SS9型電力機(jī)車電氣故障與檢修畢業(yè)論文

1、SS9型電力機(jī)車電氣故障與檢修別：專業(yè)：班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：完成日期：班級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師設(shè)計(jì)（論文）題目SS9型電力機(jī)車電氣故障與檢修（ 1）分析SS9型電力機(jī)車電氣線路的原理工作原理；主要 研究 內(nèi)容（ 2）掌握電力機(jī)車常見(jiàn)故障，分析如何診斷故障；（ 3）熟悉檢修基本方法，常見(jiàn)維護(hù)與檢修規(guī)程；（ 4）掌握電力機(jī)車的相關(guān)知識(shí)。主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)（ 1）通過(guò)本課題的設(shè)計(jì)，熟悉電力機(jī)車電氣線路原理，檢驗(yàn)運(yùn)用所學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的綜合能力，為今后工作打好基礎(chǔ)。（ 2） 結(jié)合實(shí)際工作掌握機(jī)車出現(xiàn)較大故障時(shí)保護(hù)電路對(duì)機(jī)車保護(hù)的實(shí)現(xiàn)方式，熟悉機(jī)車常見(jiàn)故障的排除方法。（ 3）培養(yǎng)學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用和繪圖能

2、力，以及論文撰寫與編輯能力。基本 要求根據(jù)實(shí)際工作情況，分析電力機(jī)車電氣故障診斷的方法，并說(shuō)明常 規(guī)維護(hù)與檢修規(guī)程要求。論文結(jié)構(gòu)要合理，內(nèi)容完整豐富，繪圖正 確清晰，符合論文書(shū)寫要求。主要參 考資料 及文獻(xiàn) SS9型電力機(jī)車鐵道出版社 SS8型電力機(jī)車鐵道出版社 SS4G型電力機(jī)車鐵道出版社電力機(jī)車電器鐵道出版社 SS4G型電力機(jī)車的檢修鐵道出版社（指導(dǎo)教師用）評(píng)價(jià)內(nèi)容具體要求分值評(píng)分調(diào)查論證能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和調(diào)研；能提出并較好地論 述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息 及獲取新知識(shí)的能力。10實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)技能能正確設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，獨(dú)立進(jìn)行實(shí)驗(yàn)工作。20分析與解決問(wèn)題的能力能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和

3、技能去發(fā)現(xiàn)與解決實(shí)際問(wèn) 題；能正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；能對(duì)課題進(jìn)行理 論分析，得出有價(jià)值的結(jié)論。20工作量、 工作態(tài)度按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難 度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán) 謹(jǐn)務(wù)實(shí)。20質(zhì)量綜述簡(jiǎn)練完整，有見(jiàn)解；立論正確，論述充 分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科 學(xué)；文字通順，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一， 編號(hào)齊全，書(shū)寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、 正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。20創(chuàng)新工作中有創(chuàng)新意識(shí)；對(duì)前人工作有改進(jìn)或突 破，或有獨(dú)特見(jiàn)解。10成績(jī)100指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師簽名：年月日（評(píng)閱人用）評(píng)價(jià)內(nèi)容具體要求分值評(píng)分資料利用查閱文獻(xiàn)有一定廣泛性；有綜合歸納資 料的能力和

4、自己的見(jiàn)解。15論文質(zhì)量綜述簡(jiǎn)練完整，有見(jiàn)解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書(shū)寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。50工作量、難度工作量飽滿，難度較大。25創(chuàng)新對(duì)前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見(jiàn) 解。10成績(jī)100評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)：評(píng)閱人簽名：年月日（答辯小組用）答辯題目對(duì)學(xué)生回答問(wèn)題的評(píng)語(yǔ)正確基本 正確經(jīng)提示回答不正確未回答答辯委員會(huì)（或小組）評(píng)語(yǔ)：成績(jī)：答辯負(fù)責(zé)人簽名：年月日山東職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)?cè)u(píng)定表班級(jí)姓名學(xué)號(hào)設(shè)計(jì) （論文）題目SS9型電力機(jī)車電氣故障診斷與檢修成 績(jī)指導(dǎo)教師評(píng)分評(píng)閱人評(píng)分

5、答辯評(píng)分總成績(jī)系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見(jiàn)：小組組長(zhǎng)簽名：年月日注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)中，指導(dǎo)教師評(píng)分占40%，評(píng)閱人評(píng)分占20%，答辯評(píng)分占40%。摘要電力機(jī)車在復(fù)雜的運(yùn)輸條件下，不可避免的出現(xiàn)一些損傷，電氣裝置還會(huì)出現(xiàn)斷線、接地、電磨損及絕緣老化，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，若不能正常使用保養(yǎng)或不及時(shí)檢修，就會(huì)加速機(jī)車不正常磨損或損壞，甚至引發(fā)事故，造成較大損失。電力機(jī)車電氣系統(tǒng)的故障診斷研究是保證機(jī)車安全運(yùn)行、減少機(jī)破事故發(fā)生的一個(gè)亟待解決的課題。本文以電力機(jī)車電氣設(shè)備為研究對(duì)象，以 SS9型電力機(jī)車為例，總結(jié)出了電力機(jī)車電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。關(guān)鍵詞： 輔助機(jī)組故障診斷電氣系統(tǒng)受電弓 主斷

