第三方物流服務(wù)質(zhì)量與提高

1、第三方物流的服務(wù)質(zhì)第三方物流的服務(wù)質(zhì)量與提高量與提高速爾的花，順豐的草，郵局的和尚滿街跑; 圓通的美女，中通的漢，匯通的男人滿街串;越豐的羊，聯(lián)昊通的狼，韻達(dá)的女人像大娘; 顧利亞的淑女，長(zhǎng)宇的羊，快捷的男人直撞墻; 一統(tǒng)的蘋(píng)果，長(zhǎng)發(fā)的梨，比不上佳吉的老菜皮; 聯(lián)邦的女人美，敦壕的男人水，卻比不上UPS的蘿卜腿。我們的快遞我們的快遞20152015年年2 2月主要快遞企業(yè)申訴率表月主要快遞企業(yè)申訴率表 單位：件有效申訴單位：件有效申訴/ /百萬(wàn)件快件百萬(wàn)件快件 問(wèn)題問(wèn)題1.為什么服務(wù)質(zhì)量有差距，什么影響服務(wù)質(zhì)量？2.差距最大的申通快遞和蘇寧易購(gòu)，一個(gè)是第三方物流，一個(gè)是自建物流，什么造成了這種

2、差距？國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀1.第三方物流占物流市場(chǎng)的份額：中國(guó)（2%）、美國(guó)（8%）、歐洲（10%）。中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料物流50%靠供方，31%靠自己，第三方物流只占19，而美國(guó)分別是27%、18%、55%2.我國(guó)第三方企業(yè)規(guī)模偏小，2007年有20多萬(wàn)家;美國(guó)同期第三方物流只有3000家，且物流業(yè)整體規(guī)模是中國(guó)的10倍（2002年）3.我國(guó)第三方物流提供的服務(wù)功能單一。增值服務(wù)薄弱。大部分收益來(lái)自于運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理4.我國(guó)第三方物流服務(wù)質(zhì)量不高，綜合水平在80%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家都在90%以上。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進(jìn)行外包的主要因素。國(guó)內(nèi)第三方

3、物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量制約因國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量制約因素分析素分析以以彩聯(lián)物流公司彩聯(lián)物流公司為例為例 這篇文章以彩聯(lián)物流這樣一個(gè)快速發(fā)展的第三方的物流企業(yè)，為盡快提升服務(wù)質(zhì)量，而采取的種種措施，以及在進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量時(shí)所面臨的困惑與制約因素為例，來(lái)闡明國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)在提升物流服務(wù)質(zhì)量方面所面臨的深層次問(wèn)題。為了提升物流服務(wù)質(zhì)量，彩聯(lián)公司從運(yùn)輸管理，信息系統(tǒng)建設(shè)，糾正/預(yù)防措施控制，客戶投訴管理，物流運(yùn)作過(guò)程中的不合格品的管理，客戶貨物保管及檢驗(yàn)管理，物流分包商管理，服務(wù)質(zhì)量過(guò)程的控制等優(yōu)化內(nèi)部流程方面措施入手，確實(shí)取得了顯著地效果。但從2006年至今，公司在進(jìn)一步提高物流服務(wù)質(zhì)量方面遇

4、到了很大的瓶頸。這篇文章從整個(gè)物流行業(yè)微觀環(huán)境分析，認(rèn)識(shí)到這是國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)面臨的普遍性問(wèn)題。第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量制約因素第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量制約因素1.從業(yè)人員素質(zhì)低導(dǎo)致的物流服務(wù)下降的問(wèn)題2.國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸配送設(shè)備及管理水平的原因造成的物流服務(wù)質(zhì)量制約因素3.物流的計(jì)劃性較差導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量制約因素4.因供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的利益沖突問(wèn)題造成的物流服務(wù)制約因素一一. .供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流從業(yè)人員分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流從業(yè)人員分析1.文化素質(zhì)2.待遇(2007年數(shù)據(jù))3.流動(dòng)性二二. .物流運(yùn)輸、配送現(xiàn)狀分析物流運(yùn)輸、配送現(xiàn)狀分析例子：國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸，短途以3噸和5噸的高欄車為主，長(zhǎng)途以10噸的

5、高欄車，20噸以上載重的平板車為主。集裝箱式車比例很低。三三. .物流運(yùn)作的計(jì)劃性差導(dǎo)致的服務(wù)物流運(yùn)作的計(jì)劃性差導(dǎo)致的服務(wù)制約因素制約因素例子：彩聯(lián)物流以提供電子產(chǎn)品物流服務(wù)為其特長(zhǎng)。電子產(chǎn)品每年的7月中旬到8月中旬是銷售的旺季，對(duì)此彩聯(lián)公司有多年經(jīng)驗(yàn)，做好了準(zhǔn)備。但是2007年那段時(shí)間，需求比平時(shí)月增長(zhǎng)了3倍，是去年同期峰值一倍，而且到貨時(shí)間更為集中。結(jié)果，很多貨物不能及時(shí)配送，客戶服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。四四. .供應(yīng)鏈上下游客戶之間的利益沖供應(yīng)鏈上下游客戶之間的利益沖突突1.從國(guó)內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)狀看，制造企業(yè)，第三方物流企業(yè)，分銷商等供應(yīng)鏈的參與方，在考慮企業(yè)決策時(shí)，更多從自身利益考慮。采用的是零和博弈模式。2.國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)服務(wù)的客戶主要是國(guó)內(nèi)的制造企業(yè)，產(chǎn)品附加值相對(duì)較低，能承擔(dān)的物流費(fèi)用相對(duì)較低。那就很難