鐵路安全教育

1、（一）了解作業(yè)環(huán)境和作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)（一）了解作業(yè)環(huán)境和作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素，掌握預(yù)防事故的措施。因素，掌握預(yù)防事故的措施。（二）學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理（二）學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)定，避免違章行為導(dǎo)致安全事故發(fā)生。規(guī)定，避免違章行為導(dǎo)致安全事故發(fā)生。（三）掌握個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)和事故應(yīng)急處置方法。（三）掌握個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)和事故應(yīng)急處置方法。（四）（四）總之，為了預(yù)防事故發(fā)生，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。總之，為了預(yù)防事故發(fā)生，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。理解安全生產(chǎn)的重要性，提高安全意識(shí)。理解安全生產(chǎn)的重要性，提高安全意識(shí)。.1000300291易易 忽忽 略略不不 符符 合合小小 事事

2、 件件輕輕 傷傷事事 故故重重 傷傷死死 亡亡冰山或金字塔理論冰山或金字塔理論事故數(shù)量從災(zāi)難性、嚴(yán)重的到小的，呈現(xiàn)冰山或金字塔的形狀，如果只事故數(shù)量從災(zāi)難性、嚴(yán)重的到小的，呈現(xiàn)冰山或金字塔的形狀，如果只注重防控災(zāi)難性的事故，不注意控制小的事故和隱患，災(zāi)難的事故不可注重防控災(zāi)難性的事故，不注意控制小的事故和隱患，災(zāi)難的事故不可避免的會(huì)發(fā)生。避免的會(huì)發(fā)生。違反人身安全規(guī)章，代價(jià)是付出生命。違反人身安全規(guī)章，代價(jià)是付出生命。勞動(dòng)給我們創(chuàng)造了一切勞動(dòng)給我們創(chuàng)造了一切勞動(dòng)會(huì)給我們帶來(lái)幸福勞動(dòng)會(huì)給我們帶來(lái)幸福但是如果沒(méi)有人身安全這個(gè)大但是如果沒(méi)有人身安全這個(gè)大前提前提我們擁有的一切將不復(fù)存在我們擁有的一切

3、將不復(fù)存在安全對(duì)于我們每一名鐵路職工安全對(duì)于我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)于人于己都是一種責(zé)任于人于己都是一種責(zé)任一種無(wú)法推卸的責(zé)任一種無(wú)法推卸的責(zé)任什么是安全？什么是安全？勞動(dòng)安全是指在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中，防止危及勞動(dòng)者人身安全的事故發(fā)生 安全？“無(wú)危則安，無(wú)損則全”“安全是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程”包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，技術(shù)管理、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)計(jì)鐵路各個(gè)方面，每一項(xiàng)作業(yè)、每一個(gè)設(shè)備，每一個(gè)崗位都有相應(yīng)的規(guī)章制度。都是在歷史實(shí)踐中形成的，是用血的教訓(xùn)換來(lái)的，觸犯了哪一條規(guī)章制度，一旦條件偶合，即使本人不付出血的代價(jià)，也會(huì)使他人付出血的代價(jià)，造成不可損彌補(bǔ)的損失。 所有事故都與規(guī)章制度不落實(shí)有關(guān)愚者以流血換取

4、教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血規(guī)章什么是規(guī)章？什么是規(guī)章？ 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法明確規(guī)定，中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法明確規(guī)定，我國(guó)的安全生產(chǎn)工作，必須堅(jiān)持我國(guó)的安全生產(chǎn)工作，必須堅(jiān)持“ 安全第一，安全第一，預(yù)防為主預(yù)防為主 ,綜合治理綜合治理 ”的方針。的方針。 所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在組織生產(chǎn)過(guò)程中，必所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在組織生產(chǎn)過(guò)程中，必須把保護(hù)人的生命安全放在須把保護(hù)人的生命安全放在第一位第一位。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利

