第七章公路旅客運輸組織

1、交通運輸學LPG出租車市場調研1交通運輸學交通運輸學西華大學交通與汽車工程學院交通運輸學LPG出租車市場調研2交通運輸學 第一章第一章 緒論緒論 (2(2學時學時) ) 第二章第二章 交通運輸的歷史與發(fā)展交通運輸的歷史與發(fā)展(2(2學時學時) ) 第三章綜合交通運輸體系第三章綜合交通運輸體系 (4(4學時學時) ) 第四章公路運輸系統(tǒng)概述第四章公路運輸系統(tǒng)概述(4(4學時學時) ) 第五章第五章 汽車運輸調查與運輸量預測汽車運輸調查與運輸量預測(4(4學時學時) ) 第六章第六章 公路貨物運輸組織公路貨物運輸組織(4(4學時學時) ) 第七章第七章 公路旅客運輸組織公路旅客運輸組織(4(4學時

2、學時) ) 第八章第八章 鐵路運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)(4(4學時學時) ) 第九章第九章 水路運輸系統(tǒng)水路運輸系統(tǒng)(4(4學時學時) ) 第十章航空運輸與管道運輸（第十章航空運輸與管道運輸（2 2學時）學時）本課程教學內容交通運輸學LPG出租車市場調研3交通運輸學 第七章第七章 公路旅客運輸組織公路旅客運輸組織 第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng) 第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 第四節(jié)出租汽車運輸組織第四節(jié)出租汽車運輸組織交通運輸學LPG出租車市場調研4第七章 公路旅客運輸組織 第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 一

3、、客流及特性 二、公路客運管理 三、客運班次的組織 四、公路客運站務管理交通運輸學LPG出租車市場調研5第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織一、客流及特性1、客流公路旅客運輸 一般指服務于城市間的汽車旅客運輸。城際客流指旅客在城市間流動形成的客流。城際客流五要素： 類別、流量、流向、流時、運距 2、城間客流特點 *時間上不平衡，方向上大體平衡； *客流流量和流向變化的隨機性較大 ； *對運輸服務質量要求高。交通運輸學LPG出租車市場調研6第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織3、城間客流的分類旅游客流旅游客流普通客流普通客流陣發(fā)性客流城鄉(xiāng)短途客流城鄉(xiāng)短途客流長途直達客流長途直達客

4、流交通運輸學LPG出租車市場調研7第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織二、公路客運管理二、公路客運管理 1 1、公路旅客運輸的基本任務、公路旅客運輸的基本任務 最大限度地最大限度地滿足城際客流的需要滿足城際客流的需要，盡可能，盡可能地為旅客地為旅客提供提供物質和文化生活方面的物質和文化生活方面的良好服務良好服務，保證安全、迅速、準確、經濟、舒適、便利地保證安全、迅速、準確、經濟、舒適、便利地將旅客送往目的地。將旅客送往目的地。 2 2、組織工作的基本原則、組織工作的基本原則 1 1）充分地利用車輛，滿足旅客出行需要；）充分地利用車輛，滿足旅客出行需要； 2 2）加強客運工作的計劃性，確

5、保正點運行；）加強客運工作的計劃性，確保正點運行； 3 3）爭取最大限度的直達化，提高運送速度，）爭取最大限度的直達化，提高運送速度，縮短旅客在途時間；縮短旅客在途時間； 交通運輸學LPG出租車市場調研8第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 4 4）加強站務工作，提高服務質量；）加強站務工作，提高服務質量； 5 5）堅持安全生產，確保人身安全和車輛完好。）堅持安全生產，確保人身安全和車輛完好。 3 3、公路客運的運營方式：、公路客運的運營方式： 班車客運班車客運 運營方式運營方式 旅游客運旅游客運 出租客運出租客運 包車客運包車客運交通運輸學LPG出租車市場調研9第一節(jié)公路旅客運輸組織

