道路交通事故背景因素?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)研究

1、 分 類號(hào)： 學(xué) 號(hào)道 路交通 事故 背 景 因 素?cái)?shù) 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) 分 析 系統(tǒng) 研 究車 輛 工程 痑 珻 論文 作 者簽 名 ： 砷 明硼 年 攏籌 關(guān) 鍵詞： 交通 事故 、背 景 因 素、數(shù) 據(jù) 庫(kù)、關(guān) 聯(lián) 分 析 ， ， 籇 籥 錄第 一章 系統(tǒng) 環(huán) 境 背 景 因 素對(duì)交通 安 全 的 影 響 國(guó)內(nèi)外 采 集 項(xiàng) 目 對(duì)比 分 析 及 背 景 因素的 提 出 第 六章總 結(jié) 與 建 議 研 究總 結(jié) 進(jìn)一步 研 究的 建 議參 考 文 獻(xiàn) 致謝 研究 背景 年全球 道路 交通 傷 害相 關(guān)死 亡 估 算而 年美 國(guó)和 日 本的 萬(wàn)車 死 亡 率分別 為 和 。 倍 ， 若 把 事

2、故現(xiàn) 場(chǎng) 堵塞 所造 成的 經(jīng)濟(jì) 損 失折算 上， 按 最保 守 的 估 算 ， 每年也 要達(dá)到 亂赫烈，】冒餐僑圖 建 國(guó)以 來(lái) 我 國(guó)道路 交通 事 故的 變 化趨 勢(shì) 圖 安 全問(wèn) 題仍 然 十分嚴(yán)峻。 問(wèn) 題的 提 出理 局 死 亡 或受 傷 的 道路 事 故區(qū) 域數(shù) 據(jù)庫(kù) 藿 鏊鶚 鹿 實(shí) 耐臣 ， 和 其 他 大 多 數(shù) 現(xiàn) 有 該 數(shù) 據(jù)庫(kù)不但 提 供 各 種與事 故相 關(guān)的 數(shù) 據(jù)資 料， 還 提 供 警察和 醫(yī) 院對(duì) 每起 道路 交通 事 故的 詳細(xì)事 故報(bào) 告 。 數(shù) 據(jù)的 關(guān)聯(lián)分析 ， 以 把 握 道路 交通 安 全的 整 體 發(fā) 展 趨 勢(shì) 和 挖 掘事 故發(fā) 生 的

3、主 要成因。針對(duì) 節(jié) 中 提出 的 問(wèn) 題， 確 定 本文 的 主 要研究 內(nèi) 容 為： 分析 道路 交通 系 統(tǒng) 的 人員 、 車 輛 、 道路 、 系 統(tǒng)環(huán) 境 等 背景因素 對(duì) 道路 交通 安 全的 影響據(jù)的 屬 性 值 及來(lái) 源原則 道路 交通 事 故背景因素 的 影響 分析 口三 ；圖 道路 交通 系 統(tǒng) 各 要 素 間 的 邏 輯關(guān)系意 、 和 違 章行 駛 等 ， 還 包括不遵 守 交通 法 規(guī)等 的 行 人和 騎 自行 車 人。相 對(duì) 騎 自行 車 人和 !薄 !駕 駛 員 豹 生 理 特 性圖 影響 交通 安 全的 駕 駛 員 背景因素 一肼 姘， 警 亙 死 亡 率 渴 虺

4、終 賬 凈 和 動(dòng) 第 二章道路 交通 事 故背景因素 的 影響 分析 車 輛 背景因素 對(duì) 交通 安 全的 影響 圖 影 響交 通安 全 的 機(jī)動(dòng) 車 背 景 因 素 一死 亡 人數(shù) 一機(jī)動(dòng) 車 蛄 呱 一蝴怔卷?yè)浯勒?蕖 蕖 辭 辭 第 二 章 道 路 交 通事 故背 景 因 素 的 影 響分析襄 年 至 年 我 國(guó) 交 通事 故萬(wàn) 車 死 亡 率 變化 趨 勢(shì) 圖監(jiān)一臣墨 汽車 摩 托車 口 掛車 上路 行駛拖拉 機(jī) 其 他 機(jī)動(dòng) 車加 拿大日 本 年 我 國(guó) 機(jī)動(dòng) 車 保 有 量 構(gòu)成 比 重 圖 允玖 宋 夜 曛 昴 諧 嫡 厥 碌 難 現(xiàn) 爻潭齲 送 鋈 聳 延 臻：戮 一曲線 分

