工業(yè)40打造數(shù)字化企業(yè)運(yùn)輸和物流業(yè)重要發(fā)現(xiàn)ppt課件

1、2021全球工業(yè)全球工業(yè)4.0調(diào)研調(diào)研 行業(yè)重要發(fā)現(xiàn)行業(yè)重要發(fā)現(xiàn)工業(yè)4.0：打造數(shù)字化企業(yè)運(yùn)輸和物流業(yè)重要發(fā)現(xiàn):工業(yè)4.0框架和數(shù)字技術(shù)的奉獻(xiàn)挪動(dòng)設(shè)備1 航空航天、防務(wù)和平安行業(yè)，汽車行業(yè)，化工行業(yè)，電子行業(yè)，工程與建筑行業(yè)，林木、造紙和包裝行業(yè)，金屬行業(yè)，工業(yè)制造，運(yùn)輸和物流行業(yè)。目錄普華永道2021全球工業(yè)4.0調(diào)研是同行業(yè) 中規(guī)模最大的，遍及26個(gè)國(guó)家、9大行業(yè) 部門的2,000多人應(yīng)邀受訪。在考量工業(yè) 4.0的進(jìn)展時(shí)，調(diào)研觸及到了公司的中心 議題。該項(xiàng)研討 探求 了數(shù) 字 化公司程度 和垂直價(jià)值鏈、 組建數(shù)字產(chǎn)品 和效力架 構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。工業(yè)4.0概覽我們?cè)谠撜{(diào)研的全球主報(bào)告中對(duì)工業(yè)4.0

2、 進(jìn)展了詳盡描畫和定義。一言以蔽之， 工業(yè)4.0是由價(jià)值鏈在垂直及程度兩個(gè)方 向的數(shù)字化整合、數(shù)字化產(chǎn)品和效力， 以及新興數(shù)字業(yè)務(wù)方式和客戶準(zhǔn)入平臺(tái) 的開展推進(jìn)的。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)定位技術(shù)先進(jìn)人機(jī)界面驗(yàn)證與舞弊識(shí)別3D打印智能傳感器大數(shù)據(jù)分析 和先進(jìn)算法多層次客戶互 動(dòng)及客戶分析加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/可 穿戴設(shè)備云計(jì)算工業(yè)4.02工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研概述3重要發(fā)現(xiàn)3通往成功之路13:工業(yè)4.0已由 想象付諸實(shí)際數(shù)據(jù)分析和數(shù) 字信托是工業(yè) 4.0的根底專注人才與 文化，推進(jìn) 轉(zhuǎn)型數(shù)字化帶來 績(jī)效上的巨 大突破與更具創(chuàng)見的 客戶深化數(shù)字 關(guān)系穩(wěn)健的企業(yè) 層面數(shù)據(jù)分 析才干需求 艱苦變革艱苦投資 帶來艱苦影響 與快

3、速收益工業(yè)4.0概述 挪動(dòng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、云效力和 傳感技術(shù)都正在迅速開展，并漸漸 趨于成熟。機(jī)器學(xué)習(xí)算法的運(yùn)用正 對(duì)可預(yù)見的維護(hù)及船隊(duì)管理產(chǎn)生巨 大沖擊。 同時(shí)，新的創(chuàng)意昭示著未 來的整合與消費(fèi)力機(jī)遇。自動(dòng)提貨 及自動(dòng)車輛提供了現(xiàn)場(chǎng)和異地自動(dòng) 化運(yùn)作與運(yùn)輸?shù)臐摿?。無人機(jī)技術(shù) 的逐漸開展，使得一些行業(yè)領(lǐng)先企 業(yè)積極探求這一領(lǐng)域。其中，某些技術(shù)的開展已小有成就，其 他的將在未來緊隨而上。運(yùn)輸及物流業(yè) 的數(shù)字化之旅早已啟程，并且將在不遠(yuǎn) 的未來得到加速開展。B2C商對(duì)客模 式和B2B企業(yè)間方式兩個(gè)領(lǐng)域所 采取的方式將有所不同，譬如客運(yùn)對(duì)于 倉儲(chǔ)、貨運(yùn)來講。但對(duì)兩者而言，數(shù)字 化、一體化及自動(dòng)化的

