活動三、汽車的節(jié)油方法及技巧

1、項(xiàng)目二、汽車的合理使用項(xiàng)目二、汽車的合理使用項(xiàng)目二、項(xiàng)目二、 汽車的合理使用汽車的合理使用閱讀汽車說明書1汽車駕駛室的使用 2汽車的節(jié)油方法及技巧 3活動三、汽車的節(jié)油方法及技巧 春季總動員精彩你生活春季總動員精彩你生活節(jié)油知識節(jié)油知識用車關(guān)注購車費(fèi)用個人可以控制個人不可以控制個人可以控制日常油耗費(fèi)用車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用品牌選擇車輛費(fèi)用裝飾車輛購置稅保險費(fèi)用路橋費(fèi)用停車費(fèi)用車輛年檢252550502525導(dǎo)言 雖然國際油價近期起伏不定，國內(nèi)偶偶也傳言成品油即將降價的瘋語，但油價的大趨勢還是看漲不看跌。從近年來國內(nèi)油價起伏規(guī)律，節(jié)能減排政策的出臺，倡導(dǎo)研發(fā)環(huán)保新能源車輛的大方向，包括可能出臺的燃油經(jīng)濟(jì)預(yù)

2、示了汽油價格的漂浮只會是短期的現(xiàn)象，而油價只會繼續(xù)攀高。但車子仍得開，如何節(jié)省車輛汽油成為全民運(yùn)動。對于車主朋友如何從每個細(xì)節(jié)中斤斤計較，讓車輛的油耗數(shù)據(jù)更漂亮? 油耗問題 最近剛買了車的趙先生遇到了煩惱：看著產(chǎn)品宣傳資料上的百公里油耗非常低，可實(shí)際跑下來卻大大高于這個數(shù)字。王先生氣惱地對記者說，現(xiàn)在的油價這么高，自己就是看了宣傳資料上油耗低才買了這款車，可現(xiàn)在百公里跑下來比說明書多了好幾升。趙先生認(rèn)為廠 家使用了虛假的宣傳手段，要求退車。但銷售方認(rèn)為宣傳資料上的數(shù)字是在特定條件下得到的，且條件已經(jīng)標(biāo)注明確，故不同意趙先生要求。于是一時間雙方弄得十分緊張。 據(jù)了解，在新的有車一族中像趙先生有油

3、耗煩惱的不在少數(shù)。 其實(shí)如果車主了解了汽車燃油的知識，這樣的煩惱也許能夠避免。一般來說，廠家提供的說明書中所表明的油耗值大多為90公里等速油耗或限定工況情況下測出的數(shù)值。 按照國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，廠商公布的油耗數(shù)據(jù)為車速在90kmh的百公里等速油耗。等速油耗是汽車廠商嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面（機(jī)場路面）或在底盤測功機(jī)上保持90公里時速，然后通過專業(yè)方法計算出的油耗。汽車在實(shí)際使用中，幾乎沒有人能夠?qū)⒂秃目刂频綇S家所標(biāo)注的等速油耗水平，而汽車的油耗水平受內(nèi)外部多種因素的影響。認(rèn)識油耗認(rèn)識油耗與油耗相關(guān)的客觀存在路阻與路阻與風(fēng)阻風(fēng)阻車輛的車輛的合理使用

4、合理使用改裝與改裝與附加物附加物相關(guān)車相關(guān)車載設(shè)備載設(shè)備車輛載荷車輛載荷汽車設(shè)計汽車設(shè)計如何才能更省油汽車外觀發(fā)展史 1885 1885年，德國工程師卡爾年，德國工程師卡爾 本茨（本茨（1844184419291929）在曼海姆制造成一輛裝有）在曼海姆制造成一輛裝有0 08585馬力汽油馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外變化。其中

5、最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。形的演變。汽車設(shè)計馬車型汽車馬車型汽車箱型汽車箱型汽車甲殼蟲型汽車甲殼蟲型汽車船型汽車船型汽車汽車設(shè)計楔型汽車楔型汽車魚型汽車魚型汽車流線型汽車流線型汽車概念型汽車概念型汽車路阻與風(fēng)阻路阻與風(fēng)阻 空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大?，F(xiàn)在汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。 所有汽車設(shè)計者

6、都在致力于風(fēng)阻系數(shù)的降低,這對降低汽車的燃料消耗有重要的實(shí)際意義。有關(guān)測試顯示，當(dāng)一輛轎車以80公里/時前進(jìn)時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10，燃油就可節(jié)省7。因此，理想的車身曲線，可以有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。目前，轎車的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.35左右，超級跑車的風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25。在轎車中，風(fēng)阻系數(shù)比較小的中高級車如帕薩特、凱美瑞、銳志等可達(dá)到0.28-0.29，還有馬自達(dá)3、悅動、思域分別能達(dá)到0.28、0.29、0.3。這與它們的車身線條走向有著非常重要的關(guān)系，流線型的車身可以減少空氣阻力，獲得理想的風(fēng)阻系數(shù)。汽車尾翼的專業(yè)名稱為汽車尾翼的專業(yè)名稱為“

