潤滑系統(tǒng)學習教案

1、會計學1潤滑潤滑(rnhu)系統(tǒng)系統(tǒng)第一頁，共32頁。二、潤滑二、潤滑(rnhu)方式方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地斷地 送往送往(sn wn)(sn wn)摩擦表面。例如，曲軸主軸摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑?？蓙頋櫥Σ帘砻娴臐櫥绞椒Q為飛濺潤滑?？墒孤闶孤?露在外

2、面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較度較 小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得等得 到潤滑。到潤滑。定期潤滑：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定期潤滑：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量定量 加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。等。 它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動機它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動機上采上采 用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸的軸 承來代替加注潤滑脂的軸承。承來

3、代替加注潤滑脂的軸承。 第1頁/共32頁第二頁，共32頁。第2頁/共32頁第三頁，共32頁。三、潤滑三、潤滑(rnhu)系的組成系的組成 潤滑系一般(ybn)由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。第3頁/共32頁第四頁，共32頁。四、潤滑劑的種類四、潤滑劑的種類(zhngli)及選用及選用潤滑劑的分類(fn li) 潤滑油潤滑脂1、我國潤滑油的分類、我國潤滑油的分類(fn li)：（1）汽油機潤滑油：）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機潤滑油：）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、潤滑脂的分類：

4、、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。第4頁/共32頁第五頁，共32頁。第二節(jié)第二節(jié) 潤滑潤滑(rnhu)(rnhu)系油路系油路 現代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是(zhsh)由于潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。 一、轎車一、轎車(jioch)的潤滑油路的潤滑油路第5頁/共32頁第六頁，共32頁。 采用復合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作(gngzu)時，機油經集濾器 機油泵 機油濾清器: 主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； 發(fā)動機前端第一條斜

5、向油道 中間軸； 主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。第6頁/共32頁第七頁，共32頁。 報警系統(tǒng)報警系統(tǒng) 裝有兩個報警開關裝有兩個報警開關：低壓油壓開關（旁：低壓油壓開關（旁通閥）和高壓油壓開通閥）和高壓油壓開關（限壓閥），均裝關（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上在既有濾清器支架上。 發(fā)動機在機油溫度發(fā)動機在機油溫度為為353K,轉速為轉速為800r/min時，機油壓時，機油壓力大于或等于力大于或等于(dngy)0.03Mpa；在在200r/min時，機油時，機油壓力大于或等于壓力大于或等于(dngy)0.20Mpa。 打開點火開關，儀打開點火開關，儀表板上的機油壓力警表板上

6、的機油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動告燈開始閃爍。發(fā)動機起動后，當機油壓機起動后，當機油壓力大于力大于030Mpa時，限時，限壓閥打開，警報燈熄壓閥打開，警報燈熄滅；發(fā)動機低速運轉滅；發(fā)動機低速運轉時，時，旁通旁通(pn tn)閥閥油壓傳油壓傳感器感器限壓閥限壓閥警報警報(jngbo)指示指示燈燈第7頁/共32頁第八頁，共32頁。警報警報(jngbo)指示指示燈燈油壓傳油壓傳感器感器旁通旁通(pn tn)閥閥限壓閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍(shn shu)。當發(fā)動機轉速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.018Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，

7、機油壓力警告燈閃爍(shn shu)，報警蜂鳴器也同時報警。 發(fā)動機在機油壓力未353K,轉速為800r/Min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa 。第8頁/共32頁第九頁，共32頁?；緷櫥吐肪C合基本潤滑油路綜合(zngh)演示演示1第9頁/共32頁第十頁，共32頁。本節(jié)主要介紹的內容有： 潤滑劑與機油(jyu)泵的功用 機油(jyu)的選用與機油(jyu)泵的檢修第10頁/共32頁第十一頁，共32頁。汽車(qch)發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種，如圖4-3所示。機油的功用1）潤滑2）冷卻3）清洗4）密封5）防銹第11頁/共32

