輸油站場組成及功能學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1輸油站場組成輸油站場組成(z chn)及功能及功能第一頁，共19頁。特特定定(tdng)功功能能輸輸油油站站轉(zhuǎn)球站轉(zhuǎn)球站減壓減壓(jin y)站站分輸（注入）站分輸（注入）站清管器轉(zhuǎn)發(fā)，通過一定時(shí)間的靜置來分割清管混油頭，如輪庫線中間轉(zhuǎn)球站。清管器轉(zhuǎn)發(fā)，通過一定時(shí)間的靜置來分割清管混油頭，如輪庫線中間轉(zhuǎn)球站。將干線油品分輸至支線或用戶；通過分輸站向干線注入。如玉門注入計(jì)量站、武威分輸站。將干線油品分輸至支線或用戶；通過分輸站向干線注入。如玉門注入計(jì)量站、武威分輸站。 大落差管道通過設(shè)置的減壓閥來降低因高程位差產(chǎn)生的多余能量，如庫鄯線減壓站。大落差管道通過設(shè)置的減壓閥來降低因高程位差產(chǎn)生

2、的多余能量，如庫鄯線減壓站。只用于清管器收發(fā)作業(yè)。如庫鄯線馬蘭站。只用于清管器收發(fā)作業(yè)。如庫鄯線馬蘭站。中間清管站中間清管站第2頁/共19頁第二頁，共19頁。旁接油罐旁接油罐 旁接油罐輸送方式是上一站來的輸油干線與本站（也可能是下一站）輸油旁接油罐輸送方式是上一站來的輸油干線與本站（也可能是下一站）輸油泵的吸入管線相連，同時(shí)在吸入管線上并聯(lián)著與大氣相通的旁接油罐。旁接油泵的吸入管線相連，同時(shí)在吸入管線上并聯(lián)著與大氣相通的旁接油罐。旁接油罐起到調(diào)節(jié)兩站間輸量差額的作用，由于它的存在，長輸管道被分成罐起到調(diào)節(jié)兩站間輸量差額的作用，由于它的存在，長輸管道被分成(fn (fn chn)chn)若干個(gè)獨(dú)

3、立的水力系統(tǒng)。以這種方式運(yùn)行的管道便于人工控制，對管道若干個(gè)獨(dú)立的水力系統(tǒng)。以這種方式運(yùn)行的管道便于人工控制，對管道的自動化水平要求不高，但不利于能量的充分利用，還存在旁接罐內(nèi)油品的揮的自動化水平要求不高，但不利于能量的充分利用，還存在旁接罐內(nèi)油品的揮發(fā)損耗。發(fā)損耗。 第3頁/共19頁第三頁，共19頁。從泵到泵從泵到泵 從泵到泵輸送也叫密閉輸送。它是上一站來的輸油干線與下一站輸油泵從泵到泵輸送也叫密閉輸送。它是上一站來的輸油干線與下一站輸油泵的吸入管線相連，正常工作時(shí)沒有起調(diào)節(jié)作用的旁接油罐（多數(shù)泵站設(shè)有的吸入管線相連，正常工作時(shí)沒有起調(diào)節(jié)作用的旁接油罐（多數(shù)泵站設(shè)有小型的事故罐），它的特點(diǎn)是

4、各站的輸量必然相等，各站的進(jìn)出站壓力相小型的事故罐），它的特點(diǎn)是各站的輸量必然相等，各站的進(jìn)出站壓力相互直接影響，全線構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一互直接影響，全線構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一(tngy)的水力系統(tǒng)。這種輸油方式便于的水力系統(tǒng)。這種輸油方式便于全線統(tǒng)一全線統(tǒng)一(tngy)管理，但需要有可靠的自動控制和保護(hù)措施作保障?，F(xiàn)管理，但需要有可靠的自動控制和保護(hù)措施作保障。現(xiàn)代化的輸油管道均采用代化的輸油管道均采用“從泵到泵從泵到泵”輸送方式。輸送方式。第4頁/共19頁第四頁，共19頁。HQ串聯(lián)泵流量不變，揚(yáng)程串聯(lián)泵流量不變，揚(yáng)程(yngchng)(yngchng)相加，主泵一般為串聯(lián)使用，以提高泵站揚(yáng)程相加，主泵一般為