5、布圖 。 從 年 以 來(lái) ， 我 國(guó) 交 通事 故的 死 亡 人 數(shù) 與公路 里程數(shù) 長(zhǎng) 期 存在著 正相 年 我 國(guó) 道 路 行政 等級(jí) 的 事 故統(tǒng)計(jì)情況 第 二 章 道 路 交 通事 故背 景 因 素 的 影 響分析罩莖重舀薹薹羔蠶耋羹耋爿苫壘鬟 圉 荔羔鍪塞墓囝 公路 高 速四 公路 三 級(jí)日 城 市道 路 一般 城 市道 路口 城 市道 路 公共 廣 場(chǎng) 系 統(tǒng)環(huán)境背 景 因 素 對(duì) 交 通安 全 的 影 響生 交 通事 故； 結(jié)冰、 積 雪等天氣盡 管 發(fā)生 的 次數(shù) 較 少 ， 但 引 發(fā)的 交 通事 故損 失 卻 非 常 大 第 二 章 道 路 交 通事 故背 景 因 素 的

6、影 響分析鯽， 翌 年 不 同 性 別 人 口 年 齡 分布及 各 年 齡 段 人 口 比 例圖 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論文鬈焉纛 可 得 出 ， 在 年 一 年 期 間 ， 交 通事 故的 增 長(zhǎng) 率 上升幅度 最大 ， 同 時(shí) 貨 物 周 轉(zhuǎn)量 、 第 二 章 道 路 交 通事 故背 景 因 素 的 影 響分析 暴 露于 道 路 交 通傷 害 的 危險(xiǎn) 因 素 影 響程度 不 同 ， 如對(duì) 于 道 路 使用的 需求程度 、 交 通運(yùn) 輸量 、 交 通混雜 程度 等道 路 交 通狀況， 由 于 目前 我 國(guó) 交 通運(yùn) 輸量 在不 斷 增 加 ， 尤 其 是各 種 類型 的 機(jī)動(dòng) 車

7、 行 歉 咚 儺惺 與行人 和騎 自 行車 者混用同 一車 道 ， 如果 沒(méi) 有新 的 安 全 措 施， 所 有 的 道 路 使用者都 可 能 暴 露于 更 大 的 危險(xiǎn) 之 中， 我 國(guó) 要比 發(fā)達(dá) 國(guó) 家 發(fā)生 的 事 故起數(shù)多【 】。 道 路 交通 事 故數(shù)據(jù)采 集 事 故編 號(hào)、 事 故時(shí)間 、 事 故所在轄區(qū) 、 事 故發(fā) 生 地 鞘小 、死亡人 數(shù)、 受傷人 數(shù)、 事 故形態(tài)、 事 故原因 、 碰撞情 形；星期 、 事 故嚴(yán)重 度 、 事 故類 型、 酒 后 駕 車 恰 、 碰 撞方 式 、碰撞位 置 ： 續(xù)表 用 于 統(tǒng) 計(jì) 分 析 的 采 集 表 項(xiàng)目 分 類人 員類 型、 人

8、 員年 齡 、 性別 、 交通 工 具、 傷害 程度 、 受傷部 位 、人 員在車 內(nèi) 不 同 位 置 、 甩 出車 輛 情 況 ；準(zhǔn)駕 車 型、 事 故反 應(yīng) 時(shí) 長(zhǎng)與緊 急救 援、 血液酒 精度 、 安 全 裝置 使 用 情 況 、 是 否 使 用 安 全 帶 ；司機(jī)的 血液酒 精度 、 行人 的 血液酒 精度 、 酒 精含量的 有 無(wú)；駕 駛 記 錄 、 準(zhǔn)駕 車 型、 駕 駛 證有 效 性 葜 暮 戲刺 、 駕 齡 ；車 輛 類 型、 車 身 形式 、 車 輛 車 型特 征、 軸距 、 座 位 狀況 、 安 全 帶類 型、 運(yùn) 輸 危 險(xiǎn)物、 事 故發(fā) 生 時(shí)不 同 的 車 輛 操作