5、和義務(wù)。 從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。 扎實(shí)基礎(chǔ)扎實(shí)基礎(chǔ) 為安全護(hù)航為安全護(hù)航崗前學(xué)習(xí)不扎實(shí)，學(xué)徒工被軋掉一只腳崗前學(xué)習(xí)不扎實(shí)，學(xué)徒工被軋掉一只腳2013年7月14日12時(shí)46分，佳木斯站四班一調(diào)學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某與其師傅韓某準(zhǔn)備跟隨牽出車(chē)列去駝峰信號(hào)控制臺(tái)作業(yè)區(qū)域下車(chē)待命。在調(diào)車(chē)機(jī)牽引32輛去駝峰牽出線運(yùn)行時(shí)，師傅在第30位車(chē)先上車(chē)了，高某匆忙上第31位車(chē)，雙手抓上車(chē)梯后，因車(chē)梯腳蹬向內(nèi)傾斜且變形，雙腳未踩實(shí)，在調(diào)整腳踏位置時(shí)雙腳踩空墜落車(chē)下，左腳腳面侵入車(chē)輛限界，被機(jī)后第32位車(chē)輛前臺(tái)車(chē)碾壓，造成左足腳掌

6、斷傷，后被截肢，終身殘疾。原因及教訓(xùn)：1、學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某缺乏自我保護(hù)意識(shí)，違反規(guī)定，上車(chē)前沒(méi)有確認(rèn)腳蹬、車(chē)梯、扶手的牢固狀態(tài)，也沒(méi)有注意到車(chē)梯已向內(nèi)彎曲傾斜：2、技藝不佳，經(jīng)驗(yàn)不足就盲目參與實(shí)際作業(yè)，調(diào)車(chē)組上下車(chē)作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某剛學(xué)習(xí)一個(gè)月就參與作業(yè)，是在拿自己的生命和健康當(dāng)兒戲。裝卸機(jī)械，工索具有最大負(fù)荷（額定載重量）是保障裝卸機(jī)械、工索具作業(yè)安全的最大容許載重能力。裝卸作業(yè)人員在操作使用裝卸機(jī)具時(shí)，要根據(jù)每臺(tái)裝卸機(jī)械使用說(shuō)明書(shū)及相關(guān)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告確定的最大負(fù)荷，在允許的載重量范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)、超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)造成機(jī)具故障和損壞，吊索具斷裂等，導(dǎo)致貨物墜落發(fā)

7、生物損，如果裝卸作業(yè)人員站立位置不當(dāng)，可有可能發(fā)生物理?yè)舸騻κ鹿?。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)2007年12月27日17時(shí)30分，北郊站西貨四線門(mén)吊司機(jī)楊某操作1號(hào)門(mén)吊（額定起重量26噸），在信號(hào)員胡某指揮下，在未確認(rèn)集裝箱載重的情況下，將一個(gè)內(nèi)裝大理石，總重量34.14噸的重質(zhì)集裝箱吊起橫向移動(dòng)時(shí)，門(mén)吊鉤頭鋼絲繩突然斷裂，集裝箱墜落，一端砸在車(chē)廂內(nèi)集裝箱頂部，另一端砸在貨位集裝箱上，造成3只集裝箱破損，箱內(nèi)葡萄酒、大理石等貨物破損，經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬(wàn)元，并造成現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝的作業(yè)人員重傷。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)無(wú)證或資質(zhì)操作設(shè)備，駕駛各類(lèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)證或資質(zhì)操作設(shè)備，駕駛各類(lèi)

8、機(jī)車(chē)車(chē)輛 未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培新、未取得操作證就操作設(shè)備或駕駛各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，出違反管理規(guī)定外，因?qū)υO(shè)備性能、原理和操作規(guī)程不熟悉，極易導(dǎo)致設(shè)備損壞以及機(jī)械、交通事故個(gè)人身傷害事故。私自動(dòng)用公鐵兩用車(chē)私自動(dòng)用公鐵兩用車(chē) 被擠成重傷被擠成重傷 2011年1月20日13:25分左右，重慶機(jī)務(wù)段重慶西整備車(chē)間職工閆軍杰在重西第二整備場(chǎng)，在沒(méi)有防護(hù)人員的情況下，擅自操縱公鐵兩用車(chē)；13：39分，閆軍杰將公鐵兩用車(chē)停在機(jī)23道（未對(duì)位），在后導(dǎo)輪放下、方向手柄置后位、手閘未上、公鐵兩用車(chē)未熄火的情況下，下車(chē)檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤，13:40分公鐵兩用車(chē)自行向HXD1C0030機(jī)車(chē)方向產(chǎn)生移動(dòng)，將正在檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤的閆軍杰卡在