6、第一節(jié)公路旅客運輸組織o班車客運班車客運 指有固定線路、固定站點、固定班次和固定班指有固定線路、固定站點、固定班次和固定班時的營運方式，在線路起終點及沿途各站點均時的營運方式，在線路起終點及沿途各站點均可上下旅客?？缮舷侣每汀旅游客運旅游客運 指以送旅游者游覽觀光為目的，其線路必須有指以送旅游者游覽觀光為目的，其線路必須有一端位于名勝古跡、風景區(qū)等旅游點的一種營一端位于名勝古跡、風景區(qū)等旅游點的一種營運方式。運方式。o出租車客運出租車客運 指以轎車、小客車為主，根據用戶要求的時指以轎車、小客車為主，根據用戶要求的時間和地點行駛、上下及等待，按里程或時間計間和地點行駛、上下及等待，按里程或時間

7、計費的一種營運方式。費的一種營運方式。交通運輸學LPG出租車市場調研10第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織o包車客運包車客運 指將客車租給用戶安排使用，按行駛里程或包指將客車租給用戶安排使用，按行駛里程或包用時間計費的一種營運方式。用時間計費的一種營運方式。4 4、公路客運管理、公路客運管理 公路客運除了特殊需要的旅客包車外，通常都公路客運除了特殊需要的旅客包車外，通常都是以定時是以定時客運班車方式組織旅客運輸客運班車方式組織旅客運輸。 1 1）公路客運管理的法律依據）公路客運管理的法律依據 * *中華人民共和國道路運輸條例（中華人民共和國道路運輸條例（道條道條） * *旅客運輸規(guī)則

8、旅客運輸規(guī)則交通運輸學LPG出租車市場調研11第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 2 2）公路客運班線管理）公路客運班線管理 公路客運班線營運實行公路客運班線營運實行線路牌線路牌制度管制度管理，線路牌是由道路運政管理機構統(tǒng)一管理，線路牌是由道路運政管理機構統(tǒng)一管理和發(fā)放。理和發(fā)放。 獲得線路牌的汽車運輸公司安排合格獲得線路牌的汽車運輸公司安排合格的車輛和駕乘人員到汽車客運站參加運輸的車輛和駕乘人員到汽車客運站參加運輸生產。生產。 客運站組織旅客乘車和日常的排班和客運站組織旅客乘車和日常的排班和發(fā)班工作。發(fā)班工作。交通運輸學LPG出租車市場調研12第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運

9、輸組織三、客運班次的組織三、客運班次的組織運班運班：客運工具在特定時間由始發(fā)站按照客運線：客運工具在特定時間由始發(fā)站按照客運線路經過經停站至終點站作運輸運行。路經過經停站至終點站作運輸運行。班次班次：指在單位時間內，通常以一天或：指在單位時間內，通常以一天或個星期個星期為單位，運行的運班數為單位，運行的運班數( (包括去程和回程包括去程和回程) )。運班要素運班要素：主要包括運行（行駛、航行、飛行）：主要包括運行（行駛、航行、飛行）線路、出發(fā)時間、到達時間、起迄站點和途中線路、出發(fā)時間、到達時間、起迄站點和途中經停站及經停時間等。經停站及經停時間等。 1 1、客運班次時刻表的主要因素、客運班次

10、時刻表的主要因素 交通運輸學LPG出租車市場調研13第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 1 1）根據旅客流向及其變化規(guī)律，確定班次的起）根據旅客流向及其變化規(guī)律，確定班次的起訖點和中途?？空军c，兼顧始發(fā)站及各中途站訖點和中途?？空军c，兼顧始發(fā)站及各中途站旅客乘車的需要。旅客乘車的需要。 2 2）安排班次的多少，取決于客流量大小。）安排班次的多少，取決于客流量大小。 3 3）安排班次時刻，應考慮車輛運行時間，旅）安排班次時刻，應考慮車輛運行時間，旅客中途膳宿地點，駕駛員作息時間以及有關站客中途膳宿地點，駕駛員作息時間以及有關站務作業(yè)安排。務作業(yè)安排。 2 2、客運班次的制定、客運班次的