6、路器36目錄1 引言（或緒論）91.1 SS9 型電力機(jī)車的技術(shù)特性91.2 SS9型電力機(jī)車的技術(shù)改進(jìn)102 SS9型電力機(jī)車牽引電器故障的檢測(cè)與維修112.1 牽引電動(dòng)機(jī)的檢修112.2 受電弓的故障分析122.3 受電弓故障的處理方案132.4 主斷路器的故障分析162.5 主斷路器故障的處理方案173 SS9 型電力機(jī)車輔助機(jī)組的故障檢測(cè)與維修183.1 劈相機(jī)的電路故障分析與處理183.2 劈相機(jī)的機(jī)械故障分析193.3 劈相機(jī)的機(jī)械故障的處理方案203.4 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的檢修204 SS9 型電力機(jī)車常見(jiàn)電氣故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理23總結(jié)25致謝26參考文獻(xiàn)27圖1SS9型電力機(jī)車主斷

7、路器合不上27圖2SS9型電力機(jī)車總體布置281 引言（或緒論）韶山 9 型電力機(jī)車（SS9）是中國(guó)鐵路的電力機(jī)車車款之一，為大功率6 軸客運(yùn)交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車，是根據(jù)鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（ 合同編號(hào)：98J12）， 由株機(jī)廠和株洲所聯(lián)合研制，以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國(guó)際客運(yùn)機(jī)車先進(jìn)技術(shù)，以滿足具有長(zhǎng)大坡度線路的滿編旅客列車準(zhǔn)高速運(yùn)行的需要，是我國(guó)干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車。為了盡快滿足哈大鐵路全線于2001 年 8 月完成電氣化后對(duì)客運(yùn)電力機(jī)車的需求，韶山9 型電力機(jī)車于2001 年開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)，首批機(jī)車交付沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段運(yùn)用。2001 年至 2

8、002年 5月間共制造了43臺(tái)（0001 0043），這批早期生產(chǎn)的韶山9 型機(jī)車均采用綠色涂裝，中國(guó)的鐵路愛(ài)好者對(duì)其昵稱為“青蛙”。韶山 9 型電力機(jī)車是在韶山8 型電力機(jī)車基礎(chǔ)上研制的系列化產(chǎn)品，同時(shí)吸收了韶山6B型電力機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)，克服了韶山8 型技術(shù)上存在的問(wèn)題，其高速動(dòng)力學(xué)性能、牽引和制動(dòng)性能均優(yōu)于韶山8 型機(jī)車， 適用于長(zhǎng)距離、長(zhǎng)大坡道、大編組旅客列車的牽引需要。1.1 SS9 型電力機(jī)車的技術(shù)特性不同于韶山8 型機(jī)車采用的Bo-Bo軸式（ 4軸），韶山9型機(jī)車采用Co-Co軸列式（6軸），軸重為21 噸，比韶山8型機(jī)車的軸重輕7.1%。韶山9 型機(jī)車的最高運(yùn)行速度與韶山8 型相同，

9、均為170 公里 / 小時(shí)，但韶山9 型機(jī)車的持續(xù)功率為 4800 千瓦， 最大功率可達(dá)5400 千瓦，持續(xù)牽引力為169千牛， 電制動(dòng) （輪周）功率為4000 千瓦，分別比韶山8 型機(jī)車的持續(xù)功率、持續(xù)牽引力和電制動(dòng)功率高33.3%、 34.1%、 48.1%。韶山9 型機(jī)車克服了韶山8 型在長(zhǎng)大坡道牽引大編組列車功率不足的缺陷，可牽引18 節(jié)客車在16、14、12、10的長(zhǎng)大坡道上，分別以84公里 /小時(shí)、 92公里/小時(shí)、96 公里 /小時(shí)、 105公里 /小時(shí)的速度勻速上坡，提高列車的平均運(yùn)營(yíng)速度。韶山 9 型采用交直流電傳動(dòng)，主電路采用由大功率晶閘管和二極管組成的三段不等分半控橋整流

10、電路，三臺(tái)電機(jī)并聯(lián)。機(jī)車采用了輪對(duì)空心軸六連桿彈性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引電機(jī)架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機(jī)座機(jī)構(gòu)的ZD115型直流牽引電動(dòng)機(jī)，電機(jī)持續(xù)功率800千瓦、 最大功率900千瓦， 每臺(tái)機(jī)車裝有6 臺(tái)牽引電機(jī)，分別安裝在兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架上。機(jī)車采用晶閘管分路進(jìn)行無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱，并擁有加饋電阻制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車全過(guò)程無(wú)級(jí)調(diào)速。1.2 SS9 型電力機(jī)車的技術(shù)改進(jìn)首批韶山9 型機(jī)車采用車體自然通風(fēng)方式，冷風(fēng)通過(guò)機(jī)車側(cè)墻過(guò)濾器百葉窗進(jìn)入車內(nèi)；韶山 9 改進(jìn)型機(jī)車改用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，采用側(cè)墻夾層進(jìn)風(fēng)道，因冷卻對(duì)象不同而分為四大通風(fēng)支路。每條通風(fēng)支路均有自己獨(dú)立的進(jìn)、出風(fēng)風(fēng)道，有助減低車內(nèi)負(fù)壓，改善機(jī)車防塵效