9、HXD1C0030機(jī)車(chē)端車(chē)鉤左側(cè)風(fēng)管與公鐵兩用車(chē)端部間隙，造成閆軍杰腹部左側(cè)受傷。擅自上機(jī)違規(guī)操作傷害自己擅自上機(jī)違規(guī)操作傷害自己2000年11月28日，某機(jī)修車(chē)間，1號(hào)Z36搖臂轉(zhuǎn)床因全廠設(shè)備檢修，加工備件較多，工作量大，人員又少，工長(zhǎng)派宋某到轉(zhuǎn)床協(xié)助操作干活，往長(zhǎng)3m直徑75X3.5不銹鋼管上鉆直徑50的圓孔，上午10點(diǎn)，宋某在主操作師傅上廁所的情況下，獨(dú)自開(kāi)床，并由手動(dòng)進(jìn)刀改用手動(dòng)進(jìn)刀，鋼管時(shí)半圓孤行，切削角矩力大，產(chǎn)生反向上沖力，由于虎鉗禁錮鋼管不牢，當(dāng)孔鉆到2/3時(shí)，鋼管迅速向上移動(dòng)而脫離虎鉗，造成鉆頭和鋼管一起高速運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼管打擊宋某臀部并將其擊倒，宋某頭部被撞傷出血，縫合5針，骨盆

10、嚴(yán)重?fù)p傷。原因及教訓(xùn)造成事故的主要原因是宋某違反了相關(guān)規(guī)定，無(wú)證操作車(chē)床。直接從事生產(chǎn)的職工，都要熟悉使用設(shè)備和工具作為安全的保障，設(shè)備工具在使用過(guò)程中本身和環(huán)境條件都有可能發(fā)生變化，不屬于自己的操作機(jī)械，對(duì)設(shè)備性能不清楚，擅自動(dòng)用極易導(dǎo)致事故。鏟車(chē)刮倒大墻，致一人死亡鏟車(chē)刮倒大墻，致一人死亡2012年9月10日，齊齊哈爾房產(chǎn)建筑段富裕綜合車(chē)間嫩江凈水工區(qū)職工劉某和其子白某在工區(qū)院內(nèi)用裝載機(jī)除草結(jié)束后，轉(zhuǎn)載機(jī)準(zhǔn)備開(kāi)出工區(qū)院內(nèi)，劉某在給白某開(kāi)大門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)載機(jī)把大門(mén)門(mén)柱刮倒，門(mén)柱將劉某頭部及胸部砸傷致死。原因及教訓(xùn)：1.白某無(wú)特種作業(yè)人員操作證，裝載機(jī)無(wú)牌照，在出大門(mén)時(shí)操作不當(dāng)，將門(mén)柱拉倒，砸在劉某

11、身上。2.劉某未向工長(zhǎng)請(qǐng)示，擅自安排其子駕駛裝載機(jī)進(jìn)行除草作業(yè)，且對(duì)白某無(wú)照駕駛行為滅有即使提出制止，錯(cuò)過(guò)防止事故的時(shí)機(jī)。正確佩戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品正確佩戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品什么是勞動(dòng)防護(hù)用品？什么是勞動(dòng)防護(hù)用品？ 勞動(dòng)保護(hù)用品是指為使勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中免遭或減輕事故傷害和職業(yè)危害而提供的個(gè)人隨身穿（佩）戴的用品，簡(jiǎn)稱(chēng)勞保用品。凱里工務(wù)段凱里工務(wù)段“2012.9.14”登高作業(yè)傷害一般登高作業(yè)傷害一般B1類(lèi)事故類(lèi)事故 2012 年9 月14 日，凱里工務(wù)段凱里橋路車(chē)間麻江橋路檢養(yǎng)工區(qū)，在麻江站內(nèi)上行線K1862+326 堡子四線橋進(jìn)行橋梁墩臺(tái)清掃及設(shè)備檢查。 8 時(shí)10 分，工區(qū)班長(zhǎng)帶領(lǐng)橋隧工王某

