防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程技術(shù)總結(jié) 1

1、客運(yùn)專線鐵路客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié)第一節(jié)第一節(jié) 防災(zāi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介防災(zāi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介第二節(jié)第二節(jié) 系統(tǒng)構(gòu)成及功能系統(tǒng)構(gòu)成及功能第三節(jié)第三節(jié) 系統(tǒng)設(shè)置方案系統(tǒng)設(shè)置方案第四節(jié)第四節(jié) 接口設(shè)計(jì)接口設(shè)計(jì)第五節(jié)第五節(jié) 京滬高速防災(zāi)工程簡(jiǎn)介京滬高速防災(zāi)工程簡(jiǎn)介第六節(jié)第六節(jié) 回顧及探討回顧及探討一、一、 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述二二 、 有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 三三 、 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié)客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié) 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路專線安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)

2、施之一，是架構(gòu)于通信傳輸系統(tǒng)之上的安全信息采集、監(jiān)控系統(tǒng)，為列車(chē)運(yùn)行管理提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)包括風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)、雨量監(jiān)測(cè)、雪深監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)控及異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)。 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)由風(fēng)、雨、雪、地震以及異物侵限現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控單元，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備，工務(wù)終端，調(diào)度所設(shè)備，傳輸網(wǎng)絡(luò)等組成。一、系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)概述 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖 (二)國(guó)內(nèi)外防災(zāi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1、國(guó)外 由于高速鐵路的運(yùn)行受風(fēng)、雨、雪、洪澇、軌溫、地震主要災(zāi)害的威脅，因此各個(gè)國(guó)家都對(duì)災(zāi)害的防治十分重視。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究以及運(yùn)營(yíng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，各國(guó)都認(rèn)為災(zāi)害的預(yù)防比災(zāi)害的治理更加重要，同時(shí)也更容易實(shí)

3、施，因此，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)成為了高速鐵路不可或缺的系統(tǒng)。 國(guó)外高速鐵路及客運(yùn)專線的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要以法國(guó)和日本為代表。 法國(guó)地中海線的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)由許多獨(dú)立的系統(tǒng)組成獨(dú)立的系統(tǒng)組成，主要由風(fēng)監(jiān)測(cè)、落物監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)測(cè)和防護(hù)開(kāi)關(guān)等系統(tǒng)組成，系統(tǒng)之間并沒(méi)有進(jìn)行整合。以風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例，法國(guó)風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備（風(fēng)速計(jì)）、車(chē)站設(shè)備和中心設(shè)備組成?，F(xiàn)場(chǎng)采集到的信息通過(guò)電纜通道傳送至車(chē)站設(shè)備，車(chē)站設(shè)備通過(guò)分析得出處理方案，一方面將信息送至CTC系統(tǒng)進(jìn)行控車(chē)，另一方面將信息送至告警器。同時(shí)還要將信息送至調(diào)度中心。處理方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的信息和規(guī)定的限速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較而確定。限速標(biāo)準(zhǔn)的制定是綜合考慮了運(yùn)

4、營(yíng)商的需要以及災(zāi)害的危害程度。Routing Artery AModemModemMeasuringUnit nr 1MeasuringUnit nr 2MeasuringUnit nr 3MeasuringUnit nr 4Line ALine BMeasuring stationModemModemProcessingUnit AProcessingUnit BModemModemModemAlarmsProcessing stationRouting Artery BCTCTCS Speed LimitsCTC WMSACTC WMSBHUB圖2-11 地中海線地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)站房外觀系統(tǒng)構(gòu)成

5、示意圖日本是世界上災(zāi)害發(fā)生比較頻繁的國(guó)家之一，因此日本鐵路對(duì)于災(zāi)害的防范工作十分重視。新干線運(yùn)營(yíng)40余年來(lái)未發(fā)生過(guò)因?yàn)?zāi)害事故導(dǎo)致旅客死亡且保持著極低的安全事故率，這首先歸功于其日益完善的安全保障體系。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是日本新干線上的COSMOS系統(tǒng)（綜合調(diào)度系統(tǒng)）中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，沿線設(shè)置了地震、風(fēng)、雨、洪水、雪、軌溫及異物侵限等多種監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害或突發(fā)事件時(shí)自動(dòng)向防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，采取緊急處置措施控制列車(chē)停車(chē)或減速。圖1-1 因地震而脫軌的朱鹮325號(hào)列車(chē) 法國(guó)乃至歐洲的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與日本有很大的差別。它首先對(duì)每一種災(zāi)害對(duì)行車(chē)造成的危害進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)危

