一般把奧托看作是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明看作是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明人。人。l1883年，德國(guó)人戈特利布年，德國(guó)人戈特利布海海因里希因里希戴姆勒戴姆勒和威廉和威廉邁巴赫邁巴赫將奧托四行程發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，將奧托四行程發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，成功地制造出了第一臺(tái)成功地制造出了第一臺(tái)臥式汽臥式汽油內(nèi)燃機(jī)

10、油內(nèi)燃機(jī)。戈特利布戈特利布海因里希海因里希戴姆勒戴姆勒威廉威廉邁巴赫邁巴赫1885年年戴姆勒戴姆勒將立鐘發(fā)動(dòng)將立鐘發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，并機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車(chē)騎式雙輪車(chē)”的雙輪車(chē)獲的雙輪車(chē)獲得德國(guó)專(zhuān)利，這是世界上第得德國(guó)專(zhuān)利，這是世界上第一輛一輛摩托車(chē)摩托車(chē)。 1886年年戴姆勒戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子機(jī)安裝在他為妻子43歲生歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造了第一輛了第一輛戴姆勒汽車(chē)戴姆勒汽車(chē)，并，并由由邁巴赫邁巴赫成功地完成了試成功地完成了試車(chē)。車(chē)。 1892年，德國(guó)工程師年，德國(guó)工程師狄塞

11、爾狄塞爾提出了提出了壓燃式柴油機(jī)壓燃式柴油機(jī)的理論。的理論。魯?shù)婪螋數(shù)婪虻胰麪柕胰麪?1888年，年，的卡爾的卡爾奔馳奔馳將將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車(chē)架發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車(chē)架上，發(fā)明了世界上第一上，發(fā)明了世界上第一輛輛三輪汽車(chē)三輪汽車(chē)。 卡卡爾爾奔奔馳馳菲菲加加士士汪汪克克爾爾 馬自達(dá)的首臺(tái)量產(chǎn)型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)的首臺(tái)量產(chǎn)型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)10A-8010 內(nèi)燃機(jī)和汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過(guò)內(nèi)燃機(jī)和汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過(guò)了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其頂點(diǎn)，其頂點(diǎn)，今后內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展是以今后內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展是以節(jié)能節(jié)能和和環(huán)保環(huán)

12、保為中心，為中心，充分兼顧充分兼顧可靠性可靠性的要求，全面提高內(nèi)燃機(jī)的的要求，全面提高內(nèi)燃機(jī)的性能性能。1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)奎西發(fā)動(dòng)機(jī)奎西發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)28往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型按燃料在氣缸內(nèi)的著火方式分按燃料在氣缸內(nèi)的著火方式分 1 1、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī) 2 2、壓燃式內(nèi)燃機(jī)、壓燃式內(nèi)燃機(jī) 汽油燃點(diǎn)較高約汽油燃點(diǎn)較高約470470攝氏度，采用火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，汽油機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。攝氏度，采用火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，汽油機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油燃點(diǎn)較低約柴油燃點(diǎn)較低約220220攝氏度，采用高壓縮比壓燃，柴油機(jī)為壓燃式發(fā)

13、動(dòng)機(jī)。攝氏度，采用高壓縮比壓燃，柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)一周一周完成一個(gè)完成一個(gè)工作循環(huán)工作循環(huán)。由于換氣不徹底，經(jīng)濟(jì)性較差，但由于換氣不徹底，經(jīng)濟(jì)性較差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在摩托車(chē)上廣泛使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在摩托車(chē)上廣泛使用。用。曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)二周二周完成一個(gè)工完成一個(gè)工作循環(huán)作循環(huán)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的進(jìn)氣和排氣四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的進(jìn)氣和排氣沖程，換氣徹底，在沖程，換氣徹底，在汽車(chē)汽車(chē)上廣泛使上廣泛使用，并已逐漸用于摩托車(chē)。用，并已逐漸用于摩托車(chē)。按照按照工作循環(huán)工作循環(huán)的行程數(shù)分類(lèi)：可分為的行程數(shù)分類(lèi)：可分為四行程四行程和和二行程

14、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)各發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸完成氣缸完成進(jìn)氣、壓進(jìn)氣、壓縮、做功縮、做功、排氣、排氣四四個(gè)過(guò)程稱(chēng)個(gè)過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工為一個(gè)工作循環(huán)。作循環(huán)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋蓋冷卻水套冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液冷卻液作作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面與氣缸蓋外表面散熱片散熱片之間的之間的空空氣氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)V形發(fā)動(dòng)機(jī)形發(fā)動(dòng)機(jī)臥式對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)臥式對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)按照氣缸排列方式分類(lèi)：可分為按照氣缸排列方式分類(lèi)：可分為立式立式、臥式臥