11、果及防寒性能。韶山 9 改進(jìn)型機(jī)車跟隨國(guó)際趨勢(shì)改用寬600 毫米的貫通式中間走廊，放棄了中國(guó)“韶山”系列電力機(jī)車一貫的雙側(cè)走廊設(shè)計(jì)；車內(nèi)設(shè)備隨中間走廊斜對(duì)稱布置，以利于軸重分配。屏柜及各部件采用模塊化設(shè)計(jì)，便于部件維護(hù)和更換。同時(shí)， 牽引變壓器由殼式變壓器改為芯式臥放變壓器，懸掛在車體底架以下，降低了機(jī)車的重心高度。韶山 9 改進(jìn)型機(jī)車的輔助供電電源參考了韶山7E型電力機(jī)車的方式進(jìn)行改進(jìn)， 既可以采用輔助變流器供電，也可以采用傳統(tǒng)的劈相機(jī)系統(tǒng)供電，其中 0044、0045號(hào)兩臺(tái)機(jī)車輔助系統(tǒng)采用了輔助變流器。原韶山9型機(jī)車采用分散式列車供電裝置，列車供電系統(tǒng)各元件分布在機(jī)車各電器柜中，不利于系統(tǒng)

12、的檢修和維護(hù)，改進(jìn)型機(jī)車增設(shè)列車供電柜，集中安裝整流裝置及控制系。SS9改型電力機(jī)車樣圖2.SS9 型電力機(jī)車牽引電器故障的檢測(cè)與維修2.1 牽引電動(dòng)機(jī)的檢修一、外觀檢查：（一）端蓋1應(yīng)無(wú)變形、裂紋；2電機(jī)內(nèi)不得有躥油現(xiàn)象；3用毛刷、白布清掃擦拭端蓋內(nèi)側(cè)的油垢、積塵。（二）機(jī)座1各部螺栓齊全堅(jiān)固，防緩件良好；2機(jī)座無(wú)變形、裂紋；3風(fēng)筒嚴(yán)密無(wú)位移，防護(hù)網(wǎng)齊全無(wú)異物；4檢查孔蓋嚴(yán)密、掛鉤及鎖閉性能好；5電機(jī)名牌完好、清晰。（三）油管及軸承補(bǔ)油1安裝穩(wěn)定；2油管、油堵齊全暢通；3用壓油槍對(duì)軸承補(bǔ)油6080%。（四）外接電纜及固定卡子1電纜無(wú)破損及與其他機(jī)件相摩擦現(xiàn)象；2固定卡子螺栓齊全，固定可靠。（

13、五）接線盒1. 接線盒完好，固定可靠；2. 打開(kāi)接線盒清掃檢查；接線盒內(nèi)清潔無(wú)異物，絕緣及接線板清潔無(wú)油污，絕緣套無(wú)松動(dòng)、裂紋，外接電纜夾板完好，線鼻子無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；3. 連線螺栓堅(jiān)固，內(nèi)引線與機(jī)座機(jī)殼孔距離符合限度要求，外引線固定可 靠，無(wú)松動(dòng)破損；4. 接線盒蓋板完整，螺栓齊全并堅(jiān)固。（六）定子1. 磁版鐵芯及線圈鐵芯固定，密貼機(jī)座，磁極螺栓無(wú)松動(dòng)；磁極線圈清潔無(wú)變形、過(guò)熱、 松動(dòng)，外包絕緣良好無(wú)破損。2. 連線及接頭連線固定可靠，絕緣良好；卡子無(wú)松動(dòng)脫落，卡子與繞組不得接觸摩擦，接頭無(wú)過(guò)熱。3. 補(bǔ)償繞組及電樞間隙補(bǔ)償繞組端部與電樞距離<3mm；補(bǔ)償繞組與端箍綁扎良好。2.2 受電弓

14、的故障分析受電弓是電力機(jī)車的受流裝置，通過(guò)與接觸網(wǎng)的接觸，集取電流再經(jīng)主斷路器傳送至車內(nèi)供機(jī)車使用。受電弓只作受流用，本身沒(méi)有滅弧裝置，不具備分?jǐn)啻箅娏鞯哪芰Γ⒉挥糜诜謹(jǐn)嗪徒油ㄖ麟娐贰６鲾嗦菲飨喈?dāng)于機(jī)車的總開(kāi)關(guān)，用于開(kāi)斷和接通由受電弓引入的25kv 主電路，同時(shí)起到保護(hù)作用，它具有滅弧裝置， 可以分?jǐn)啻箅娏鳌Ｒ虼耸茈姽c接觸網(wǎng)的接觸與分離都應(yīng)在主斷路器斷開(kāi)的情況下進(jìn)行才是安全可靠的。SS9改進(jìn)型機(jī)車控制電路為L(zhǎng)CU邏輯控制單元控制，主斷路器采用BVACN 99真空斷路器。受電弓與主斷路器的控制電路（以一端為例）見(jiàn)下圖。受電弓的控制不由LCU邏輯控制單元控制，升弓時(shí)其電源直接由530 線經(jīng)一

15、端鑰匙開(kāi)關(guān)570QS1， “一端受電弓”扳鍵開(kāi)關(guān)402SA1， 一端高壓隔離開(kāi)關(guān)17QS，一端受電弓隔離開(kāi)關(guān)587QS，使533線得電，一端受電弓電磁閥1YV得電動(dòng)作，接通已準(zhǔn)備好的升弓氣路使受電弓升起。降弓時(shí)則斷開(kāi) “一端受電弓”扳鍵開(kāi)關(guān)402SA1，使533 線斷電，電磁閥1YV失電降弓。主斷路器的分、合閘則受LUC邏輯控制單元控制，合主斷路器的條件必須是主斷路器在斷開(kāi)位，全車所以司控器處于零位，劈相機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位，主斷路器風(fēng)缸壓力大450kpa。閉合401SA“主斷合”，528 線得電送入LCU“合主斷”信號(hào)， 541 線得電使主斷路器閉合；當(dāng)按下401SA“主斷分”，549 線得