6、害程度及風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)劃分為“可以接受”和“不能接受”兩個(gè)層次，對(duì)于“可以接受”的災(zāi)害忽略不計(jì)；對(duì)于“不能接受”的災(zāi)害進(jìn)行分析，考慮在具體條件下如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范。而日本則先根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)設(shè)置防災(zāi)系統(tǒng)，然后通過(guò)運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐再不斷地對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。 （二）國(guó)內(nèi) 國(guó)內(nèi)設(shè)置防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的線路主要有： 京津、甬臺(tái)溫、溫福、長(zhǎng)吉、福廈、京滬、鄭西、昌九、滬杭、廈深、成綿樂(lè) 武廣、石太、廣深、哈大、合蚌、漢宜、盤(pán)營(yíng)； 滬寧、京石武、海南東環(huán)、杭甬、杭寧、西寶； 合武、廣珠 設(shè)置的系統(tǒng)風(fēng)、雨、雪（哈大、長(zhǎng)吉）、地震（京津、京滬、哈大等），異物。 二、有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （一）技術(shù)管理規(guī)程及管理辦法 鐵路技術(shù)管理規(guī)程

7、（鐵道部令第29號(hào)）； 鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）（200 250km/h部分）（鐵科技2009116號(hào)）； 鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）（300350km/h部分）（鐵科技2009212號(hào)）；（二） 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174-2008）； 電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范（GB2887-2000）； 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范（GB50303-2004）； 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）； 電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)（GB/T17626-1998/IEC61000-4：1992）； 不間斷電源設(shè)備(GB/T 72602003) 外殼防護(hù)等級(jí)（GB4

8、208-2008/IEC60529：2001）； 微型計(jì)算機(jī)通用規(guī)范（GB/T9813-2000） 軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)(GBT25000.51-2010)（三）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（鐵建設(shè)2009209號(hào)）； 鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（TB10063-2007）； 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10007-2006 J529-2006） 鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10006-99J529-2006） 鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10008-2007） 地面氣象觀測(cè)規(guī)范（QX/T61-2007）； 地震臺(tái)站建設(shè)規(guī)范 強(qiáng)震動(dòng)臺(tái)站（DB/T 17-2006）； 中國(guó)數(shù)字測(cè)震臺(tái)網(wǎng)技術(shù)規(guī)程（中國(guó)地震局JSG

9、C-01） 數(shù)字強(qiáng)震動(dòng)加速度儀DBT10 2001 ； 環(huán)境參數(shù)及其嚴(yán)酷等級(jí)的分級(jí)（IEC721-3-3：1994）； 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)（IEC60068-2-14：1984）；（四）鐵道部現(xiàn)行技術(shù)政策u 信號(hào)系統(tǒng)與異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)接口技術(shù)條件（運(yùn)基信號(hào)2009719號(hào)）；u 關(guān)于印發(fā)高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法（暫行）的通知（鐵運(yùn)201028號(hào)）；u 關(guān)于印發(fā)高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)-公跨鐵異物侵限監(jiān)測(cè)方案的通知（運(yùn)技基礎(chǔ)2010739號(hào)）；u 關(guān)于印發(fā)鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）修改補(bǔ)充內(nèi)容的通知（鐵運(yùn)201147號(hào)）；u 關(guān)于印發(fā)冰雪天氣動(dòng)車(chē)組列車(chē)限速暫行規(guī)定的通知（鐵運(yùn)20