15、式、直直列列、V形形和和對(duì)置式對(duì)置式等等按氣缸數(shù)分類(lèi)：可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸數(shù)分類(lèi)：可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可按氣缸的氣門(mén)數(shù)、凸輪軸布置位置等進(jìn)行分類(lèi)此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可按氣缸的氣門(mén)數(shù)、凸輪軸布置位置等進(jìn)行分類(lèi)。2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)一、一、基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)1 1、工作循環(huán)、工作循環(huán) 定義：定義：在氣缸中進(jìn)行的每一次將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)在氣缸中進(jìn)行的每一次將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程?；钊絻?nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程?；钊絻?nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由由進(jìn)氣進(jìn)氣、壓縮壓縮、做功做功、

16、排氣排氣四個(gè)工作過(guò)程組成四個(gè)工作過(guò)程組成2 2、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)）、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)） 定義：定義：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近) )處。即活塞處。即活塞的最高（低）位置的最高（低）位置。3 3、活塞沖程、活塞沖程 S S 定義：定義：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離?；钊?、下止點(diǎn)之間的距離。SDVS62104定義：定義：上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積（活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積（活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。）過(guò)的容積。） 定義式：定義式：常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。

17、D: 氣缸直徑氣缸直徑 mmS: 活塞行程活塞行程 mm(L)(L)5、氣缸工作容積（氣缸排量）、氣缸工作容積（氣缸排量）VS6、內(nèi)燃機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積）、內(nèi)燃機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積） VL定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和。發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和。定義式：定義式：SLiVV (L)(L)i: 氣缸數(shù)氣缸數(shù)7、燃燒室容積、燃燒室容積 Vc定義式：定義式：VaVsVc8、氣缸總?cè)莘e、氣缸總?cè)莘e Va定義：定義：氣缸工作容積與燃燒室容積之和（活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞氣缸工作容積與燃燒室容積之和（活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積。）頂以上的空間容積。）9、壓縮比、壓縮比 定義：定義：

18、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比（壓縮前氣缸中氣體的最大容氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比（壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。）積與壓縮后的最小容積之比。）定義式：定義式：cscaVVVV1單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟活塞活塞進(jìn)氣終了進(jìn)氣終了: :溫度溫度370370400 K400 K， 壓力壓力0.0750.0750.09MPa0.09MPa大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：示功圖：表示活塞在表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣不同位置

19、時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。體壓力的變化情況。進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :0A0A180A180A進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞活塞壓縮終了：壓縮終了：溫度溫度600600700K700K， 壓力壓力0.80.82.0 MPa2.0 MPaPVra示功圖示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮行程壓縮行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :180A180A360A360A火花塞點(diǎn)火火花塞點(diǎn)火火花塞火花塞爆爆 燃燃表面點(diǎn)火表面點(diǎn)火定定義義由于氣體壓力和溫度過(guò)高，由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣處的末端可燃混合氣自

20、燃自燃而而造成的一種不正常燃燒。造成的一種不正常燃燒。由燃燒室內(nèi)熾熱表面由燃燒室內(nèi)熾熱表面（如排氣門(mén)頭、火花塞如排氣門(mén)頭、火花塞電極、積碳電極、積碳）點(diǎn)燃混合）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。燃燒?，F(xiàn)現(xiàn)象象有有尖銳尖銳的金屬敲擊聲傳出。的金屬敲擊聲傳出。有有沉悶沉悶的敲擊聲傳出。的敲擊聲傳出。后后果果輕微爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所輕微爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所升高；但過(guò)度，則會(huì)使發(fā)動(dòng)升高；但過(guò)度，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，經(jīng)濟(jì)性機(jī)過(guò)熱，功率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，零件壽命下降等。變差，零件壽命下降等。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，零發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，零部件壽命降低。部件壽命降低。進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉

21、排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞活塞P PV Vr ra示功圖示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)c cZ Zb b上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度瞬時(shí)最高：溫度22002800 K22002800 K， 壓力壓力36.5MPa36.5MPa作功終了：溫度作功終了：溫度120012001500 K1500 K， 壓壓力力0.30.30.6 MPa 0.6 MPa 做功行程做功行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :360A540A360A540A進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)排氣門(mén)打開(kāi)活塞活塞P PV Vr r示功圖示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)c cZ Zb b上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)排氣終了排氣終了: :溫度溫度900