8、頁第十二頁，共32頁。機油泵的功用是保證(bozhng)機油在潤滑系統(tǒng)內循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的機油。機油泵結構形式(xngsh)可分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分內接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。內、外嚙合式齒輪、轉子式機油泵實物及示意圖，如圖4-4所示。第12頁/共32頁第十三頁，共32頁。第13頁/共32頁第十四頁，共32頁。齒輪的檢查與修理：檢查主、被動(bidng)齒嚙合間隙（如圖4-5a、b），可用厚薄規(guī)在互成120處分三點測量，嚙合間隙一般為0.050.25mm，各點測量誤差不應超過0.1mm，不符合規(guī)定應

9、修復或予以更換。泵軸的檢查與修理：用千分表檢查泵軸是否彎曲，指針擺差不應超過規(guī)定值，否則應進行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，一般為0.030.08mm，最大不得超過0.16mm。從動齒輪的軸向間隙一般為0.020.05mm，超過0.15mm時，應修復或更換。泵殼的檢查與修理：泵蓋與齒輪的間隙（如圖4-5c），不得超過規(guī)定值（一般為0.050.25mm），如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削泵殼與蓋接合面。泵蓋檢修：泵蓋平面上有輕微的拉毛時，可在平板上磨光；有明顯臺階時，應測量其平面度誤差，當誤差超過0.10mm時，可在機床上磨平或車平。第14頁/共32頁第十五頁，共32頁。a第15頁/共32

10、頁第十六頁，共32頁。本節(jié)主要介紹的內容(nirng)有： 潤滑系統(tǒng)的構造 潤滑系統(tǒng)的檢修 潤滑系統(tǒng)的故障排除第16頁/共32頁第十七頁，共32頁。（1）分類(fn li)機油濾清器按其材料形式可分為紙質式與金屬片式的分類(fn li)，如圖4-6所示。 （2）作用機油(jyu)濾清器的功用是濾除機油(jyu)中的金屬磨屑、機械雜質和機油(jyu)氧化物。第17頁/共32頁第十八頁，共32頁。第18頁/共32頁第十九頁，共32頁。（3）機油(jyu)濾清的方式機油(jyu)濾清的方式有兩種：全流式和分流式，如圖4-7所示。第19頁/共32頁第二十頁，共32頁。（4）機油濾清器的維修集濾器的損壞

11、形式有：油管和濾網堵塞、浮子破損下沉等。機油濾網堵塞，應用柴油或煤油清洗后用壓縮空氣吹干。浮子有破損，應進行焊修。一般汽車每行駛12000km，應更換一次濾芯。無特殊情況不得拆卸和調整旁通閥，以免開啟壓力發(fā)生變化。向氣缸體上安裝濾清器時，應先在濾清器內充滿機油。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的故障(gzhng)主要包括機油壓力過低或過高以及機油消耗過多等三個方面的內容。其中以油壓過低較多見，且危害最嚴重。油壓過低，不但會摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴重時還會導致燒瓦、拉缸等大事故。機油壓力和機油消耗量的變化，可以用機油壓力表和機油尺檢測。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般應保持在0.20.5MPa；發(fā)動機溫度較

12、高而轉速較低時，油壓應不低于0.2MPa；發(fā)動機溫度較低而轉速較高時，油壓應不高于0.5MPa。發(fā)動機怠速運轉時，油壓應不低于0.1MPa。第20頁/共32頁第二十一頁，共32頁。（5）機油壓力表及其傳感器和報警電路的故障及檢測當機油壓力表顯示的機油壓力過低或過高時，有可能是油道中的油壓真的(zhn de)過低或過高；有可能是實際油壓正常而油壓傳感器、機油壓力表等油壓顯示裝置出現了故障，呈現出顯示值與實際不符。因此，在診斷油壓不正常的原因時，應首先進行后者的除外診斷。若主油道中的實際機油壓力正常（將合格的機械式油壓表接在主油道上檢查），而機油壓力表指示的機油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油

