025022_海元空港商貿(mào)物流園初步設(shè)計(jì)

1、廣東城建達(dá)設(shè)計(jì)院有限公司項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明0 一一年三月廣東海元空港商貿(mào)物流園項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明審定：審 核：專業(yè)負(fù)責(zé)：校 對(duì)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)：設(shè) 計(jì)：編制單位：廣東城建達(dá)設(shè)計(jì)院有限公司證 書(shū) 號(hào)： A144000011 （ 原證書(shū)號(hào)：編制 192466）日期：二0一年三月（一）項(xiàng)目背景（二）海元物流公司簡(jiǎn)介、效果圖 （三）（一）市場(chǎng)需求分析 項(xiàng)目概況及意義（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性.（三）目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能（四）甩掛運(yùn)輸作業(yè)量預(yù)測(cè)（一）項(xiàng)目前期策劃1. 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)2. 項(xiàng)目劣勢(shì)3. 商機(jī) （二）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)1. 區(qū)域優(yōu)勢(shì)顯著2. 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好3. 彌補(bǔ)市場(chǎng)缺漏4.開(kāi)發(fā)整體化系統(tǒng)化.（3） 25（4） 265錯(cuò)

2、誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽920錯(cuò) 誤！未定義書(shū)簽2225252512錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽252525項(xiàng) 目概況項(xiàng) 目定位26 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽1.*26226.326總平面規(guī)劃七單體設(shè)計(jì).八 道路和交通組織九（十一）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)環(huán)保及節(jié)能和無(wú)障礙設(shè)計(jì)（十二）技術(shù)圖紙（十）豎向設(shè)計(jì)26錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 12?錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽2. 形象定位28、前期規(guī)劃（一）項(xiàng)目背景1 . 企業(yè)基本情況廣東海兀物流有限公司注冊(cè)于2009 年 8 月，前身是廣州海兀物流有限公司，有年的物

3、流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司注冊(cè)資金2000 萬(wàn)元人民幣，目前在國(guó)內(nèi)擁有376 個(gè)全資 分司，遍布國(guó)內(nèi)地市級(jí)以上城市。公司現(xiàn)有貨運(yùn)車輛215 臺(tái)，其中公司自有運(yùn)輸車輛1 臺(tái)。業(yè)務(wù)主要涵蓋全國(guó)各地的公路運(yùn)輸以及公鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際貨代等。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)包括物流園區(qū)的投資建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、全方位的干線輸服務(wù)、商貿(mào)及電子商務(wù)等。廣東海元物流有限公司基本情況見(jiàn)表1-1 。表 1-1 廣東海元物流有限公司基本情況企業(yè)名稱廣東海元物流有限公司工商登記號(hào)440600000018669企業(yè)（單位）法人代碼69243510-0道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)暫無(wú)開(kāi)園后方能辦理法人代表陳建君注冊(cè)資本（萬(wàn)元）1000公司性

4、質(zhì)民營(yíng)股份制登記注冊(cè)類型有限責(zé)任公司聯(lián)系人董峰聯(lián)系電營(yíng)范圍物流園投資建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、第三方物流、物流信息咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)、干線運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)代理注冊(cè)地址佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村文金路東7 號(hào)郵政編碼528244資產(chǎn)總額（萬(wàn)元）12000牽引車數(shù)量（輛）12掛車數(shù)量（輛）24年貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）315年?duì)I業(yè)收入（萬(wàn)兀）6500企業(yè)信譽(yù)等級(jí)（附證明材料）廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500 強(qiáng)企業(yè)員工總數(shù)（人）98自 2005 年起，公司圍繞打造商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快物流園項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等的有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化，全面構(gòu)建商貿(mào)型物流園區(qū)，形成全國(guó)

5、性商貿(mào)流通體系。公司先后投資建設(shè)河南內(nèi)黃海元商貿(mào)物流園、廣東海元空港商貿(mào)物流園等。投資1.8 億元的河南內(nèi)黃海元商貿(mào)物流園于2008 年初正式開(kāi)園營(yíng)業(yè)。在建的廣東海元空港商貿(mào)物流園位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)，規(guī)劃總占地1800 多畝（計(jì)劃分三期建設(shè)），是目前廣佛地區(qū)規(guī)模最大的物流園區(qū)，被廣州物流協(xié)會(huì)定為專線聯(lián)盟總部基地，佛山市政府列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平能夠完成用于甩掛運(yùn)輸服務(wù)的物流園工程建設(shè)任務(wù)，且能勝任項(xiàng)目竣工后的運(yùn)營(yíng)管理工作。2. 項(xiàng)目研究工作過(guò)程交通運(yùn)輸部國(guó)家發(fā)展改革委公安部海關(guān)總署保監(jiān)會(huì)關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知交運(yùn)發(fā)2009808 號(hào)于 2009 年 12 月 31

6、 日下發(fā)。根據(jù)該通知的要求，廣東省交通廳在廣東境內(nèi)選擇了六家企業(yè)做試點(diǎn)方案，廣東海元物流有限公司是試點(diǎn)企業(yè)之一，廣東海元空港商貿(mào)物流園是試點(diǎn)中的其中一個(gè)場(chǎng)站。2010 年 8 月，廣東海元空港商貿(mào)物流園物流有限公司，委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院所屬的北京交科公勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司編制廣東海元空港商貿(mào)物流園工程可行性研究報(bào)告，2010 年10-11 月課題組曾兩次到廣東海元空港商貿(mào)物流園物流有限公司、佛山市交通局等有關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研過(guò)程中，深入考察備選站址，并認(rèn)真聽(tīng)取了建設(shè)業(yè)主以及相關(guān)部門對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的意見(jiàn)，經(jīng)分析市場(chǎng)需求、平面布局設(shè)計(jì)和財(cái)務(wù)效益、投資風(fēng)險(xiǎn)分析等研究，于2011 年 2

7、月完成了報(bào)告初稿的編制工作。3. 編制依據(jù)(1) 交通部公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法( 試行 ) ，交規(guī)劃發(fā) 2007681 號(hào)；(2) 國(guó)務(wù)院下發(fā)關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)( 國(guó)發(fā) 20059 號(hào) ) 2005 年8 月；(3) 交通部標(biāo)準(zhǔn)汽車貨運(yùn)站( 場(chǎng) ) 級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JT/T402-1999 );(4) 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)第三版2006 年 8 月；(5) 廣東海元物流有限公司與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院關(guān)于編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的合同；(6) 廣東海元物流有限公司提供的技術(shù)基礎(chǔ)材料；(7) 國(guó)家和地方現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及投資政策；(8) 其它參考資料