9、盜 拘惺蛔 刺 ；土 地使 用 性質(zhì) 、 道 路 建設(shè) 維 護(hù) 區(qū) 、 與車 道 關(guān)系 、 路 口 狀況 、 交叉口 類 型、 車 道 數(shù)量 、 交通 流向 、 道 路 限 速 、 危 險(xiǎn)物 數(shù)量 、 照 明條件、 氣 候 條 件、 交通 控 制方 式 ：另 外， 存 在的 缺 點(diǎn) 是 有 些 數(shù)據(jù)采 集 項(xiàng)細(xì) 分 項(xiàng)不 明晰， 道 路 數(shù)據(jù)信息項(xiàng)統(tǒng) 計(jì) 分 析 少 等。類 分 析 ， 因 此統(tǒng) 計(jì) 年 報(bào)只 包括 歐 盟 國(guó)的 死亡事 故基 本 數(shù)據(jù)及 其 特 征規(guī) 律分 析 【 。類 型 鞘 小 绱 ， 道 路 類 型， 時(shí) 間 攏 瞧冢 ， 交叉口 類 型以 及 天 氣 狀況 。 第 三

10、章 道 路 交通 事 故數(shù)據(jù)采 集 及 背 景因 素 指標(biāo) 的 提 出相 應(yīng) 的 安 全 對(duì) 策 支 持。 從 呈 鹿 實(shí)鼐 梅 顧 等。表 采 集 表 項(xiàng)目 分 類 國(guó)內(nèi) 外采 集 項(xiàng)目 對(duì) 比 分 析 及 背 景因 素的 提 出我國(guó)一直沿襲 從 不 同 的 方面對(duì) 事 故采 集 數(shù)據(jù)進(jìn) 行“事 故次 數(shù)、 死亡人 數(shù)、 受傷 人 數(shù)、 道 路 交通 事 故背 景因 素指標(biāo) 的 采 集 部 “全 國(guó)公路 普 查 數(shù)據(jù)庫(kù)系 統(tǒng) ” ， “城市 道 路 地 理 信息電 子 數(shù)據(jù)庫(kù)”， “戶 籍管 理 系 統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)”， “氣 象信息數(shù)據(jù)庫(kù)”， “中經(jīng)網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)統(tǒng) 計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)”， 公路 交管 部 門

11、“交通量信息采 集 表 ”， “公路 專項(xiàng)調(diào) 查 數(shù)據(jù)采 集 系 統(tǒng) ”。采 集 數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱戶 籍 所在地行政 區(qū)身 份 證號(hào) 碼地區(qū) 編 碼表車 管 所“駕 駛 人信息數(shù)據(jù)庫(kù)” 駕 駛 員交通 違 法記車 牌 號(hào) 碼表車 輛 車 牌 號(hào) 碼新車 登 記 上 牌日期單 位 ： 公路 技術(shù) 等級(jí)夜 間 有 照 明、 夜 間 無(wú)照 明縱 曲線參 數(shù)：系 統(tǒng) ” 無(wú)隔 離 、 中 心 隔 離 、 機(jī)非 隔離 、 中 心 隔 離 加機(jī)非 隔 離波 形 防撞護(hù) 欄、 防撞墻 、 防護(hù) 墩 、 其 他 防護(hù) 設(shè)施 、 無(wú)防護(hù)限 速 值 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論文道 路 物 理 隔 離道 路 物

12、理 隔 離 交通 控 制方 式限 速 值 能 見 度輛 年單 車 貨 物 周 轉(zhuǎn) 量單 車 旅 客 周 轉(zhuǎn) 量動(dòng) 車 駕 駛 證申請(qǐng) 表 中 提 取 的 要 素 內(nèi) 容 。除 特 殊 說(shuō) 明外， 本 節(jié)提 出的 機(jī)動(dòng) 車 駕 駛 員背 景 量”。該 指標(biāo) 的 數(shù)據(jù)來(lái) 源， 建議車 管 所將 車 輛 的 己行駛 里 程作 為添加項(xiàng)目 ， 納入車 管 所“車 輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)”， 可在車 輛 年 檢 時(shí) 采 集 車 輛 已 行駛 里 程數(shù)據(jù)。該 項(xiàng)采 集 指標(biāo) 可得 派生 項(xiàng)“車 輛 年 總行駛 里 程”， 結(jié)合車 輛 類 型可得 “各 類 車 型的 年 平均 行駛 里 程”。路 數(shù)據(jù)庫(kù)系 統(tǒng) ， 下