10、1117號(hào)）；u 鐵道部關(guān)于鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)設(shè)施設(shè)置要求的通知（鐵建設(shè)2012149號(hào)）u CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新總體方案（鐵運(yùn)200873號(hào)）；u 鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007 39號(hào)）；三、三、 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 （一）（一） 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則統(tǒng)一系統(tǒng)整體架構(gòu)統(tǒng)一系統(tǒng)整體架構(gòu); ;從按線建設(shè)防災(zāi)體系向區(qū)域、路網(wǎng)性防災(zāi)體系發(fā)展；從按線建設(shè)防災(zāi)體系向區(qū)域、路網(wǎng)性防災(zāi)體系發(fā)展；制定系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)備選型原則；制定系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)備選型原則；鐵道部相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)共同協(xié)商確定（不能一線一議）鐵道部相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)共同協(xié)商確定（

11、不能一線一議）; ;防災(zāi)系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)/CTC/CTC系統(tǒng)，信號(hào)聯(lián)鎖、列控系統(tǒng)，信號(hào)聯(lián)鎖、列控系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng), ,通信系統(tǒng)等信息交換內(nèi)容及接通信系統(tǒng)等信息交換內(nèi)容及接口標(biāo)準(zhǔn)?？跇?biāo)準(zhǔn)。 （二）（二） 可靠性原則可靠性原則通過(guò)采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)、冗余配置（服務(wù)器、監(jiān)通過(guò)采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)、冗余配置（服務(wù)器、監(jiān)控單元主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、傳輸通道、傳感器冗余）等各控單元主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、傳輸通道、傳感器冗余）等各種手段確保系統(tǒng)不發(fā)生誤報(bào)及漏報(bào)；種手段確保系統(tǒng)不發(fā)生誤報(bào)及漏報(bào)；通過(guò)制定系統(tǒng)的工作環(huán)境（考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、區(qū)間機(jī)通過(guò)制定系統(tǒng)的工作環(huán)境（考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、區(qū)間機(jī)房極限

12、環(huán)境）標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備制造工藝，提高房極限環(huán)境）標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備制造工藝，提高系統(tǒng)可靠性；系統(tǒng)可靠性；不因系統(tǒng)自身的故障影響其他系統(tǒng)的正常工作：應(yīng)不因系統(tǒng)自身的故障影響其他系統(tǒng)的正常工作：應(yīng)具備遠(yuǎn)程恢復(fù)等功能，不能因本系統(tǒng)故障、誤報(bào)影具備遠(yuǎn)程恢復(fù)等功能，不能因本系統(tǒng)故障、誤報(bào)影響列控聯(lián)鎖、牽引供電等控制系統(tǒng)動(dòng)作。響列控聯(lián)鎖、牽引供電等控制系統(tǒng)動(dòng)作。 系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)支持系統(tǒng)容量、系統(tǒng)功能的平滑擴(kuò)展，系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)支持系統(tǒng)容量、系統(tǒng)功能的平滑擴(kuò)展， 設(shè)備應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，不能因系統(tǒng)在容量、功能設(shè)備應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，不能因系統(tǒng)在容量、功能方面的擴(kuò)展影響已有系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。方面的擴(kuò)展影響已有系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行

13、。 （三）（三） 可擴(kuò)展性原則可擴(kuò)展性原則（四）（四） 安全性原則安全性原則應(yīng)通過(guò)制定應(yīng)用安全、網(wǎng)絡(luò)安全、接口安全等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過(guò)制定應(yīng)用安全、網(wǎng)絡(luò)安全、接口安全等標(biāo)準(zhǔn)保證防災(zāi)系統(tǒng)的安全性；保證防災(zāi)系統(tǒng)的安全性；防災(zāi)系統(tǒng)與信號(hào)列控聯(lián)鎖、牽引供電系統(tǒng)接口應(yīng)盡防災(zāi)系統(tǒng)與信號(hào)列控聯(lián)鎖、牽引供電系統(tǒng)接口應(yīng)盡量滿足信號(hào)、牽引供電系統(tǒng)的安全等級(jí)。量滿足信號(hào)、牽引供電系統(tǒng)的安全等級(jí)。第一章第一章 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述（五）（五） 可維護(hù)性原則可維護(hù)性原則（六）（六） 先進(jìn)性原則先進(jìn)性原則系統(tǒng)應(yīng)具備自檢、設(shè)備集中監(jiān)控等功能，便于集系統(tǒng)應(yīng)具備自檢、設(shè)備集中監(jiān)控等功能，便于集中維護(hù)管理；中維護(hù)管理；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)具備便捷的維