4、機(jī)遇使公司得以 實(shí)現(xiàn)內(nèi)部和跨價(jià)值鏈兩個(gè)方向的協(xié)同， 從而給消費(fèi)力、設(shè)計(jì)與建立質(zhì)量方面帶 來劇變。同時(shí)，隨著數(shù)字銜接智能根底 設(shè)備時(shí)代的開展，公司愈發(fā)尋求與時(shí)俱 進(jìn)，因此這樣的機(jī)遇顯得尤為重要。在全球頂尖企業(yè)的表象之下，一場(chǎng)意義 深遠(yuǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在醞釀。運(yùn)輸和物 流業(yè)也不例外。從運(yùn)營(yíng)活動(dòng)采購到客戶 效力，企業(yè)正對(duì)本身內(nèi)部垂直價(jià)值鏈以 及供應(yīng)鏈沿線程度協(xié)作方的根底職能進(jìn) 行數(shù)字化改造。此外，企業(yè)還經(jīng)過數(shù)字 效果強(qiáng)化產(chǎn)品組合，并引進(jìn)基于數(shù)據(jù)的 創(chuàng)新型效力。 我們估計(jì)，本次調(diào)研中已達(dá)先進(jìn)數(shù) 字化整合程度的運(yùn)輸與物流公司的 比例將在未來五年顯著提升從當(dāng)前 的28%漲至71%2020年。 企業(yè)不斷添加對(duì)

5、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案的 投資，期冀著有效降低本錢、提高 收益。在客運(yùn)領(lǐng)域，客戶界面早已 開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，物流和 貨運(yùn)部門也在閱歷著類似進(jìn)程，然 而囿于本身過于零散的行業(yè)特點(diǎn)， 該領(lǐng)域開展良莠不齊。放眼行業(yè)全 局，數(shù)字化具有在諸多領(lǐng)域提升內(nèi) 部運(yùn)營(yíng)的宏大潛力，包括船隊(duì)維修 與保養(yǎng)、針對(duì)根底設(shè)備運(yùn)營(yíng)方的資 本工程管理以及優(yōu)化復(fù)雜的名冊(cè)、 調(diào)度規(guī)劃。本次調(diào)研的重要發(fā)現(xiàn)3打造他的數(shù)字化企業(yè):4工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研01 工業(yè)工業(yè)4.0已由想象付諸實(shí)際已由想象付諸實(shí)際就目前而言，運(yùn)輸與物流企業(yè)以為數(shù)字 化客戶界面是本身最為先進(jìn)的領(lǐng)域之一。 37%的企業(yè)認(rèn)定本身具備先進(jìn)數(shù)字化水 準(zhǔn)，同時(shí)，73%的企業(yè)預(yù)

6、測(cè)五年內(nèi)能實(shí) 現(xiàn)程度的進(jìn)一步提升。對(duì)挪動(dòng)技術(shù)的運(yùn) 用是加速這一進(jìn)程的關(guān)鍵要素。譬如， 企業(yè)為提供個(gè)性化的旅客體驗(yàn)而添加方 案，并充分激發(fā)物流追蹤的潛能。同時(shí)，我們也重點(diǎn)關(guān)注了公司價(jià)值鏈在 垂直及程度兩個(gè)方向面對(duì)供應(yīng)商、客戶 及其他協(xié)作方的數(shù)字化整合,這意味著 依托數(shù)字化來提高透明度、整合規(guī)劃與 流程。譬如，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析自動(dòng)對(duì)接運(yùn) 行與保養(yǎng)時(shí)間表，如今一架飛機(jī)自帶數(shù) 據(jù)的大體量、豐富性使人們得以更好預(yù) 期相關(guān)的維修與保養(yǎng)，確保相關(guān)任務(wù)有 條不紊地進(jìn)展，同時(shí)還能節(jié)省不少運(yùn)營(yíng) 開支。物流領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)正將大數(shù)據(jù) 分析用于需求前瞻，借此改善庫存規(guī)劃、 倉儲(chǔ)積存及調(diào)配。圖1所示為工業(yè)4.0科 技藝夠?qū)崿F(xiàn)

7、的物流業(yè)務(wù)概覽。先前圍繞工業(yè)4.0進(jìn)展的討論已由某些 人士眼里的炒作轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y和真實(shí)的成 果了。據(jù)報(bào)道，在接下來的五年，整個(gè) 運(yùn)輸和物流行業(yè)擬將年收入的5%投入 到數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案中。對(duì)于一個(gè)利潤(rùn)微 薄的行業(yè)而言，該項(xiàng)投入數(shù)額艱苦。該種投資不斷轉(zhuǎn)化為越發(fā)先進(jìn)的數(shù)字化 整合成果。部分1/4至1/3之間運(yùn)輸 和物流企業(yè)聲稱本身的數(shù)字化整合早已 到達(dá)先進(jìn)程度，而大約3/4的公司表示 五年內(nèi)就能到達(dá)這一程度圖2。同 其他行業(yè)一樣，就運(yùn)輸和物流行業(yè)而言， 數(shù)字化在不同領(lǐng)域的進(jìn)展速度不一，其 對(duì)公司運(yùn)營(yíng)活動(dòng)不同方面的影響亦是如 此。然而，鑒于該行業(yè)本身的多元性， 即使是在挪動(dòng)效力運(yùn)用大行其道的今日， 某些規(guī)

