礦井井底車場設計案例

1、 井底車場設計井底車場設計1 井底車場設計依據(jù)及要求井底車場設計依據(jù)及要求1.1 設計依據(jù)設計依據(jù)（1）礦井設計生產(chǎn)能力及工作制度）礦井設計生產(chǎn)能力及工作制度（2）礦井開拓方式）礦井開拓方式（3）井筒及數(shù)目）井筒及數(shù)目（4）礦井主要運輸巷道運輸方式）礦井主要運輸巷道運輸方式（5）礦井瓦斯等級及通風方式）礦井瓦斯等級及通風方式（6）礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式）礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式（7）各種硐室的有關資料）各種硐室的有關資料（8）井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及）井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及礦井涌水情況。礦井涌水情況。井底車場設計井底車場設計1.2 設計要

2、求設計要求（1）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產(chǎn)）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產(chǎn)能力的能力的30。當有帶式輸送機和礦車兩種運煤設備向一個。當有帶式輸送機和礦車兩種運煤設備向一個井底車場運煤時，礦車運輸部分井底車場富裕通過能力，井底車場運煤時，礦車運輸部分井底車場富裕通過能力，應大于礦車運輸部分設計生產(chǎn)能力的應大于礦車運輸部分設計生產(chǎn)能力的30。（2）井底車場設計時，）井底車場設計時，應考慮增產(chǎn)的可能性。應考慮增產(chǎn)的可能性。（3）盡可能地提高井底車場的機械化水平，簡化調(diào)）盡可能地提高井底車場的機械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場通過能力。車作業(yè)，提高井底車場通過能力。（4）在

3、開拓方案設計階段，應考慮井底車場的合理）在開拓方案設計階段，應考慮井底車場的合理形式，特別要注意形式，特別要注意井筒之間的合理布置避免井筒間距過小井筒之間的合理布置避免井筒間距過小而使井筒和巷道難于維護、地面絞車房布置困難而使井筒和巷道難于維護、地面絞車房布置困難。（5）應考慮主、副井之間施工時便于貫通。）應考慮主、副井之間施工時便于貫通。（6）在初步設計時，井底車場需考慮線路縱斷面閉）在初步設計時，井底車場需考慮線路縱斷面閉合，合，以免施工圖設計時坡度補償困難以免施工圖設計時坡度補償困難。井底車場設計井底車場設計（7）在確定井筒位置和水平標高時，）在確定井筒位置和水平標高時，要注意井底車場巷

4、道和要注意井底車場巷道和硐室所處的圍巖情況及巖層的含水情況，硐室所處的圍巖情況及巖層的含水情況，井底車場巷道和硐室應井底車場巷道和硐室應選擇在穩(wěn)定堅硬的巖層中，應避開較大斷層、強含水層、松軟巖選擇在穩(wěn)定堅硬的巖層中，應避開較大斷層、強含水層、松軟巖層和有煤與瓦斯突出煤層。如為不穩(wěn)定巖層時，則井底車場主要層和有煤與瓦斯突出煤層。如為不穩(wěn)定巖層時，則井底車場主要巷道應按正交于巖層走向，巷道應按正交于巖層走向，并且與巖層主節(jié)理組的擴展方向呈并且與巖層主節(jié)理組的擴展方向呈30 70的交角的條件設計的交角的條件設計。在此情況下，巷道與井筒相接的馬頭。在此情況下，巷道與井筒相接的馬頭門應布置在較為穩(wěn)定的巖

5、層內(nèi)。門應布置在較為穩(wěn)定的巖層內(nèi)。（8）井底車場長度較大的直線巷道之間應保持一定的距離，井底車場長度較大的直線巷道之間應保持一定的距離，避免相互之間的不利影響，深井中相連接的巷道必須具有不小于避免相互之間的不利影響，深井中相連接的巷道必須具有不小于45的交角。的交角。（9）對于大型礦井或高瓦斯礦井在確定井底車場型式時，應）對于大型礦井或高瓦斯礦井在確定井底車場型式時，應盡量盡量減少交岔點的數(shù)量減少交岔點的數(shù)量和減小跨度。和減小跨度。（10）井底車場線路布置應結構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可）井底車場線路布置應結構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便理并注意節(jié)省工程量，便于施工和維護。靠，管

6、理使用方便理并注意節(jié)省工程量，便于施工和維護。（11）井筒與大巷距離近、入井風量大的礦井，如果有條件應）井筒與大巷距離近、入井風量大的礦井，如果有條件應盡量與大巷結合在一起布置井底車場，以便縮短運距、減少調(diào)車盡量與大巷結合在一起布置井底車場，以便縮短運距、減少調(diào)車時間、減少井巷工程。時間、減少井巷工程。（12）為了保護井底車場的巷道和硐室，在其所在處范圍內(nèi)應）為了保護井底車場的巷道和硐室，在其所在處范圍內(nèi)應留有煤柱。留有煤柱。井底車場設計井底車場設計1.3 井底車場的類型及形式選擇井底車場的類型及形式選擇1.3.1 井底車場類型井底車場類型表表57 立井井底車場的基本類型立井井底車場的基本類型