11、制定客流運力班次及時刻表車輛結構交通運輸學LPG出租車市場調研14第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織注意：客運班次確定后由車站公布執(zhí)行，一經公注意：客運班次確定后由車站公布執(zhí)行，一經公布，應保持班次的布，應保持班次的穩(wěn)定性穩(wěn)定性和和嚴肅性嚴肅性。3 3、行車組織、行車組織 行車組織：行車組織： * *直達行駛法（類似于貨物運輸組織）直達行駛法（類似于貨物運輸組織） * *分段行駛法分段行駛法 駕駛員工作制度：駕駛員工作制度： * *單人駕駛制單人駕駛制 * *雙人駕駛制雙人駕駛制交通運輸學LPG出租車市場調研15第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織4 4、客運班次組織、客運班

12、次組織 1 1） “ “滾動發(fā)班滾動發(fā)班” 定義：是以定義：是以“車型分類、班次共保、滾動發(fā)車型分類、班次共保、滾動發(fā)班、營收共享、優(yōu)質服務班、營收共享、優(yōu)質服務”為主要做法的一種為主要做法的一種運輸組織方式。運輸組織方式。 操作方法：操作方法： 運輸效益：運輸效益：交通運輸學LPG出租車市場調研16第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 2 2）編排循環(huán)代號）編排循環(huán)代號循環(huán)代號循環(huán)代號就是一輛客車在一天內的具體任務，就是一輛客車在一天內的具體任務，運行指定的一個或幾個班次。運行指定的一個或幾個班次。編制要求：合理分配運行任務，各代號的車日行編制要求：合理分配運行任務，各代號的車日行程

13、大體相等。程大體相等。 大循環(huán)：指多條線路的車輛（班次）構成大循環(huán)：指多條線路的車輛（班次）構成一個循環(huán)。一個循環(huán)。 小循環(huán)：指同一線路的車輛（班次）構成的小循環(huán)：指同一線路的車輛（班次）構成的循環(huán)。循環(huán)。交通運輸學LPG出租車市場調研17第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 四、公路旅客運輸站務作業(yè)四、公路旅客運輸站務作業(yè) 1 1、概述、概述 2 2、客運站站務作業(yè)、客運站站務作業(yè) 交通運輸學LPG出租車市場調研18第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織1 1、概述、概述 （1 1）、汽車客運站的功能）、汽車客運站的功能 旅客旅客 汽車客運站汽車客運站 車輛車輛 （2 2）、分

14、級）、分級 根據交通部頒布的根據交通部頒布的汽車客運站級別劃汽車客運站級別劃分和建設要求分和建設要求（JT/T20095JT/T20095），根據車站年），根據車站年平均日旅客發(fā)送量，結合所在地政治、經濟、平均日旅客發(fā)送量，結合所在地政治、經濟、文化及車站設施、設備等因素，將客運站分為文化及車站設施、設備等因素，將客運站分為一級站一級站（70007000人次以上）、人次以上）、二級站二級站（3000700030007000人次）、人次）、三級站三級站（50030005003000人次）、人次）、四級站四級站（500500人次以下）。人次以下）。交通運輸學LPG出租車市場調研19第一節(jié)公路旅客運

15、輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 （ 3）、客運站的基本組成機構汽車客運站職能科室站務科調度室技術安全科財務科售票室問訊處行包組檢票組清潔衛(wèi)生組調度室統(tǒng)計組技術組檢驗組安全保衛(wèi)組交通運輸學LPG出租車市場調研20第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織2、客運站站務作業(yè) （1）、工作過程及內容 售票承運行包旅客候車檢票客車候班旅客上車客車發(fā)出客車到站客車出站旅客下車檢票旅客出站交付行包交通運輸學LPG出租車市場調研21第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 （2）、售票工作 工作的基本要求：售票工作做到準確、迅速、方便。 方便售票的形式：預約售票、團體送票、多點售票、流動售票、窗口售票、