12、某等3 人到達(dá)工地開(kāi)始作業(yè)。8 時(shí)38 分，王某某未戴安全帽、未系安全帶下到2 號(hào)橋墩臺(tái)從事清掃作業(yè)，在下到墩臺(tái)吊圍欄過(guò)程中，墜落于12 米高的橋墩下死亡。原因及教訓(xùn)作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)極差。當(dāng)日作業(yè)安排時(shí)，工長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了高空作業(yè)須系安全帶，但橋隧工王某某安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違反規(guī)定，未戴安全帽、未系安全帶下到橋墩從事清掃作業(yè)，在下墩臺(tái)吊圍欄時(shí)未認(rèn)真察看、確認(rèn)落腳處安全狀況，致突發(fā)墜落橋下，是造成此次事故的直接和主要原因。 高處不系安全帶高處不系安全帶 工作人員把命喪工作人員把命喪2012年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某與周某站在空氣預(yù)熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)

13、，2人在掛鉤中因失去平衡同事跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空，王某未將安全帶掛在安全繩上，從高24米墜落至5米的地方，搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)1.王某安全意識(shí)淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。檢修作業(yè)中未按照規(guī)定系安全繩，嚴(yán)重違反人身安全控制措施。 2. 在高空作業(yè)時(shí)未能按照規(guī)定將安全帶掛在安全繩上。作業(yè)不戴安全帽，被刮成重傷作業(yè)不戴安全帽，被刮成重傷2007年10月6日12時(shí)30分，桃山采石場(chǎng)二車(chē)間工長(zhǎng)齊某帶領(lǐng)高某等16名職工開(kāi)始作業(yè)。13時(shí)05分，采石工盧某對(duì)鄂式碎石機(jī)更換配件后的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查巡視，半蹲在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)，由南向北查看鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪（960轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘）皮帶輪擋

14、板及三角帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，該鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪和輔動(dòng)輪未加防護(hù)罩，盧某未佩戴安全帽，在起身抬頭時(shí)，頭部被鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪邊緣刮傷，并倒在作業(yè)平臺(tái)上。造成顱骨骨折、蛛網(wǎng)膜下腔出血、腦干損傷，現(xiàn)仍處于植物人狀態(tài)。原因及教訓(xùn)：1.采石工盧某安全意識(shí)淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。檢修作業(yè)中未按照規(guī)定佩戴安全帽，嚴(yán)重違反人身安全控制措施。2.采石工盧某嚴(yán)重違章作業(yè)，在鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪和輔動(dòng)輪未加防護(hù)罩運(yùn)行的狀態(tài)下，擅自一人對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。鐵路機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理秩序、關(guān)系要明確，車(chē)間、業(yè)務(wù)科室監(jiān)督主體監(jiān)督為重中之重。專(zhuān)業(yè)監(jiān)督部門(mén)定位要準(zhǔn)確，監(jiān)督到位。總體要求，構(gòu)建交通安全管理體系，健全機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理“四項(xiàng)制度”，嚴(yán)格安全責(zé)

15、任制考核，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)使用、日常檢查、維修保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T交通安全法規(guī)、安全駕駛業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)肅事故責(zé)任追究，狠剎違章違紀(jì)，防止事故的發(fā)生。 嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車(chē)安全嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車(chē)安全2010年1月12日下午，貴陽(yáng)電務(wù)段六盤(pán)水車(chē)載設(shè)備車(chē)間故障搶修工具車(chē)（貴AV0335）由貴陽(yáng)返回六盤(pán)水途中，19時(shí)40分左右，行駛至314省道K99+820處，與貴州昊誠(chéng)物流有限公司一輛東風(fēng)大貨車(chē)（貴A33976）尾部相撞，造成工具車(chē)上4名駕乘人員2人死亡、2人受傷。貴陽(yáng)電務(wù)段貴陽(yáng)電務(wù)段“2010.1.12”機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故 2011年5月20日13時(shí)左右，貴陽(yáng)供電

