人行道路基填筑及碾壓施工工藝

1、人行道路基填筑及碾壓施工工藝一、測量放樣(1)、中線復(fù)測和固定a.復(fù)測并固定施工路線主要控制點，恢復(fù)失落的中樁。b,復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點，如三角點等樁。c.當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。(2)、路線高程復(fù)測中線恢復(fù)后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點標(biāo)高和控制點地面標(biāo)高。(3)、橫斷面的檢查與補測(4)、路基放樣：根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標(biāo)志標(biāo)識。(5)、道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。二、清運土方(

2、1)土方的運輸，嚴(yán)格按照濰坊市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。(2)根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運土方時，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度三、路基檢查在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進行路基檢平，檢平時預(yù)留10cm土層作為碾壓時的預(yù)沉高度。四、土方換填及路基碾壓1、施工要求：先用挖掘機挖除原人行道面層，若路梢以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用振動壓路機壓實，密實度不少于87%路基采用振動壓路機壓實，路梢底080cm范圍的密實度要求大于90%回彈模量平均值大于80Mpa填

3、土應(yīng)采用分層壓實，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30CR1路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層,每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm,填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。2、土方填筑及碾壓(1)填筑輾壓段攤鋪段鋪料段土方回填施工示意圖自卸汽車從取土場

4、將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(2)碾壓壓實采用15T重型振動壓路機分段分區(qū)進行碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于路邊線。在機械碾壓不到的部位則采用蛀式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于0.5m,垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3ml避免搭

5、接點的遺漏。曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。(3)填筑施工注意事項填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中,嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。填筑的土料嚴(yán)格按試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止污水雜物污染土料。對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5?？v向接縫采用平臺和

6、斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀，結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10CM機械鋪料宜為30CM填筑中，若發(fā)現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5米，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。碾壓完成后

7、，由試驗員按要求做試驗，合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。五、路基土方壓實度控制a.路基填土材料：采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。b.填前壓實試驗：試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設(shè)備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以

8、及確定填料的有效厚度。在現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗場地，面積為10$50m壓實試驗中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。c.軟基處理措施：當(dāng)遇到軟弱地基時，應(yīng)清除淤泥，拋填片石，必要時應(yīng)用土工布進行處理。以加強路基。d.填土：將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標(biāo)的試驗，控制填料在最

9、佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m,然后整平壓實，壓實度不小于95%填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于93%經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(3)分開兩次填土，其第二次填土至設(shè)計標(biāo)高須加沉降高，180天后固結(jié)度不小于90%(4)采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm,按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%-4搬坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5)每層壓實后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。(6

10、)盡量采用同一性質(zhì)的填料進行回填。用不同性質(zhì)的填料回填時，把不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于0.5m。(7)雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%寸，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：a.施工前制訂詳細(xì)土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c.壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。d.如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。

11、e.壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為25km/h,振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。f.下雨天填筑時，采用砂性土填筑。(10).質(zhì)量控制：a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cmi六、沉降觀測的控制方法a.測放中線(1)每隔20m測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點、起控制作用的標(biāo)樁。測放間接測量的主要控制點，如三角網(wǎng)點、導(dǎo)線點等。(2)當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行保護。B.在路中線及破側(cè)各設(shè)一沉降板，縱向間距為50米，在填土及預(yù)壓過程中要隨時對坡底的沉降進行觀測，要求控制路中線日最大沉降量不大于10mm/d若其沉降量超過規(guī)定要求應(yīng)立即停止加荷或