8、。海元物流公司簡(jiǎn)介廣東海元物流有限公司成立于2009 年 8 月，前身是廣州市海元物流有限公司，有15年的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是廣東省具有重大影響力的物流企業(yè)和中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一，分別獲得2004 年度、 2005 年度、 2009 年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)稱號(hào)。公司注冊(cè)資金2000萬(wàn)元人民幣，投資者是廣州物流行業(yè)精英。業(yè)務(wù)主要涵蓋全國(guó)各地的公路運(yùn)輸往返以及公鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際貨代等。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目包括物流園區(qū)的投資建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、全方位的干線運(yùn)輸服務(wù)、商貿(mào)及電子商務(wù)等。目前，公司重點(diǎn)在物流園區(qū)的建設(shè)，該項(xiàng)目全稱是廣東海元空港商貿(mào)物流園，又稱為廣佛物流總部基地，獲得了廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)

9、500強(qiáng)稱號(hào)，是佛山市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)和全國(guó)各地城市群的崛起，海元物流以建立“城市群物流體系”為己任，通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化、信息化、智慧化的物流運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)物 流產(chǎn)業(yè)、制造產(chǎn)業(yè)、展貿(mào)產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)“五業(yè)融合”，集中產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、減少中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化商品流程的目地，并最終形成全國(guó)現(xiàn)代流通體系雛形。一、戰(zhàn)略方向隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的重要性已經(jīng)為社會(huì)各界所認(rèn)可，并成為珠三角地區(qū)多個(gè)城市的“城市發(fā)展規(guī)劃”中的重要組成部分之一， 而各地貨運(yùn)站場(chǎng)（以及以貨運(yùn)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的園區(qū)，下同）的業(yè)務(wù)也得到了快速的發(fā)展。然而，隨著城市化的高速發(fā)展，城市布局規(guī)劃也不得不進(jìn)行重新部署，以往以

10、粗放型經(jīng)營(yíng)為主體的貨運(yùn)站場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)移、拆遷的境況，有相當(dāng)多的中小型物流企業(yè)不得不尋求新的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。而根據(jù)海元物流戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩年時(shí)間，走訪近百家貨運(yùn)市場(chǎng)所得出的結(jié)論表明，對(duì)成長(zhǎng)型物流企業(yè)而言，選擇一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的、具備專業(yè)管理水平的、處于交通樞紐利于貨物集散的、以貨運(yùn)為基礎(chǔ)、以倉(cāng)儲(chǔ)為輔助的、工作及生活設(shè)施配套齊備的、以領(lǐng)先的信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代化物流基地是他們夢(mèng)寐以求的選擇，由此確定了海元物流的基地戰(zhàn)略。在經(jīng)過(guò)多輪的篩選以后，2009 年，海元物流決定將其物流基地戰(zhàn)略的第一站設(shè)在比鄰廣州一橋之隔的廣東省佛山市里水鎮(zhèn)文教村轄下的佛山一環(huán)北延線地塊，并在當(dāng)時(shí)就投入巨資啟動(dòng)相關(guān)的基建項(xiàng)目。該項(xiàng)目正

11、式名稱為廣東海元空港商貿(mào)物流園，內(nèi)部稱為海元廣佛物流總部基地（以下同），在2009 年 8 月奠基，根據(jù)土地劃撥的進(jìn)度，工程共分為三個(gè)階段實(shí)施，第一階段為2009 年 8 月至 20" 年 8 月，土地面積 500 畝，已經(jīng)取得相關(guān)的土地使用證、用地許可證等相關(guān)文件，并報(bào)規(guī)劃局批準(zhǔn)，目前已經(jīng)進(jìn)入中后期施工階段，預(yù)計(jì)2011 年 4 月投入使用，5 月 1 日正式開(kāi)園。海元廣佛物流總部基地的定位是“專線及區(qū)域配送聯(lián)盟的總部基地”、“成長(zhǎng)型物流企業(yè)的孵化器”，通過(guò)引入數(shù)十家年?duì)I業(yè)收入在一億元左右、 以專線及區(qū)域配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)駐，帶動(dòng)廣東省內(nèi)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí) 通過(guò)覆蓋全

12、國(guó)性的物流運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)，也將吸引以鐵路、水路與航空為主要業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)類運(yùn)輸企業(yè)的加盟。隨著項(xiàng)目二、三期工程的竣工，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)的落成也必然會(huì)有效地吸引眾多綜合性物流企業(yè)的加盟，從而引領(lǐng)珠三角地區(qū)物流 基地建設(shè)的發(fā)展，并最終成為中國(guó)最具影響力的現(xiàn)代化物流基地。1 布局和建筑特點(diǎn)根據(jù)前期的需求調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，海元廣佛物流總部基地在基地規(guī)劃上進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。園區(qū)第一期劃分為大戶總部區(qū)、小型干線運(yùn)輸、區(qū)域配送專線和物流品牌區(qū)四個(gè)運(yùn)輸版塊，再輔之以信息中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、停車場(chǎng)、修理區(qū)、加油站等物流配套版塊，并在園區(qū)開(kāi)設(shè)高檔商業(yè)服務(wù)區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、商務(wù)區(qū)、司機(jī)之家、生活區(qū)等生活配套服務(wù)

13、設(shè)施。海元廣佛物流總部基地第一期的工程建設(shè)將涵蓋了以上所提到的各個(gè)版塊，并且，由于前期的招商進(jìn)程順利，已有30 家年收入在一億元左右的成長(zhǎng)型物流企業(yè)總部落戶大戶區(qū)，干線運(yùn)輸線路覆蓋全國(guó)500 多個(gè)重點(diǎn)城市，區(qū)域配送除了珠江三角洲地區(qū)以外，還 直接延伸到粵西、粵北和海南省，海元廣佛物流總部基地將成為廣東省乃至華南地區(qū)最有競(jìng)爭(zhēng)力的、以運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流基地，其“總部基地”模式將成為中國(guó)物流基地建設(shè)創(chuàng)新性的亮點(diǎn)，并將引領(lǐng)物流基地投資建設(shè)的新潮流。2、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)物流園以市場(chǎng)運(yùn)作和公司行為相結(jié)合，本著聚集優(yōu)勢(shì)資源、整合優(yōu)勢(shì)資源、提升優(yōu)勢(shì)資源、打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)航母為建園目的，致力于通過(guò)現(xiàn)代化物流、電子冏務(wù)、