16、段凱里集經(jīng)公司副經(jīng)理周某某、業(yè)務(wù)員徐某、材料員王某某和貴陽(yáng)供電段技術(shù)科科長(zhǎng)郭某乘坐公司駕駛員楊某某駕駛的東風(fēng)皮卡汽車(chē)（貴H83132）由安順?lè)祷刭F陽(yáng)。13時(shí)30分左右，汽車(chē)行駛至滬昆高速公路清黃段東苗沖隧道內(nèi)（1883km），與前行一輛東風(fēng)貨車(chē)（鄂D13361）尾部左側(cè)發(fā)生相撞。事故造成周某某原發(fā)性腦干挫傷、廣泛性腦挫裂傷、左額顳葉內(nèi)血腫、腦干功能衰竭，于當(dāng)日21時(shí)50分，搶救無(wú)效死亡；郭某重型顱腦損傷、原發(fā)性腦干傷，于6月5日14時(shí)55分，醫(yī)治無(wú)效死亡；楊某某寰樞關(guān)節(jié)脫位、左尺骨莖撕脫性骨折；王某某右腳距骨脫位；徐某右56肋骨骨折、軟組織挫傷。貴陽(yáng)供電段貴陽(yáng)供電段“2011.5.20”機(jī)動(dòng)車(chē)

17、道路交通事故機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故 貴陽(yáng)電務(wù)段江鈴全順故障搶修工具車(chē)（貴AV0335）司機(jī)張紹文超速駕駛（限速80 km/h 路段，推算實(shí)速103.5 km/h），加之水黃路路面較窄（雙向2車(chē)道），車(chē)輛較多，夜間頻繁切換遠(yuǎn)近燈光，發(fā)現(xiàn)前方有停留車(chē)輛時(shí)，采取措施已然不及。 貴陽(yáng)供電段凱里集經(jīng)公司駕駛員楊某某交通安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，思想麻痹，駕駛東風(fēng)皮卡汽車(chē)（貴H83132）行駛途中，未與前行車(chē)輛（鄂D13361）保持安全距離，未按操作規(guī)范安全駕駛，超速駕駛！是造成此次事故的直接原因。 機(jī)動(dòng)車(chē)管理要到位。既然然制定有相關(guān)管理制度，就機(jī)動(dòng)車(chē)管理要到位。既然然制定有相關(guān)管理制度，就要認(rèn)真落實(shí)。嚴(yán)格遵守道路交

18、通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，要認(rèn)真落實(shí)。嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定之規(guī)定 。原因及教訓(xùn)原因及教訓(xùn)生產(chǎn)區(qū)域的安全行走規(guī)則生產(chǎn)區(qū)域的安全行走規(guī)則1.在指定的安全通道上行走。2.禁止在正進(jìn)吊裝作業(yè)的設(shè)施下行走。3.不準(zhǔn)在迪吊運(yùn)物件下通行或停留。4.禁止在設(shè)備，設(shè)施或傳送帶上傳遞物品。5.在作業(yè)平臺(tái)上行走時(shí)，必須靠護(hù)欄一側(cè)行走。6.在沾有誰(shuí)或油的地面或樓梯上行走時(shí)要特別注意防滑跌。峨眉山燕崗鐵路配件廠峨眉山燕崗鐵路配件廠“2012.9.13”人身傷害事故人身傷害事故 2012 年9 月13 日18 時(shí)15 分，峨眉山燕崗鐵路配