8、模較小的運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)仍未同 數(shù)字化產(chǎn)生交集。因此，我們的調(diào)研重 點(diǎn)立足于這一行業(yè)中更具代表性、更傾 向于運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)主體。37%運(yùn)輸運(yùn)輸和物和物流業(yè)流業(yè) 受訪受訪對(duì)象對(duì)象表示，表示， 就客就客戶接戶接入、入、 銷售銷售渠道渠道和市和市 場(chǎng)推場(chǎng)推行而行而言，言， 他們他們?cè)缫言缫训竭_(dá)到達(dá) 了先了先進(jìn)的進(jìn)的數(shù)字?jǐn)?shù)字 化水化水準(zhǔn)。準(zhǔn)。圖1: 數(shù)字化科技對(duì)物流程序的影響客戶入口處理方案實(shí)時(shí)追蹤例外事項(xiàng)處置針對(duì)運(yùn)營(yíng)及效力人員的挪動(dòng)運(yùn)用無紙化作業(yè)流程運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析協(xié)同裝載與線路規(guī)劃在線索賠與糾紛 管理在線記賬引擎整合中心(電子渠道、對(duì)客戶和供應(yīng)商的整合)全球貿(mào)易管理運(yùn)用電子客戶和客戶 銜接針對(duì)貿(mào)易

9、融資的 區(qū)塊鏈技術(shù)加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)提貨倉儲(chǔ)機(jī)械整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的 WMS(倉儲(chǔ)管理系 統(tǒng))基于云效力的CRM (客戶關(guān)系管理)在線產(chǎn)品配 置程序動(dòng)態(tài)定價(jià)挪動(dòng)科技大數(shù)據(jù)和傳感器云效力架構(gòu)數(shù)字科技驅(qū)動(dòng)力市場(chǎng)推行和銷售倉儲(chǔ)和物流處置支持+銜接業(yè)務(wù)追蹤記賬和繳費(fèi):當(dāng)前未來五年垂直價(jià)值鏈整合36%65%程度價(jià)值鏈整合44%68%數(shù)字化業(yè)務(wù)方式、產(chǎn)品和效力組合21%69%產(chǎn)品開發(fā)及設(shè)計(jì)25%63%客戶準(zhǔn)入、銷售渠道和市場(chǎng)營(yíng)銷37%73%未來五年內(nèi)高度數(shù)字化當(dāng)前高度數(shù)字化28%“我們業(yè)務(wù)與行業(yè)的數(shù)字化不僅必 要,而且隨著客戶對(duì)一直在線和 一直即時(shí)的需求上揚(yáng)，這一趨 勢(shì)已然不可防止。本錢和生存的競(jìng) 爭(zhēng)壓力添加，同時(shí)我們盈

10、利的要求 也在加強(qiáng)。這在普華永道工業(yè)4.0的 調(diào)查結(jié)果中表現(xiàn)得尤為明顯，我們 看到并見識(shí)了橫掃諸多行業(yè)的數(shù)字 化浪潮，領(lǐng)教了其對(duì)業(yè)務(wù)和行業(yè)協(xié) 作方式的宏大影響。Rene Overgaard Jensen 流程優(yōu)化主管 馬士基航運(yùn)公司數(shù)字化對(duì)業(yè)務(wù)方式具有潛在的最艱苦影 響。涉及開展數(shù)字化業(yè)務(wù)方式、產(chǎn)品和 效力時(shí)，僅有1/5的運(yùn)輸與物流行業(yè)受 訪者表示他們公司已然到達(dá)了先進(jìn)的數(shù) 字化整合程度。然而絕大多數(shù)企業(yè)都希 望接下來五年里能在上述方面有所提高。 許多公司還會(huì)對(duì)數(shù)字化帶給業(yè)務(wù)方式的 潛在改動(dòng)予以關(guān)注。城市出租車司機(jī)早 已接受類似Uber和Grab這樣的打車軟 件。物流行業(yè)的諸多方面都已開展成熟

11、， 預(yù)備迎接類似的業(yè)務(wù)方式變革了。諸如 位于洛杉磯的Cargomatics和位于紐約 的Transfix等新進(jìn)公司已勝利在相關(guān)行 業(yè)立足，并正經(jīng)過數(shù)字化業(yè)務(wù)方式即時(shí) 對(duì)接運(yùn)輸、發(fā)貨兩方。圖2: 工業(yè)4.0絕非炒作 它已然融入眾多運(yùn)輸與物流企業(yè)的戰(zhàn)略 與運(yùn)營(yíng)中心+43%71%圖示：到達(dá)先進(jìn)數(shù)字化整合程度公司的比例提問：您將如何對(duì)貴公司以下領(lǐng)域當(dāng)前的數(shù)字化整合程度歸類？您期望在未來五年到達(dá)怎樣的數(shù)字化整合程度？5打造他的數(shù)字化企業(yè):添加收入削減本錢每年3.2%每年2.7%02 數(shù)字化帶來績(jī)效上的宏大突破數(shù)字化帶來績(jī)效上的宏大突破我們的受訪者估計(jì)，在實(shí)行工業(yè)4.0相 關(guān)方案后，未來五年的收益將大為增