14、冏品直銷手段，在冏品生廣和冏品消費(fèi)之間形成無(wú)縫對(duì)接，降低流通成本，實(shí)現(xiàn)多方受益。物流園區(qū)主要由智慧物流園區(qū)、電子商務(wù)聚集區(qū)、物流金融服務(wù)實(shí)驗(yàn)區(qū)、商務(wù)展貿(mào)區(qū)組成 具有以下功能：(1) 智慧物流園區(qū)：運(yùn)用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)電子配單、電子信息展示、自動(dòng)化辦公、智能化園區(qū)管理、自動(dòng)化作業(yè)、智能化物流跟蹤完成區(qū)域干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城鄉(xiāng)配送智能化。(2) 電子商務(wù)聚集區(qū)：聚集電子商務(wù)企業(yè)區(qū)域總部，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)集中辦公、集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中配送，實(shí)現(xiàn)資源共享，降低電子商務(wù)末端運(yùn)營(yíng)成本，解決電子商務(wù)終端服務(wù)。(3) 物流金融管區(qū)：聚集銀行、擔(dān)保公司、信托公司、投資公司等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流和金融相結(jié)合，以

15、倉(cāng)單質(zhì)押、回單清算、押金管理、虛擬采購(gòu)、虛擬銷售、設(shè)備預(yù)租等手段，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)與物流全程捆綁，形成緊密的物流金融鏈條。(4) 商務(wù)展貿(mào)區(qū)：以商務(wù)中心、展貿(mào)中心、供應(yīng)鏈管理中心為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商務(wù)談判、商品展貿(mào)、供應(yīng)銷售一體化運(yùn)行。以生產(chǎn)前置和服務(wù)后移等現(xiàn)代流通手段，形成貨流、資金流、信息流、商流形成的四流合一，實(shí)現(xiàn)全程、全網(wǎng)、全面三全流通。3、管理團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)廣東海元物流有限公司借助多年的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，匯聚了一批行業(yè)精英人才，大部分管理人員有大專以上學(xué)歷，員工中大部分有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。1、 > 拉動(dòng)就業(yè)廣東海元空港商貿(mào)物流園建成后，能吸引近500 家物流企業(yè)進(jìn)駐，再加上相關(guān)配套服務(wù)所需求

16、的勞動(dòng)力。需求不同層次，不同方面的人力資源?；亟ǔ珊竽苡行У睦瓌?dòng)就業(yè)，緩解社會(huì)壓力。2、 為 物流企業(yè)提供平臺(tái)在城市化發(fā)展過(guò)程中，物流企業(yè)面臨在無(wú)處可去的尷尬境地。廣東海元空港商貿(mào)物流園的建設(shè)，為它們提供了一個(gè)發(fā)展的良好平臺(tái)。而且園區(qū)不僅提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還有相關(guān)的增值服務(wù)，將為這些企業(yè)裝上創(chuàng)富的引擎，有利于培養(yǎng)一批大型優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。3、 促 進(jìn) GD氏曽長(zhǎng)廣東海元空港商貿(mào)物流園不僅本身具有較強(qiáng)的盈利能力，而且吸引大量的物流企業(yè)，有效的促進(jìn)物流行業(yè)整體發(fā)展水平，而且物流業(yè)的發(fā)展也會(huì)對(duì)其它相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生拉動(dòng)效應(yīng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，能有效的促進(jìn)GD啲增長(zhǎng)。4、 培 育廣東新的

17、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)廣東正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。珠三角發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出現(xiàn)代物流業(yè)將是未來(lái)的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，本項(xiàng)目的實(shí)施，將極大的推動(dòng)廣東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)做出貢獻(xiàn)。五、未來(lái)展望廣東海元物流有限公司自成立以來(lái)，視服務(wù)質(zhì)量為企業(yè)的生命，充分了解客戶需求，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的全面解決方案。在現(xiàn)代化管理模式的推動(dòng)下，充分利用海元物流的品牌優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、信息化資源優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)和客戶資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源的深度整合，從而達(dá)到提高管理能力、運(yùn)營(yíng)能力和掌控能力，降服務(wù)。低營(yíng)運(yùn)成本的目的，并以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，提供全方位、高素質(zhì)的

18、增值充足的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化的管理，精干、務(wù)實(shí)并且高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，形成了海元物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣東海元物流有限公司以廣州物流業(yè)的骨干力量為基礎(chǔ)， 打造一個(gè)以全國(guó)重點(diǎn)城市為節(jié)點(diǎn)、以運(yùn)輸配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)的、以鏈接供應(yīng)鏈上下游乃至末端的領(lǐng)先的開(kāi)放式信息平臺(tái)為核心的全國(guó)性物流運(yùn)輸商的總部基地網(wǎng)絡(luò)，將可以為中國(guó)成長(zhǎng)型的物流企業(yè)提供一個(gè)騰飛的平臺(tái)。廣東海元物流有限公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代物流園這一物流行業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并且通過(guò)復(fù)制物流園區(qū)的現(xiàn)代家管理，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的整體服務(wù)升級(jí)。一、項(xiàng)目概況海元空港商貿(mào)物流園項(xiàng)目的目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化得物流園，通過(guò)物流與信息

19、的有機(jī)融合，解決物流行業(yè)碰到的問(wèn)題，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)創(chuàng)新的金融杠桿對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化。由于采用了創(chuàng)新的建設(shè)模式，物流園的主體是大的物流企業(yè)，吸引物流企業(yè)總部或者區(qū)域總部進(jìn)駐園區(qū)，內(nèi)部稱為海元廣佛物流總部基地（以下稱基地）。2009 年 7 月奠基，總體占地面積為1300 畝，建筑面積為 100 萬(wàn)平方米以上。根據(jù)土地劃撥的進(jìn)度，工程共分為二個(gè)階段實(shí)施，第一階段為2009 年 7月，面積500 畝，已經(jīng)取得相關(guān)的土地使用證、用地許可證等相關(guān)文件，并報(bào)規(guī)劃局批準(zhǔn)，目前已經(jīng)進(jìn)入中后期施工階段，預(yù)計(jì)2011年元月開(kāi)園。海元廣佛物流總部基地由廣東海元物流有限公司獨(dú)家投資，該公司注冊(cè)資本為 1000

