汽車變速器分析PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車汽車(qch)變速器分析變速器分析第一頁，共42頁。 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化范圍(fnwi)非常小,但汽車行駛的道路條件非常復(fù)雜,另外, 發(fā)動(dòng)機(jī)始終向同一方向運(yùn)轉(zhuǎn),而汽車在行駛中有時(shí)需要倒向行駛,在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及怠速時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力。因此,必須在傳動(dòng)系中設(shè)置變速器。引引入入新新課課第1頁/共42頁第二頁，共42頁。一、變速器的作用(zuyng)1 變速、變矩 以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍(fnwi)，滿足汽車行駛中各種條件下對(duì)牽引力和車速的要求，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下工作。2 變向 使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不改變的前提下，能倒向行駛。3 中斷動(dòng)力傳遞 在發(fā)動(dòng)

2、機(jī)正常工作時(shí)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，以滿足需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不影響汽車行駛的需求。 4 動(dòng)力輸出 即驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu) 第2頁/共42頁第三頁，共42頁。二、變速器的分類(fn li)按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)分 有級(jí)式變速器 無級(jí)變速器 綜合式變速器 按操縱(cozng)方式分 手動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器第3頁/共42頁第四頁，共42頁。三、變速器的工作(gngzu)原理1、變速(bin s)變矩原理 若小齒輪是主動(dòng)齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就降低(jingd)了；反之，以大齒輪為主動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就升高了。 汽車用齒輪式變速器就是根據(jù)這一變速原理，利用若干齒數(shù)不同的齒輪搭配嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)變速

3、的。 一對(duì)嚙合的齒輪，小齒輪齒數(shù)為12,大齒輪齒數(shù)為24,則在相同時(shí)間內(nèi)，小齒輪轉(zhuǎn)2周而大齒輪只能轉(zhuǎn)1周。第4頁/共42頁第五頁，共42頁。2、換擋原理(yunl) 變速器中有很多齒輪，掛入某一檔位就是確定(qudng)了一組齒輪參與傳動(dòng)，把這組齒輪脫開，換上另一組齒輪參與傳動(dòng)，這就是換擋。第5頁/共42頁第六頁，共42頁。 由于相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反(xingfn)，所以每經(jīng)過一對(duì)外嚙合齒輪副，則改變一次轉(zhuǎn)向。經(jīng)過兩對(duì)齒輪的傳動(dòng)其輸出軸與輸人軸I的轉(zhuǎn)向相同。這就是普通三軸式變速器在汽車前進(jìn)時(shí)的傳動(dòng)情況。若在中間軸與輸出軸之間再加另一根軸，并在其上裝有齒輪，則又多了一對(duì)外嚙合齒輪副，從而使輸

4、出軸與輸人軸I的轉(zhuǎn)向相反(xingfn)。這就是三軸式變速器倒車時(shí)的傳動(dòng)情況。3、換向原理(yunl)第6頁/共42頁第七頁，共42頁。四、普通(ptng)齒輪式變速器的基本結(jié)構(gòu) 普通(ptng)變速器由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是通過不同齒數(shù)的齒輪副組成不同傳動(dòng)比的擋位，操縱機(jī)構(gòu)主要是進(jìn)行傳動(dòng)比的擋位變換。兩軸式變速器齒輪傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)三軸式變速器第7頁/共42頁第八頁，共42頁。1、兩軸變速器 1）結(jié)構(gòu)(jigu)：主要由輸入軸、輸出軸和倒檔軸、齒輪組、同步器、支承軸承、變速器殼體組成。1、主動(dòng)軸 2、主動(dòng)軸四檔齒輪(chln) 3、三四檔同步器 4、主動(dòng)軸三