16、電送入LCU“分主斷”信號(hào)， 經(jīng) LCU邏輯控制單元，使 541 線斷電， 主斷路器斷開(kāi)，這是人為使主斷路器分?jǐn)?。從上述分析看出，SS9改進(jìn)型機(jī)車受電弓與主斷路器的控制電路沒(méi)有任何的聯(lián)鎖，可以隨意的進(jìn)行先合主斷路器后升弓或先降弓后分主斷路器的錯(cuò)誤操作，致使受電弓帶有很大的負(fù)載電流與接觸網(wǎng)接觸和分離，造成劇烈的拉弧現(xiàn)象，燒損弓網(wǎng)。 另外受電弓控制電路與機(jī)車調(diào)速電路也沒(méi)有聯(lián)鎖，如果機(jī)車在整備過(guò)程中先合上了主斷路器，而調(diào)速手柄又在牽引級(jí)位上沒(méi)有回零，操作人員在沒(méi)有注意的情況下直接升弓受電，會(huì)由于“主斷已合”、 “手柄離零”等邏輯條件的滿足使線路接觸器動(dòng)作，“牽引轉(zhuǎn)換到位”、“前后轉(zhuǎn)換到位”、“低級(jí)位

17、延時(shí)”等邏輯條件的滿足使預(yù)備完成，牽引條件構(gòu)成，機(jī)車突然有流動(dòng)車，從而導(dǎo)致機(jī)車竄車，引發(fā)安全事故。雖然電力機(jī)車操作規(guī)程不允許如此操作，但由于受電弓的升降和主斷路器的開(kāi)閉控制電路沒(méi)設(shè)置必要聯(lián)鎖，會(huì)由于人為的違反操作，而導(dǎo)致設(shè)備的燒損和事故的發(fā)生。2.3 受電弓故障的處理方法1. 運(yùn)行中受電弓脫落或升不起的處理方法。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓為零，欠壓燈亮跳主斷。立即用電話詢問(wèn)車站是否停電，如不停電， 迅速升弓繼續(xù)運(yùn)行。如后弓升不起，立即升前弓運(yùn)行。如果后弓嚴(yán)重?fù)p壞，影響主斷路器正常閉合，可利用17QS、 18QS進(jìn)行隔離。注： SS9電力機(jī)車受電弓隔離開(kāi)關(guān)（17QS、 18QS）在機(jī)械間中間走廊。（SS90

18、018號(hào)機(jī)車以下為專用鑰匙，掛在手輪上。）2. 雙弓升不起的原因分析及查找方法（ 1）首先檢查602QA是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)將開(kāi)關(guān)下扳到底再重新閉合。（ 2）看零位燈是否亮，如燈亮說(shuō)明電鑰匙閉合良好，將電鑰匙斷開(kāi)，聽(tīng)到鑰匙箱處有排氣音響，說(shuō)明鑰匙箱保護(hù)287YV作用良好，同時(shí)說(shuō)明52 號(hào)調(diào)壓閥正 常。（ 3）如斷開(kāi)電鑰匙，鑰匙箱處沒(méi)有排氣音響，說(shuō)明鑰匙箱或風(fēng)路故障。查找方法如下：閉合電鑰匙，看鑰匙箱上電源指示燈是否亮，如亮說(shuō)明電路正常，故障在風(fēng)路，應(yīng)急處理，打開(kāi)鑰匙箱上直通閥A閥，關(guān)閉B閥，閉合升弓開(kāi)關(guān)，直接升弓。注：電鑰匙箱故障時(shí)，打開(kāi)鑰匙箱上直通閥A 閥，關(guān)閉B 閥。（ 4）如鑰匙箱上電源指示

19、燈不亮，說(shuō)明電路有故障，重點(diǎn)檢查20QP、 50QP、297QP常閉觸指接觸狀態(tài)，運(yùn)行中不必查找，開(kāi)直通閥直接升弓。（ 5）如開(kāi)直通閥后受電弓仍然升不起，重點(diǎn)檢查52 號(hào)調(diào)壓閥否達(dá)到600KPa，達(dá)不到定壓人為進(jìn)行調(diào)整，升弓板閥壓力表為360KPa 380KPa。注： 受電弓升弓板閥，升弓旋鈕調(diào)整升弓時(shí)間，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)越來(lái)越慢，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)越來(lái)越快，1 至 2 圈進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)禁大范圍進(jìn)行調(diào)整。降弓旋鈕調(diào)整降弓時(shí)間，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)越來(lái)越慢，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)越來(lái)越快，1 至 2 圈進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)禁大范圍進(jìn)行調(diào)整。中間黑色旋鈕調(diào)整升弓壓力，禁止調(diào)整，回段后由專業(yè)人員調(diào)整。6）如總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力不足，可利用輔