20、萬(wàn)元人民幣，本基地的總投資規(guī)模為“ .5 億元人民幣。海元廣佛物流總部基地的定位是“專線及區(qū)域配送聯(lián)盟的總部基地”、“成長(zhǎng)型物流企業(yè)的助推器”，通過(guò)引入數(shù)十家年?duì)I業(yè)收入在一億元左右、以專 線及區(qū)域配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)駐，帶動(dòng)廣東省內(nèi)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)通過(guò)覆蓋全國(guó)性的物流運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)，也將吸引以鐵路、水路與航空為主要業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)類運(yùn)輸企業(yè)的加盟。隨著項(xiàng)目二、三期工程的竣工，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)的落角地區(qū)物流基地成也必然會(huì)有效地吸引眾多綜合性物流企業(yè)的加盟，從而引領(lǐng)珠三建設(shè)的發(fā)展，并最終成為中國(guó)最具影響力的現(xiàn)代化物流基地。1) 廣佛物流總部基地的規(guī)劃建設(shè)，與中共廣東省委、廣東省人民政府關(guān)于大

21、力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見(jiàn)(粵發(fā)2002 1 號(hào))精神相一致。南海區(qū)利用地方交通的優(yōu)勢(shì)，貫徹落實(shí)省委、省人民政府的精神，支持現(xiàn)代流通業(yè)的健康發(fā)展。2) 廣佛物流總部基地的建設(shè)，將政府的構(gòu)想及規(guī)劃引入到行動(dòng)中去。同時(shí)促進(jìn)南海區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)用現(xiàn)代組織管理方式，將商品貿(mào)易、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)，使之形成完整的產(chǎn)業(yè)物流鏈，提升產(chǎn)業(yè)的檔次和競(jìng)爭(zhēng)力。并以專業(yè)化市場(chǎng)的積聚效應(yīng)，達(dá)到輻射華南乃至全國(guó)的效果。在落成運(yùn)營(yíng)時(shí)，商戶對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)的拉動(dòng)，對(duì)增加南海區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入和解決區(qū)域人員就業(yè)問(wèn)題將起到積極作用，使群眾成為最大受益者。3) 廣佛物流總部基地的建成，將有效整治原

22、有的環(huán)境。經(jīng)本項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)劃，將會(huì)使該區(qū)域的運(yùn)輸環(huán)境得到改善和提升、同時(shí)形成廣東省、以至華南、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大和集聚效益最高的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)。具體效應(yīng)如下：i. 減輕物流對(duì)城市交通的壓力；ii. 減少對(duì)城市環(huán)境的不利影響；iii. 促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整；iv. 提高經(jīng)營(yíng)的集聚和規(guī)模效益。4) 大大增加地方的財(cái)政和稅收收入。項(xiàng)目5) 政府的支持和指導(dǎo)將對(duì)廣佛物流總部基地的發(fā)展起到良好促進(jìn)的作用。本的交通十分便利，又在政府規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的地段，該項(xiàng)目的建成，將有力支持市政府對(duì)市區(qū)及周邊地區(qū)混亂的貨運(yùn)市場(chǎng)治理，支持城市建設(shè)。綜上所述，廣佛物流總部基地是符合南海區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃，滿足行業(yè)發(fā)展的需要，具

23、有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)好項(xiàng)目。將會(huì)成為廣東商貿(mào)物流園區(qū)的典范基地的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對(duì)南海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。對(duì)珠三角商貿(mào)物流系統(tǒng)體系及公路主樞紐總體布局的完善作用。對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化、總體商貿(mào)物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著基地的建設(shè)及其商貿(mào)物流集散功能的發(fā)揮，將促進(jìn)珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為珠三角經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，并為廣東省提高商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境?；氐慕ㄔO(shè)，將加快廣東省現(xiàn)代商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的產(chǎn)業(yè)鏈支持，使社會(huì)物流體系在布局、分工和功能上更加完善

24、，有利于省內(nèi)域范圍內(nèi)的物流合理組織，完善綜合物流園區(qū)規(guī)劃體系?；氐慕ㄔO(shè)，還將大大改善以珠三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必需的社會(huì)物流環(huán)境，并通過(guò)園區(qū)物流節(jié)點(diǎn)及樞紐功能的發(fā)揮為現(xiàn)代物流管理及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整和供應(yīng)鏈優(yōu)化的提升，為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高商貿(mào)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持?；刈鳛閺V東省公路主樞紐布局規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過(guò)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展建立起珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與配套的運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè)入園發(fā)展形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)。同時(shí)依托園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、

25、加工、包裝和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套和工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等一體化的作業(yè)環(huán)境條件，建立起珠三角乃至全省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代商貿(mào)物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。基地的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化珠三角及周邊輻射區(qū)潛在的商貿(mào)物流需求，提高區(qū)域的物流服務(wù)供給能力水平，有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求，通過(guò)建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。根據(jù)廣東省交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006 年省內(nèi)的物流經(jīng)營(yíng)單位共有8000 多 家，主要分布在以珠三角為中心的

26、主要工業(yè)城市等地，目前省內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流園區(qū)或中心基地，只有一些自發(fā)形成的貨運(yùn)集散地，運(yùn)營(yíng)及管理上及其混亂，沒(méi)有規(guī)模效益，很難為廣東省的眾多工商企業(yè)提供良好的第三方服務(wù)。珠三角物流總部基地的建設(shè)，將大大改善目前物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理混亂的局面，為廣大工商企業(yè)及物流服務(wù)企業(yè)提供一個(gè)安全、高效的公共交易平臺(tái)，整個(gè)珠三角地區(qū)及廣東省的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供到位的服務(wù)總之，基地是以商貿(mào)物流集樞項(xiàng)目開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)、以物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流效率提升為支持、以現(xiàn)代物流管理及信息技術(shù)應(yīng)用為手段，以完善商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃為目標(biāo)的集交易、商貿(mào)、運(yùn)輸、配送、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分揀等綜合功能為一體的 現(xiàn)代商貿(mào)物

