鋼結構安全細則

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上金橋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務園（II期）地鐵板塊項目（鋼結構安全）監(jiān)理實施細則上海港惠建設管理有限公司二零一七年六月監(jiān)理實施細則審批表工程項目名稱金橋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園（II期）地鐵板塊項目監(jiān)理實施細則類別鋼結構安全監(jiān)理實施細則編 制 人編制日期提交日期審核意見： 總監(jiān)代表： 日 期：審批意見： 總監(jiān)理工程師： 日 期：備注：監(jiān)理細則交底記錄表細則名稱鋼結構安全監(jiān)理實施細則交底內容：（附后） 交底人：被交底人： 日期： 年 月 日目錄一、項目概況二、鋼結構工程安全監(jiān)理依據(jù)三、鋼結構工程安全監(jiān)理控制要點四、鋼結構整體提升控制要點及安全措施五、安全資料管理一、工程概況工程名稱：金橋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服

2、務園（II期）地鐵板塊項目建設單位：上海金橋出口加工區(qū)開發(fā)股份有限公司設計單位：艾奕康建筑設計（深圳）有限公司監(jiān)理單位：上海港惠建設監(jiān)理有限公司施工單位：上海建工四建集團有限公司工程地址：浦東新區(qū)金橋出口加工區(qū)3-7地塊，北側為金海路，南側為金滬路及市政綠化帶，西側為上海正臣防腐科技有限公司和上海國際紙業(yè)有限公司用地，東側為市政綠化帶。本工程總建筑面積為.m2;地上建筑面積.63 m2；地下建筑面積64075.28 m2。±0.000相當于絕對標高4.700m，施工場地標高大致為4.100m.地上共有15層建筑2棟（2#辦公樓、3#辦公樓），13層建筑2棟（1#辦公樓、4#辦公樓）。

3、地下室均為3層專業(yè)監(jiān)理范圍： 鋼結構分部（子分部）工程現(xiàn)場加工、制做、安裝等工程的監(jiān)理、工程量審查與結算； 施工階段的質量、進度控制，并做好合同和信息管理；搞好協(xié)調、配合工作；監(jiān)督施工單位安全生產(chǎn)文明施工二、鋼結構工程安全監(jiān)理依據(jù) 1、中華人民共和國建筑法 2、建筑工地安全生產(chǎn)管理條列 3、工程建設強制標準性條文 4、建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011 5、建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程JGJ80-2011 6、建筑工程高預防處墜落事故若干規(guī)定建質【2003】82號 7、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50205-2011 8、施工圖紙及設計文件、施工合同、監(jiān)理合同、施工組織設計方案（安全施

4、工方案）、安全規(guī)程與細則9、其他現(xiàn)行有關行安全文明施工法律法規(guī)三、鋼結構安全監(jiān)理控制要點（一）施工準備階段安全監(jiān)理控制要點1、編著相應的安全監(jiān)理規(guī)劃及實施細則，設置安全監(jiān)理旁站點，并在施工前對施工單位進行詳細交底。2、審核安裝單位企業(yè)資質、安全生產(chǎn)許可證、管理人員上崗證、特殊工種人員上崗證是否滿足工程需要。3、檢查施工單位安全管理體系和各項安全管理制度的建立及落實情況。4、檢查起重機械、鋼絲繩、吊鉤、緊鎖裝置是否有檢測合格證，保證起重吊裝安全。5、審核吊裝方案，重點審核以下內容：（1）施工現(xiàn)場平面布置圖及吊裝進行路線示意圖。（2）施工工藝流程圖。（3）主要施工機械設備性能，包括起重設備、電焊機