5、檔齒輪(chln) 5、主動(dòng)軸二檔齒輪(chln) 6、主動(dòng)軸一擋齒輪(chln) 7、主動(dòng)軸五檔齒輪(chln) 8、五檔步器9、從動(dòng)軸五檔齒輪(chln) 10、從動(dòng)軸一擋齒輪(chln) 11、一二檔同步器 12、從動(dòng)軸二檔齒輪(chln) 13、從動(dòng)軸三檔齒輪(chln) 14、從動(dòng)軸四檔齒輪(chln) 15、從動(dòng)軸 16、倒檔惰輪 17、主動(dòng)軸倒檔齒輪(chln) 18、從動(dòng)軸倒檔齒輪(chln)第8頁/共42頁第九頁，共42頁。桑塔納變速器各擋齒輪傳動(dòng)(chundng)情況第9頁/共42頁第十頁，共42頁。第10頁/共42頁第十一頁，共42頁。第11頁/共42頁第十二頁，共42頁

6、。兩軸變速器工作(gngzu)過程第12頁/共42頁第十三頁，共42頁。2）同步器 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)“同步”問題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊(chngj)碰撞，損壞齒輪。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出“同步器”，通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。 目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成(z chn)，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。第13頁/共42頁第十四頁，共42頁。鎖環(huán)式同步器第14頁/共42頁第十五頁，共42頁。鎖銷式同步器第15頁/共42頁第十六頁，共42頁。2、三軸變速器1）結(jié)構(gòu)(j

7、igu)：第16頁/共42頁第十七頁，共42頁。三軸變速器工作(gngzu)過程第17頁/共42頁第十八頁，共42頁。學(xué)習(xí)完兩軸、三軸變速器后試分析這兩種變速器的結(jié)構(gòu)(jigu)特點(diǎn)：三軸變速器： 三軸式變速器的輸入軸和輸出(shch)軸在同一軸線上，比兩軸式變速器多了一個(gè)中間軸，且是二級(jí)變速。由于產(chǎn)生的扭矩大，體機(jī)大，多為重型車所用。兩軸變速器： 兩軸式變速器的輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，兩根軸分別為第一軸（輸入軸），第二軸（輸出軸）。第一軸為離合器的從動(dòng)軸，第二軸為主減速器的主動(dòng)軸，且單級(jí)變速，體積小，節(jié)省空間。一般應(yīng)用于前置前驅(qū)(qinq)或后置后驅(qū)的中、輕型轎車上。第18頁/共42頁

8、第十九頁，共42頁。3.變速器操縱(cozng)機(jī)構(gòu)第19頁/共42頁第二十頁，共42頁。常見的變速器操縱機(jī)構(gòu)(jgu)一般分為直接撥動(dòng)式換擋操縱機(jī)構(gòu)(jgu)和遠(yuǎn)距離式換擋操縱機(jī)構(gòu)(jgu)直接(zhji)撥動(dòng)式換擋操縱機(jī)構(gòu)：第20頁/共42頁第二十一頁，共42頁。遠(yuǎn)距離式換擋操縱(cozng)機(jī)構(gòu)：第21頁/共42頁第二十二頁，共42頁。變速器鎖止裝置(zhungzh)自鎖裝置自鎖裝置(zhungzh)倒檔鎖裝置倒檔鎖裝置(zhungzh)互鎖裝置互鎖裝置防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，造成變速器齒輪“卡死”防止變速器自動(dòng)脫檔防止駕駛員誤掛入倒檔變速器鎖止裝置第22頁/共42頁第二十三頁，共4

9、2頁。自鎖裝置(zhungzh)：第23頁/共42頁第二十四頁，共42頁。互鎖裝置(zhungzh)：第24頁/共42頁第二十五頁，共42頁。倒檔鎖裝置(zhungzh)：第25頁/共42頁第二十六頁，共42頁。課課 題題單元三單元三 變速器變速器授課時(shí)間授課時(shí)間及班級(jí)及班級(jí)2012級(jí)秋季1、2班2013.3.12 1-6節(jié)2013.3.14 1-6節(jié)2013.3.16 1-6節(jié)課課 時(shí)時(shí)18課課 型型新授課知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握普通變速器的拆裝及檢修方法步驟能力目標(biāo)能力目標(biāo)學(xué)會(huì)普通變速器的拆裝及檢修教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)變速器的拆裝操作教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)變速器的拆裝操作教教學(xué)學(xué)過過程程組織教學(xué)組織教學(xué)

