信息技術在物流行業(yè)信息化中的應用論文

1、信息技術在物流行業(yè)信息化中的應用目錄摘要關鍵詞引言一.信息技術對現(xiàn)代物流的影響1.1 互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運作平臺，大大節(jié)約社會總交易成本1.2 網(wǎng)絡技術促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞2 .信息技術對物流管理優(yōu)勢分析2.1 信息技術是物流的重要功能，信息技術提高了物流各個功能環(huán)節(jié)的效率2.2 信息技術提升物流系統(tǒng)的整體效益.2.3 .信息技術提升物流、商流、資金流的整體效益3 .物流企業(yè)的三大目標3.1 全球化一一現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢3.2 全息化一一現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路3.3 多功能化一一現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向4 .我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢4.

2、1 物流運作系統(tǒng)化4.2 物流服務網(wǎng)絡化4.3 物流管理信息化4.4 物流活動全球化5 .我國物流信息技術的應用現(xiàn)狀5.1 信息技術應用發(fā)展較快，但總體水平還比較低5.2 信息化意識提高，但仍處于起步階段5.3 物流技術研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應用環(huán)境差5.4 信息資源共享程度低，物流運作成本過高6 .信息技術在現(xiàn)代物流中的應用6.1 電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）6.2 條形碼技術6.3 無線電射頻技術（RFID）6.4 地理信息系統(tǒng)技術（GIS）6.5 全球定位系統(tǒng)技術（GPS）6.6 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）七利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施7.1 加快物流標準化體系建設7.2 推

3、進公共物流信息平臺建設7.3 發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關的政策、法規(guī)7.4 重點培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì).八.結束語參考文獻：信息技術在物流行業(yè)信息化中的應用摘要：現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術的提升，信息技術對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。論文在闡述了我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和我國物流信息技術發(fā)展現(xiàn)狀，詳細分析信息技術在現(xiàn)代物流中應用的基礎上，提出了利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的措施建議，進一步使信息技術在物流行業(yè)信息化的應用發(fā)揮更大的作用。關鍵詞：信息技術；物流；信息化；引言：設備采購的信息都會出現(xiàn)在采購物流管理活動中，如果用計算機管理采購物流活動，

4、務必涉及到信息的存儲、處理等方面的技術處理，以及網(wǎng)絡通信的技術處理。換言之，也就是說：設備采購的一切信息和信息技術處理，都會被采購物流管理體系所應用。由此可知，信息技術與物流管理的關系，是一種共存、互相滲透，互相依賴，互相關聯(lián)，融于一體的關系。隨著全球經(jīng)濟一體化，計算機網(wǎng)絡、通訊技術的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流活動的范圍、物流速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡化和信息化方向發(fā)展。正是通過計算機信息技術的應用與發(fā)展，才可能把物流活動的各個環(huán)節(jié)綜合起來作為整體進行管理，使物流進入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺，實現(xiàn)資源共享、信息共用，從而為用戶提供多功

5、能、一體化的綜合性服務。事實證明，物流信息技術已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競爭力的重要途徑。一.信息技術對現(xiàn)代物流的影響1.1 互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運作平臺，大大節(jié)約社會總交易成本盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點，運作不好，將導致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下?；ヂ?lián)網(wǎng)技術則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。在網(wǎng)絡環(huán)境下,供應鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享,使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運行成本，為產(chǎn)品提供更大的附加值。1.2 網(wǎng)絡技術促使物

6、流傳輸方式產(chǎn)生新變化互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流活動中最大的載體，人們可以通過網(wǎng)絡獲得各種有關的物流商品信息。用戶只需通過網(wǎng)絡定貨，剩余的工作就可以由物流企業(yè)的配送中心來完成。同時，有些商品可以通過簡單的方式獲得，如音樂、電影、游戲、圖片、電子圖書、計算機軟件、教學節(jié)目和以標準的電子信息形式存放的商品等都可以從網(wǎng)上直接下載。1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞信息對于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不言而喻，由于信息技術得到廣泛應用，物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報，比如客戶的定購數(shù)量、購買習慣、商品的需求變化特征等等，這些資料對企業(yè)制定

7、營運管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價值。二、信息技術對物流管理優(yōu)勢分析2.1 信息技術是物流的重要功能，信息技術提高了物流各個功能環(huán)節(jié)的效率。例如：在運輸環(huán)節(jié)中，由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,對地面運輸車輛和水運船只進行精確的跟蹤定位，同時還提供交通氣象信息技術、異常情況報警信息技術和指揮信息，不僅確保了車輛、船只的運營質(zhì)量和安全，而且也能進行各種運輸工具的優(yōu)化組合、運輸網(wǎng)絡的合理編織，大幅度提高了運輸效率。2.2 信息技術提升物流系統(tǒng)的整體效益。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）,使運輸、保管、裝卸搬運、包裝等各環(huán)節(jié)功能之間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、批量傳送，特別是各部門、各種運輸工具