14、護(hù)管理方式（傳感器安現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)具備便捷的維護(hù)管理方式（傳感器安裝方式等）。裝方式等）。 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備、監(jiān)控單元、傳感器及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備、監(jiān)控單元、傳感器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選型應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。設(shè)備的選型應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。第一章第一章 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述一、一、 系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成二二 、 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié)客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案及工程設(shè)計(jì)總結(jié) 一、系統(tǒng)構(gòu)成 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控單元，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備，工務(wù)終端，調(diào)度所設(shè)備，傳輸網(wǎng)絡(luò)等組成。 由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)交換、

15、磁盤(pán)陣列、維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、對(duì)外通信接口、黑白激光打印機(jī)、對(duì)外通信接口、黑白激光打印機(jī)、防雷單元、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、機(jī)、防雷單元、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、UPSUPS電源及維護(hù)終端桌等組成。電源及維護(hù)終端桌等組成。 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成（1）以太網(wǎng)交換機(jī)；）以太網(wǎng)交換機(jī)；（2）列調(diào)臺(tái)防災(zāi)安全監(jiān)控終端；）列調(diào)臺(tái)防災(zāi)安全監(jiān)控終端；（3）接口服務(wù)器；）接口服務(wù)器；（4）UPS。調(diào)度所終端界面調(diào)度所終端界面調(diào)度所終端界面調(diào)度所終端界面工務(wù)終端由計(jì)算機(jī)（含顯示器）、激光打印機(jī)、工務(wù)終端由計(jì)算機(jī)（含顯示器）、激光打印機(jī)、UPSUPS電源、音箱、計(jì)算機(jī)桌椅等組成電源、音箱、計(jì)算機(jī)桌椅等組成

16、; ;工務(wù)終端按單套配置，配置與調(diào)度所監(jiān)控終端相工務(wù)終端按單套配置，配置與調(diào)度所監(jiān)控終端相同。顯示器不小于同。顯示器不小于1717吋；吋；UPSUPS按單機(jī)配置，供電時(shí)按單機(jī)配置，供電時(shí)間不小于間不小于3030分鐘。分鐘。監(jiān)控單元由監(jiān)控主機(jī)模塊、各種監(jiān)測(cè)功能監(jiān)控單元由監(jiān)控主機(jī)模塊、各種監(jiān)測(cè)功能模塊、繼電器組合模塊、防雷單元、模塊、繼電器組合模塊、防雷單元、UPSUPS電電源、機(jī)柜等組成源、機(jī)柜等組成; ;監(jiān)控單元主機(jī)模塊及各種監(jiān)測(cè)功能模塊監(jiān)控單元主機(jī)模塊及各種監(jiān)測(cè)功能模塊（不含繼電器組合模塊）按雙機(jī)熱備配置、（不含繼電器組合模塊）按雙機(jī)熱備配置、支持熱插拔，并且雙機(jī)熱備配置的主機(jī)和支持熱插拔，

17、并且雙機(jī)熱備配置的主機(jī)和各種監(jiān)測(cè)功能模塊在二塊不同的電路板上各種監(jiān)測(cè)功能模塊在二塊不同的電路板上; ;UPSUPS電源選用在線式產(chǎn)品，按雙機(jī)冗余配置，電源選用在線式產(chǎn)品，按雙機(jī)冗余配置，供電時(shí)間不少于供電時(shí)間不少于2 2小時(shí)（含所有設(shè)備供電）。小時(shí)（含所有設(shè)備供電）。監(jiān)監(jiān)控控單單元元構(gòu)構(gòu)成成圖圖 （一）風(fēng)速風(fēng)向計(jì) 每處風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括2臺(tái)風(fēng)速風(fēng)向計(jì)、1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)接線箱（含傳輸接口設(shè)備、電源及防雷設(shè)備）。 熱場(chǎng)式熱場(chǎng)式超聲波超聲波超聲波超聲波超聲波超聲波風(fēng)杯式風(fēng)杯式熱場(chǎng)式風(fēng)速計(jì)原理 風(fēng)速計(jì)將流速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的一種測(cè)速儀器，也可測(cè)量流體溫度或密度。其原理是，將一根通電加熱的細(xì)金屬絲（稱熱線）置于氣流中