10、請(qǐng)點(diǎn)人數(shù)并記錄教教學(xué)學(xué)內(nèi)內(nèi)容容引入新課引入新課講授新課、作業(yè)布置見后講授新課、作業(yè)布置見后作業(yè)情況作業(yè)情況第26頁/共42頁第二十七頁，共42頁。五、手動(dòng)變速器的檢修(jinxi)1、變速器總成(zn chn)的拆卸拆卸(chixi)傳動(dòng)軸旋松內(nèi)換擋桿螺栓壓出支撐桿球頭拆下螺栓第27頁/共42頁第二十八頁，共42頁。2、變速器殼體的拆卸(chixi)壓出后襯套變速器后蓋總成(zn chn)取出小互鎖銷拆下輸入(shr)軸后端擋圈第28頁/共42頁第二十九頁，共42頁。3、輸入軸與輸出軸的拆卸(chixi)與分解變速器輸入(shr)軸變速器輸出(shch)軸拆下同步器鎖銷取下三擋和四擋同步器、三

11、擋同步環(huán)和齒輪取下輸入軸的中間軸承內(nèi)圈第29頁/共42頁第三十頁，共42頁。分解后的輸入(shr)軸總成第30頁/共42頁第三十一頁，共42頁。拆下輸入(shr)軸內(nèi)后軸承和一擋齒輪取下滾針軸承(n zhn zhu chn)的內(nèi)圈、同步器和二擋齒輪拆下三擋齒輪(chln)拆下四擋齒輪第31頁/共42頁第三十二頁，共42頁。分解(fnji)后的輸出軸總成第32頁/共42頁第三十三頁，共42頁。4、輸入軸與輸出(shch)軸的安裝安裝(nzhung)三擋齒輪、同步器和四檔齒輪安裝(nzhung)四檔齒輪安裝三擋齒輪裝配花鍵轂和接合套花鍵轂接合套第33頁/共42頁第三十四頁，共42頁。安裝(nzhu

12、ng)同步環(huán)止動(dòng)彈簧安裝(nzhung)一擋和二擋同步器安裝(nzhung)一擋齒輪的滾針軸承內(nèi)圈安裝內(nèi)后軸承第34頁/共42頁第三十五頁，共42頁。手動(dòng)變速器拆裝過程(guchng)：第35頁/共42頁第三十六頁，共42頁。1、變速器異響故障原因排除方法軸承磨損或發(fā)干；軸入軸軸承損壞；齒輪磨損及齒折斷;齒輪磨損或彎曲潤滑油型號(hào)不對(duì)或不足；輸出軸上的齒輪磨損；同步器磨損或損傷;更換齒輪時(shí)沒有成對(duì)更換更換軸承、添加潤滑油；更換；更換齒輪；更換或校正選用規(guī)定潤滑油或添足；更換；更換齒；成對(duì)更換。六、手動(dòng)變速器的故障(gzhng)現(xiàn)象及原因空檔(kn dn)異響掛檔后異響第36頁/共42頁第三十七頁，共42頁。異響故障診斷第37頁/共42頁第三十八頁，共42頁。2、變速器跳擋故障原因排除方法接合齒套、齒輪或同步環(huán)花鍵齒過度磨損；變速器操縱機(jī)構(gòu)松曠或調(diào)整不當(dāng)，自鎖裝置的定位鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)；撥叉軸上的自鎖定位槽和定位鋼球磨損，定位彈簧彈力不足或折斷；變速器軸、軸承磨損或軸向間隙過大。修理或更換調(diào)整更換新