27、流中心。它的建設(shè)在加快促進(jìn)廣佛同城，建設(shè)智慧佛山， 使廣佛成為中國(guó)南方國(guó)際現(xiàn)代商貿(mào)物流中心方面有著重要的戰(zhàn)略意義基地位置三、技術(shù)圖紙（一）項(xiàng)目前期策劃1. 優(yōu)勢(shì)1 ）本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村佛山一環(huán)北沿線西側(cè)，廣珠高速鐵路白坭河跨線橋之北側(cè)，地理位置得天獨(dú)厚。車輛出場(chǎng)區(qū)后左轉(zhuǎn)，沿佛山一環(huán)北沿線向北行駛2 公里可上廣州西二環(huán)高速公路，交通條件十分便利。優(yōu)勢(shì)式發(fā)展，必須主動(dòng)接受廣州經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)同周邊地區(qū)的合作與分工， 縮短與珠三角其它城市的時(shí)空距離，同華南經(jīng)濟(jì)圈融為一體。同時(shí)，也要求佛山的公路運(yùn)輸體系不但要提供容量大、等級(jí)高、速度快的干線公路網(wǎng)，也要提供功能強(qiáng)、

28、效 率高、服務(wù)優(yōu)、布局合理的公路運(yùn)輸樞紐。公路運(yùn)輸樞紐服務(wù)水平的高低、運(yùn)輸時(shí)效 的快慢將直接影響公路和車輛功效的發(fā)揮，甚至影響整個(gè)公路運(yùn)輸體系的服務(wù)水平和運(yùn)輸時(shí)效性。公路運(yùn)輸在時(shí)效性和安全性方面的優(yōu)勢(shì)將日益突出。同時(shí)，運(yùn)輸工具也逐步向?qū)I(yè)化、大型化、高速化方向發(fā)展，大型貨車、集裝箱車輛的日益增加，為公路運(yùn)輸提 供了良好的條件。運(yùn)輸樞紐能夠提高貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的組織和作業(yè)效率，從而實(shí)現(xiàn)貨物的快速集散，其站場(chǎng)建設(shè)也帶動(dòng)了大型跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)的出現(xiàn)，使公路運(yùn)輸向規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、高效化和物流化方向發(fā)展，為轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸自貨自運(yùn)、單車承 包或個(gè)體經(jīng)營(yíng)的“多、小、散、舌L、弱”的落后局面提供物質(zhì)基礎(chǔ)和政

29、策平臺(tái)。3）我國(guó)的貨物流通成本在產(chǎn)品價(jià)格中所占的比重較高，與運(yùn)輸方式不夠先進(jìn)有密切的關(guān)系。甩掛運(yùn)輸能夠使汽車運(yùn)輸列車化，相應(yīng)得提高車輛每趟次的載質(zhì)量，從而提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時(shí)間。目前，中國(guó)牽引車與掛車的比例為1： 1.3 ,而在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，以牽弓車拖帶掛車組成的半掛汽車列車的運(yùn)輸量約占總貨物運(yùn)輸量的80稀引車與掛車的比例在1: 2.5以上。在中國(guó)如果能夠把牽引車與掛車的比例提高一倍，則運(yùn)輸企業(yè)2）佛山市要建設(shè)全國(guó)重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，區(qū)域性專業(yè)物流中心，實(shí)現(xiàn)跨越可以減少50對(duì)牽引車購(gòu)置成本，提高車輛平均運(yùn)輸生產(chǎn)能力30-50%,降低運(yùn)

30、輸成本30%由耗下降20-30%,同時(shí)，甩掛運(yùn)輸還大大縮短了車輛停駛和貨物出庫(kù)的時(shí)間，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造了時(shí)間效益，節(jié)約了貨物流通成本，對(duì)加快發(fā)展現(xiàn)代物 流具有重要作用。2. 劣勢(shì)1) 因城市發(fā)展比重失衡，導(dǎo)致周邊城鎮(zhèn)發(fā)展相對(duì)滯后，配套設(shè)施不全。2) 周 邊可供消費(fèi)的場(chǎng)所稀少、分散且檔次不高，周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展模式亦不能帶動(dòng)自身的發(fā)展。3. 商機(jī)1 )?黨的“十七大”明確提出，以城鎮(zhèn)群作為推動(dòng)城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)。全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃也明確提出，以北京、上海、天津、廣州等城市為國(guó)家中心城市的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，要求這些城市在京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲重點(diǎn)城鎮(zhèn)群發(fā)展中起到核心組織作用，并逐步發(fā)展成為亞洲

31、乃至世界的金融、貿(mào)易、文化、管理中心。國(guó)務(wù)院 2009 年初批復(fù)的珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020 年) 也明確提出，在珠三角地區(qū)要盡快建設(shè)開(kāi)放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠三角地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠三角地區(qū)成為亞太地區(qū)最開(kāi)放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。佛山作為珠三角地區(qū)的地區(qū)性主中心，具有聯(lián)系國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)越區(qū)位和設(shè)施條件，是珠三角城鎮(zhèn)群的核心城市之一。廣東海元商貿(mào)物流園是廣佛公路運(yùn)輸樞紐重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對(duì)于構(gòu)筑珠三角地區(qū)方便快捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系以及與之相互協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化

32、公路運(yùn)輸樞紐，對(duì)于統(tǒng)籌珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高佛山市的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力十分重要。2 ) . 近年來(lái)，佛山市的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。“十五”期間，全市經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)16.3%，比“九五”期間年均增速高1.8 個(gè)百分點(diǎn)。GDP連續(xù)多年僅次于廣州、深圳穩(wěn)居全省第三位。根據(jù)佛山 “現(xiàn)代制造基地、產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、嶺南文化名城、美麗富裕家園”的最新城市發(fā)展定位，全市經(jīng)濟(jì)即將展開(kāi)新一輪的發(fā)展與升級(jí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè) 將再次駛?cè)肴姘l(fā)展的快車道。與此同時(shí)，佛山市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，總體上公路運(yùn)輸業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)之勢(shì)。2010 年全年完成公路貨運(yùn)量1.31 億噸，增長(zhǎng)16.3%。佛山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和交通需求的急劇膨脹，