12、長(zhǎng)。 總的來說，參與調(diào)研的企業(yè)預(yù)期每年能 減少3.6%的運(yùn)營(yíng)開支。相對(duì)其他受訪 企業(yè)而言，運(yùn)輸和物流公司總體行情稍 顯低迷，雖然如此，他們還是以為能有 效減少開支圖3。受訪者還以為數(shù)字化整合能為他們帶來 顯著的附加收入增長(zhǎng)。值得留意的是， 運(yùn)輸和物流業(yè)公司的此種預(yù)期相對(duì)調(diào)研 涵蓋的其他行業(yè)企業(yè)而言稍顯保守。該 行業(yè)估計(jì)每年能實(shí)現(xiàn)2.7%的收入增長(zhǎng)， 而本次調(diào)研的平均數(shù)是2.9%。這樣的增長(zhǎng)值得留意，對(duì)于不同公司而 言，詳細(xì)情況會(huì)有所不同。但在根據(jù)調(diào) 研結(jié)果展開的研討會(huì)中、經(jīng)過具有代表 性的客戶驗(yàn)證上述情況時(shí)，我們得到的 反響闡明這些預(yù)期反映了許多公司的經(jīng) 驗(yàn)與目的。在這樣一個(gè)利潤(rùn)微薄的行業(yè)，

13、此項(xiàng)調(diào)研所提示的收入空間極有能夠在 很短時(shí)間內(nèi)改動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局。倘假設(shè)公司不 經(jīng)工業(yè)4.0也能在憑仗不斷改良獲得增 收中拔得頭籌的話，那就更是如此了。 在數(shù)字化具備轉(zhuǎn)型潛能的運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，疏于應(yīng)對(duì)的公司將在競(jìng)爭(zhēng)中處于下 風(fēng)。對(duì)于伺機(jī)追逐的公司而言，接下來 的兩到三年至關(guān)重要。在探求數(shù)字化和數(shù)據(jù) 分析的道路上，反響 滯后的企業(yè)能夠感到 難以參與競(jìng)爭(zhēng)。隨著 市場(chǎng)愈發(fā)注重本錢競(jìng) 爭(zhēng)力，任何運(yùn)輸和物 流企業(yè)都無法承當(dāng)將 改善本錢和收入情況 的機(jī)遇讓與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 的后果。圖3: 對(duì)節(jié)約本錢、添加收入、提升效率的高度期望運(yùn)輸和物流業(yè)預(yù) 期 未 來 五 年 數(shù) 字化將構(gòu)成的優(yōu)勢(shì)提問：您以為數(shù)字化將在未來五年帶來

14、何種優(yōu)勢(shì)？6工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研:圖4: 數(shù)字化產(chǎn)品和效力組合的收 益將在未來顯著增長(zhǎng)運(yùn) 輸 和物流業(yè)53%數(shù)數(shù)字字化化現(xiàn)現(xiàn)有有產(chǎn)產(chǎn)品品組組合合36%引引進(jìn)進(jìn)新新的的數(shù)數(shù)字字 化化產(chǎn)產(chǎn)品品組組合合35%面面向向外外部部客客 戶戶的的其其他他數(shù)數(shù) 字字化化效效力力31%面面向向外外部部客客戶戶的的大大 數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)分分析析效效力力03 與更具創(chuàng)意客戶深化數(shù)字化關(guān)系與更具創(chuàng)意客戶深化數(shù)字化關(guān)系隨著工業(yè)4.0的推進(jìn)，它將極大地添加 維持、增進(jìn)客戶關(guān)系的機(jī)遇，同時(shí)也會(huì) 加劇對(duì)客戶的爭(zhēng)奪?？蛻舯旧韺⑻幵趦r(jià) 值鏈、產(chǎn)品及效力變革的中心。產(chǎn)品和 效力會(huì)更加滿足客戶的定制需求，許多 受訪者表示將用數(shù)據(jù)分析來了解