20、助壓縮機(jī)打風(fēng)進(jìn)行升弓。（ 7）關(guān)閉 97 閥，縮短打風(fēng)時(shí)間。當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力達(dá)到600Kpa時(shí)，邊打風(fēng)邊升弓和合主斷，及時(shí)啟動(dòng)劈相機(jī)和空氣壓縮機(jī)，待總風(fēng)壓力達(dá)到450Kpa時(shí)，再斷輔助風(fēng)泵。3. 風(fēng)壓正常情況下，受電弓凍結(jié)，無(wú)法正常升起時(shí)可搬動(dòng)頂弓裝置手柄至于升位， 升 I 端受電弓，觀察受電弓是否升起，升起后將頂弓裝置手柄至于降位后再扳回至保位。注：頂弓裝置主要作用是推動(dòng)受電弓弓頭，使弓頭與支撐座分離，防止因受電弓弓頭與支撐座凍結(jié)無(wú)法升弓。2.4 主斷路器的故障分析斷路器不能合閘是常見(jiàn)故障之一。遇到此故障首先檢查控制保險(xiǎn)1FU、 2FU和合閘熔斷器3FU、 4FU， 然后檢查轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA觸點(diǎn)在

21、合閘位置時(shí)是否通，斷路器輔助觸點(diǎn)QF·1 是否通， 檢查合閘接觸器Q線圈和合閘線圈r1 是否燒壞，最后再分析機(jī)械方面的故障。下面我就維修中遇到的幾種常見(jiàn)故障做以剖析：1綠燈不亮，不能合閘首先檢查1FU、 2FU，再檢查QF.1 觸點(diǎn)，最后檢查合閘接觸器線圈。2. 綠燈亮，但不能合閘一般是控制開(kāi)關(guān)SA觸點(diǎn)不通或者是合閘接觸器線圈Q燒壞呈短路狀態(tài)；再有合閘電源回路故障：3FU、 4FU燒斷或者合閘接觸器觸點(diǎn)Q.1 或 Q.2燒壞接觸不良。3. 開(kāi)關(guān)合上后，馬上分開(kāi)。第一，電阻2R燒壞，當(dāng)開(kāi)關(guān)合上后，動(dòng)合觸點(diǎn)QF.2閉合， 電源電壓經(jīng)開(kāi)關(guān)SA觸點(diǎn)直接接通跳閘線圈r2， 因此開(kāi)關(guān)合上后馬上分

22、開(kāi)，需更換電阻2R。第二機(jī)械原因，維持機(jī)構(gòu)未能托住。4. 空載時(shí)能合閘，帶負(fù)荷時(shí)不能合閘開(kāi)關(guān)在空載下能夠合閘，說(shuō)明控制回路和合閘電源回路良好，主要原因是斷路器主觸頭燒損嚴(yán)重，在帶負(fù)荷合閘時(shí)，電動(dòng)斥力增大，合閘電磁鐵不能將滾輪推到合閘位置，因此不能合閘，這時(shí)應(yīng)對(duì)開(kāi)關(guān)解體檢修。2.5 主斷路器故障的處理方案運(yùn)行中主斷合不上，尤其是過(guò)分相后較為多見(jiàn)，應(yīng)按下列步驟查找故障分析：1、首先檢查603QA或 605QA是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)，重新合上（紅車為603QA蘭車為605QA）。2、檢查零位燈是否亮，如零位燈不亮，重點(diǎn)檢查調(diào)速手柄是否在零位，反復(fù)操作幾次，手柄在零位，零位燈不亮，原因可能為線路接觸器沒(méi)有完

23、全斷開(kāi)，立即用微機(jī)進(jìn)行查詢，根據(jù)微機(jī)的提示，用甩電機(jī)的方法將故障接觸器甩掉，重新合主斷。3、降弓，轉(zhuǎn)換邏控，再合主斷。4、 如機(jī)車無(wú)任何故障顯示跳主斷，司機(jī)控制器手柄回機(jī)械零位，重新合主斷，如再次發(fā)生無(wú)故障顯示跳主斷，首先判斷機(jī)車為何種主斷（國(guó)產(chǎn)慶云真空主斷有手動(dòng)“分”、“合”按鈕；進(jìn)口阿爾斯通主斷不具備手動(dòng)按鈕），分別進(jìn)行如下處理：A、慶云主斷的處理：（ 1）斷電鑰匙，開(kāi)高壓室，檢查主斷壓力表是否低于450KPa，如低于450KPa，開(kāi) 97 號(hào)閥及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。（ 2）高于450KPa，關(guān)閉自動(dòng)過(guò)分相電源開(kāi)關(guān)，將欠壓隔離開(kāi)關(guān)236QS打故障位，手按“合”按紐，人為合主斷，然后升弓，合劈相機(jī)，

24、注意觀察網(wǎng)壓，維持運(yùn)用。（ 3）如手動(dòng)合主斷仍舊合不上，將主斷插頭拔下，手動(dòng)重新合主斷，短接451與 430 號(hào)線，升弓，合劈相機(jī)維持運(yùn)行，過(guò)分相時(shí)降弓通過(guò)。B、阿爾斯通主斷的處理：開(kāi) I 端司機(jī)室端子柜門，利用短接線將531與541線進(jìn)行短接，升弓，合劈相機(jī)維持運(yùn)行，過(guò)分相時(shí)降弓通過(guò)。3 SS9型電力機(jī)車輔助機(jī)組的故障檢測(cè)與維修3.1 劈相機(jī)的電路故障分析與處理一、接觸器故障分析與處理劈相機(jī)通電后，劈相機(jī)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，而且無(wú)任何反映，初步判斷為劈相機(jī)接觸器沒(méi)有動(dòng)作，這時(shí)應(yīng)該拆下劈相機(jī)接觸器201KM，檢查其觸點(diǎn)在通電情況下是否全部閉合良好，如果無(wú)任何反應(yīng)，證明接觸器已損壞，應(yīng)立即更換新的接觸器。