22、9001200 K, 1200 K, 壓力壓力0.1050.1050.115 MPa0.115 MPa排氣行程排氣行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :540A540A720A720A進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程進(jìn) 氣 門(mén)進(jìn) 氣 門(mén)溫度溫度340-380K340-380K壓力壓力0.0850.095MPa汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)進(jìn)進(jìn) 氣氣pde0.080.090.0850.095Tde370400340380壓縮行程壓縮行程溫度溫度750-750-1000K1000K壓力壓力3-5 3-5 MPaMPa純 空 氣純 空 氣汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)壓壓 縮縮pco0.82.03.05.0Tdo6007007501000

23、噴油器噴油器u 壓縮的是純空氣壓縮的是純空氣; ; u壓縮比高于汽油機(jī)；壓縮比高于汽油機(jī)；u在壓縮過(guò)程快要結(jié)束的時(shí)候，噴油在壓縮過(guò)程快要結(jié)束的時(shí)候，噴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油; ;u當(dāng)油與空氣混合后在高壓下達(dá)到其當(dāng)油與空氣混合后在高壓下達(dá)到其自燃點(diǎn)就開(kāi)始著火燃燒。自燃點(diǎn)就開(kāi)始著火燃燒。做功行程做功行程汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)做做功功pmax3.06.54.59.0Tmax2200280018002500pex0.30.60.20.5Tex1200150010001200噴油器噴油器終了：溫度終了：溫度10001200K壓力壓力0.2-0.5 MPa瞬時(shí)：溫度瞬時(shí)：溫度1800-2

24、500K壓力壓力4.5-9 MPa 柴油機(jī)由于是柴油機(jī)由于是邊噴油邊噴油、邊混合、邊燃燒、邊混合、邊燃燒，所，所以，最開(kāi)始雖然活塞有以，最開(kāi)始雖然活塞有所下行，但氣缸內(nèi)的所下行，但氣缸內(nèi)的壓壓力基本不變力基本不變。排氣行程排氣行程汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)壓壓 縮縮 pr0.1050.1150.1050.12 Tr9001200700900溫度溫度700-900K壓力壓力0.105-0.12MPa排氣門(mén)排氣門(mén)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。機(jī)笨重。5、于于汽油機(jī)汽油機(jī)，而，而顆粒顆粒排放較高。排放較高。6、柴油機(jī)柴油機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)困難，汽油機(jī)汽油機(jī)易

25、啟動(dòng)。易啟動(dòng)。三、二沖程汽油機(jī)的工作原理三、二沖程汽油機(jī)的工作原理 1、結(jié)構(gòu)介紹、結(jié)構(gòu)介紹 有有排氣閥排氣閥，無(wú)，無(wú)排氣口排氣口。 進(jìn)氣口進(jìn)氣口設(shè)置在設(shè)置在氣缸氣缸上部，上部，進(jìn)氣口進(jìn)氣口和和掃氣口掃氣口為同一氣口。為同一氣口。 通過(guò)通過(guò)掃氣泵掃氣泵掃氣。掃氣。2、工作原理、工作原理 （1）、第一沖程）、第一沖程 活塞：活塞：從從下下止點(diǎn)到止點(diǎn)到上上止點(diǎn)止點(diǎn) 掃氣泵換氣；掃氣泵換氣；壓縮壓縮； 噴油器：噴油器：噴油燃燒噴油燃燒 曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從0A180A （2）、第二沖程）、第二沖程 活塞：活塞：從從上上止點(diǎn)到止點(diǎn)到下下止點(diǎn)止點(diǎn) 燃燒膨脹燃燒膨脹做功做功；排氣排氣；掃氣掃氣。 排氣；

26、新鮮氣體經(jīng)過(guò)排氣；新鮮氣體經(jīng)過(guò)掃氣掃氣泵泵壓縮后壓縮后進(jìn)入氣缸進(jìn)入氣缸。 曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從180A360A（一）優(yōu)點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)： 1、從工作原理上來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相從工作原理上來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率功率理論上是四沖程理論上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍倍。 2、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率頻率比較高，所以比較高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)平穩(wěn)。 3、無(wú)專(zhuān)門(mén)的無(wú)專(zhuān)門(mén)的換氣機(jī)構(gòu)換氣機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單，質(zhì)量小質(zhì)量小。 4、由于由于附屬機(jī)構(gòu)少附屬機(jī)構(gòu)少，所以使用、維護(hù)很，所以使用、維