13、 文 提 到 該 數(shù)據(jù)庫(kù)簡(jiǎn)稱 為 。目 前 各 省 正 在采 用 最 新的 “增 強(qiáng) 版 國(guó) 四 、系 統(tǒng) 環(huán) 境 的 背 景 因 素 指 標(biāo)交 通量 信息 采 集方 法 ： 交 通量 及其 組 成信息 主 要由公 路交 通管理 部門 管理 ， 可 從 交通量 信息 的 觀測(cè) 數(shù)據(jù)中獲 得， 不 同 級(jí) 別的 公 路交 通量 的 觀測(cè) 特 點(diǎn) 不 同 。其 中， 國(guó) 道和大多數(shù)省 道的 交 通量 由觀測(cè) 站 進(jìn)行 觀測(cè) ， 有 間 歇式 和連續(xù)式 兩 種；部分省 道和縣 道為 人工觀測(cè) ， 而 且 省 道為 每個(gè)月 在 該路 上 觀測(cè) 一 個(gè)星 期 取 平均水 平， 縣 道為 每個(gè)季 度 在

14、該路 上觀測(cè) 一 天 取 平均水 平。 第 三章 道路 交 通事 故 數(shù)據(jù)采 集及背 景 因 素 指 標(biāo) 的 提 出 在 整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù) 系 統(tǒng) 的 研究 與 開 發(fā) 環(huán) 節(jié) 中， 最重要的 是 上 游 有 效 數(shù)據(jù)的 采 集， 以及下 數(shù)據(jù)定 義及數(shù)據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)在 這 方 面的 主 要研究 內(nèi)容包 括三部分： 第 四 章 構(gòu) 建 道路 交 通事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)庫(kù)再 造公 路信息 平臺(tái) ， 而 是 在 明 確背 景 因 素 指 標(biāo) 體系 及其 采 集數(shù)據(jù)項(xiàng) 的 基 礎(chǔ)上 ， 通過(guò)對(duì) 現(xiàn)有 數(shù)據(jù)庫(kù) 源 數(shù)據(jù)項(xiàng) 的 篩 選 、提 取 、轉(zhuǎn)化 與 重構(gòu) ， 生 成一 個(gè)適 用于 道路交 通事 故

15、成因 分析的 背 景 因 素 數(shù)據(jù)體系 。道路交 通事 故 相 關(guān) 數(shù)據(jù)庫(kù) 的 信息 化 應(yīng) 用和系 統(tǒng) 之 間 的 信息 共享 是 信息 化 發(fā) 展 和應(yīng)用的 必 然趨 勢(shì)。為 此， 在 制定 我 國(guó) 事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)體系 與 標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)， 須 遵循 “繼 承 ”與“整合 ”的 原 則 ?！?繼 承 與 整合 的 思 路”是 基 本繼 承 節(jié) 中提 及的 個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù) 源 的 數(shù)據(jù)項(xiàng) ， 并 加以整合 ， 組 成基 本的 數(shù)據(jù)體系 ；再 根 據(jù) 節(jié) 提 出 的 背 景 因 素 指 標(biāo) 體系 和表 列出 的 采 集數(shù)據(jù)項(xiàng) 目分類 表 ， 來(lái) 添加缺 少 的 數(shù)據(jù)項(xiàng) ， 從 而 組 成完整

16、的 背 景 因 素 數(shù)據(jù)體系 ， 逐 步 實(shí)現(xiàn)行 業(yè) 數(shù)據(jù)共享 發(fā) 展 。對(duì) 該 個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù) 源 中的 數(shù)據(jù)項(xiàng) 進(jìn)行 提 取 、組 合 后 ，形成如圖 所 示 的 數(shù)據(jù)源 體系 及數(shù)據(jù)流向 圖。 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論文圖 數(shù)據(jù)源 及其 相 關(guān) 接口 第 四 章 構(gòu) 建 道路 交 通事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)摩除道路信息 外 ，其 它 信息 都是 按 區(qū)域 進(jìn)行 采 集、劃 分；另 外 本數(shù)據(jù)庫(kù) 根 據(jù)“ 繼 承 ”、根 據(jù)采 集指 標(biāo) 的 數(shù)據(jù)項(xiàng) 和相 應(yīng) 的 數(shù)據(jù)庫(kù) 源 ， 將 事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)劃 分為 六大 數(shù)據(jù)子系 統(tǒng) 有 ： 駕駛員 信息 、車 輛 信息 、道