16、車上售票等。 車票的形式： 全票、兒童票和殘疾軍人票 （3）、行包的托運與交付 行包是指旅客隨身攜帶的行李和物品。 行李指由托運人包裝完整、捆扎牢固，每件重量不超過30kg，體積不超過120dm3的貨物。 工作內容： 行包發(fā)送：承運，保管，裝車作業(yè)。 行包到達：卸車，保管，交付作業(yè)。交通運輸學LPG出租車市場調研22第一節(jié)公路旅客運輸組織第一節(jié)公路旅客運輸組織 工作要求：安全、準確、無違禁物品。工作要求：安全、準確、無違禁物品。（4 4）、候車室服務工作）、候車室服務工作 基本要求：提供熱情周到的服務，保持舒適、基本要求：提供熱情周到的服務，保持舒適、整潔。整潔。主要內容：詢問服務、主要內容：

17、詢問服務、 保潔工作保潔工作（5 5）、組織乘車與發(fā)車）、組織乘車與發(fā)車 基本要求：組織基本要求：組織乘客有秩序地乘客有秩序地上車，保證上車，保證班車班車安全正點地發(fā)車安全正點地發(fā)車。（6 6）、接車工作）、接車工作 安排旅客安全、迅速出站，檢查運班手續(xù)，指安排旅客安全、迅速出站，檢查運班手續(xù)，指揮車輛停放。揮車輛停放。交通運輸學LPG出租車市場調研23第七章公路旅客運輸組織 第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng) 一、城市公共交通產生與發(fā)展一、城市公共交通產生與發(fā)展 二、城市客運系統(tǒng)二、城市客運系統(tǒng) 三、城市公共交通客運三、城市公共交通客運 四、城市公共交通發(fā)展趨勢四、城市公共交通發(fā)展

18、趨勢交通運輸學LPG出租車市場調研24第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)一、城市公共交通產生與發(fā)展一、城市公共交通產生與發(fā)展從發(fā)展層次看，可分為三個階段從發(fā)展層次看，可分為三個階段 1 1、原始階段，從、原始階段，從16001600年到年到18631863年年 以公共四輪馬車為工具，穿梭于城市街道。以公共四輪馬車為工具，穿梭于城市街道。 2 2、機械化階段，從、機械化階段，從l863l863年到年到19551955年年 蒸汽機、內燃機的出現(xiàn)，地鐵的建成，蒸汽機、內燃機的出現(xiàn)，地鐵的建成，使得機動車逐漸成為城市內部交通的主導方式，使得機動車逐漸成為城市內部交通的主導方式，從而進入了機械

19、化階段。從而進入了機械化階段。 3 3、現(xiàn)代化階段，從、現(xiàn)代化階段，從19551955年至今年至今 城市交通體系呈現(xiàn)高速化、舒適化、全城市交通體系呈現(xiàn)高速化、舒適化、全方位、立體化格局。方位、立體化格局。交通運輸學LPG出租車市場調研25第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)二、城市客運系統(tǒng)二、城市客運系統(tǒng) 1 1、城市客運系統(tǒng)概述、城市客運系統(tǒng)概述 城市客運系統(tǒng)是城市客運系統(tǒng)是城市內部城市內部及城市與外部及城市與外部之間的人員和物資實現(xiàn)空間位移的載體。之間的人員和物資實現(xiàn)空間位移的載體。 主要目的：主要目的： 是適應城市作為社會政治、經濟、文化是適應城市作為社會政治、經濟、文化中心的特

20、點，為城市轄區(qū)內的各類（旅客）出中心的特點，為城市轄區(qū)內的各類（旅客）出行提供高質量、高效率、高效益的客運服務。行提供高質量、高效率、高效益的客運服務。 城市客運系統(tǒng)組成：城市客運系統(tǒng)組成： 主要由公共交通客運、集團（單位）主要由公共交通客運、集團（單位）客運、私人自運三部分組成?？瓦\、私人自運三部分組成。交通運輸學LPG出租車市場調研26第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)2 2、公共交通客運、公共交通客運公共交通客運公共交通客運是指在城市及其所轄區(qū)內供公眾出是指在城市及其所轄區(qū)內供公眾出行乘用的諸種客運方式的總稱。行乘用的諸種客運方式的總稱。 基本任務：基本任務： 以營運服務為中心

