第八章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、LOGO8.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)楊碧琴 海南師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院LOGOContents保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的基本原則 8.1貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍 8.2我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款 8.3倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 8.4進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 8.5LOGO 保險(xiǎn)（insurance）是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任。按保險(xiǎn)標(biāo)的不同，保險(xiǎn)可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)四類。貨物

2、運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。LOGO8.1保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的基本原則 一最大誠(chéng)信原則(utmost good faith)二保險(xiǎn)利益原則(insurance interest)三損失補(bǔ)償原則(principle of indemnity)四近因原則(proximate cause)五分?jǐn)傇瓌t(principle of risk-sharing)六代位原則(Principle of subrogation)LOGO8.2 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同可分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是起源最早、歷

3、史最久的貨物保險(xiǎn)。LOGO一.風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（perils of the sea）又稱海難，船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。1.自然災(zāi)害(natural calamity)不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。2.意外事故（fortuitous accidents）由于偶然的、難以預(yù)料的原因造成事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞、遇流冰或其他固體物體，失火，爆炸等。（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（extraneous risks）由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，又可分為一般外來險(xiǎn)和特殊外來險(xiǎn)。前者：雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎

4、、受潮、受熱、串味、銹損、鉤損；后者：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。LOGO二.損失和費(fèi)用（一）海上損失和費(fèi)用1.貨物本身遭受損壞或滅失的損失；按損失程度劃分：（1）全部損失（total loss）；（2）部分損失（partial loss）。LOGO全部損失可分為實(shí)際全損和推定全損：a.實(shí)際全損(actual total loss)是指被保險(xiǎn)標(biāo)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有。此時(shí)，被保險(xiǎn)人可按保險(xiǎn)金額獲得保險(xiǎn)公司全部損失的賠償。b.推定全損(constructive total loss)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受風(fēng)險(xiǎn)后受

5、損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值，也就是恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用之和將超過該目的地的貨物價(jià)值。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定，委付一經(jīng)接受，不得撤回。 被保險(xiǎn)貨物被推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，此時(shí)，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知（notice of abandonment）。委付：被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。LOGO 部分損失按造成原因可分為共同海損和單獨(dú)海損： a.共

6、同海損（general average）指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取Ｖ挥心切┐_實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件:導(dǎo)致共同海損的海上危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不可避免的；共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)的而且是合理的；所作的犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的，也就是說經(jīng)過采取某種措施后，船舶和/或貨物的全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的目的

7、港，從而避免了船貨同歸于盡的局面。按慣例，共同海損的犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由受益方，即船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)三方按最后獲救的價(jià)值多寡，按比例進(jìn)行分?jǐn)偅╟ontribution）。LOGOb.單獨(dú)海損（particular average）是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。單獨(dú)海損并非為了大家的共同利益而作出的犧牲，而是因自然災(zāi)害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或貨物的損失。與共同海損相比較，單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：1、它不是人為有意造成的部分損失。2、它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。3、單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，

8、但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海上法，貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算，等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)金。LOGO2.為營(yíng)救貨物而支出的費(fèi)用 包括：施救費(fèi)用（不管貨物是否成功獲救，保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用都應(yīng)進(jìn)行賠償）、救助費(fèi)用（第三者采取救助措施，并獲得成功。保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。為了環(huán)保，對(duì)裝有油類貨物的油輪進(jìn)行救助，只要救助人無過失，即便無效，保險(xiǎn)人也應(yīng)對(duì)救助費(fèi)用進(jìn)行賠償）LOGO（二）外來風(fēng)險(xiǎn)的損失LOGO CASE I:“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞

9、麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。 試分析本案。LOGO 根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，獲救的各方和船方共同承擔(dān)。LOGO CASEII:某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航

10、行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨中40箱被火燒毀，另外560箱由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。 請(qǐng)指出：這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？LOGO （1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損； （2）600箱貨中已燃的40箱為單獨(dú)海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損； （3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損； （4）拖輪費(fèi)用、額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。LOGO8.3我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款我國(guó)海

11、洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款 中國(guó)保險(xiǎn)條款（China Insurance Clause, C.I.C.）。C.I.C.按運(yùn)輸方式分為海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款；按能否單獨(dú)投保，保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)只能在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。LOGO 一、C.I.C.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別和條款 本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)按照保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。 LOGO(一) 平安險(xiǎn) （free from particular average, F.P.A）本保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍： 1、貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣

12、氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。 推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過該目的地的貨物價(jià)值。 2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。 3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由

13、于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 5、被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 8、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 僅由自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不在平安險(xiǎn)的承保范圍。LOGO (二) 水漬險(xiǎn) （with average 或 with particular average） 除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)

14、還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。 (三) 一切險(xiǎn) (all risks) 除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。 LOGOCASE III:我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公

15、司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。 2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么? LOGO (1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；