17、路 信息 、天 氣 信息 、人 口信息 、地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 信息 ， 其中每個(gè)子 系 統(tǒng) 下 包 含 多個(gè)指 標(biāo) 數(shù)據(jù)項(xiàng) ，事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)的 具 體構(gòu) 成說(shuō) 明 如下 ： 菔 蝗誦畔 藎 喊辭 蠆 杉 屑菔 蝗說(shuō) 男 畔 項(xiàng) 背 景 因 素 指 標(biāo) 采 集的數(shù)據(jù)項(xiàng) 是 ： 駕駛證 編 號(hào) 、性 別、出 生 日 期 、獲 駕照 日 期 、身 份 證 號(hào) 、文 化 程 度 、交 通違法 記錄、既往 事 故 次 數(shù)。前 六項(xiàng)來(lái)自 車 管所 “駕駛?cè)诵畔?數(shù)據(jù)庫(kù) ”，“交 通違 法 記錄”來(lái)自車 管所 “交 通違 法 數(shù)據(jù)庫(kù) ”，“既往 事 故 次 數(shù)”來(lái)自 公 安 部“道路交 通事 故

18、數(shù)據(jù)分析系 統(tǒng) ”。 盜 拘 畔 藎 喊辭 蠆 杉 諧 盜 鏡 男 畔 項(xiàng) 背 景 因 素 指 標(biāo) 采 集的 數(shù)據(jù)項(xiàng)為 “注 冊(cè) 車 輛 車 牌 號(hào) 碼 、車 輛 類 型、新 車 登記上 牌 日 期、累計(jì)行 駛里程 、車 輛 使用性 質(zhì)”，數(shù)據(jù)庫(kù) 源 為 車 輛 管理 所 的 “車 輛 信息 數(shù)據(jù)庫(kù) ”。 “全國(guó) 公 路普查 數(shù)據(jù)庫(kù) 系 統(tǒng) ”。概 念結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)是 整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù) 設(shè) 計(jì)的 關(guān) 鍵 ， 其 獨(dú) 立于 數(shù)據(jù)庫(kù) 邏 輯結(jié) 構(gòu) ， 獨(dú) 立于 支 持 數(shù) 這 里采 用實(shí)體模 型化 的 方 法 ，構(gòu) 建 數(shù)據(jù)庫(kù) 概 念設(shè) 計(jì)的 實(shí)體聯(lián) 系 信息 模 型， 第 四 章 構(gòu) 建 道路 交 通

19、事 故 背 景 因 素 數(shù)據(jù)庫(kù) 豎曲 線編 號(hào) 路 樁 起 始 點(diǎn) 路 樁 結(jié) 束 點(diǎn)背 景 因 紊 豎曲 線特 性 咧溝 愀 叱 叨 愀 叱 第 四 章 構(gòu) 建 道路 交 通事 故 背 景 岡 素 數(shù)據(jù)庫(kù) 。因 素 信 息 的關(guān) 系 表 ， 列出如 下：事故一 背 景因 素 信 息 厙 嗦肜凇厙 啤纜繁 嗪 爬 ； 第四章 構(gòu) 建道 路 交通 事 故背 景 因 素 數(shù)據(jù) 庫(kù) 素 中城市 道路 的路 口信 息 描 述。故背 景因 素 中城市 道路 的平 面交叉 信 息 描 述。背 景因 素 立 交信 息 房詒 嗪 爬 凇 煥嘈 汀 恍 問(wèn) 酵 肌 缸 ；背 景因 素 一 天 氣信 息 厙 嗦胛