25、在機(jī)車整備中還有一種情況是按下劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)（404SK）后，劈相機(jī)起動(dòng)信號(hào)顯示不滅，到機(jī)車輔助室就會(huì)聽(tīng)到劈相機(jī)發(fā)出嗡嗡聲，觀察劈相機(jī)轉(zhuǎn)軸不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，用手觸摸感覺(jué)發(fā)熱嚴(yán)重，這時(shí)應(yīng)初步判斷劈相機(jī)“走單相”， 應(yīng)該立刻檢查劈相機(jī)接觸器（ 201KM） 和起動(dòng)電阻接觸器（ 213KM） ， 看看是否還在動(dòng)作，如果有不動(dòng)作的狀況，應(yīng)該立刻更換接觸器，從而保證劈相機(jī)能夠正運(yùn)轉(zhuǎn)。如果接觸器沒(méi)有問(wèn)題，表明電機(jī)內(nèi)部有故障，用萬(wàn)用表測(cè)量該電機(jī)三相電阻可查出哪項(xiàng)開(kāi)路，應(yīng)立即對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢修。二、電器元件誤動(dòng)作控制劈相機(jī)的電器元件誤動(dòng)作一般有兩種情況，一種是劈相機(jī)起動(dòng)后，從機(jī)車的信號(hào)顯示屏上看，劈相機(jī)起動(dòng)信號(hào)顯示

26、不滅，機(jī)車設(shè)置的過(guò)流保護(hù)延時(shí)不能提前動(dòng)作，劈相機(jī)停止工作，表明輔機(jī)過(guò)流保護(hù)提前誤動(dòng)作。這時(shí)判斷可能是輔機(jī)保護(hù)插件出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)拔出輔機(jī)保護(hù)插件，按下劈相機(jī)接觸器手動(dòng)按鈕，若劈相機(jī)能正常起動(dòng)，則說(shuō)明劈相機(jī)過(guò)流保護(hù)出現(xiàn)故障應(yīng)更換保護(hù)插件；另一種情況是劈相機(jī)起動(dòng)后，劈相機(jī)起動(dòng)信號(hào)顯示熄滅又顯示， 劈相機(jī)在某一轉(zhuǎn)速“爬行”或降速至停轉(zhuǎn)， 輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作，初步分析為起動(dòng)繼電器提前誤動(dòng)作，劈相機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的0.9 倍， 起動(dòng)繼電器就將起動(dòng)電阻切除，如果劈相機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)信號(hào)顯示不滅，劈相機(jī)劇烈抖動(dòng)、電磁噪音大，會(huì)看到起動(dòng)電阻發(fā)紅或燒斷， 這說(shuō)明起動(dòng)繼電器晚動(dòng)作或者不動(dòng)作，即起動(dòng)電阻遲甩或者甩不開(kāi)，應(yīng)

27、立即切斷電源，否則劈相機(jī)會(huì)被燒壞，所以應(yīng)盡快檢查和排除起動(dòng)繼電器故障。這時(shí)可以人為地按下起動(dòng)繼電器的凸鍵而讓其動(dòng)作，使常開(kāi)聯(lián)鎖閉合，使566KA吸合，切斷213KM線圈電源，甩開(kāi)起動(dòng)電阻，若是215EF常閉聯(lián)鎖故障，則可暫時(shí)把該聯(lián)鎖短接維持機(jī)車運(yùn)行，入庫(kù)處理完后再恢復(fù)正常。有時(shí)也不排除繼電器本身機(jī)械故障：如批示件顯示不正確或鎖鉤誤動(dòng)作等。3.2 劈相機(jī)的機(jī)械故障分析劈相機(jī)除常見(jiàn)的電路故障外，機(jī)械故障也是劈相機(jī)應(yīng)用中常見(jiàn)的故障，尤其是軸承工作質(zhì)量的好壞，直接影響著機(jī)車的行車安全。劈相機(jī)在運(yùn)行中，軸承出現(xiàn)故障， 往往會(huì)造成劈相機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞以至于整機(jī)報(bào)廢。為了保證電力機(jī)車的行車安全， 就必須保證劈相機(jī)

28、的軸承工作的可靠性。造成劈相機(jī)軸承出現(xiàn)故障的原因是多方面的，主要有以下幾種：一、軸承有異音在機(jī)車運(yùn)行中，要嚴(yán)格區(qū)分軸承噪音與輕微的有害異音是比較困難的，我們只有在不斷地探索和實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，才能較準(zhǔn)確地分清各種異音排除故障。軸承發(fā)出異音，分析其原因主要有：缺少潤(rùn)滑油，軸承內(nèi)部有傷或損壞，軸承中侵入雜質(zhì)，那么檢修人員就要對(duì)號(hào)入座，逐個(gè)進(jìn)行判斷和處理。首先，軸承如發(fā)出干磨聲，而且聲音中含有與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的不規(guī)則金屬聲，判斷為軸承潤(rùn)滑脂過(guò)少，需要補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，但應(yīng)該注意潤(rùn)滑脂的質(zhì)量，選用合適類型的潤(rùn)滑脂，并且保證潤(rùn)滑脂的純度、不變質(zhì)，保護(hù)其清潔度。補(bǔ)充潤(rùn)滑脂后干磨聲基本消失，軸承恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；其次軸承發(fā)出