5、串聯(lián)使用，以提高泵站揚(yáng)程(yngchng)(yngchng)。泵串聯(lián)(chunlin)第5頁/共19頁第五頁，共19頁。Q 并聯(lián)泵揚(yáng)程并聯(lián)泵揚(yáng)程(yngchng)(yngchng)不變，流量相加，給油泵一般為并聯(lián)使用，保證主泵入口流量。不變，流量相加，給油泵一般為并聯(lián)使用，保證主泵入口流量。泵并聯(lián)(bnglin)第6頁/共19頁第六頁，共19頁。第7頁/共19頁第七頁，共19頁。第8頁/共19頁第八頁，共19頁。第9頁/共19頁第九頁，共19頁。第10頁/共19頁第十頁，共19頁。第11頁/共19頁第十一頁，共19頁。第12頁/共19頁第十二頁，共19頁。第13頁/共19頁第十三頁，共19頁。

6、第14頁/共19頁第十四頁，共19頁。 揚(yáng)程揚(yáng)程 head : head :單位重單位重量液體量液體(yt)(yt)流經(jīng)泵后獲流經(jīng)泵后獲得的有效能量。是泵的重得的有效能量。是泵的重要工作能參數(shù)，又稱壓頭。要工作能參數(shù)，又稱壓頭?？杀硎緸榱黧w的壓力能頭、可表示為流體的壓力能頭、動能頭和位能頭的增加。動能頭和位能頭的增加。第15頁/共19頁第十五頁，共19頁。 原理：利用葉輪通過高速原理：利用葉輪通過高速旋轉(zhuǎn)將液體甩出，造成葉輪中旋轉(zhuǎn)將液體甩出，造成葉輪中心負(fù)壓，從而將液體吸入。甩心負(fù)壓，從而將液體吸入。甩出的液體在泵殼中流動過程中出的液體在泵殼中流動過程中速度降低速度降低(jingd)(jing

7、d)壓力變大，壓力變大，從而增加了液體的出泵壓力。從而增加了液體的出泵壓力。第16頁/共19頁第十六頁，共19頁。 汽蝕汽蝕 : :當(dāng)葉輪入口處壓強(qiáng)下降當(dāng)葉輪入口處壓強(qiáng)下降(xijing)(xijing)至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，液體將會發(fā)生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區(qū)進(jìn)入高壓區(qū)，在高壓區(qū)氣泡會急劇收縮，凝結(jié)，其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所占空間，產(chǎn)生高強(qiáng)度的沖擊波，沖擊葉輪和泵殼，發(fā)生噪音引起震動。由于長期受到?jīng)_擊力反復(fù)作用以及液體中微量溶解氧的化學(xué)腐蝕作用，葉輪局部表面出現(xiàn)斑痕和裂紋甚至成海綿狀損壞。與流體接觸的金屬表面上發(fā)生洞穴狀腐蝕破壞，常發(fā)生在離心泵葉片葉端

8、的高速減壓區(qū)。至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，液體將會發(fā)生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區(qū)進(jìn)入高壓區(qū)，在高壓區(qū)氣泡會急劇收縮，凝結(jié)，其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所占空間，產(chǎn)生高強(qiáng)度的沖擊波，沖擊葉輪和泵殼，發(fā)生噪音引起震動。由于長期受到?jīng)_擊力反復(fù)作用以及液體中微量溶解氧的化學(xué)腐蝕作用，葉輪局部表面出現(xiàn)斑痕和裂紋甚至成海綿狀損壞。與流體接觸的金屬表面上發(fā)生洞穴狀腐蝕破壞，常發(fā)生在離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū)。第17頁/共19頁第十七頁，共19頁。優(yōu)點(diǎn)： 、流量均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小； 、在大流量下，泵尺寸并不大，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊及重量輕； 、性能調(diào)節(jié)方便，流量和壓力可在很寬的范圍內(nèi)變更，只要改變出口閥開度就可調(diào)節(jié)流量及壓力； 、轉(zhuǎn)數(shù)高，可以與電動機(jī)，汽輪機(jī)、柴油機(jī)簡單的直接聯(lián)接； 、操作方便可靠(kko)，易于實(shí)現(xiàn)自動控制，檢修維護(hù)人員少； 、最高壓力取決于葉輪的直徑和轉(zhuǎn)數(shù)，而且不會超過由這些參數(shù)所確定的