15、、滿足 這類需求。絕大多數(shù)我們接觸的公司都預(yù)期會(huì)經(jīng)過 數(shù)字化對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品或開發(fā)新的數(shù)字產(chǎn)品 來強(qiáng)化面向客戶的數(shù)字化效力。機(jī)遇不 僅在于大力提高靈敏性、更快應(yīng)對(duì)客戶 需求的才干，還在于對(duì)其需求的預(yù)測(cè)， 經(jīng)過一系列具有預(yù)見性的方法助力客戶 率先了解本身需求。許多運(yùn)輸與物流公司方案以各種方式擴(kuò) 展本身數(shù)字化組合圖4 。其他公司 在涉及詳細(xì)方案諸如新型數(shù)字化產(chǎn)品 或運(yùn)用大數(shù)據(jù)改善客戶效力時(shí)那么稍顯 滯后。客戶關(guān)系數(shù)字化業(yè)已允許運(yùn)輸和 物流企業(yè)讓客戶更好地掌控和定制本身 獲得的效力、用新型效力提升客戶體驗(yàn) 及為客戶提供高度個(gè)性化的效力流程。注釋：接下來的五年內(nèi)，企業(yè)將在下述領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)不低于10%的附加收入。

16、多種能夠答案提問：就未來五年而言，以下哪項(xiàng)新型數(shù)字化產(chǎn)品或效力在 您看來應(yīng)予以引進(jìn)，并將為您帶來不低于10%的收入？絕大多數(shù)我們接觸的 公司都預(yù)期會(huì)經(jīng)過大 數(shù)據(jù)分析效力外部客 戶、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品數(shù) 字化或開發(fā)新的數(shù)字 產(chǎn)品來強(qiáng)化面向客戶 的數(shù)字化效力。7打造他的數(shù)字化企業(yè):50%數(shù)字化數(shù)字化文化和文化和培訓(xùn)的培訓(xùn)的缺失缺失04 專注人才與文化，推進(jìn)轉(zhuǎn)型專注人才與文化，推進(jìn)轉(zhuǎn)型對(duì)許多公司來說，文化是與高管對(duì)數(shù)字 業(yè)務(wù)開展方向有明晰的視角和指點(diǎn)力這 些必要性嚴(yán)密關(guān)聯(lián)的。調(diào)查闡明，全部 行業(yè)在總體上將此列為第二大挑戰(zhàn)。然 而這是由于運(yùn)輸和物流業(yè)受訪者對(duì)數(shù)字 業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)平安涉及的較高財(cái)務(wù)投資要 求更為擔(dān)

17、憂所致。顯而易見，此中某些要素存在嚴(yán)密關(guān)聯(lián)， 而創(chuàng)建文化變革契機(jī)的重要方法莫過于 高管清楚的闡明投資事項(xiàng)和他們預(yù)見的 收益，并確保在實(shí)現(xiàn)之后予以確認(rèn)和慶賀。工業(yè)4.0對(duì)于公司如何選擇自我組織及 配送方式頗具昭表示義。企業(yè)需求確保 本身員工了解公司變革，并且清楚如何 參與這一進(jìn)程。根據(jù)我們對(duì)運(yùn)輸和物流 企業(yè)的采訪，企業(yè)最大的挑戰(zhàn)在于內(nèi)部 問題文化、組織、指點(diǎn)和技藝。盡 管外部問題諸如新的規(guī)范、根底設(shè)備 及知識(shí)產(chǎn)權(quán)能否就緒也很重要，受訪 企業(yè)并未將之視作重要挑戰(zhàn)。受訪運(yùn)輸與物流企業(yè)認(rèn)定數(shù)字化文化及 正確培訓(xùn)的缺失是最大挑戰(zhàn)之一。半數(shù) 企業(yè)將之列入三大挑戰(zhàn)之一圖5。 就此而言，在調(diào)研中顯示，將文化變

18、革 列為全行業(yè)首要議題的都是那些較為優(yōu) 秀的企業(yè)。38%38%33%26%23%22%21%17%15%在調(diào)用外部數(shù)據(jù)時(shí),圍繞數(shù)據(jù)平安和數(shù)據(jù)嚴(yán)密懸而未決的問題財(cái)務(wù)投資要求較高頂層管理在明晰的數(shù)字業(yè)務(wù)視角、支持/指點(diǎn)方面的缺失天賦缺乏必要根底設(shè)備科技的緩慢擴(kuò)展商業(yè)協(xié)作方無法就數(shù)字化處理方案展開協(xié)作數(shù)字投資帶來的經(jīng)濟(jì)收益不明晰數(shù)字規(guī)范、規(guī)范和認(rèn)證的缺失擔(dān)憂失去對(duì)己方公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)的掌控注釋：計(jì)入三個(gè)能夠回答之一提問：貴公司打造數(shù)字業(yè)務(wù)才干的最大挑戰(zhàn)或阻力在哪里？圖5: 對(duì)于運(yùn)輸和物流公司而言，數(shù)字化文化和培 訓(xùn)的缺失是最大挑戰(zhàn)8工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研:提問：對(duì)于貴公司的決策過程而言，數(shù)據(jù)的采集、分析