18、，熱線在氣流中的散熱量與流速有關(guān)，而散熱量導(dǎo)致熱線溫度變化而引起電阻變化，流速信號(hào)即轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。它有兩種工作模式：恒流式。通過(guò)熱線的電流保持不變，溫度變化時(shí)，熱線電阻改變，因而兩端電壓變化，由此測(cè)量流速；恒溫式。熱線的溫度保持不變，如保持150，根據(jù)所需施加的電流可度量流速。 用超聲波測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向，其核心在于測(cè)量超聲波在空氣中傳播的時(shí)間，即所謂的飛渡時(shí)間（TOF，time of flying），超聲波從一個(gè)探頭傳送到另一個(gè)探頭所需要的時(shí)間是與風(fēng)速以及超聲通路有關(guān)。順風(fēng)將使超聲信號(hào)傳播時(shí)間遞增，逆風(fēng)將會(huì)使之遞減。如果風(fēng)速為零，信號(hào)雙向的傳輸時(shí)間相等。如果在兩個(gè)不相關(guān)方向上同時(shí)測(cè)量風(fēng)速，就可以通

19、過(guò)三角學(xué)合成計(jì)算出風(fēng)速以及風(fēng)向。依此原理，超聲波 風(fēng)速風(fēng)向記錄儀可僅僅使用三個(gè)探頭即可確定平面中的風(fēng)速風(fēng)向。超聲波風(fēng)速計(jì)原理風(fēng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝風(fēng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝于接風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝于接觸網(wǎng)桿上，觸網(wǎng)桿上，距軌面距軌面4m00.1m ；現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)桿法蘭盤(pán)桿法蘭盤(pán)1.2m1.2m 風(fēng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝示意圖風(fēng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝示意圖（二）（二） 雨監(jiān)測(cè)設(shè)備的構(gòu)成及安裝雨監(jiān)測(cè)設(shè)備的構(gòu)成及安裝每處雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括每處雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括1 1臺(tái)雨量計(jì)、臺(tái)雨量計(jì)、1 1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)接線箱（含個(gè)現(xiàn)場(chǎng)接線箱（含傳輸接口設(shè)備、電源及防雷設(shè)備；傳輸接口設(shè)備、電源及防雷

20、設(shè)備；雨量計(jì)安裝于接觸網(wǎng)桿上，雨量計(jì)安裝于接觸網(wǎng)桿上，距軌面距軌面4m00.1m現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)桿法蘭盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)桿法蘭盤(pán)1.2m1.2m第二章第二章 系統(tǒng)技術(shù)方案系統(tǒng)技術(shù)方案雨監(jiān)測(cè)設(shè)備的類型雨監(jiān)測(cè)設(shè)備的類型第二章第二章 系統(tǒng)技術(shù)方案系統(tǒng)技術(shù)方案 機(jī)械式的有翻斗式雨量計(jì)、虹吸式雨量計(jì)和雙閥容柵式雨量計(jì)等； 非機(jī)械式的有雷達(dá)式雨量計(jì)和壓力感應(yīng)式雨量計(jì)。（三）（三） 雪深計(jì)的構(gòu)成及安裝雪深計(jì)的構(gòu)成及安裝每處雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括每處雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括1 1臺(tái)雪深、臺(tái)雪深、1 1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)接線箱（含傳個(gè)現(xiàn)場(chǎng)接線箱（含傳輸接口設(shè)備、電源及防雷設(shè)備；輸接口設(shè)備、電源及防雷設(shè)備；