5、、栓釘機、水準儀、經(jīng)緯儀、扭矩測、扳手等。（4）臨時用電線路布置圖。（5）安全、消防保證措施，主要審核安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、生命線、風纜繩、滅火器等材料物資的配備情況。(二)鋼結構安裝過程中的安全監(jiān)理控制要求1、吊裝前專業(yè)監(jiān)理工程師要核實基礎混凝土強度是否滿足吊裝要求（一般圖紙上都具有數(shù)據(jù)），吊裝方案是否經(jīng)過審批，檢查現(xiàn)場施工人員與施工機械是否與報驗一致，吊裝路線是否與吊裝方案一致，能否保證施工安全。吊裝信號工、塔吊司機是否持證上崗。2、特別檢查專職安全員、特殊工種人員是否持證上崗，證件是否于有效期，人證是否相符。3、監(jiān)理人員要隨時隨地檢查施工人員勞動保護用品的佩戴情況及是否違章操作。4、安

6、裝過程中，在結構尚未形成穩(wěn)定體系前，應采取臨時支撐措施，以確保安全。一般是臨時支撐未起作用前，吊車不能松鉤，工程還未形成空間剛度單元前，臨時支撐系統(tǒng)不能撤。臨時支撐采用的風纜繩、地錨等應符合要求。5、檢查起重機械、鋼絲繩、吊鉤、緊鎖裝置、地錨、吊點、地耐力、起重作業(yè)、高處作業(yè)、作業(yè)平臺、構件堆放等是否滿足安全檢查標準及相關人員是否到崗，安全警戒線有無設置。6、高空作業(yè)人員應始終有掛安全帶位置（如設鋼絲繩），作業(yè)下方應設置水平兜網(wǎng)，兜網(wǎng)應符合安全使用要求。7、每日鋼結構形成剛度單元后應及時調校、固定。8、雨、霧、雪、大風天氣必須禁止吊裝作業(yè)。9、在現(xiàn)場焊接鋼結構時要注意檢查臨時用電線路布置及配電

7、箱的配置情況是否滿足規(guī)范要求。焊接時各種防火措施是否到位。10、高空作業(yè)（1）雨天進行高空作業(yè)時，必須采取可靠防滑措施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行露天攀登和懸空高處作業(yè)；高溫季節(jié)注意防暑。（2）臨時高處作業(yè)必須設置防護措施，防護措施的設置必須符合建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-2011的規(guī)定。（3）對于室內高空作業(yè)可使用活動腳手架或升降機，活動腳手架的使用應符合活動腳手架使用規(guī)定。（4）高處作業(yè)人員上下時，必須從指定的路線上下。不準在高處投擲任何物件。工具、材料要放平穩(wěn)定牢固。工作完畢應及時將工具零部材料、零部件一起易墜落物件清理干凈。嚴禁上下同時垂直作業(yè)。（5）進行高

8、處焊接、氧割作業(yè)時，必須事先清除火星飛濺范圍的易燃易爆物品，禁止在無防護技術措施的情況下進行登高作業(yè)。11、鋼結構安全過程中監(jiān)理人員要加大安全檢查和隱患整改力度。通過采取旁站、巡視、專項檢查、聯(lián)合檢查等多種形式，及時糾正和檢查違章行為，對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，采取下達安全隱患通知單或停工令的形式，要求施工單位整改及時、到位、保證施工安全。四、鋼結構整體提升控制要點及安全措施（一）工法特點  1、采用整體提升，在地面進行鋼結構的拼裝及焊接，降低了施工難度。 2、通過對鋼結構整體提升設備底部的混凝土構件進行臨時加固，提升了混凝土構件作為基座的承載能力。  3、在混凝土構