21、，組織城市公共交通客以營運服務為中心，組織城市公共交通客運方式，為乘客提供安全、迅速、方便、準點、運方式，為乘客提供安全、迅速、方便、準點、舒適、經濟的運輸服務，滿足城市社會經濟發(fā)舒適、經濟的運輸服務，滿足城市社會經濟發(fā)展及公眾出行需要。展及公眾出行需要。 基本特點：基本特點：（與集團客運和私人自運相比）（與集團客運和私人自運相比） （1 1）面向社會公眾服務，具有社會效益；）面向社會公眾服務，具有社會效益；交通運輸學LPG出租車市場調研27第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng) （2 2）運載工具時間利用率高，運力浪費較少；）運載工具時間利用率高，運力浪費較少； （3 3）公共交通客運

22、工具載客能力大，能源消耗）公共交通客運工具載客能力大，能源消耗小，排放的廢氣少；小，排放的廢氣少； （4 4）單位運輸成本低，運價便宜；）單位運輸成本低，運價便宜； （5 5）站用空間少，有利于減少機動車交通量，）站用空間少，有利于減少機動車交通量，緩解城市交通擁擠；緩解城市交通擁擠； （6 6）節(jié)省土地資源。）節(jié)省土地資源。 基本組成：基本組成：交通運輸學LPG出租車市場調研28第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)出租汽車輔助客運輸送系統(tǒng)架空索道纜車直升飛機輪渡特殊客運輸送系統(tǒng)單軌鐵路城市鐵路輕軌交通地下鐵道高速客運輸送系統(tǒng)有軌電車無軌電車公共汽車低速客運輸送系統(tǒng)城市公共交通系統(tǒng)交通

23、運輸學LPG出租車市場調研29第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)第二節(jié)城市旅客運輸系統(tǒng)3 3、常規(guī)公共交通線網（由城市公共交通線路及站點構成的、常規(guī)公共交通線網（由城市公共交通線路及站點構成的公共交通網絡）公共交通網絡）（1 1）線網類型）線網類型 a a、網格型（棋盤型）、網格型（棋盤型） 西安、北京西安、北京 b b、放射型（輻射型）、放射型（輻射型） c c、環(huán)型放射型、環(huán)型放射型 成都、天津、哈爾濱成都、天津、哈爾濱 d d、自由型、自由型 重慶、大連、青島重慶、大連、青島 e e、混合型、混合型 （2 2）線網密度）線網密度 指有行車線路的街道長度與城市用地面積之比，指有行車線路的街道長度與城市

24、用地面積之比，即即 或或 （km/kmkm/km2 2）FLstNrMNFL交通運輸學LPG出租車市場調研30交通運輸學LPG出租車市場調研31四、城市公共交通發(fā)展趨勢 高效、大運量、快速客運與方便靈活的低速客運相結合，形成一個覆蓋全城，地下、地面、水上、空中的 立體客運系統(tǒng)。交通運輸學LPG出租車市場調研32第七章第七章 城市旅客運輸組織城市旅客運輸組織 第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 一、城市公共汽車路線網一、城市公共汽車路線網 二、車站的設置二、車站的設置 三、車輛調度形式及其選擇三、車輛調度形式及其選擇 四、公共汽車行車時刻表四、公共汽車行車時刻表交通運輸學LPG出租車市