19、和利器具有何種艱苦意義？未來五年內(nèi)高度注重當(dāng)前高度注重50%05 數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化信托是工業(yè)數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化信托是工業(yè)4.0的根底的根底數(shù)據(jù)是第四次工業(yè)革命的中心， 運(yùn)輸和物流公司搜集的數(shù)據(jù)也具有廣泛的戰(zhàn)略價(jià)值。像Uber 這樣的公司擁有豐富記錄客戶 訂車行為的數(shù)據(jù)庫，可用于諸 如規(guī)劃更廣層面的公共交通服 務(wù)。數(shù)據(jù)分析還與該行業(yè)一切公司關(guān)懷的平安問題高度關(guān)聯(lián)。 業(yè)都高。對(duì)不少公司來說，將多個(gè)源頭監(jiān)控?cái)z像機(jī)、乘客數(shù)據(jù)和生 物特征識(shí)別技術(shù)的數(shù)據(jù)整合 進(jìn)系統(tǒng)，從而識(shí)別并預(yù)防要挾 是一大關(guān)鍵。然而急速膨脹的信息流不經(jīng)正 確分析手段過濾便毫無價(jià)值。 傳感器、嵌入式系統(tǒng)以及銜接 設(shè)備的劇增，以及價(jià)值鏈在垂

20、 直和程度方向聯(lián)網(wǎng)范圍的延展 繼續(xù)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)源頭多樣、格式不同，這 就要求我們將內(nèi)部數(shù)據(jù)同外部 數(shù)據(jù)進(jìn)展整合。在利用數(shù)據(jù)創(chuàng) 造價(jià)值的過程中，專家和有效 的數(shù)據(jù)分析至關(guān)重要。在切入 點(diǎn)如此眾多的前提下，公司應(yīng) 對(duì)數(shù)據(jù)平安及相關(guān)議題采取嚴(yán) 格、積極的措施，并努力于構(gòu) 建數(shù)字誠(chéng)信。調(diào)研數(shù)聽闡明，諸多運(yùn)輸和物 流公司早已領(lǐng)悟了數(shù)據(jù)分析的 至關(guān)重要?，F(xiàn)實(shí)上，多年以來， 數(shù)據(jù)運(yùn)用比如用于旅客和貨 運(yùn)道路不斷是對(duì)該行業(yè)內(nèi)眾 多領(lǐng)域規(guī)劃時(shí)不可或缺的一環(huán)。 然而數(shù)據(jù)的性質(zhì)及其運(yùn)用方式 正在迅速改動(dòng)。數(shù)據(jù)來源多樣 化、格式不一，并且實(shí)時(shí)傳輸。 這就要求我們將內(nèi)部數(shù)據(jù)同外 部數(shù)據(jù)進(jìn)展整合。就獲取數(shù)據(jù) 價(jià)

21、值而言，專家和有效的數(shù)據(jù) 分析至關(guān)重要。半數(shù)受訪運(yùn)輸和物流行業(yè)高管 以為目前數(shù)據(jù)分析對(duì)他們公司 重要或相當(dāng)重要，而就未來五 年言之，那么有90%的高管持以 上觀念，參見圖6。這一 比例在此次調(diào)研涉及的一切行 業(yè)中是最高的。運(yùn)輸和物流企 業(yè)采集的數(shù)據(jù)體量極為宏大， 涵蓋諸如機(jī)場(chǎng)航站樓的乘客動(dòng) 向、網(wǎng)購包裹發(fā)放，直到更廣 泛的貿(mào)易和貨物流向等方面。這些數(shù)據(jù)具有顯著的商業(yè)價(jià)值。 任何戰(zhàn)略，其中不少公司甚至現(xiàn)實(shí)上，大約1/3的受訪者正打算為客戶引入大數(shù)據(jù)分析效力參見前文圖4 。然而程度成熟到足以驅(qū)開工業(yè) 4.0運(yùn)用之前，這些公司還有很 長(zhǎng)的路要走。只需10%的運(yùn)輸 和物流公司以為本身具備先進(jìn) 數(shù)據(jù)分析

22、才干這一比例低于 其他行業(yè)，總體來看，全部受 訪行業(yè)的平均程度是19%。并 且，值得一提的是，不久前普 華永道對(duì)德國(guó)貨運(yùn)公司及其他 六家歐洲企業(yè)的調(diào)研闡明大約 1/3的受訪者還未就大數(shù)據(jù)制定今后也沒有這方面的計(jì)劃。2技藝是一項(xiàng)艱苦挑戰(zhàn)。運(yùn)輸和 物流行業(yè)3/561%調(diào)研樣本 將增進(jìn)內(nèi)部數(shù)據(jù)分析科技和技 能程度視作促進(jìn)本身數(shù)據(jù)分析 才干最大的改良方式全部行 業(yè)平均69% 。舊版信息技術(shù) 系統(tǒng)也是一大阻力，很多機(jī)構(gòu) 都需求將之晉級(jí)?，F(xiàn)有系統(tǒng)無 法處置日趨復(fù)雜的數(shù)據(jù)，也不 具備工業(yè)4.0所必需的分析方式 和算法，故而難以提供更高水 平的商業(yè)情報(bào)和預(yù)測(cè)。調(diào) 研 表 明 ， 運(yùn) 輸 和 物 流 公 司 將