9、件上安裝了導軌，使被提升構件沿導軌豎直向上運行，避免了在風荷載作用下構件產(chǎn)生水平位移。  4、被提升構件到達設計高度后，與屋頂?shù)倪B接由焊接改為高強螺栓連接，減少了高空焊接工作量，確保了工程質量和施工安全。5、鋼結構整體提升是利用地面拼裝，選擇合適的受力吊點將鋼結構構件整體提升就位的施工方法，較好的保證了結構安裝精度。計算機控制液壓同步提升是由主控計算機、提升油缸、泵源系統(tǒng)、地錨、鋼絞線、傳感器及控制、動力線組成現(xiàn)場實時網(wǎng)絡控制系統(tǒng)進行同步提升。主控計算機控制所有提升油缸統(tǒng)一動作，在提升系統(tǒng)中，每個提升吊點下面均布臵一臺距離傳感器，在提升過程中這些距離傳感器可以隨時測量當前的構件高度，

10、并通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡傳送給主控計算機，保證各個提升吊點的位臵同步。6、通過采取對鋼結構整體提升設備底部的混凝土構件進行臨時加固、在混凝土構件上安裝導軌用于固定被提升構件、被提升構件到達設計高度后，與屋頂?shù)倪B接由焊接改為高強螺栓連接等一系列措施，減少了高空焊接工作量，確保了工程質量和施工安全。（二）控制要點1、鋼結構整體拼裝 ：在鋼結構施工現(xiàn)場放線進行整體拼裝。在地面上彈好控制線，利用廢舊的方鋼或工字鋼根據(jù)現(xiàn)場 情況焊制鋼結構的拼裝胎架。在地面上進行整體拼裝和焊接，可更好的保證施工質量。  2、支座加固 ：通過反力計算，充分考慮到被提升構件在上升運行中的各種荷載作用，

11、對屋面混凝土構件進行臨時加固，確保混凝土構件的安全。  3、安裝提升系統(tǒng) （1）安裝提升上下吊點  鋼結構在整體提升過程中主要承受自重產(chǎn)生的垂直荷載，所以提升吊點的設臵以盡量不改變結構原有受力體系為原則，根據(jù)工程的實際情況來確定提升吊點的數(shù)量及位臵。提升上吊點即提升平臺，在其上設臵液壓提升器，液壓提升器通過提升專用鋼絞線與鋼結構整體提升單元上的下吊點相連接。  （2）鋼絞線及液壓提升器的安裝  據(jù)鋼結構的荷載計算確定每個吊點的鋼絞線的根數(shù)。鋼絞線穿過提升油缸，然后用塔吊或其他吊升工具將液壓提升器提升至上吊點位臵，并焊接固定牢固。在上下吊點之間放

12、臵疏導板，同時將疏導板拉到鋼絞線尾部。（3）專用地錨的安裝 ：每一臺液壓提升器對應一套專用地錨結構。地錨結構安裝在提升下吊點專用吊具的內部，要求每套地錨與其正上方的液壓提升器、提升吊點結構開孔垂直對應、同心安裝。按照鋼絞線下端的標記和疏導板相應位臵，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間的鋼絞線不交叉、不扭轉、不纏繞。   （4）導向架制作及安裝：每臺液壓提升器事先配臵好導向架，方便其頂部預留過多鋼絞線的導出順暢，提升過程中，多余的鋼絞線可沿提升平臺自由向后、向下疏導。導向架安裝于液壓提升器上方，導向架的導出方向以方便安裝油管、傳感器和不影響鋼絞線自由

13、下墜為原則，現(xiàn)場可用角鋼或腳手管架臨時制待。液壓提升器鋼絞線安裝完畢后，每臺液壓提升器頂部預留的鋼絞線應沿導向架朝預定方向疏導。 （5）控制、動力線的連接：在地面布臵計算機控制柜，從計算機控制柜引出比例閥通訊線、電磁閥通訊線、油缸信號通訊線、工作電源線；將油缸傳感器及距離傳感器同各自的通訊模塊相連接。  4、設臵豎向導軌  被提升構件在高空提升過程中，由于受到風荷載作用以及各吊點提升速度不一致，會產(chǎn)生水平方向位移，特在建筑物立面沿提升路線設臵豎向導軌，使構件沿導軌穩(wěn)定上行，達到控制其水平位移的目的。5、試提升  （1） 地錨就位與鋼絞線預緊&#