21、雪量計(jì)安裝于接觸網(wǎng)桿上；雪量計(jì)安裝于接觸網(wǎng)桿上；現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)桿法蘭盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)接線箱安裝于接觸網(wǎng)桿上，距接觸網(wǎng)桿法蘭盤(pán)1.2m1.2m；紅外式雪深儀，超聲波式雪深儀和激光式雪深儀紅外式雪深儀，超聲波式雪深儀和激光式雪深儀。第二章第二章 系統(tǒng)技術(shù)方案系統(tǒng)技術(shù)方案（四）地震監(jiān)測(cè)點(diǎn) 配置2套3分量加速度計(jì)（EAS）設(shè)在機(jī)房外； 配置2套6通道地震儀（EQA），分別接入2套3分量及速度計(jì)的信號(hào)； 配置2套地震信號(hào)處理單元（EPU），進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、上傳到中心的防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；43地震監(jiān)測(cè)方案44室外室外室內(nèi)室內(nèi)（五）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備組成 異物侵限監(jiān)測(cè)軌旁控制器（含繼電器驅(qū)動(dòng)單元）； 異物

22、侵限監(jiān)測(cè)裝置（含監(jiān)測(cè)網(wǎng)、安裝裝置等） ；46異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備組成異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備組成異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限軌旁控制器 內(nèi)有實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)及指示燈、恢復(fù)按鈕、指示燈，雙電網(wǎng)狀態(tài)指示燈1.防災(zāi)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備（1）能夠接收管轄范圍內(nèi)的各監(jiān)控單元上傳的風(fēng)、雨、地震、異物侵限監(jiān)測(cè)信息及監(jiān)控單元的工作狀態(tài)信息。（2）按設(shè)定的報(bào)警門(mén)限值和信息處理規(guī)程，對(duì)風(fēng)、雨、地震、異物侵限監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行綜合分析處理，根據(jù)災(zāi)害強(qiáng)度，生成各類報(bào)警、預(yù)警信息以及相應(yīng)的行車(chē)管制預(yù)案并傳送至相關(guān)用戶終端。（3）存儲(chǔ)各類監(jiān)控信息的日常數(shù)據(jù)及各類報(bào)警、預(yù)警信息的內(nèi)容包括災(zāi)害種類、發(fā)生時(shí)間、區(qū)段、災(zāi)害級(jí)別、行車(chē)管制預(yù)案等。

23、（4）具備對(duì)各類信息的統(tǒng)計(jì)分析功能。（5）提供監(jiān)測(cè)信息維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)配置、用戶權(quán)限管理及訪問(wèn)日志等在內(nèi)的系統(tǒng)管理功能。（6）具有自檢和對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備、監(jiān)控單元的故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（7）具有與相鄰防災(zāi)系統(tǒng)交換信息的功能（8）向用戶終端、監(jiān)控單元等授時(shí)，同步相關(guān)設(shè)備時(shí)鐘。（9）預(yù)留與國(guó)家氣象、地震部門(mén)的通信接口，接收災(zāi)害信息。二、系統(tǒng)功能2.所防災(zāi)安全監(jiān)控設(shè)備2、調(diào)度所終端功能：（1）防災(zāi)終端以圖形、文本等方式，顯示本調(diào)度區(qū)段內(nèi)的風(fēng)、雨、地震、異物侵限等災(zāi)害的報(bào)警、預(yù)警信息及相應(yīng)的行車(chē)管制預(yù)案，并提供音響報(bào)警；具備操作紀(jì)錄功能以及異物侵限災(zāi)害的上、下行臨時(shí)行車(chē)及遠(yuǎn)程恢復(fù)功能。同時(shí)，防災(zāi)終端還提供上行和下行側(cè)相鄰調(diào)度區(qū)段二站、二區(qū)間范圍內(nèi)的災(zāi)害報(bào)警、預(yù)警信息，但不具備異物侵限災(zāi)害的上、下行臨時(shí)行車(chē)及遠(yuǎn)程恢復(fù)功能。（2）隨CTC系統(tǒng)復(fù)示終端的設(shè)置，相應(yīng)設(shè)置防災(zāi)復(fù)示終端；防災(zāi)復(fù)示終端除不具備異物侵限災(zāi)害的上、下行臨時(shí)行車(chē)及遠(yuǎn)程恢復(fù)功能外，其它功能同防災(zāi)終端。（3）通過(guò)接口服務(wù)