19、件廠機(jī)車(chē)服務(wù)隊(duì)二班在峨眉檢修基地19 道中檢棚內(nèi)對(duì)特檢機(jī)車(chē)DF49450 進(jìn)行清潔作業(yè)完畢，副隊(duì)長(zhǎng)王某在對(duì)保潔質(zhì)量進(jìn)行檢查過(guò)程中，行走到接近平臺(tái)末端時(shí)，不慎踩空，從高約1.8米的平臺(tái)右側(cè)墜落，腦部流血昏迷。9 月14 日19 時(shí)22 分，因重型顱腦損傷搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)：安全意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)。王某在對(duì)機(jī)車(chē)保潔質(zhì)量巡視檢查完畢時(shí)，放松了對(duì)勞動(dòng)安全的警惕，思想上出現(xiàn)了麻痹和精力不集中的現(xiàn)象，在作業(yè)平臺(tái)行走時(shí)，違反“在作業(yè)平臺(tái)上行走時(shí)，必須靠護(hù)欄一側(cè)行走”的規(guī)定，不慎踩空墜落地面受傷，是造成此次事故發(fā)生的主要和直接原因。 任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列危害鐵路運(yùn)輸安全的行為：在鐵路線路上行走、

20、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線路上通過(guò)步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行;在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越鐵路時(shí)，應(yīng)做到一停、二看、三通過(guò)，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越” 橫越鐵路要提高警惕橫越鐵路要提高警惕 注意安全注意安全貴陽(yáng)工務(wù)段貴陽(yáng)工務(wù)段“2011.7.6”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故類(lèi)事故2011年7月6日9時(shí)左右，貴陽(yáng)工務(wù)段貴陽(yáng)南站場(chǎng)線橋車(chē)間谷立線路工區(qū)班長(zhǎng)鄭某帶領(lǐng)楊某某等3名勞務(wù)工到達(dá)龍南線下行線K17+910處，開(kāi)始對(duì)K17+910K26+100進(jìn)行線路撥道作業(yè)。10時(shí)左右，作業(yè)至K18+600處時(shí)，楊某某因身體不適向鄭某請(qǐng)假，由于天氣炎熱，鄭某擔(dān)心

21、作業(yè)人員中暑，就同意了楊某某回去。隨后，楊某某自行離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)向山坡上走去，鄭某帶余下兩人繼續(xù)向谷立方向作業(yè)。10時(shí)39分，41071次貨物列車(chē)運(yùn)行至龍南線下行線龍里谷立間K18+850左右時(shí)（車(chē)速51km/h），楊某某從龍南線下行線K18+950處山坡小路走下來(lái)，由列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)灌木叢中跑出，上道搶越線路，與正在緊急制動(dòng)過(guò)程中的41071次機(jī)車(chē)右側(cè)相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡。成都電務(wù)段成都電務(wù)段“2014.3.19”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故類(lèi)事故 2014 年3 月19 日2 時(shí)01 分，成都電務(wù)段成都北信號(hào)車(chē)間北信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)龔某、信號(hào)工熊某、張某，在成都北環(huán)線下行線成都北大彎鎮(zhèn)區(qū)間

22、K8+000K19+016 處配合成都工務(wù)段大機(jī)搗固作業(yè)。2 時(shí)51 分，CX614 次貨物列車(chē)在大機(jī)搗固現(xiàn)場(chǎng)鄰線（達(dá)成單線）通過(guò)，在K331+377 處，機(jī)車(chē)前端將站立在道心、背向來(lái)車(chē)方向的熊某撞擊身亡。原因及教訓(xùn)：信號(hào)工熊某安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違章上道，是造成事故發(fā)生的直接和主要原因。熊某違反 “橫越線路時(shí)，必須做到一站、二看、三通過(guò)， 嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走 ”的規(guī)定，臆測(cè)鄰線無(wú)來(lái)車(chē)，上道行走達(dá)成單線道心，被后方駛來(lái)的貨物列車(chē)撞倒。 成都機(jī)務(wù)段成都機(jī)務(wù)段“2010.3.6”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故類(lèi)事故 2010年3月5日，成都機(jī)務(wù)段西昌運(yùn)用車(chē)間本務(wù)司機(jī)羅某某、張某，補(bǔ)