33、對(duì)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求，也對(duì)作為現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)重要組成部分的公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)建設(shè)提出了更高的要求。3） . 根據(jù)海元公司的統(tǒng)計(jì)，廣州一佛山之間的貨運(yùn)量2009 年為 39.1 萬(wàn)噸、佛山一南京的貨運(yùn)量為4.4 萬(wàn)噸、佛山鄭州之間的貨運(yùn)量為3.7 萬(wàn)噸，三條線路零擔(dān)運(yùn)輸量 47.2 噸。2009 年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知，之后，各級(jí)政府對(duì)甩掛運(yùn)輸工作也給予了大力支持，因此在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，甩掛運(yùn)輸將會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展階段，可以預(yù)計(jì)，甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳锪吭谪浳镞\(yùn)輸量的比重也會(huì)有一個(gè)快速提升。以2009 年零擔(dān)貨運(yùn)量47.2 萬(wàn)噸為基

34、數(shù)，廣州一佛山按照 20%其它兩條線路按照25 滋勺年均增長(zhǎng)速度，每年的運(yùn)輸時(shí)間廣州佛山為331天，其它兩條線路為290 天， 2012 年的貨運(yùn)量為64.4 萬(wàn)噸，且運(yùn)輸線路兩端的貨運(yùn)量基本均等。（二）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)1. 區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)文教村佛山一環(huán)北沿線西側(cè)，廣珠高速鐵路白堀河跨線橋之北側(cè)，地理位置得天獨(dú)厚。車輛出場(chǎng)區(qū)后左轉(zhuǎn)，沿佛山一環(huán)北沿線向北行駛2 公里可上廣州西二環(huán)高速公路，交通條件十分便利。; 髓非錯(cuò)鉀噩趙東北皓JVFrtl ?？飬^(qū)盛規(guī)劃中q 齊風(fēng)加？典范1產(chǎn)業(yè)伍猙，獨(dú)促進(jìn)了懺擊向里高居次廉基地區(qū)位示意圖佛山市是廣東省公路運(yùn)輸?shù)暮诵暮椭匾獦屑~之一，公路

35、運(yùn)輸在佛山市對(duì)外交通道路和公路建設(shè)上的投入力度，2010 年佛山市公路通車?yán)锍?000 多公里，形成了比較完善的咼等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)和對(duì)外父通系統(tǒng)，構(gòu)建了以環(huán)城咼速公路、佛山一環(huán)快速干線和珠三角二環(huán)高速公路為環(huán)，廣珠高速公路、廣湛高速公路、佛開(kāi)高速公路、廣三高速公路、廣佛高速公路、廣珠西線高速公路等為放射線路的放射道路體系。2. 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好( 1) 珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要( 2008-2020)?的實(shí)施，對(duì)甩掛運(yùn)輸將產(chǎn)生新的需求珠江三角洲地區(qū)是我國(guó)改革開(kāi)放的先行地區(qū)，是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開(kāi)放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。2008年 12月國(guó)務(wù)院批

36、復(fù)了珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)?, 規(guī)劃范圍是以廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市為主體，體 系中占據(jù)重要的地位。近年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸需求的發(fā)展，佛山市加大了在高等級(jí) 區(qū)、擴(kuò)大開(kāi)放的重要國(guó)際門戶、世界先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì) 中心。其規(guī)劃總體目標(biāo)是到2020 年，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，形成粵港澳三地分工合 作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、全球最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的大都市圈之一。并提出單位生產(chǎn)總值能耗和環(huán)境質(zhì)量達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，甩掛運(yùn)輸屬清潔生產(chǎn)方式范疇，節(jié)能減排效果顯著，因此，珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要( 2008-2020 )?的實(shí)施，

37、對(duì)甩掛運(yùn)輸將產(chǎn)生更多的需求。( 2) 中國(guó)大型制造業(yè)基地的穩(wěn)定發(fā)展對(duì)甩掛運(yùn)輸需求旺盛佛山是目前中國(guó)也是世界大型的制造業(yè)基地之一。家電產(chǎn)量占全國(guó)的15%微波1500 萬(wàn)臺(tái)，占全球產(chǎn)量的15%建筑陶瓷年產(chǎn)15 億平方米，占全國(guó)總產(chǎn)量的32%鋁合金、不銹鋼建材占全國(guó)的 40; 不銹鋼交易量占全國(guó)的33%童裝年產(chǎn)量占全國(guó)的30%以上; 而筒燈、建筑陶瓷和照相機(jī)產(chǎn)量分2020年。在綱要中提出珠江三角洲的戰(zhàn)略定位：探索科學(xué)發(fā)展模式試驗(yàn)區(qū)、深化改革先行別占全球市場(chǎng)份額的50% 25%和15%近年來(lái)，佛山實(shí)施發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，取得明顯成效，培育出電子信息、新材料、生 物

38、工程、光機(jī)電一體化、工業(yè)智能機(jī)器人等一批高新技術(shù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)有高新技術(shù)企業(yè)119 家，高新技術(shù)產(chǎn)品442 個(gè)，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)12.3%。制造業(yè)基地本身對(duì)貨物運(yùn)輸需求旺盛，加上社會(huì)大生產(chǎn)分工的細(xì)化，制造業(yè)基地的產(chǎn)成品和中間產(chǎn)品數(shù)量較大，甩掛運(yùn)輸是先進(jìn)的組織方式，能夠滿足社會(huì)化大生產(chǎn)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅S著佛山制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)男枨髮⒏油ⅰ? 3) 商業(yè)連鎖化的經(jīng)營(yíng)模式需要甩掛運(yùn)輸?shù)刂屋椛浞褐榻侵迏^(qū)域，并將與港澳緊密合作的相關(guān)內(nèi)容納入規(guī)劃。規(guī)劃期至佛山市將按照“東南優(yōu)、西北拓、整體提升”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，大力實(shí)施現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“四三四”工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

39、。商業(yè)服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi) 容之一。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商業(yè)企業(yè)在滿足顧客需求的前提下，必須盡量降低商商業(yè)連鎖化是未來(lái)的發(fā)展品流通 的成本）提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)表明, 趨勢(shì)。連鎖化經(jīng)營(yíng)需要第三方物流服務(wù)的支撐，廣東海元商貿(mào)物流園能夠?yàn)樯虡I(yè)企業(yè)提供良好的包括甩掛運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞣?wù)，并且在為商業(yè)企業(yè)提供服務(wù)的同時(shí)，能夠降低商品流通成本，增加商業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，商業(yè)連鎖化的經(jīng)營(yíng)模式需要甩掛運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施提供良好的運(yùn)輸組織服務(wù)。頭 MH3. 彌補(bǔ)市場(chǎng)缺漏目前佛山市共有公路貨運(yùn)站20 家，主要集中在禪城區(qū)和南海區(qū)，其中南海區(qū)的貨運(yùn)站主要集中在大瀝鎮(zhèn)和西樵鎮(zhèn)，20 家貨運(yùn)站宗占地規(guī)模為12

