交通對旅游產(chǎn)生的影響與發(fā)展

1、交通對旅游業(yè)的影響是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游業(yè)將比交通閉塞的地方更加發(fā)達。而中國目前的旅游交通公路等級差距大，各種交通設施相對落后，交通服務不到位，旅游發(fā)展的同時又破壞了環(huán)境，這些因素都影響著旅游業(yè)的發(fā)展。為此有必要完善各種交通設施，提升交通服務質(zhì)量，兼顧好環(huán)保與旅游業(yè)的發(fā)展，加強各交通部門的分工合作，優(yōu)化各交通運營部門的現(xiàn)代化管理制度，以期進一步發(fā)展中國的旅游業(yè)。經(jīng)濟發(fā)展的同時，各地的旅游業(yè)也漸漸發(fā)展起來，各種生態(tài)自然景觀都被包裝上了商業(yè)化的面孔供人們觀光玩賞。在物質(zhì)享受豐裕后，每個人都有出門看看新鮮，拓展視野的愿望。在交通不便的時候，人們?nèi)ヂ糜问且患中量嗟氖虑椋缤嘈猩扌幸?/p>

2、樣歷盡艱險。隨著交通也的發(fā)展，旅游才真正變成一件賞心樂事，各種“休閑游”，“享樂游”紛紛打起了宣傳的招牌。由此可見，便利的交通對旅游業(yè)的發(fā)展是有巨大的促進作用的，人們希望旅游是一件休閑放松的事情，所以更希望自己的行程不會因為交通問題而受阻。如何發(fā)展交通，成了目前旅游業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。一、交通對旅游發(fā)展的影響與制約1、交通對人們選擇旅游目的地的影響交通的便利與否直接影響到人們對旅游地點的最后選擇，一般情況下，人們不會選擇“舍近求遠”，或者是“舍易求難”，交通便利的旅游景區(qū)比交通閉塞的景點更占優(yōu)勢。同時，交通的便利與否直接影響了人們的岀游半徑和景點的客流量，對于那些危險系數(shù)高，交通狀況差的景點

3、，游客會相對稀少。由此可見，客源地與旅游景區(qū)之間的距離和旅游景區(qū)對游客的吸引力之間是成反比關系的，人們是否選擇去該地旅游，除了考慮附近住宿條件和飲食條件，以及當?shù)氐奈幕?，風景的吸引力外，還會考慮當?shù)氐慕煌ㄊ欠癖憷?，這次出游是否劃算等等，而且，超過半數(shù)的人將交通這一指標列在首位，如果該地的交通狀況差，那么很可能人們會退而求其次，放棄對該地的選擇。2、交通對旅游資源開發(fā)的影響旅游業(yè)的長線發(fā)展離不開觀光者的支持，游客產(chǎn)生的旅游效益是促進旅游業(yè)發(fā)展的根本，開發(fā)旅游業(yè)的資金需要從旅游效益中撥出。而由于交通問題導致旅游業(yè)發(fā)展滯后，旅游資源將得不到有效開發(fā)，最終無法形成發(fā)展規(guī)?；a(chǎn)線發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)鏈,當?shù)?/p>

4、的經(jīng)濟發(fā)展也將受到一定的影響。3、交通對旅游質(zhì)量的影響來自不同地域的游客，由于自身經(jīng)濟實力，文化素質(zhì)，情趣愛好有很大的差別，因而對旅游地域的食物，住宿，景致的要求往往有很大的差異，但是游客對旅游景區(qū)交通的要求卻驚人的一致。而在游客的投訴信中，大多數(shù)都是關于當?shù)亟煌顩r的。游客選擇在長假或者小長假期間去旅游是為了放松身心，而不是去尋找疲憊的，因此交通在很大程度上會影響游客旅游時的心情，影響游客對該地的印象。這也是為什么當今的“享樂游”，“休閑游”如此受人歡迎的原因。旅游業(yè)也不能再滿足于從前的“溫飽型”，而應該努力朝“享樂型”發(fā)展了。二、旅游業(yè)發(fā)展中的交通問題1、公路等級差距大我國的公路建設融資渠

5、道狹窄，資金漏洞很大，導致公路建設的各項工作都不完善。尤其是公路等級的劃分，東西差距大。在經(jīng)濟欠發(fā)達的西部地區(qū)，其高等級和次高等級的公路里程要比東部短大約百分之二十左右，我國將近百分之八十的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路都集中在西部。除了因為西部經(jīng)濟欠發(fā)達以外，還因為西部地區(qū)的高原地區(qū)較多，山多荒涼，由于干旱缺水石質(zhì)堅固，而且西部居住區(qū)所占的范圍狹窄，地域遼闊，各村鎮(zhèn)的分布距離大，給公路建設出了很大的難題。2、交通設施質(zhì)量差我國著名的旅游景區(qū)客流量很大，但是交通基礎設施遠遠達不到標準要求。專用的旅游路線路況很差，質(zhì)量不符合標準，大大影響了游客旅游的興致。尤其是在雙休日或法定黃金周等小長假，旅游人數(shù)將會暴漲，但是