23、機(jī)司機(jī)陳某某、學(xué)習(xí)司機(jī)方某擔(dān)當(dāng)成昆線44115次貨物列車(chē)牽引任務(wù)，8時(shí)50分燕崗站開(kāi)車(chē)，3月6日0時(shí)34分，列車(chē)進(jìn)入西昌南站2場(chǎng)4道停車(chē)，0時(shí)46分機(jī)車(chē)摘頭入庫(kù)，1時(shí)10分到派班室轉(zhuǎn)儲(chǔ)IC卡數(shù)據(jù)按壓指紋退勤下班。 2個(gè)乘務(wù)機(jī)班退勤后，司機(jī)羅某某、陳某某、張某3人從機(jī)務(wù)折返點(diǎn)往西昌南站行走，1時(shí)30分左右，行至西昌南站1場(chǎng)昆明方向102號(hào)道岔（K562+130）處，被西昌南站二調(diào)機(jī)車(chē)推進(jìn)車(chē)輛撞軋，張某當(dāng)場(chǎng)死亡，羅某某、陳某某受傷。 吊裝卸作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)車(chē)前及兩側(cè)的安全防護(hù)，禁止站在正面吊后面。 吊司機(jī)在作業(yè)時(shí)，必須看見(jiàn)安全防護(hù)員所站位置，并確認(rèn)安全防護(hù)員手勢(shì)或?qū)χv機(jī)動(dòng)車(chē)指令信號(hào)后，方可

24、動(dòng)車(chē)作業(yè) 。 吊作業(yè)時(shí)，司機(jī)和安全防護(hù)員做好安全互控，現(xiàn)場(chǎng)必須由安全防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)，司機(jī)須確認(rèn)安全防護(hù)員所站位置，并根據(jù)安全防護(hù)員手勢(shì)或?qū)χv機(jī)動(dòng)車(chē)指令后，方可動(dòng)車(chē)作業(yè) 。駕駛特種車(chē)輛要按規(guī)定進(jìn)行駕駛特種車(chē)輛要按規(guī)定進(jìn)行遵義鐵路聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司遵義鐵路聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司“2010.8.31”起重機(jī)傷害起重機(jī)傷害 2010年8月31日6時(shí)左右，遵義鐵路聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)司機(jī)蘇某、安全防護(hù)員朱某某，按照集裝箱貨運(yùn)員卸車(chē)作業(yè)單安排，到公司專(zhuān)用線集裝箱貨場(chǎng)開(kāi)始卸箱作業(yè)。卸箱作業(yè)完畢后，7時(shí)16分，接到裝箱作業(yè)單，開(kāi)始裝箱作業(yè)。7時(shí)20分，當(dāng)準(zhǔn)備將集裝箱（4041385號(hào)）

25、吊裝到貨主汽車(chē)上時(shí)，正面吊運(yùn)起重機(jī)在倒車(chē)過(guò)程中，右后輪碾壓蹲在正面吊運(yùn)起重機(jī)尾部的安全防護(hù)員朱某某，經(jīng)120急救醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)安全防護(hù)員朱某某，安全意識(shí)淡薄，在擔(dān)當(dāng)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)裝載集裝箱貨物安全防護(hù)作業(yè)中，違反 “正面吊裝卸作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)車(chē)前及兩側(cè)的安全防護(hù)，禁止站在正面吊后面”之規(guī)定，未履行安全防護(hù)員職責(zé)，蹲在貨場(chǎng)地面，位于集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)倒車(chē)時(shí)行徑路線尾部右側(cè)，處于司機(jī)視線及車(chē)載倒車(chē)?yán)走_(dá)、視頻盲區(qū)，被集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)右后輪碾壓身亡，是造成此次事故的直接和主要原因。達(dá)州火車(chē)站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司達(dá)州火車(chē)站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司“2011.5.2”