7、汽車擾流器汽車擾流器”1. 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的檢查和維護(hù); A.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查和維護(hù); B.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢查和維護(hù); C.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查和維護(hù); D.發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的檢查和維護(hù);2. 驅(qū)動系統(tǒng)的檢查和維護(hù);3. 制動和駐車系統(tǒng)的檢查和維護(hù); 4. 懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù); A.車身懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù); B.發(fā)動機(jī)及變速箱懸掛的檢查和維護(hù); 確保車輛始終處于最佳狀態(tài)錯誤的節(jié)油觀念表現(xiàn)檔位過高,車速或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低,車輛行駛不平順,加速緩慢。正確方式檔位與車輛速度或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配,適時增加或降低檔位,確保發(fā)動機(jī)及變速、驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平順,車輛加速正常。弊端動力傳輸不平順,損耗發(fā)動機(jī)動力,

8、造成發(fā)動機(jī)及變速箱磨損增大或損壞。正確方式依據(jù)用戶手冊或憑聲音及轉(zhuǎn)速表指示判斷發(fā)動機(jī)是否具備行車條件。弊端長時間的怠速熱車不僅增加無謂的油耗,同時會加劇發(fā)動機(jī)的磨損。表現(xiàn)盲目地沿襲傳統(tǒng)的熱車觀念,不了解當(dāng)代車輛的技術(shù)特點(diǎn)。表現(xiàn)當(dāng)車輛行駛達(dá)到一定速度后空檔行駛,待車速降低到一定程度后再掛檔行駛,如此往復(fù)進(jìn)行。正確方式保持原檔位行駛,用油門適時調(diào)整速度。弊端有違交通法規(guī)，空檔行駛時發(fā)動機(jī)為維持自我運(yùn)轉(zhuǎn)需噴注更多的燃油。自動檔車嚴(yán)禁空檔滑行。正確的駕駛姿勢雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離 腿部呈約度彎曲，這樣如果緊急制動時，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車時也保證了腿部足夠的緩沖，

9、避免跨部及上體受到傷害 兩手放在點(diǎn)和點(diǎn)近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛人與方向盤的距離腿部彎曲程度兩手在方向盤上的位置快速起步時燒掉的汽油是平緩加速時的四倍；油門踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍 一扇開啟的車窗會導(dǎo)致油耗增加5% ，車頂行李架亦如此換氣扇通常足以為車內(nèi)提供冷或熱的空氣流量空調(diào)是費(fèi)油的重要因素，會導(dǎo)致油耗增加10%最重要的是把發(fā)動機(jī)表面的灰塵、油膩去掉，這樣的話，發(fā)動機(jī)散熱好，行駛當(dāng)中就比較省油 平穩(wěn)起步平穩(wěn)起步關(guān)閉車窗關(guān)閉車窗盡量少用空調(diào)盡量少用空調(diào)定保養(yǎng)常洗車定保養(yǎng)常洗車在公路上以90公里/小時的速度行駛時，比以110公里/小時的速度行駛時節(jié)油25% 如果你

10、駕駛的是手動檔車，請不要長時間低檔高速行駛（費(fèi)油），及時換檔 定期檢查汽車的輪胎氣壓，胎壓不足會導(dǎo)致油耗增加5%，并會加快輪胎的磨損 從遠(yuǎn)距離看到紅燈亮起，如果仍然加速直到最后關(guān)頭才剎車，是又浪費(fèi)油料又加劇剎車片的磨損。反之如果減速行駛直到綠燈亮起再加速行駛，僅此項(xiàng)就可省油20 避免高速行駛避免高速行駛勿低檔高速勿低檔高速定期檢查胎壓定期檢查胎壓行車要有預(yù)見性行車要有預(yù)見性 巧借剩余動力巧借剩余動力避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進(jìn)，僅此一項(xiàng)即可節(jié)油20%發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就

11、熄火 （等候、堵車）及時清理行李廂及時清理行李廂 車正常的設(shè)計重量是合理的，車廂里經(jīng)常放的一些生活用品類東西是可以及時清理的，清理掉車就會輕一點(diǎn)，油耗就會小一些 n“腳輕”就是踩油門時要輕而緩，若猛踩油門，會使耗油量增加。若突然抬油門，又會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。行車中猛剎車、猛起步都是節(jié)油的大忌。 n穩(wěn)速行駛時，盡量避免不必要地使用油門，保證對油門的壓力均衡。一旦達(dá)到穩(wěn)速行駛速度，放在油門上的一只腳就要完全放松，保持穩(wěn)定供油狀態(tài)。n“滑行”是指車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。n根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車的滑行初速度約為每小時90公里左右，滑行末

12、速度約為每小時60公里左右。另外，加速時應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之二。在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。 腳輕滑行選好檔，辨位聽聲心平常 汽車在運(yùn)行中，檔位的選擇與換檔動作都對燃油的汽車在運(yùn)行中，檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情消耗影響很大。在起步時，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時，應(yīng)盡可能使用高省油。所以在一般道路上行駛時，應(yīng)盡可能使用高速檔行駛，避免低檔高速行駛。速檔行駛，避免低檔高速行駛。 “