6、由于交通的阻塞，很多游客買不到進去的票，而進去的游客摩肩接踵，也沒有疏散人流的路線規(guī)劃，在里面觀光的游客岀來也成了一大問題。而且節(jié)假日游客乘車困難，公交的載客量遠遠超出車本身所能承載的范圍，路上還會出現(xiàn)不同程度的交通堵塞現(xiàn)象。這樣不僅會影響游客的行程安排，也會減少游客的觀光半徑。3、服務質(zhì)量不高從服務人員的形象氣質(zhì)，服務態(tài)度兩方面綜合評價，我國的乘務人員的整體素質(zhì)還不能達到業(yè)務要求，鐵路，客車的服務人員的服務質(zhì)量還有待提高。由于工作的單調(diào)與環(huán)境的復雜，乘務人員的服務態(tài)度和說話語氣都是比較硬的，很多乘務人員對自己的本職工作缺乏耐心，對一些不符合規(guī)定的行為態(tài)度比較惡劣，用于也不夠文明，這在很大程度

7、上影響到旅客的心情，也損害了服務人員的整體形象。在很多游客的投訴信件中，不少都是關于服務人員服務態(tài)度的。4、交通信息化數(shù)字程度低我國的交通信息化數(shù)字化程度遠沒有旅游產(chǎn)業(yè)的高，這就是所謂的“掉鏈子”現(xiàn)象。交通信息化數(shù)字化程度地影響了信息的收集和公布，導致群眾接受的信息服務不到位，給交通管理造成了極大的不便。目前我國各級交通部門都沒有行之有效的方法推動交通信息數(shù)字化的發(fā)展，而相關領域的人才也十分缺乏，這在很大程度上制約了交通信息化數(shù)字化的發(fā)展。5、旅游交通發(fā)展與環(huán)保不能兼顧發(fā)展現(xiàn)代經(jīng)濟產(chǎn)物時，一味追求節(jié)約成本，追求經(jīng)濟效益，往往會導致環(huán)境的破壞，這是由于我國交通發(fā)展部門對環(huán)保重視程度不夠，追求利益

8、最大化所導致的。目前我國的旅游生態(tài)資源質(zhì)量在不斷下降，游客對本國旅游的興致也不如以往，與我國的生態(tài)環(huán)境遭到的破壞有很大的關系。三、旅游交通發(fā)展的對策據(jù)不完全統(tǒng)計，大約到2020年時,我國將發(fā)展成為世界第一旅游大國，因而提高旅游交通質(zhì)量，進一步發(fā)展旅游業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。1、科學規(guī)劃旅游交通要合理規(guī)劃旅游交通的內(nèi)交通和外交通兩方面，對外要提高鐵路運營的質(zhì)量，加大載客量，讓旅客的出行更為方便。同時要發(fā)展航天航空業(yè)，進一步擴大客流量，使旅客的岀游更為高效，安全，舒適。張家界的旅游業(yè)興盛的原因與枝柳鐵路，張家界機場的便利有著莫大的關系，因此要規(guī)劃好城市內(nèi)的對外交通策略。同時，省內(nèi)的交通也要盡量舒適，安全，

9、方便快捷，這樣可以提升游客對交通服務的滿意程度。2、改善交通基礎設施要不斷完善交通基礎設施建設，首先要擴大我國交通建設的融資渠道，并且花重金在打造交通基礎設施上。注意高速公路的建設，不僅要因地制宜，還要注意與當?shù)芈糜尉坝^的配合，不要太突兀。3、提高交通服務質(zhì)量我國的旅游交通服務質(zhì)量決定著旅游交通的發(fā)展，因為旅游交通在我國一向供不應求，良好的服務態(tài)度往往能達到一錘定音的效果。服務人員應該從整體形象和服務態(tài)度兩方面考慮，不斷提升服務的質(zhì)量，讓游客滿意而來，滿意而回。4、加強交通運營的現(xiàn)代化管理要充分利用現(xiàn)代化的科技手段提升交通運營的現(xiàn)代化管理，例如對客流量的估計，車輛的調(diào)配方面，要實現(xiàn)計算機自動化管理，而信息的收集處理和統(tǒng)計分析也要實現(xiàn)現(xiàn)代化，要使我國的交通運營管理與國際化接軌。5、平衡交通與旅游業(yè)的發(fā)展出于生態(tài)景觀保護的需要，交通部門要充分重視環(huán)保工作，發(fā)展旅游交通的同時要注意生態(tài)環(huán)境的保護，同時在景區(qū)規(guī)劃時要給交通建設留有余地，不能顧此失彼，破壞了景區(qū)本身的環(huán)境或者阻礙了旅游交通的發(fā)展。6、加強各交通部門的協(xié)調(diào)合作政府要運用宏觀調(diào)控的手充分協(xié)調(diào)好航空，水運，公交