27、護(hù)很方便方便。 所以摩托車(chē)上多用。所以摩托車(chē)上多用。9550106023nTnTPeee4、平均有效壓力、平均有效壓力 pme （MPa） 定義：定義：?jiǎn)挝粴飧坠ぷ魅莘e發(fā)出的有效功。單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功。一、性能指標(biāo)一、性能指標(biāo)310eePBb定義式：定義式：B：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量耗油量（kg/h）,可有試驗(yàn)測(cè)定?？捎性囼?yàn)測(cè)定。eebhkWg31030nSvm定義式：定義式：3、活塞平均速度、活塞平均速度 定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度 的平均值的平均值S：活塞行程：活塞行程mmevpLPmv五）環(huán)境指

28、標(biāo)五）環(huán)境指標(biāo)1、噪聲、噪聲 定義：定義：由許多頻率和聲強(qiáng)變化都無(wú)規(guī)律的聲波雜由許多頻率和聲強(qiáng)變化都無(wú)規(guī)律的聲波雜亂組合而成。亂組合而成。2、排放、排放 包括包括CO、HC、NOX、顆粒等、顆粒等七）耐久性指標(biāo)七）耐久性指標(biāo) 定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件磨損到不能正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件磨損到不能正常工作的極限時(shí)間。通常用大修里程來(lái)表示極限時(shí)間。通常用大修里程來(lái)表示八）工藝性指標(biāo)八）工藝性指標(biāo) 定義：定義：評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝性和維修工藝性好壞評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝性和維修工藝性好壞其他各種評(píng)價(jià)指標(biāo)，如啟動(dòng)指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)等其他各種評(píng)價(jià)指標(biāo)，如啟動(dòng)指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)等發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線(xiàn)

29、二）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)二）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)最高功率及最高功率及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速最高扭矩最高扭矩及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速速最低油耗率及最低油耗率及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速u(mài)最高動(dòng)力性與最好經(jīng)最高動(dòng)力性與最好經(jīng)濟(jì)性不能兼得。濟(jì)性不能兼得。u最低燃油消耗率所對(duì)應(yīng)最低燃油消耗率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率和轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速介于最高功率和轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。負(fù)荷率：負(fù)荷率：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱(chēng)為負(fù)荷率，以速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱(chēng)為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常稱(chēng)負(fù)荷。百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常稱(chēng)負(fù)荷。根據(jù)上述定義，可

30、求出根據(jù)上述定義，可求出 a a、b b、c c 和和 d d 四個(gè)工況下的負(fù)荷值：四個(gè)工況下的負(fù)荷值：工況工況 a a 負(fù)荷為零負(fù)荷為零( (稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)工況稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)工況) )；工況工況 b b 負(fù)荷負(fù)荷20/4520/4510010044.444.4；工況工況 c c 負(fù)荷負(fù)荷32/45 32/45 10010071.171.1；工況工況 d d 負(fù)荷負(fù)荷45/4545/45100100100100( (即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷) )。注意：注意：負(fù)荷負(fù)荷與功率不是與功率不是同一概念。同一概念。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的PePen n特性特性作用：作用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生

31、的熱量熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊D(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的械能，再通過(guò)連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而而對(duì)外對(duì)外輸出動(dòng)力輸出動(dòng)力組成：組成：由由氣缸體氣缸體和和曲軸箱組曲軸箱組、活塞連桿組活塞連桿組、曲軸飛輪組曲軸飛輪組組成組成作用：作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定定時(shí)時(shí)開(kāi)啟開(kāi)啟和和關(guān)閉關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)換氣過(guò)程換氣過(guò)程。組成：組成：氣門(mén)組氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組氣

32、門(mén)驅(qū)動(dòng)組等等 三、燃料供給系統(tǒng)三、燃料供給系統(tǒng)作用：作用：a、汽油機(jī)：汽油機(jī)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量數(shù)量和和濃度濃度的的混合氣混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣廢氣從氣缸內(nèi)從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；排出到大氣中去；組成（化油器式汽油機(jī)組成（化油器式汽油機(jī)）：）：油箱、油箱、油泵、油泵、燃油燃油濾清器、濾清器、化油器化油器、噴油噴油器器等等組成（電子控制燃油噴射式汽油機(jī)）：組成（電子控制燃油噴射式汽油機(jī)）：油箱、油箱、電動(dòng)汽油電動(dòng)汽油泵泵、燃油濾清器燃油濾清器、噴油器噴油器、油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器、分配管等。、分配管等。作用（柴油機(jī)）：作