23、 數(shù) 據(jù) 分 析 在 未 來 的 重 要 性 看 得 比 其 他 任 何 行+40%90%圖6: 運(yùn)輸和物流業(yè)：從如今開場(chǎng)的五年內(nèi)，數(shù)據(jù)分析將得到更大注重2 普華永道， 2021物流領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析9打造他的數(shù)字化企業(yè):3%數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析分析效力效力 外包外包給外給外部效部效力力 提供提供商運(yùn)商運(yùn)營(yíng)營(yíng)28%數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)分分析析嵌嵌入入詳詳細(xì)細(xì)功功能能中中9%公公司司層層面面效效力力于于諸諸多多 方方面面的的專專業(yè)業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)分分析析 部部門門23%不不具具備備本本質(zhì)質(zhì)性性數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù)分分析析才才干干37%借助借助員工員工個(gè)人個(gè)人選選 擇性擇性的自的自有數(shù)有數(shù)據(jù)據(jù) 分析分析才干才干06 穩(wěn)健的企業(yè)層面數(shù)據(jù)分析

24、才干呼喚艱苦變革穩(wěn)健的企業(yè)層面數(shù)據(jù)分析才干呼喚艱苦變革針對(duì)全體受訪行業(yè)而言，調(diào)查發(fā)現(xiàn)以為 本身擁有先進(jìn)數(shù)據(jù)分析才干的企業(yè)很可 能從事過以下兩項(xiàng)43%的企業(yè)將數(shù)據(jù) 分析嵌入詳細(xì)功能中，24%特別為此設(shè) 立了一個(gè)部門。企業(yè)在構(gòu)建強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析才干過程中 面臨的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)在于配套穩(wěn)健的組織 和治理框架。我們發(fā)現(xiàn)許多公司仍以 暫時(shí)方式對(duì)待數(shù)據(jù)分析。3/5的公 司在數(shù)據(jù)分析的組織和治理上缺乏固定 架構(gòu)。許多企業(yè)37%的運(yùn)輸和物流公 司借助員工個(gè)人選擇性的自有數(shù)據(jù)分 析才干，另外23%那么毫無本質(zhì)性數(shù)據(jù)分 析才干。在調(diào)查涵蓋的一切行業(yè)中，該 項(xiàng)不具備本質(zhì)性數(shù)據(jù)分析才干企業(yè)的占 比是最高的。相較而言，1/4

25、28%的企業(yè)將數(shù)據(jù) 分析嵌入詳細(xì)功能中，使本身得以靈敏、 近距處置商業(yè)訊息，從而充分發(fā)揚(yáng)數(shù)據(jù) 分析的潛能。另外9%的企業(yè)設(shè)立了公 司層面效力于諸多方面的專業(yè)數(shù)據(jù)分析 部門。圖7: 運(yùn)輸和物流業(yè)的數(shù)據(jù)分析才干構(gòu)成提問：貴公司是如何組織數(shù)據(jù)分析才干的？10工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研:07 艱苦投資帶來艱苦影響與快速收益艱苦投資帶來艱苦影響與快速收益大多數(shù)65%運(yùn)輸和物流企 業(yè)估計(jì)至多兩年就能從工業(yè)4.0 中獲得投資收益圖8。1/425%的公司以為這需求兩 到五年，然而僅有11%的企業(yè)以為這得等到五年以上。要實(shí) 現(xiàn)這些雄心壯志需求攻克許多 困難險(xiǎn)阻。數(shù)字文化、數(shù)據(jù)安 全和過時(shí)的信息技術(shù)都是強(qiáng)大 的阻力。

26、追逐愈發(fā)困難展望未來，許多前兩年未進(jìn)展 艱苦投資的企業(yè)方案在未來五 年追加投資。然而仍有1/3強(qiáng)的 公司計(jì)劃堅(jiān)持低程度的未來投 資。對(duì)于運(yùn)輸和物流行業(yè)中遠(yuǎn) 離數(shù)字化沖擊的公司譬如小 型承運(yùn)商而言，采取這種方 式也很合理。工業(yè)4.0方案正在進(jìn)展艱苦投資。 企業(yè)將獲得特殊報(bào)答能夠在 實(shí)現(xiàn)艱苦收入增長(zhǎng)的同時(shí)降低 本錢雖然額外收入并不意味 著額外收益。然而諸多新進(jìn) 企業(yè)正虎視眈眈地想要蠶食現(xiàn) 有企業(yè)的份額。工業(yè)4.0帶來的先進(jìn)連通性和自 動(dòng)化允許公司從更大范圍的活 動(dòng)、協(xié)作方、供應(yīng)商、寫作者、 終端用戶和終端客戶采集并分 析數(shù)據(jù)，從而使低本錢的高質(zhì) 量產(chǎn)出有時(shí)是高度定制的 流程更為迅捷、靈敏。高度的