29、“咕嚕、咕嚕”聲，其周期與轉(zhuǎn)速成正比，我們判斷為軸承的滾柱或滾珠表面有傷痕，則需要及時(shí)更換；還有軸承若發(fā)出不連續(xù)的“梗、?！甭?，則表明軸承內(nèi)圈或外圈破裂，也應(yīng)及時(shí)更換；再者軸承如發(fā)出的聲音小， 而且不規(guī)則與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，但也會(huì)產(chǎn)生“咕嚕”聲， 表明軸承內(nèi)侵入了雜質(zhì)， 這時(shí)檢修人員應(yīng)該拆下軸承進(jìn)行清洗。如要更換新的軸承，首先要進(jìn)行簡(jiǎn)單處理。 因?yàn)樾螺S承上雖然涂有防銹油，但是在包裝和運(yùn)輸過(guò)程中有可能混入細(xì)砂和灰塵，若帶著污物轉(zhuǎn)動(dòng)，將會(huì)在軸承滾道上留下痕跡，防銹油除不凈，也不利于潤(rùn)滑油膜的形成。這些都會(huì)引發(fā)軸承故障。因此組裝前應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行徹底清洗除去污物，保證軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二、劈相機(jī)有異常噪音或振動(dòng)過(guò)

30、大（ 1）劈相機(jī)轉(zhuǎn)子斷條電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)籠形轉(zhuǎn)子斷條，機(jī)身抖動(dòng)較大，有時(shí)高時(shí)低的“嗡嗡”聲，轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重。用鉗形電流表測(cè)量三相電流，電流表指針周期性擺動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速稍低。如果軸承溫升過(guò)高，需及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行修理或更換轉(zhuǎn)子。（ 2）劈相機(jī)鐵心松動(dòng)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“噠噠”聲， 快慢隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。此為電機(jī)鐵心齒部松動(dòng)產(chǎn)生中頻齒諧波聲。應(yīng)及時(shí)修理，以免刮壞繞組絕緣部分，引起短路或接地等故障。（ 3）劈相機(jī)地腳螺栓松動(dòng)電機(jī)振動(dòng)大，斷電后，振動(dòng)現(xiàn)象不能立即消失，隨電機(jī)轉(zhuǎn)速降低而衰減，觀察該電機(jī)是否與其它設(shè)備或機(jī)車共振。如果沒(méi)有，則應(yīng)檢查電機(jī)地腳螺栓是否松動(dòng)。如果擰緊ZD115型牽引電機(jī)維護(hù)與檢修地

31、腳螺栓后，振動(dòng)如果仍存在，則為電機(jī)內(nèi)部或負(fù)載不平衡度太大所引起的故障，需及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行修理。3.3 劈相機(jī)的機(jī)械故障的處理方案以劈相機(jī)不能啟動(dòng)為例來(lái)講述劈相機(jī)的機(jī)械故障的處理方案：1. 首先檢查605QA是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)重新閉合。2. 檢查劈相機(jī)脫扣215QA、 216QA是否跳開(kāi)，跳開(kāi)重新閉合。3. 如劈相機(jī)I 不能啟動(dòng)，將 242QS打到2px 位。 利用劈相機(jī)2 啟動(dòng)維持運(yùn)行。如劈相機(jī)2 故障，將583QS打至故障位，不然會(huì)影響其它輔機(jī)的啟動(dòng)程序。4. 劈相機(jī)仍然不能啟動(dòng)，可降弓、 拔電鑰匙，轉(zhuǎn)換邏控或推倒重來(lái)及換端啟動(dòng)。5. 如劈相機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中不甩啟動(dòng)電阻，堵轉(zhuǎn)、 跳脫扣現(xiàn)象，可在劈相

32、機(jī)啟動(dòng)3 秒后，手按283AK綠鈕或轉(zhuǎn)換用備用283AK，即可甩掉劈相機(jī)啟動(dòng)電阻，如劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器213KM粘連，斷開(kāi)劈相機(jī)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換備用213KM。6. 檢查輔壓表和控制電壓表顯示，如顯示不符合標(biāo)準(zhǔn)，SS9型 450V、 SS9G型110V，可檢查235QS是否閉合到位，檢查啟動(dòng)電阻是否燒損，如燒損將296QS打故障位。3.4 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的檢修一、檢修范圍使用工具、材料：500V搖表、三號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)拆卸工具、材料（如圖3.4.1 ）三、壓縮機(jī)的檢修1）定子（ 1）清掃定子各部。用196 294kpa（ 2 3kg/cm2）干燥壓縮空氣清除定子內(nèi)部及外部的灰塵和污物。雙次中

33、修時(shí)須進(jìn)行清洗、浸漆處理。（ 2）檢查定子機(jī)座、鐵心、繞組及端部綁扎、槽契、接線端子、接線板等各部狀態(tài)。槽契不得開(kāi)裂、松動(dòng)；接線板應(yīng)干燥、干凈，無(wú)放電痕跡。測(cè)量接線板的絕緣電阻。（ 3） 定子繞組對(duì)地及相間絕緣電阻，并進(jìn)行對(duì)地耐電壓實(shí)驗(yàn)。如果繞組更新，需進(jìn)行匝間絕緣試驗(yàn)。2）轉(zhuǎn)子（ 1）清掃檢查轉(zhuǎn)子與軸、導(dǎo)條與端平、風(fēng)葉與平衡柱狀態(tài)。用196 294kpa（ 2 3kg/cm2）干燥壓縮空氣清除轉(zhuǎn)子內(nèi)部及外部的灰塵和污物。（ 2）電機(jī)振動(dòng)過(guò)大時(shí)，轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。3）端蓋清洗檢查端蓋及各零部件。端蓋及各零部件不得出現(xiàn)裂紋。4）軸承（ 1）軸承清洗。（ 2）查滾柱與滾道、保持架狀態(tài)、檢測(cè)軸承