8、、各種類型單位之間的橫向數(shù)據(jù)交換。這就把物流的各個環(huán)節(jié)功能有效地銜接和整合起來，發(fā)揮了物流系統(tǒng)整體和綜合優(yōu)勢。2.3 .信息技術提升物流、商流、資金流的整體效益。由于有了互聯(lián)網(wǎng)，充分利用事務處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）等信息系統(tǒng)，把生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、供應商、分銷商、物流企業(yè)、金融信貸企業(yè)等通過現(xiàn)代信息技術技術聯(lián)系在一起，及時、準確、批量地交換有關數(shù)據(jù)，并使商流、物流和資金流有機地連接起來，提升了整體效益。3 .物流企業(yè)的三大目標在信息技術的推動下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著電子商務時代的來臨，在信息技術的推動和影響下，全球化

9、、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標。3.1 全球化一一現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢當前的商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動?？鐕?jīng)營在全球范圍風行，企業(yè)為了追求更大的利潤，往往將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標志、包裝和發(fā)運銷售，分別安排在國內(nèi)外許多不同的地方進行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費過程交叉結合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式?？鐕镜纳a(chǎn)和經(jīng)營越來越成為當前和今后國際物流需求的主要來源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競爭的焦點。這種全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值,

10、而物流企業(yè)則集中精力從事物流服務工作，因此物流企業(yè)的業(yè)務功能和服務水平都比原來有了更高的要求。3.2 信息化一一現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里,一般都建立了ECR和JIT系統(tǒng)，通過對客戶消費的科學系統(tǒng)分析就可做到在保證商品最低庫存的情況之下及時滿足客戶的需求，提高倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)。一般情況下倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，周轉(zhuǎn)次數(shù)就可增加到24次左右。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平,降低了成本。3.3 多功能化一

11、一現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務時代，現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不再單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現(xiàn)代供應鏈管理即，就是過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化，為客戶提供超過客戶本身期望的增值服務。4 .我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。4.1 物流運作系統(tǒng)化大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應鏈條上的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷售、配送、運輸、物流信息

12、處理等分散的跨越各部門的活動有機結合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化。4.2 物流服務網(wǎng)絡化完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡、全國性物流網(wǎng)絡、全球性物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應用發(fā)展到立體應用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務，而

13、且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。4.3 物流管理信息化物流現(xiàn)代管理是應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理勺息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術都無法應用于物流領域。信息收集采用條形碼技術，通過EDI(ElectronicDataInterchange和互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計算機管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能。4.4 物流活動全球化互聯(lián)網(wǎng)技術的出

14、現(xiàn)以及電子商務的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟的一體化進程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡的規(guī)模越來越大，運營越來越復雜。為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配谿的要求，物流運作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費用和最小的風險，最佳的方式與路徑為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務。5 .我國物流信息技術的應用現(xiàn)狀我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國經(jīng)濟發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領域還存在著許多影響和制約信息技術應用的因素。5.1 信息技術應用發(fā)展較快

15、，但總體水平還比較低經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流信息技術的應用取得了長足發(fā)展?，F(xiàn)代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由于以信息技術為代表的高新技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡這些用以處理大量信息的技術和手段，盡管在我國企業(yè)中開展得較早，但普及程度還遠遠不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒有完全實現(xiàn)條碼化；EDI的應用范圍相對集中在進出口企業(yè)與海關、商檢等管理部門，網(wǎng)絡技術還處于起步探索過程。由此可見，現(xiàn)代物流信息技術的落后已成為我國物流企業(yè)亟需解

16、決的問題。5.2 信息化意識提高，但仍處于起步階段近年來，從企業(yè)到政府部門對物流信息化重要性的認識不斷提高，各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺、應用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級政府也把物流信息化作為一項基礎建設納入發(fā)展規(guī)劃之中，進一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認，與國際先進水平相比，仍處于起步階段。信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，具企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺5的比例相對較少，大約占16.67%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，而關系到物流企業(yè)生存

17、發(fā)展的有關客戶關系管理的應用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術瓶頸。5.3 物流技術研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應用環(huán)境差從總體上講，目前國內(nèi)物流人才匱乏，技術研發(fā)力量嚴重不足，無法和國際同行競爭，理論研究和實際運作比較滯后，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權的主流信息技術，導致技術應用成本普遍過高。與此同時，在應用環(huán)境方面，我國物流業(yè)存在標準化程度不高，標準化適用范圍有限和實施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構，我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落