20、 掌詼恰 炱 露 取 薌 ；背 景 因 素 一 地 區(qū) 經(jīng)濟(jì)信 息 厙 嗦 雙 皿 攴荻 恰 、 人 口、 貨 運(yùn)量 、 貨 運(yùn)周 轉(zhuǎn) 數(shù)據(jù) 庫(kù)管理平 臺(tái)上 建立 上 述 個(gè)關(guān) 系 的 表 ， 并確 定 這 些 表 所 包 含 的 主 鍵 、 本 數(shù)據(jù) 庫(kù)的 數(shù)據(jù) 關(guān) 系 表 對(duì) 所 包 含 的 數(shù)據(jù) 類別 涉 及 的 屬 性 代 碼 均參照 我國(guó) “ 版默認(rèn) 值表 背 景因 素 駕駛 員信 息 表 單 位 車輛 事 故率、 單 位 車輛 死 亡率表 示 在 所 研 究的 區(qū) 域內(nèi)， 單 位 車輛 發(fā) 生 事 故的 次數(shù)及 因 交通 事故死 亡的 人 數(shù)。一 般 選 取 萬(wàn) 車作 為 機(jī)動(dòng)車單

21、 位 ， 即 萬(wàn) 車事 故率、 萬(wàn) 車死 亡率， 單 位 分 別 為 事 故起 數(shù) 萬(wàn) 注 冊(cè) 車輛 、死 亡人 數(shù) 萬(wàn) 注 冊(cè) 車輛 。 常 用作 宏觀 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) ， 反 映 區(qū) 域內(nèi)機(jī)動(dòng)車密 度 對(duì)事 故的 影 響 ， 可 操 作 性 好。 在 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展 相 近的 地 區(qū) ， 由 于 機(jī)動(dòng)車保有量 與出行 的 相 關(guān) 性很 強(qiáng)， 也 具 有一 定 的 可 比 性 。 其主 要缺 點(diǎn) 是不能反 映 人 口密 度 ， 沒(méi)有體 現(xiàn) 動(dòng)態(tài) 交通 量 的影 響 。 平 均每 百 公里事故次 數(shù)、 萬(wàn) 持 照 司機(jī)事 故率平 均每 萬(wàn) 持照 人 員事故次 數(shù)、事 故死 亡人 數(shù)、 事 故經(jīng)濟(jì)損

22、失圖 道 路 交通 安 全 評(píng) 價(jià) 相 對(duì) 指 標(biāo) 交通 事 故背 景 因 素 數(shù)據(jù) 統(tǒng) 計(jì) 分 析 系 統(tǒng)事 故背 景 因 素 數(shù)據(jù) 的 統(tǒng) 計(jì) 分 析 分 為 三個(gè)部 分 ： 背 景 因 素 數(shù)據(jù) 量 的 整 體 發(fā) 展 趨勢(shì) 分 析 道 路 交通 事 故的 歷年發(fā) 展 趨 勢(shì) 綜 合 分 析 年度 事 故背 景 因 素 與交通 事故信 息 的 關(guān) 聯(lián) 分 析 。 其中 第三部 分 是交通 事 故信 息 的 人 、 車、 路 、 天 氣 等 采 集數(shù)據(jù) 與事故背 景 因 素 的 駕駛 員 、 人 口、 車輛 、 道 路 、 天 氣 等 背 景 數(shù)據(jù) 進(jìn)行 關(guān) 聯(lián) 分 析 ， 進(jìn)而 統(tǒng) 計(jì)

23、事故率、 傷亡率等 相 對(duì) 事故指 標(biāo) ， 以 找 出造成事故傾 向 的主 要背 景因 素 。 口億 公里車輛 行 駛 里程 死 亡率 年常 住 人 口、 持 照 司機(jī)、 注 冊(cè) 車輛 和 車輛 行 駛 里程 下的 死 亡率駛 員 年齡 均大 于 歲。 找 到 交通 肇事 主 體 年齡 人 群， 能夠 用于 評(píng) 估乘 員安 全 系 統(tǒng) 對(duì) 特定 年齡 群的 有效性 ， 歷年在 不同年齡 段下， 十 萬(wàn) 常 住 人 口傷亡率統(tǒng) 計(jì)分 析 。 坌至享乏不同性 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論文。 ”。”。 。 ”。 一 弧 駈 一旨一 亙二 瞢二目目圖 顯 示了 美 國(guó) 年 不 同年 齡 段 、