33、用（柴油機(jī)）：把把柴油柴油和和空氣空氣分別供入氣缸，在燃燒分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成室內(nèi)形成混合氣混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 組成（柱塞式噴油泵燃油供組成（柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)）：給系統(tǒng)）：油箱、油箱、輸油泵輸油泵、噴油泵噴油泵、燃油濾清器燃油濾清器、噴油噴油器器、高壓油管高壓油管、低壓油管等、低壓油管等。作用：作用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送的零件表面輸送定量定量的的清潔清潔潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油，以實(shí)，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行進(jìn)行清洗清洗和和冷卻冷

34、卻以及以及進(jìn)行進(jìn)行防腐防腐、密封密封等。等。組成：組成：潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道、機(jī)機(jī)油泵油泵、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器等等。作用：作用：將受熱零件將受熱零件吸收吸收的部分熱量及時(shí)的部分熱量及時(shí)散發(fā)散發(fā)出去，保證發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)溫度狀態(tài)下工作。下工作。組成：組成：水冷水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由卻系通常由冷卻水套冷卻水套、水泵、水泵、風(fēng)扇風(fēng)扇、水箱水箱、節(jié)節(jié)溫器溫器等組成等組成。 作用：作用：在汽油機(jī)中，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣用電火花在汽油機(jī)中，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣用電火花在在正確正確的的時(shí)刻時(shí)刻進(jìn)行進(jìn)行點(diǎn)燃點(diǎn)燃。組成：組成：蓄電蓄電池池、發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)、分電器分電器、

35、點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈和和火花塞火花塞、點(diǎn)點(diǎn)火模塊火模塊、電電控單元控單元等。等。作用：作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)由使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止靜止?fàn)顟B(tài)狀態(tài)過(guò)渡過(guò)渡到到工作工作狀態(tài)。狀態(tài)。組成：組成：起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)及其及其附屬裝置附屬裝置本章完本章完1 1、 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F1E65F 單缸臥列，二行程，缸徑單缸臥列，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型汽油機(jī)，風(fēng)冷通用型汽油機(jī)4100Q44100Q-4 四缸，直列四行程，缸徑四缸，直列四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用汽油機(jī)，第四種變型產(chǎn)品，水冷車(chē)用汽油機(jī)，第四種變型產(chǎn)品CA6102CA6102 六缸，直列四行程，缸徑六缸，直列四行程，缸徑102mm，水冷通用型汽油機(jī)，水冷

36、通用型汽油機(jī)，CA表示系列符號(hào)表示系列符號(hào)8V1008V100 八缸，四行程、缸徑八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型汽油機(jī)型，水冷通用型汽油機(jī)2 2、 柴油機(jī)柴油機(jī) 195195 單缸，臥式、四行程，缸徑單缸，臥式、四行程，缸徑95mm，水冷通用型柴油機(jī)，水冷通用型柴油機(jī) 165F165F 單缸，臥式，四行程，缸徑單缸，臥式，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型柴油機(jī)，風(fēng)冷通用型柴油機(jī)8P102ZC6L8PC2-6L 八缸，平臥式，四行程，缸徑八缸，平臥式，四行程，缸徑102mm，增壓、船用右機(jī)基本型柴油機(jī)，增壓、船用右機(jī)基本型柴油機(jī)YC6135ZQYC6135ZQ 六缸，直列，四行程、缸徑六缸，直列，四行程、缸徑135mm，增壓，水冷車(chē)用型柴油機(jī)，增壓，水冷車(chē)用型柴油機(jī)傳統(tǒng)的化油器式：傳統(tǒng)的化油器式：空氣濾清器空氣濾清器化油器化油器節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣管、歧管進(jìn)氣管、歧管進(jìn)氣道進(jìn)氣道進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)氣缸氣缸燃油燃油空氣空氣電子控制燃油噴射式（單點(diǎn)噴射電子控制燃油噴射式（單點(diǎn)噴射SPISPI）：）：空氣濾清器空氣濾清器節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道進(jìn)氣道進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)氣缸氣缸燃油燃油空氣空氣噴油器噴油器設(shè)置位置設(shè)