40、2 萬(wàn)平方米，實(shí)際生產(chǎn)能力2009 年為 1946 萬(wàn)噸 / 年，平均每家企業(yè)生產(chǎn)能力不足100 萬(wàn) 噸 / 年。在 20 家貨運(yùn)站中，其中6 家企業(yè)占地規(guī)模大于10 萬(wàn)平米，規(guī)模最大的是敦豪物流中竹心，占地規(guī)模為20 萬(wàn)平方米，其余14 家貨運(yùn)站占地規(guī)模和實(shí)際生產(chǎn)能力均較小。3-1 佛山市貨運(yùn)站現(xiàn)狀位置示意圖* 寸 再頭対翼奇細(xì) 為埠村花東取士甌硏丄 "?坯阿杷制沖?苗 禹村IWS3M 寸挑毎鎮(zhèn)水口a袒寶坪J烏耳山古 . ￥門 I 植村村r I'l ftnF&EJ ihfJRj ET鳳 41 村聲 1 s | 赴松寺 U ： Vsn dj土吾壇錨31,13s g 北

41、時(shí)東邊村平西附護(hù)-川鼻詩(shī) O 莊 51? 花部區(qū) "、辛利勺11 .I._ .天柿吐. i'K'i'j 莊 r I 預(yù)加 Xt匕 IBE 氓沙空二村南橋金利鎬冃明區(qū)七犀山 莊人和無(wú).?7?柯鄧村e(cuò)s?2； 甬外工村宜時(shí)叵簡(jiǎn)村 矗?太甲 'VITHM逍 査村SZTOBEH高升村亦升村桂北村碼山市m2?？?4 軸追 /: f 云琴41 禪 6叫 F 1-d壁監(jiān)趙舉型壟rTSmwiq 七 電圖剖抵EGQ0 *以 E強(qiáng)大石構(gòu)aii2allL： .H 聞博區(qū)表 3-1 佛山市主要貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)表序號(hào)站場(chǎng)名稱地址占地面積（平米）建筑面積（平米）堆場(chǎng)面積（平米）倉(cāng)

42、儲(chǔ)面積（平米）設(shè)計(jì)能力（萬(wàn)噸/ 年）實(shí)際能力（萬(wàn)噸/ 年）1佛汽城北物流中心禪城區(qū)佛山火車站西側(cè)站前路22 號(hào)60000320002000027800500.0184.62佛山市聯(lián)運(yùn)總公司交通運(yùn)輸配載市場(chǎng)禪城區(qū)貨站路113933518582000030000 ：300.0:100.03佛山市聯(lián)運(yùn)總公司汽車運(yùn)輸配載中心禪城區(qū)江灣二路12 號(hào)100000400001600011000 :130.090.04佛山市禪城區(qū)五洲通物流中心禪城區(qū)槎灣路大沙第北工業(yè)區(qū)28 號(hào)7000035000130008000100.045.05佛山市易運(yùn)物流市場(chǎng)禪城區(qū)貨站路1200001200010000800080.

43、040.06佛山南海遐志物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有限公司南海區(qū)里水鎮(zhèn)大沖桂和路段690001139780006573 :50.020.07佛山現(xiàn)通物流中心南海區(qū)里水鎮(zhèn)桂和路旁118217449033096717344483.0161.48豐禾園物流中心南海區(qū)大瀝黃歧沙溪工業(yè)區(qū)100000424052400031000150.0120.09敦豪物流中心南海區(qū)大瀝黃歧泌沖工業(yè)區(qū)2000008000080000100000 :480.0218.010 大瀝鳳東廣云貨運(yùn)中心南海區(qū)大瀝廣佛路鳳池路段50001000250015008.05.011 大瀝興騰貨運(yùn)物流中心南海區(qū)大瀝水頭廣佛路江夏立交東130004000

44、4000400015.010.012 大瀝瀝城旅業(yè)貨運(yùn)中心廣佛高速公路大瀝出入口東側(cè)1308040004000400050.030.013 佛山市恒輝物流中心有限公司南海區(qū)大瀝廣佛路邊150000350002000020000 :600.0P 450.014 瀝城貨運(yùn)物流中心南海區(qū)大瀝高速公路出口東側(cè)1000070003500300095.485.315 萬(wàn)景城物流貨運(yùn)站南海區(qū)大瀝廣佛路大清湖路口1600028005001300120.090.016 佛山南海景泰來(lái)發(fā)展有限公司貨運(yùn)場(chǎng)南海區(qū)大瀝黃歧羅村口1300012007900330010.468.017 佛山市南海區(qū)勝拓貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)有限公司南海

45、區(qū)黃歧沁沖工業(yè)區(qū)8000130002000300010.05.018 佛山南海佛云物流有限公司南海區(qū)鹽步平地鴻珠市場(chǎng)西側(cè)9241230056851256110.0110.019 大瀝鹽步安信貨運(yùn)中心南海區(qū)鹽步穗鹽西路24000130002000300040.035.020 西樵錦泰利物流有限公司南海區(qū)西樵輕紡城北區(qū)14847401413000560080.0P 79.0合計(jì)122731843687728705228967334121946合計(jì)6136621844143531448417197注：數(shù)據(jù)來(lái)源于佛山市交通局。南海區(qū)主要貨運(yùn)站服務(wù)的物流中心。南海區(qū)的貨運(yùn)站主要集中在佛廣東北部的里水鎮(zhèn)和

46、大瀝鎮(zhèn)，以及佛山南部的西樵鎮(zhèn)，里水鎮(zhèn)和大瀝鎮(zhèn)的貨運(yùn)站有14 個(gè)，其中主要以佛山現(xiàn)通物流中心、豐禾園物 流中心、敦豪貨運(yùn)物流中心、佛山市恒輝物流中心等的規(guī)模較大，也是佛山市目前 發(fā)展較好的貨運(yùn)站。1） 佛 山現(xiàn)通物流中心佛山市現(xiàn)通物流中心位于桂和公路大沖路段，毗鄰S267線（桂和公路），距離 佛山一環(huán)、廣佛高速公路和廣三高速公路均較近，出入十分方便，約需5 分鐘車程 即可到達(dá)高速，是目前佛山市最大的物流市場(chǎng)。佛山現(xiàn)通物流中心是集貨物運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、停車、住宿、餐飲、娛樂(lè)于一體的大型物流中心，貨物來(lái)源主要有大瀝的鋁材、鹽步的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、里水的中小企業(yè)、官窯的玩具廠等?，F(xiàn)通物流中心位于廣佛