24、 不 同性 別下 ， 每 十 萬(wàn) 人口 的 行 人死 亡 人數(shù)情砌砌砌翻剩刪 艄艄猁艄詡 潞鞋 刻 豫 藿 琢圖 美 國(guó) 年 在 不 同年 齡 段 和不 同性 別下 ， 行 人的 十 萬(wàn) 人口 死 亡 率下 的 事 故死 亡 率 和受 傷率 統(tǒng) 計(jì)。乘 員 劃分 為 ： 乘 汽車 人員 、 乘 摩托車 人員 。哆， 歷 年 不同肇事 車 型 的 十 萬(wàn) 注 冊(cè)車 輛的 事 故率 統(tǒng) 計(jì)分 析 ?？?以得到不 同車 型 的 事 故傾 向 ， 那類 肇事 車 型 是 交 通事 故多 發(fā) 的 一 個(gè)主要 原因 。如： 統(tǒng) 計(jì)營(yíng)運(yùn) 車 輛 的 事 故率 穡 僂虺 ， 即所 有營(yíng)運(yùn) 肇事 車 輛 的 事

25、 故總 起 數(shù)除 以營(yíng)運(yùn) 車 輛總 數(shù)， 得到每 百 萬(wàn) 輛車 的 事 故起 數(shù)。圖 疽飭 薽 。 甁 不 同年 齡 段 事 故駕駛 人的 事 故率 、 死 亡 率 ， 表 征 某 一 個(gè)年 齡 段 的 駕駛 人發(fā) 生 事 故的 不同性 別下 ， 每 百 萬(wàn) 駕駛 人的 事 故情 況不同性 別下 每 百 萬(wàn) 駕駛 人的 事 故起 數(shù)和死 亡 人數(shù)： 文 化 程度 可 劃分 為 ： 文 盲 、 初 中 及 以下 、 高中 、 大 學(xué) 及 以上 、 不明 。 不同性 別人 的 事 故情 況不同類 型 車 輛的 萬(wàn) 車 事 故率 、 萬(wàn) 車 死 亡 率 ， 單 位 分 別為 起 萬(wàn) 車 ， 人 萬(wàn)

26、車 ： 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論文 車 輛 使 用 性 質(zhì) 的 事 故情 況 分 布公路：公 路按照 不 同分 類 方 式 可 分 為 不 同的 類 型 ， 為 了 從 多 個(gè)方 面 進(jìn) 行 公 路與 交 通事 故之間 的 關(guān) 聯(lián) 分 析 ， 首 先 在 背景 因 素?cái)?shù)據(jù) 庫(kù) 中 對(duì) 公 路按照 不 同的 分 類 方 式 進(jìn) 行 詳 細(xì) 的 信 息 采集， 然 后 從 交 通事 故信 息 數(shù)據(jù) 庫(kù) 中 提取 相 應(yīng)的 不 同方 式 下 的 事 故情 況 ， 進(jìn) 行 二 者 的 關(guān) 聯(lián)分 析 ， 從 而 找出交 通事 故在 公路不 同分 類 標(biāo) 準(zhǔn) 下 的 分 布情 況 。 不 同公

27、路行 政 等 級(jí) 的 事 故情 況 不 同公 路技 術(shù) 等 級(jí) 的 事 故情 況為 了 研究 在 不 同路面 上 發(fā) 生 事 故的 幾率 及 事 故嚴(yán)重 程度 的 差 異 性 ， 提出了 不 同路面 不同地 形 公路的 事 故率 死 亡 率 ， 計(jì)算 公式 同本 小 節(jié)的 。 不 同路口 類 型 公 路的 事 故情 況某種路口類型公路的死亡率忠罾橄芐歉3該柙買鏍璨鵦人，個(gè)，型 跆 陰個(gè)數(shù) 不 同隔 離 方 式 公 路的 事 故情 況 不同車 道 數(shù)下 的 事 故率 、 死 亡 率 事 故次數(shù)條數(shù)不 同線 形 公 路的 事 故率 及 死 亡 率 ， 深層 次分 析 道 路線 形 的 潛 在 危 險(xiǎn) ， 導(dǎo) 致事 故發(fā) 生彎 道 的 事 故率 死 亡 率 ： 表 各類 線 形 的 區(qū)間 初 步 劃分區(qū)間 劃分平 曲線 組 合司 向 復(fù) 曲線 全部 平 曲線 公