18、后于物流發(fā)展形勢的要求。5.4 信息資源共享程度低，物流運作成本過高在現(xiàn)代物流中，只有保證各項活動的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個供應在范圍內(nèi)實現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國多數(shù)企業(yè)目前沒有應用ERP（企業(yè)資源計劃）、SCM（供應鏈管理）等流程優(yōu)化技術和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術，無法開展以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動中重復操作、準確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒有快速、及時、透明的信息傳遞和共享機制，難以形成其對市場需求變化的快速反應能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應鏈的整體競爭能力。

19、6 .信息技術在現(xiàn)代物流中的應用在現(xiàn)代物流核心活動的各個層次中，高效率的物流活動有賴于信息技術的全方位支持。從物流設備的自動化到物流進程優(yōu)化乃至整個供應鏈接各項資源的可視化，信息技術成為貫穿所有物流活動的關鍵要素。6.1 電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）電子數(shù)據(jù)交換技術是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過計算機網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，包含數(shù)據(jù)標準化（報文）、計算機應用（軟件及硬件）、通信網(wǎng)絡三個構成要素。以往由于通過VAN進行通訊的成本高及制定和滿足EDI標準較為困難，造成EDI成

20、本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟能從利用EDI中得到利益。近年來，Internet的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，為EDI發(fā)展帶來了生機，大大提高計算機管理系統(tǒng)的實用性，提高了流通效率，降低了物流成本。6.2 條形碼技術條形碼是目前應用最廣的一種自動識別技術，由一組規(guī)則排列的條、空及對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。條形碼技術具有制作簡單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優(yōu)點，從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條形碼技術起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個物流信息管理的基礎。條形碼技術在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響

21、應、運輸應用中起到了重要作用，極大地促進了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括EAN條形碼、UPC條形碼、39條形碼、交插25條形碼和EAN128條形碼。6.3 無線電射頻技術（RFID）無線電射頻技術是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫循環(huán)點數(shù)核實和標簽打?。ㄈ缇€路標簽）和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RFID標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適

22、用。近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）的應用就是利用射頻技術將PDT存儲器中的數(shù)據(jù)隨時傳送到主計算機，可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。6.4 地理信息系統(tǒng)技術（GIS）地理信息系統(tǒng)是以計算機為工具，對具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進行處理，以一個空間信息為主線，將其他各種與其有關的空間位谿信息結合起來，整合成綜合性的地理信息資料庫，通過應用軟件將相關信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完

23、整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。6.5 全球定位系統(tǒng)技術（GPS）全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。GPS能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。在物流領域運用GPS技術，用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所在的位谿、貨物名稱、數(shù)量、重量等，這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配谿，而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。6.6 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）物流管

24、理信息系統(tǒng)是利用信息技術，通過信息流，將各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道。它可以同時完成對物流的確認、跟蹤和控制，不僅使企業(yè)自身的決策反應快、靈活機動，對市場的應變能力強，而且增強了和客戶的聯(lián)系溝通，能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息系統(tǒng)的引進和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網(wǎng)絡化業(yè)務之間的矛盾，成本和客戶服務質(zhì)量之間的矛盾，在有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預測之間的矛盾。7 .利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施7.1 加快物流標準化體系建設目前，基于信息技術和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的現(xiàn)代物流標準化趨勢有三個方面：一是業(yè)務流程標

25、準化，二是信息流標準化，三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標準化。企業(yè)的業(yè)務流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務流程標準化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務相結合；信息流標準化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營數(shù)據(jù)和技術數(shù)據(jù)標準化問題；文件格式和數(shù)據(jù)接口標準化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點也非常關鍵：一是標準要統(tǒng)二是標準要適當超前。7.2 推進公共物流信息平臺建設基于Internet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸；系

26、統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務；為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務；對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本的開展網(wǎng)上業(yè)務，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務范圍。因此，公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構成了有力支撐。公共物流信息平臺包含五大功能：保證貨物運送的準時性；貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配谿的合理性?？梢?/p>

27、說使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。7.3 發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關的政策、法規(guī)物流產(chǎn)業(yè)是個競爭性的產(chǎn)業(yè)，政策支持要從市場的角度出發(fā)，當前政府對物流產(chǎn)業(yè)的政策應當抓這幾條：第一，要抓緊立法，把有關現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來，使整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循；第二，抓全國性的總體規(guī)劃設計，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調(diào)；通過合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡，推動各種運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運輸網(wǎng)。第三，抓緊市場準入制度的建立，比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當然并不能以內(nèi)資外資、國有私營來劃分，而應看是否具備條件，具有什么樣的資格，達到什么樣的行業(yè)標準，才能成為物流企業(yè)。還有，要在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。7.4 重點培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，現(xiàn)代