14、160; 提升系統(tǒng)安裝完畢后，對提升系統(tǒng)進行聯(lián)機調試；啟動油缸進行輕微提升，將地錨提到落槽位臵，通過調整確保地錨就位。在地錨就位和鋼絞線穿好之后，對鋼絞線進行預緊，調節(jié)液壓泵源系統(tǒng)至一定壓力，使每臺液壓提升器內每根鋼絞線處于相同的張緊狀態(tài)。 （2）提升分級加載  解除提升結構與地面的所有連接，并去除一切計算之外的載荷。檢查整體提升系統(tǒng)的工作情況(結構地錨、鋼絞線、安全錨、液壓泵站、計算機控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等)，以計算機仿真計算的各提升吊點反力值為依據(jù)，對鋼結構提升單元進行分級加載，各吊點處的液壓提升系統(tǒng)伸缸壓力緩慢分級增加，依次為20%、40、60、80，在確認各部分無

15、異常的情況下，可繼續(xù)加載到90、95、 100，直至鋼結構全部脫離拼裝胎架（3）在分級加載過程中，每一步分級加載完畢，均應暫停并檢查上吊點、下吊點結構、鋼結構等加載前后的變形情況。一切正常情況下，繼續(xù)下一步分級加載。當分級加載至鋼結構即將離開拼裝胎架時，可能存在各點不同時離地，此時應降低提升速度，并密切觀查各點離地情況，必要時做“單點動”提升，確保鋼結構離地面平穩(wěn)，各點同步。6、結構離地檢查  鋼結構提升單元離開拼裝胎架約150mm后，利用液壓提升系統(tǒng)設備鎖定，空中停留12小時以上作全面檢查。各項檢查正常無誤，再進行正式提升。通過試提升對鋼結構、提升設備系統(tǒng)進行觀察和監(jiān)測，確認符合模

16、擬工況計算和設計條件，保證提升過程的安全。  7、姿態(tài)檢測調整  用測量儀器檢測各吊點的離地距離，計算出各吊點相對高差。通過液壓提升系統(tǒng)調整各吊點高度，使鋼結構達到水平姿態(tài)。       8、正式提升 （1） 經(jīng)試提升合格后進行正式提升，操作員啟動計算機控制系統(tǒng)，以計算確定的速度進行提升，保持該速度直至提升至設計標高。提升前，應通過提前觀看天氣預報，將提升時間選擇在四級風力以內且無雨雪的日子里。  （2）鋼結構螺栓連接就位  在鋼結構接近就位位臵時，將提升速度降慢，快到位后，

17、通過逐點手動控制每點油缸上升或下降；微調使鋼結構精確提升到達設計位臵。點動調整精度到毫米級，以滿足鋼結構安裝的精度需要。將液壓提升系統(tǒng)設備暫停工作，保持鋼結構的空中姿態(tài)，利用高強螺栓將被提升構件固定在支座上。      （3）提升系統(tǒng)拆除  提升結構就位完成后，提升吊點逐步卸載，卸載分級按20%進行，卸載20%后觀察結構變形情況，沒有異常情況繼續(xù)卸載20%，直到荷載全部卸載完成。液壓提升系統(tǒng)設備同步卸載，至鋼絞線完全松弛。 （4）臨時支撐設施拆除   將鋼結構整體拼裝時所使用的臨時支撐胎架拆除干凈，保持好現(xiàn)場的施工文明。、五、安全資料管理（1）工現(xiàn)場配備齊全的施工檢查人員及檢查測試設備。施工操作人員均有上崗證，提升設備證件齊全，材料試驗合格。 （2）編制鋼結構提升方案，對工程的重點難點進行分析；編制現(xiàn)場設備故障應急預案、意外事故應急預案、防雨、防風應急預案等工程應急預案。并召開專家論證會，對方案的可行性進行反復的