25、場調研33問題的提出 城市公共汽車是現(xiàn)代城市公共客運的重要服務形式之一，在某些城市也是唯一的公共客運形式。因此，城市公共汽車運行的效果，直接影響到城市居民的出行，市民對公共汽車運輸服務的質量有深刻的體會。 ？人們對公交服務有什么抱怨？交通運輸學LPG出租車市場調研34問題的提出交通運輸學LPG出租車市場調研35無公交車通行的街道交通運輸學LPG出租車市場調研36問題的提出通常的抱怨是： *站點太少，乘車不方便； *換乘多，通達性不好； *等車時間長，高峰時乘車擁擠； *站點設置不合理，換乘不方便。市民的愿望： 城市公共汽車能提供一種方便、高效、經濟的客運服務。公共交通企業(yè)所面臨的問題： 如何科

26、學地組織公共汽車運行？交通運輸學LPG出租車市場調研37問題的提出公共汽車運行組織就是在既定的路網和客流條件下，規(guī)劃城市公共汽車服務網絡，設置具體的開行路線，并在此基礎上，組織各種調度形式的公交班線進行運輸生產，為公眾提供方便、高效、經濟的運輸服務。 如何組織城市公共汽車運行？ 1、如何規(guī)劃城市公共汽車路線網？2、如何設置具體的公共汽車開行路線？3、如何選擇公共汽車運行班線的調度形式？4、如何安排公共汽車上線運行？交通運輸學LPG出租車市場調研38第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織一、城市公共汽車路線網城市公共汽車路線網由城市的公共汽車客運路線與停站點組成的運輸服務網絡。1、組織城市

27、公共汽車路線的基本原則 （1）路線的走向要與主要客流方向相符。 （2）沿線停車站的設置應靠近城市的主要乘客集散點。 （3）按照最短距離布置客運路線，盡量組織直達運輸。 （4）盡可能減少乘客的乘行換乘，在必須換乘的地方提供方便的換乘條件。 （5）盡可能與其他運輸方式的客運相互銜接或交叉。 交通運輸學LPG出租車市場調研39第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織（6）在保證行車安全的前提下，應使沿線運行車輛有較高的運送速度和大致均勻的載客量利用程度。（7）城市居民經常集中的每一區(qū)域，應有一條或幾條與城市中心連接的客運路線。交通運輸學LPG出租車市場調研40第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車

28、運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線 輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調研41第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線 輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調研42第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線 輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調

29、研43第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線 輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調研44第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線 輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調研45第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織2、客運路線（1）客運路線類型 o按客運路線的平面形狀分 ： 直徑式路線 輻射式路線 繞行式路線 環(huán)形式路線 切線式路線

30、輔助聯(lián)結式路線交通運輸學LPG出租車市場調研46成都市公共汽車路線總圖交通運輸學LPG出租車市場調研47第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織固定式路線o按客流穩(wěn)定發(fā)生時間的長短分： 臨時性路線?？瓦\干線o按路線在路線網中的作用分：、 客運支線市區(qū)路線o按服務區(qū)域路線分：郊區(qū)路線交通運輸學LPG出租車市場調研48第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 全天路線 日間路線o按營運服務時間分： 夜間路線， 高峰路線。 交通運輸學LPG出租車市場調研49第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織（2）路線系統(tǒng)的采用 路線系統(tǒng)指由所有公共汽車交通服務路線及站點構成的城市公共汽車客運系統(tǒng)。

31、 路線系統(tǒng)的設置取決于客流走向、城市道路網結構及通行能力。交通運輸學LPG出租車市場調研50第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織設立的原則： 城市公共汽車路線系統(tǒng)的規(guī)劃組織應和城市總體交通運輸網的規(guī)劃相配合；沿各主要客流集散點之間設置客運干線，實現(xiàn)直接的運輸聯(lián)系；對次要客流可通過設輔助客運支線，或以中途換乘實現(xiàn)其運輸聯(lián)系。 單線系統(tǒng)指設置一條客運干線，聯(lián)系城市各主要區(qū)域，另設置若干客運支線或輔助路線擔任干線主要停車站點，供乘客集散運輸的簡單路線系統(tǒng)。 多線系統(tǒng)是指有兩條或兩條以上基本型路線為客運干線組成的路線系統(tǒng)。交通運輸學LPG出租車市場調研51第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運