26、其他車(chē)輛傷害其他車(chē)輛傷害 2011年5月2日，達(dá)州火車(chē)站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司（集體企業(yè)）裝卸三班，在達(dá)州車(chē)站貨場(chǎng)當(dāng)白班。8時(shí)40分，值班員通知叉車(chē)司機(jī)楊某到4號(hào)倉(cāng)庫(kù)出貨。9時(shí)19分左右，楊某駕駛17號(hào)叉車(chē)在進(jìn)行第九次托盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在16號(hào)貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運(yùn)行至6號(hào)貨位處時(shí)，將同班裝卸工陳某某撞倒碾軋死亡。原因及教訓(xùn) 叉車(chē)司機(jī)楊某操作不當(dāng)。駕駛叉車(chē)速度較快且通過(guò)貨物通道口時(shí)沒(méi)有減速、鳴笛，違反 “進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間大門(mén)、停車(chē)場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車(chē)或拖帶損壞車(chē)輛時(shí)，最高行駛速度不超過(guò)5km/h”的規(guī)定；了望不徹底，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)運(yùn)行左前方有作業(yè)人員經(jīng)過(guò)；叉車(chē)撞倒陳

27、某某后未及時(shí)停車(chē)，造成碾壓；停車(chē)后未下車(chē)查看，而立即駕駛叉車(chē)退行，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。帶電進(jìn)行作業(yè)帶電進(jìn)行作業(yè) 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定 停電、檢電、接地封線工作必須由二人進(jìn)行，（一人操作，一人監(jiān)護(hù)）。操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋（靴），戴護(hù)目鏡，用絕緣桿操作（機(jī)械傳動(dòng)的開(kāi)關(guān)除外）。人體與帶電體之間應(yīng)保持不小于相關(guān)規(guī)定的安全距離。全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必須完成下列安全措施：停電；檢電；接地封線；懸掛標(biāo)示牌及裝設(shè)防護(hù)物 成都供電段成都供電段“2011.7.19”電擊傷害類(lèi)事故電擊傷害類(lèi)事故 2011年7月19日，成都供電段宜賓供電車(chē)間技術(shù)員張某某（車(chē)間技術(shù)主管，助理工程師），在

28、無(wú)工作票、無(wú)調(diào)度命令、無(wú)防護(hù)措施、未得到值班員允許的情況下，擅自動(dòng)用鑰匙違章強(qiáng)行解鎖處于運(yùn)行狀態(tài)的10KV高壓柜“五防裝置”，并開(kāi)柜進(jìn)行設(shè)備檢查。當(dāng)檢查完處理柜門(mén)鎖時(shí)，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，造成電擊頭部致傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。.原因及教訓(xùn)成都供電段宜賓供電車(chē)間技術(shù)員張某某安全意識(shí)淡薄，違章蠻干。擅自動(dòng)用鑰匙違章強(qiáng)行解鎖處于運(yùn)行狀態(tài)的10KV高壓柜“五防裝置”，并開(kāi)柜進(jìn)行設(shè)備檢查。當(dāng)檢查完處理柜門(mén)鎖時(shí)，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，是造成此次事故的主要原因。 安全生產(chǎn)的“四個(gè)必須”u1、

29、必須人人注意安全：不但要注意自己的安全，還要注意別人的安全和其他各種安全隱患；u2、必須事事注意安全：做任何事情都要注意安全，不要因?yàn)槭炀毝鲆暟踩?；u3、必須時(shí)時(shí)注意安全：如不要因?yàn)榧磳⑾掳喽涌焖俣?，違章操作，忽視安全。u4、必須處處注意安全：在任何地方都要注意安全。 當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生沖突時(shí)，必須讓位于安全當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生沖突時(shí)，必須讓位于安全“五必須”必須遵守車(chē)間規(guī)定必須經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后持證上崗作業(yè)必須了解本崗位的危險(xiǎn)危害因素必須正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品必須嚴(yán)格要求遵守危險(xiǎn)性作業(yè)的安全要求五嚴(yán)禁嚴(yán)禁在禁火區(qū)域吸煙，動(dòng)火嚴(yán)禁在上崗前和工作時(shí)間飲酒嚴(yán)禁擅自移動(dòng)或拆除安全裝置和安全標(biāo)志嚴(yán)禁擅自觸摸與己無(wú)關(guān)的設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)禁在工作時(shí)間串崗、離崗、睡崗過(guò)嬉戲打鬧從業(yè)人員安全須知從業(yè)人員安全須知嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程杜絕“三違”行為，切實(shí)做到四不傷害從業(yè)人員安全須知從業(yè)人員安全須知“三違”行為違章指揮，違章作業(yè)