34、與周、孔的配合轉(zhuǎn)態(tài)。（ 3）更新潤(rùn)滑脂。4 SS9 型電力機(jī)車常見(jiàn)電器故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理電力機(jī)車是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)備繁雜，零部件很多，而且在運(yùn)用中要適應(yīng)各種各樣的環(huán)境和狀況，各零部件會(huì)發(fā)生不同程度的自然磨損，因此不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些故障，所以要用好機(jī)車，除了要定期檢修和維護(hù)保養(yǎng)外，還需使用者熟悉了解SS9型電力機(jī)車的結(jié)構(gòu)與原理，同時(shí)在運(yùn)用中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，遇到故障不要慌張，大多數(shù)故障是可以在運(yùn)行中排除的。下面介紹SS9型電力機(jī)車一些常見(jiàn)的電氣故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理方法。一、通風(fēng)機(jī)的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理1. 牽引風(fēng)機(jī)故障，提手柄預(yù)備燈不滅，如急于走車，應(yīng)按下列辦法處理。2. 首先將風(fēng)速故障開(kāi)關(guān)

35、打故障位，切除風(fēng)速保護(hù)，提手柄走車，然后檢查牽引風(fēng)機(jī)脫扣是否跳開(kāi)或風(fēng)機(jī)故障處所，脫扣跳開(kāi)，重新閉合。機(jī)車第3、第4 風(fēng)機(jī)脫扣故障時(shí)，可使用備用脫扣進(jìn)行走車，但必須把原有故障脫扣脫下。注：圖為機(jī)車第3、第4 風(fēng)機(jī)備用脫扣，第3、第4 風(fēng)機(jī)脫扣故障時(shí)，可使用備用脫扣進(jìn)行走車，但必須把原有故障脫扣脫下。3. 某風(fēng)機(jī)故障，待列車速度起來(lái)后或進(jìn)站停車后，再甩掉故障風(fēng)機(jī)和故障風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)。4. 甩風(fēng)機(jī)時(shí)一定遵循先甩風(fēng)速，再甩風(fēng)機(jī)和牽引電機(jī)這個(gè)順序，否則將延長(zhǎng)處理時(shí)間，但要注意風(fēng)機(jī)故障不排除，切不可甩風(fēng)速走車，否則將引起嚴(yán)重后果。二、閉合主斷器合扳鍵開(kāi)關(guān)，主斷路器不閉合原理分析：首先觀察微機(jī)顯示屏及

36、故障狀態(tài)顯示屏有無(wú)其他故障顯示引起主斷路器斷開(kāi)，若有則先處理其他故障，若無(wú)則可能：1. 無(wú) 110V電源或自動(dòng)開(kāi)關(guān)603QA跳開(kāi)。2. 風(fēng)壓不足或風(fēng)路不通。3主斷隔離開(kāi)關(guān)586QS在隔離位或接觸不良或接線松脫。4司控器調(diào)速手柄不在零位。5. 電鑰匙開(kāi)關(guān)或401SA扳鍵開(kāi)關(guān)接觸不良或接線松脫，可通過(guò)換端操作進(jìn)行判斷。6. 邏控柜LCU故障，無(wú)輸出。7主斷路器本身故障，可通過(guò)檢查主斷路器輸入導(dǎo)線是否有電進(jìn)行判斷。處理方法：1. 確認(rèn)控制電壓表有110V，重合603QA。2. 檢查風(fēng)路，確保風(fēng)壓達(dá)到450Kpa以上。3. 檢查并重合主斷隔離開(kāi)關(guān)586QS，接線松脫應(yīng)緊固到位。4. 確認(rèn)兩個(gè)司機(jī)室的司控室都在零位，包括輔助司控器。5. 檢查電鑰匙開(kāi)關(guān)或扳鍵開(kāi)關(guān)，接線松脫應(yīng)緊固到位。6. 將邏控柜LCU轉(zhuǎn)換至B 組。7. 若機(jī)車安裝的是真空斷路器，則需要請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)真空斷路器進(jìn)行檢修，查出故障原因。若機(jī)車安裝的是空氣斷路器，這類故障常見(jiàn)合閘線圈燒損或主斷機(jī)械傳動(dòng)裝置損傷，手動(dòng)按壓合閘線圈按鍵無(wú)效后，這時(shí)可應(yīng)急人工合閘維持機(jī)車運(yùn)行， 但必須嚴(yán)格注意安全操作；此時(shí)必須確認(rèn)受電弓已經(jīng)下降，斷開(kāi)電鑰匙后才能人工合閘；人工合閘后過(guò)分相時(shí)，調(diào)速手柄回零，關(guān)閉各輔機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)，進(jìn)行降弓過(guò)分相，過(guò)完分相再升弓進(jìn)行其他操作，運(yùn)行時(shí)應(yīng)加速走廊巡視及密切關(guān)