16、而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。 (2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。 (3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。LOGO CASE IV:某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。 問題： 我方能接受嗎？LOGO 不能接受。 貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍； 保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。LOGO 二、除外責(zé)任

17、本保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任： (一)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 (二)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 (三)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 (四)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 (五)本公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 LOGO 三、責(zé)任起訖 (一)本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任責(zé)任(warehouse to warehouse clause, W/W Clause). (二)由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦

18、予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約的保險(xiǎn)責(zé)任 LOGO 四、被保險(xiǎn)人的義務(wù) 1.當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)檢。 2.對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，被保險(xiǎn)人和本公司都可迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損。 3.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，本保險(xiǎn)才繼續(xù)有效。 4.在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供必要的單證。 5.在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。 L

19、OGO 五、索賠期限 本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過二年。 LOGO 二附加險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)（general additional risk），承保的是因一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失，包括下列11種條款： 1. 偷竊、提貨不著險(xiǎn)條款； 2. 淡水雨淋險(xiǎn)條款； 3. 短量險(xiǎn)條款； 4. 混雜、沾污險(xiǎn)條款； 5. 滲漏險(xiǎn)條款； 6. 碰損、破碎險(xiǎn)條款； 7. 串味險(xiǎn)條款； 8. 受潮受熱險(xiǎn)條款； 9. 鉤損險(xiǎn)條款； 10. 包裝破裂險(xiǎn)條款； 11、銹損險(xiǎn)條款。 LOGO 特殊附加險(xiǎn)（special additional risk），承保因特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成

20、的全部或部分損失，共8種： 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 罷工險(xiǎn) 黃曲霉素險(xiǎn) 交貨不到險(xiǎn) 艙面險(xiǎn) 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) 拒收險(xiǎn) 貨物出口到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款LOGO CASE V:1994年2月，中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)。2月20日，該批貨物裝船完畢后啟航，2月25日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于2月26日沉沒，3月20日，紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。 問題

21、: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？LOGO 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失，包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。 平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé)，除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 本案中，進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，其提出的理由是不能成立的。 LOGO8.4倫敦

22、保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 在世界海上保險(xiǎn)業(yè)中，英國(guó)是一個(gè)具有悠久歷史的發(fā)達(dá)國(guó)家，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”(Institute Cargo Clause，I.C.C.)對(duì)世界各國(guó)有著廣泛的影響。目前，世界上許多國(guó)家在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)中直接采用該條款，還有許多國(guó)家在制定本國(guó)保險(xiǎn)條款時(shí)參考或采用該條款內(nèi)容。我國(guó)出口企業(yè)和保險(xiǎn)公司對(duì)國(guó)外商人的投保I.C.C.的要求，一般均可接受。LOGO一、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的主要險(xiǎn)別“協(xié)會(huì)貨物條款”(Institute Cargo Clause，ICC)最早制定于1912年，后來經(jīng)過修訂，新條款于1982年1月1日公布，l98

23、3年4月1日開始實(shí)行。新條款共有六種險(xiǎn)別：（1）協(xié)會(huì)貨物條款(A)Institute Cargo Clauses(A)，ICC(A)；（2）協(xié)會(huì)貨物條款(B)Institute Cargo Clauses(B)，ICC(B)；（3）協(xié)會(huì)貨物條款(C)Institute Cargo Clauses(c)，ICC(C)；（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物)(Institute War ClausesCargo)；（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物)(Institute Strikes Clauses-Cargo)；（6）惡意損害險(xiǎn)條款(Malicious Damage Clauses)。在上述六種險(xiǎn)別中，ICC(

24、A)、ICC(B)、ICC(C)都可以單獨(dú)投保。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)，如征得保險(xiǎn)公司的同意，必要時(shí)也可以作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。而惡意損害險(xiǎn)，因其條款內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，則屬于附加險(xiǎn)別。LOGO 二、主要險(xiǎn)別的承包風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（一）ICC(A)的承包風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ICC(A)的責(zé)任范圍最廣，大體相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn)。協(xié)會(huì)貨物條款采用承保“除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的概括式規(guī)定辦法，即對(duì)于“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)（二）ICC(B)的承包風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任ICC(B)比ICC(A)的責(zé)任范圍要小，故采用承保“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法，即將其承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列舉出來。

25、這種規(guī)定辦法，既便于投保人選擇投保適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別，又便于保險(xiǎn)人處理賠償。LOGO（三）ICC(C)的承包風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任ICC(C)的承保風(fēng)險(xiǎn)較ICC(A)和ICC(B)都小得多，它僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險(xiǎn)，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。（四）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 （五）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 LOGO 三、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限 英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款和海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款對(duì)保險(xiǎn)期限的規(guī)定，同上述我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)與海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款對(duì)保險(xiǎn)期限的規(guī)定大體相同，均采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，可參考相關(guān)內(nèi)容。LOGO CASE VI:G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀

26、器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。 G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。LOGO G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會(huì)?！耙磺须U(xiǎn)”或倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（A），按照I

27、NCOTERMS的解釋，在CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)和倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（C）就算履行其義務(wù)。 解決辦法： (1)當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。 （2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語，由買方在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)。 （3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。LOGO8.5進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 一確定保險(xiǎn)金額 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額，一般是以發(fā)票價(jià)值為基礎(chǔ)確定的。從買方的進(jìn)口成本看，除去進(jìn)口商品的貨價(jià)外，還須包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)

28、，即以CIF價(jià)值為保險(xiǎn)金額。 但在貨物發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人已支付的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，如開證費(fèi)、電報(bào)費(fèi)、借款利息、稅款等和本來可以獲得的預(yù)期利潤(rùn)(Anticipated profit)，仍然無法從保險(xiǎn)人獲得補(bǔ)償。因此，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般都規(guī)定進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額可在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成。 LOGO 對(duì)于加成投保的問題，在跟單信用證統(tǒng)一慣例(國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物)及國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(1990年修訂本)中均有規(guī)定。前者的規(guī)定是：最低保險(xiǎn)金額為“貨物的CIF額加10”；后者的規(guī)定是：最低金額為“合同規(guī)定的價(jià)格加10”。按照后者的規(guī)定，保險(xiǎn)金額可能高于CIF價(jià)格另加10。 保險(xiǎn)金額的

29、計(jì)算公式為：保險(xiǎn)金額CIF貨價(jià)(1十加成率)。例如，CIF貨價(jià)為105美元，加成率10時(shí)：保險(xiǎn)金額105(1十10)115.5(美元)；保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率LOGO 以CIF貨價(jià)作為保險(xiǎn)金額的計(jì)算基礎(chǔ)，這表明不僅貨物本身，而且連運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)也作為保險(xiǎn)標(biāo)的一起加成投保。因此，如果對(duì)外報(bào)價(jià)為CFR，而對(duì)方要求改報(bào)CIF，或者在CFR合同項(xiàng)下，賣方代買方辦理投保，都不能以CFR價(jià)格為基礎(chǔ)直接加保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算，而應(yīng)先把CFR轉(zhuǎn)化為CIF價(jià)格再加成計(jì)算保險(xiǎn)金額。從CFR價(jià)格換算為CIF價(jià)格時(shí)，應(yīng)利用下列公式： 由CIF換算成CFR價(jià)：CFRCIF1（1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 解釋：CIF扣去保險(xiǎn)費(fèi)即是CF

30、R價(jià)，所以CRR=CIF-保險(xiǎn)費(fèi)=CIF-保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF-CIF（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率= CIF1（1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率LOGO CASE VII:有一份CIF合同，賣方甲投保了一切險(xiǎn)，自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫起，直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫為止。合同中規(guī)定，投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加10%”。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來，貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分，應(yīng)該屬于他，但遭到賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。 問題：賣方甲有無權(quán)利要求保險(xiǎn)公司發(fā)票總值10%的這部分金額?為什么?LOGO 根據(jù)本案情況，賣方無

31、權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。 1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，投保加成是一種習(xí)慣作法。保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定，不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中，關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定：“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保與投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，。 2.在CIF合同中，雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保，負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單，但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時(shí)，這些單據(jù)

32、包括保險(xiǎn)單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。 因此，在本案中，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，但有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險(xiǎn)金額。LOGO 二.取得保險(xiǎn)單據(jù) 保險(xiǎn)單據(jù)(insurance documents)既是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，也是雙方權(quán)利和義務(wù)的契約。在被保貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)單是被保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司理賠的主要根據(jù)。LOGO (1)保險(xiǎn)單(insurance policy) (2)保險(xiǎn)憑證(insurance certificate)

33、 (3)聯(lián)合保險(xiǎn)憑證(combined insurance certificate) (4)預(yù)約保險(xiǎn)單(open policy/open cover) (5)批單（endorsement） LOGO 三.保險(xiǎn)索賠 1.損失通知 2.向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠 3.采取合理措施施救、整理貨物 4.備妥索賠單證 5.代為追償LOGO 四.國(guó)際貨物買賣合同的保險(xiǎn)條款 1.內(nèi)容須明確具體；根據(jù)所選貿(mào)易術(shù)語的不同而有所區(qū)別。 以FOB、CFR或FCA、CPT條件成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)Insurance: To be covered by the Buyer) 以CIF、CIP條件成交的合同，條款內(nèi)容須明確規(guī)定由誰辦理保險(xiǎn)、投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額的確定方法以及按什么保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)，并注明該條款的生效日期。LOGO 應(yīng)注意避免使用通常險(xiǎn)（usual risks）、慣常險(xiǎn)(customary risks)或海運(yùn)保險(xiǎn)(marine clause)等籠統(tǒng)規(guī)定的