27、連通性和自動(dòng)化賦予了公司為 產(chǎn)品增值、開發(fā)新效力滿足市 場(chǎng)的機(jī)遇。較 晚 加 入 的 公 司 將 會(huì) 發(fā) 現(xiàn) 自 身 內(nèi) 部 文 化早已嚴(yán)重滯后。65%工業(yè)4.0預(yù)期投資收益11%兩年內(nèi)兩到五年五年以上25%圖8: 運(yùn)輸和物流業(yè)：絕大多數(shù)公 司期望工業(yè)4.0能在兩年內(nèi) 產(chǎn)生報(bào)答注釋：下述回答略經(jīng)刪減提問：您對(duì)本人公司數(shù)字化投資的收益期限作何預(yù)測(cè)？11打造他的數(shù)字化企業(yè):私人股權(quán)流入一億五千萬美圓來自傳統(tǒng)物流 公司的資本一千萬美圓“前兩次工業(yè)革命的浪潮是以蒸汽 動(dòng)力和電力運(yùn)用為標(biāo)志的。如今， 科技稀有而激動(dòng)人心地融匯，這注 定再一次為工業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。其 中的佼佼者必將超越行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的 界限。他

28、們將會(huì)借機(jī)檢驗(yàn)、變革業(yè) 務(wù)方式、流程和文化。革新在即， 時(shí)不我待。這次也不例外。Neetan Chopra 信息技術(shù)戰(zhàn)略效力部 高級(jí)副總裁 阿聯(lián)酋航空集團(tuán)其他公司能夠會(huì)坐等科技開展， 企業(yè)需求留心那些能夠經(jīng)由早 并在未來對(duì)本錢較低、更為可 期投資實(shí)現(xiàn)先進(jìn)數(shù)字化而拉開 靠的處理方案進(jìn)展投資。但是， 的差距。當(dāng)涉及到在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部將他們的業(yè)務(wù)定位為“選 擇平臺(tái)時(shí)，行動(dòng)迅速的企業(yè) 將具備顯著優(yōu)勢(shì)。或許最重要 的是，較晚參與的公司將會(huì)發(fā) 現(xiàn)本身內(nèi)部文化早已嚴(yán)重滯后， 同時(shí)，后期獲得的科技很難讓 他們跟上進(jìn)度。一如我們?cè)缫烟崾镜哪菢?，?大的挑戰(zhàn)不在于購入適用的科 技，而是人才和文化的轉(zhuǎn)型。 這就需求長(zhǎng)

29、期變革工程。而有 跡象闡明，運(yùn)輸和物流企業(yè)正 在喪失數(shù)字化投資早期階段的 機(jī)遇。如圖9所示，私人股權(quán) 公司對(duì)數(shù)字化物流初創(chuàng)企業(yè)的 投資超越物流公司15倍。圖9: 自2021年來流入數(shù)字化物流初創(chuàng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資*總額并未予以詳盡列示。經(jīng)過對(duì)絕大多數(shù)表現(xiàn)突出、引人關(guān)注的初創(chuàng)企業(yè)的分析，我們對(duì)資本流入作出估量。來源：基于Bloomberg和Crunchbase報(bào)告的戰(zhàn)略和分析。12工業(yè)工業(yè)4.0調(diào)調(diào)研研:通往數(shù)字化勝利之路123456通往勝利之路切記一定要為吸引人才、改善 流程和運(yùn)用新科技制定戰(zhàn)略。要時(shí)間和專注；重在穩(wěn)扎穩(wěn)打。 實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的勝利取決于技藝和知識(shí)。最大的限制很能夠在 于本身能否招募可將數(shù)字化付 諸實(shí)際的人才。4)成為數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的巨匠思索如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的最優(yōu) 組織；跨職能專家團(tuán)隊(duì)是個(gè)不 錯(cuò)的開場(chǎng)。以后這些才干便能 嵌入到功能組織中。學(xué)會(huì)經(jīng)過直接銜接決策過程和 智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)來從數(shù)據(jù)中獲取 價(jià)值。用數(shù)據(jù)改善產(chǎn)品及其應(yīng) 用，從而提供并實(shí)現(xiàn)新的效力 方式。心懷高遠(yuǎn)，但要腳踏實(shí) 地，經(jīng)過概念驗(yàn)證工程起步。5)轉(zhuǎn)型