13、壓傳感器的導線斷路（無油壓指示）或搭鐵（指示油壓過高），或油壓傳感器、油壓表損壞；若油壓過低時，油壓報警燈不亮，則為油壓報警開關斷路損壞或其導線斷路、報警燈燒壞等。檢查斷路故障可用萬用表逐點測直流電壓法，檢查搭鐵故障可用逐點拆線法。第21頁/共32頁第二十二頁，共32頁。發(fā)動機機油冷卻器分為(fn wi)（如圖4-8所示）風冷式和水冷式兩類。風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而(yn r)在轎車上應用較廣。第22頁/共3

14、2頁第二十三頁，共32頁。故障現象（1）發(fā)動機起動后，機油壓力(yl)迅速降低。（2）發(fā)動機在運轉過程中，機油壓力(yl)低于規(guī)定值。故障分析思路（1）曲軸箱機油黏度低或機油不足。（2）限壓閥彈簧過軟或折斷。（3）機油濾清器旁通閥彈簧過軟和折斷。（4）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂。（5）機油泵工作不良，機油油路嚴重泄漏。（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲軸箱稀釋機油。第23頁/共32頁第二十四頁，共32頁。（7）氣缸襯墊損壞，冷卻水漏入曲軸箱，使?jié)櫥妥冑|，黏度下降。（8）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承配合間隙過大而泄漏。（9）機油濾清器堵塞，使旁通閥開啟壓力過高或卡住，機油不能進入主油道。（

15、10）機油集濾器堵塞。維修方法（1）首先拔出機油尺，檢查曲軸箱內機油油面。（2）檢查機油傳感器。（3）發(fā)動機運轉時，機油壓力突然降低，應及時停車熄火，檢查有無機油泄漏，如機油濾清器襯墊損壞、油管斷裂等。（4）拆下傳感器（或壓力開關(kigun)）作短暫發(fā)動，若機油噴出無力，應檢查機油濾清器、集濾器及機油泵等。第24頁/共32頁第二十五頁，共32頁。故障現象（1）接通點火開關，機油壓力表指示為196kPa，發(fā)動后上升至490kPa以上。（2）發(fā)動機運轉(ynzhun)中機油壓力突然增高。（3）機油濾清器脹裂或機油傳感器沖裂。故障分析思路（1）機油黏度過大，限壓閥卡住或調整不當。（2）氣缸體主油道

16、堵塞。（3）機油濾清器芯堵塞，旁通閥不開啟。第25頁/共32頁第二十六頁，共32頁。（4）機油壓力表或與油壓傳感器工作不良。（5）曲軸主軸承(zhuchng)，連桿軸承(zhuchng)間隙過小。（6）曲軸箱機油加注過多，機油太臟。維修方法（1）首先檢查機油油量。拔出量油尺，檢視油面是否過高，察看機油黏度是否過大。（2）機油油壓突然增高，應檢查機油濾清器芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否過硬，潤滑油道是否堵塞，機油泵限壓閥是否卡死。（3）接通點火開關，機油表有壓力指示，應檢查機油表傳感器是否完好。第26頁/共32頁第二十七頁，共32頁。故障現象（1）機油變黑并有雜質。（2）油滴外緣呈黃色，而核心呈黑色

17、。（3）機油嚴重稀釋，出現燃油氣味，機油高溫氧化有刺激的氣味。故障分析思路（1）機油高溫氧化，含有酸性物質、膠質鐵屑、瀝青等雜質。（2）外部灰塵滲入曲軸箱，因與機油攪動形成油泥。（3）燃燒室油廢氣和未燃混合氣漏入曲軸箱，使機油稀釋。（4）機油濾清器性能不佳。（5）選用的機油品質不佳或牌號(piho)不符。第27頁/共32頁第二十八頁，共32頁。第28頁/共32頁第二十九頁，共32頁。油壓過低或過高，快速維修建議如表4-1與4-2，機油壓力不正常表現為機油泄漏，多分為外部泄漏與機油消耗(xioho)過大兩種情況，其快速維修建議如表4-3所示。第29頁/共32頁第三十頁，共32頁。第30頁/共32頁第三十一頁，共32頁。機油壓力可以用專用(zhunyng)的機油壓力表來測量，也可以用普通的油