32、行組織交通運輸學LPG出租車市場調研52成都市公共汽車路線總圖交通運輸學LPG出租車市場調研53第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織3、客運路線的技術參數（1）路線長度（Ln） 指公交企業(yè)設置的固定營運路線的長度 。 影響：路線越長，行車難準點，客流不均勻；反之，則服務范圍小，乘客換乘多。 確定方法：1、取城市的直徑或半徑；（同心圓城市） 2、取為乘客的平均乘距的23倍 ；（帶狀）3、通常市區(qū)路線長度為610公里。交通運輸學LPG出租車市場調研54第三節(jié)公共汽車運行組第三節(jié)公共汽車運行組織織城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范：（2）路線數目 按下式估算： nNcLLn 路線網總長度平均路線長度城

33、市規(guī)模200萬人1002001.31.5（2）快車調度形式的確定 依據：*方向不均勻系數: *站點不均勻系數： 開行條件： Ka1.21.4 Kcj1.42.0（3）高峰加班車調度形式的確定 依據：時間不均勻系數042qQi）（aaaQQKccjcjQQKhitiQQK交通運輸學LPG出租車市場調研68調度形式選擇舉例開行條件：Kti(1.82.2)舉例： 某路段客流量表：站1站2站3站4站5站6 站7站8 站9客流量（上）7001149178322462237235819491561客流量（下）5601059173823102383241022371600設：計劃車容量為110人，開行區(qū)間車

34、條件為3倍計劃車容量（即330人），各站客流量差為:交通運輸學LPG出租車市場調研69調度形式選擇舉例 則可看出需符合開行條件的站點有， 上行：站4，站5，站6； 下行：站8，站7，站6，站5。表明可在這些站間選擇區(qū)間車+正班車調度形式組織運行，以滿足乘客乘車需求。客流量差（上）00354904896102010客流量差（下）0005626356624890交通運輸學LPG出租車市場調研70第三節(jié)公共汽車運行組織四、公共汽車行車時刻表 1、行車作業(yè)計劃行車作業(yè)計劃是在既定線網布局的基礎上，根據企業(yè)的運輸生產計劃要求和基本的客流變化規(guī)律編制的生產作業(yè)性質的計劃。編制計劃的原則：在滿足運輸條件，保

35、證安全、保證駕乘人員正常勞動下，盡量協(xié)調其它運輸線路的運行，充分發(fā)揮生產率、降低成本，達到運輸經濟效益高的目的。交通運輸學LPG出租車市場調研71第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 編制步驟： （1）確定車輛運行定額 （2）計算路線運行參數 （3）編制行車計劃圖表2、車輛運行定額 （1）單程時間 因受多因素影響，是一隨機量，一般統(tǒng)計得出。 （2） 周轉時間 始末站停站時間kitinttt1）（tntttt 20交通運輸學LPG出租車市場調研72第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 （3）計劃車容量 0sr高峰期間時1.1平峰期間時（0.50.6）000srqq 車輛額定載客量

36、（P）車廂滿載率定額（）（P）交通運輸學LPG出租車市場調研73第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織3、路線運行參數 （1）路線車輛數 *基于供需平衡，節(jié)約資源的目的， （輛） *基于運輸服務質量 （輛） 路線車輛數應為上述兩方法計算值中較大一個。6000 qtQASmaxmax0120IvLItADn交通運輸學LPG出租車市場調研74第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 （2）行車間隔 （mim） （3）車班數 車班總數：按不同車班工作制度運行的車班數的總和。 （車班） 式中： 路線工作總時間（h） 收發(fā)車調空時間（ h）AtI060/0AtTccBcdtTTBjkjjdAtT010以小時計以分鐘計交通運輸學LPG出租車市場調研75第三節(jié)公共汽車運行組織第三節(jié)公共汽車運行組織 車班系數（A） A =B-2A0 討論：