47、經(jīng)濟(jì)圈中心，連接廣州與佛山兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)；佛山及珠三角地區(qū)有數(shù)量眾多的制造業(yè)產(chǎn)品，貨源充足，優(yōu)勢(shì)明顯，并著力打造成廣佛地區(qū)最強(qiáng)的物流配送基地，引領(lǐng)佛山地區(qū)物流市場(chǎng)新風(fēng)范。2） 豐 禾園物流中心豐禾園物流中心處在廣州和佛山交界處佛山市南海區(qū)黃歧鎮(zhèn)泌沖，建有信息中心大樓、商務(wù)樓、貨運(yùn)檔口、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、加油站、修理車間、餐飲店、旅館等，邀請(qǐng)物流技術(shù)公司、超市、銀行、郵局、診所、托兒所入駐或設(shè)立分支機(jī)構(gòu)， 是一個(gè)完全按照國(guó)際流行的物流理念打造起來(lái)的現(xiàn)代化、多功能、提供全方位該物流中心東臨廣州金沙大橋、G321 線、G325線、經(jīng)廣佛高速公路和廣州西環(huán)高速公路與廣州市四大物流基地連接，距廣州火車站只有5

48、 公里，西可到佛山、肇慶，南可下順德、中山，北可達(dá)江門、汕頭，是物流界公認(rèn)的“南北通暢、東西活絡(luò)”的金三角旺地。廣州是全國(guó)物流市場(chǎng)容量最大、發(fā)育程度最好和政府開(kāi)放程度最高的市場(chǎng)，有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而佛山的產(chǎn)業(yè)主要集中在建材、服裝、 家電、花卉等方面，且以民營(yíng)企業(yè)為主，與廣州的互補(bǔ)性較強(qiáng)。3）敦豪物流中心敦豪物流中心位于廣州西環(huán)高速公路潯峰洲出口處（佛山市南海區(qū)黃岐鎮(zhèn)泌沖）， 并延伸到廣佛高速公路、廣清公路連接，距廣清出口僅5 分鐘車程，是一個(gè)“南北通暢， 東西活絡(luò)”的金三角地帶。佛山市南海敦豪物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)敦豪物流中心，它是一家大型的民營(yíng)股份制物流企業(yè)，創(chuàng)建于 2001 年

49、 8 月，是由政府立項(xiàng)、交通委員會(huì)批準(zhǔn)、工商局注冊(cè)登記的物流公司。敦豪物流中心是一家集物業(yè)管理、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配載、停車、旅業(yè)于一體的跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化、信息化運(yùn)營(yíng)的大型物流中心，擁有近200 多家具有一定實(shí)力、有多年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的物流公司；經(jīng)營(yíng)規(guī)模宏大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣闊，運(yùn)輸路線遍及全國(guó)各地，及香港、澳門、臺(tái)灣，并連接俄羅斯、歐美等國(guó)際線路。主要包括2 部分：原材料的運(yùn)入和產(chǎn)成品的運(yùn)出佛山市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以外向型的制造業(yè)為主，即大部分原材料來(lái)源和產(chǎn)成品銷地都位于外部，需要通過(guò)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)。從物流的品類以及運(yùn)輸方向來(lái)看，佛山物流原材料的運(yùn)入：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，水路運(yùn)入的主要以大宗原材料為主，包括煤炭、石 油（成品油）、鋼

50、鐵、糧食、礦建材料等；公路運(yùn)入的主要以散貨為主，另外兼顧水 路運(yùn)輸在陸地上的集疏運(yùn)。良好的水陸交通運(yùn)輸條件是支持佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。4）佛山市恒輝物流中心恒暉物流中心位于佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)廣云路（廣三高速松崗出口 大瀝方向50 米、G321線大瀝汽車客 運(yùn)站旁），鄰近G325線廣佛高速公路、佛開(kāi)高速公路、佛段，周邊擁有眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)際的大型汽車城、汽配城、場(chǎng)、鋁材市場(chǎng)等以及三水、高明、樂(lè)從、獅山、松崗、地理優(yōu)勢(shì)及資源優(yōu)勢(shì)比較明顯。到廣州車程約10 分鐘；位居中國(guó)鋁材重鎮(zhèn)一一大瀝區(qū)域中心地商貿(mào)城、摩托市場(chǎng)、布匹市興賢、小塘等眾多工業(yè)園，恒暉物流中心擁有現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)平臺(tái)和物流服務(wù)管理體系；

51、擁有高素產(chǎn)成品的運(yùn)出：根據(jù)大型專業(yè)市場(chǎng)調(diào)查，佛山產(chǎn)成品物流主要包括：紡織品、 陶瓷制品、金屬加工制品、家具及裝飾制品、建筑材料（鋼材）、日常用品（綜合批發(fā)）、機(jī)電產(chǎn)品（汽車、摩托車）和農(nóng)副產(chǎn)品。除此之外，佛山著名的家電產(chǎn)品等由于已經(jīng)形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和龍頭企業(yè)，其物資流通都有各自獨(dú)立的比較成熟的營(yíng)銷渠道。質(zhì),高效率的管理團(tuán)隊(duì)，一流的辦公環(huán)境、大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心、特大停車場(chǎng)；功能齊全，配套設(shè)施完善，生活社區(qū)成熟；是一家集貨物運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、旅業(yè)、餐飲、商貿(mào)于一體的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流中心。禪城區(qū)主要貨運(yùn)站禪城區(qū)的貨運(yùn)站目前有5 個(gè)。有佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司城北物流中心、佛山市聯(lián)運(yùn)總公司交通運(yùn)輸配載市場(chǎng)、佛山市易運(yùn)物流市場(chǎng)、佛山市禪城區(qū)五洲通物流中心和佛山市聯(lián)運(yùn)總公司汽車運(yùn)輸