7、122112122112類類 型型圖圖 示示結構特點結構特點優(yōu)優(yōu) 缺缺 點點適用條件適用條件環(huán)環(huán)形形式式立立式式存車線和回車線與主存車線和回車線與主要運輸大巷垂直；主、要運輸大巷垂直；主、副井距主要運輸大巷副井距主要運輸大巷較遠，有足夠的長度較遠，有足夠的長度布置存車線。布置存車線?？?、重車線基本位于直空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進車；彎道頂車；工程進車；彎道頂車；工程量大。量大。0.90 1.50 Mta的礦井；的礦井；刀型車場適用于刀型車場適用于0.60 Mta的礦井，增加回車線的礦井，增加回車線能力可提高到能力可

8、提高到0.90 1.20 Mta。斜斜式式存車線與主要運輸大存車線與主要運輸大巷斜交；主要運輸大巷斜交；主要運輸大巷可局部作回車線。巷可局部作回車線?？蓛梢磉M車；工程量小；可兩翼進車；工程量?。淮孳嚲€有效長度調(diào)整方存車線有效長度調(diào)整方便；彎道頂車；一翼調(diào)便；彎道頂車；一翼調(diào)車方便，另一翼在大巷車方便，另一翼在大巷調(diào)車。調(diào)車。適用于適用于0.60 0.90 Mta的礦井；地面出車方向受的礦井；地面出車方向受限制。限制。臥臥式式存車線與主要運輸大存車線與主要運輸大巷平行；主、副井距巷平行；主、副井距主要運輸大巷較近。主要運輸大巷較近?？?、重車線位于直線上；空、重車線位于直線上；工程量小；調(diào)車方便；

9、工程量??；調(diào)車方便；可兩翼進車；彎道頂車；可兩翼進車；彎道頂車；巷道內(nèi)坡度較大。巷道內(nèi)坡度較大。適用于適用于0.60 0.90 Mta的礦井。的礦井。折折返返式式梭梭式式利用主要運輸大巷作利用主要運輸大巷作主井空、重車線、調(diào)主井空、重車線、調(diào)車線和回車線。車線和回車線。工程量小，交岔點少、工程量小，交岔點少、彎道少；可兩翼進車。彎道少；可兩翼進車。利用大型底縱卸式、底側利用大型底縱卸式、底側式礦車可用于大型礦井。式礦車可用于大型礦井。盡盡頭頭式式利用石門作主井空、利用石門作主井空、重車線。重車線。工程量小；調(diào)車方便。工程量??；調(diào)車方便。利用大型底縱卸式、底側利用大型底縱卸式、底側式礦車可用于大

10、型礦井。式礦車可用于大型礦井。圖圖 注注1主井；主井；2副井副井井底車場設計井底車場設計 （2）斜井井底車場的類型）斜井井底車場的類型 表表58 斜井井底車場的基本類型斜井井底車場的基本類型1212212121類類 型型圖圖 示示結構特點結構特點優(yōu)優(yōu) 缺缺 點點適用條件適用條件環(huán)環(huán)形形式式臥臥式式存車線和回車線與主存車線和回車線與主要運輸大巷平行；主、要運輸大巷平行；主、副井距主要運輸大巷副井距主要運輸大巷較近。較近?？铡⒅剀嚲€位于直線上；工空、重車線位于直線上；工程量??；調(diào)車作業(yè)方便；有程量??；調(diào)車作業(yè)方便；有專用的回車線；可兩翼進車；專用的回車線；可兩翼進車；彎道頂車。彎道頂車。適用于單一

11、水平適用于單一水平的箕斗斜井或帶的箕斗斜井或帶式輸送機斜井。式輸送機斜井。立立式式存車線與主要運輸大存車線與主要運輸大巷垂直；主、副井距巷垂直；主、副井距主要運輸大巷較遠，主要運輸大巷較遠，有足夠的長度布置存有足夠的長度布置存車線。車線。空、重車線基本位于直線上；空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進車；彎道頂方便；可兩翼進車；彎道頂車；工程量大。車；工程量大。適用于單一水平適用于單一水平的箕斗斜或帶式的箕斗斜或帶式輸送機斜井。輸送機斜井。折折返返式式折折返返式式主井空、重車線設于主井空、重車線設于平行于大巷的頂板巷平行于大巷的頂板巷道內(nèi)。道內(nèi)

12、?？蓛梢磉M車；一翼在調(diào)車線可兩翼進車；一翼在調(diào)車線上調(diào)車；彎道多，折返式的上調(diào)車；彎道多，折返式的優(yōu)點體現(xiàn)不出來。優(yōu)點體現(xiàn)不出來。適用于單一水平適用于單一水平的箕斗斜井。的箕斗斜井。甩甩車車場場主井空、重車線設于主井空、重車線設于大巷內(nèi)。大巷內(nèi)。工程量??；可兩翼進車；調(diào)工程量小；可兩翼進車；調(diào)車作業(yè)均在直線上進行。車作業(yè)均在直線上進行。適用于多水平的適用于多水平的箕斗斜井或帶式箕斗斜井或帶式輸送機斜井。輸送機斜井。盡盡頭頭式式主井空、重車線設于主井空、重車線設于井筒的一側。井筒的一側?？蓛梢磉M車；調(diào)車在調(diào)車線可兩翼進車；調(diào)車在調(diào)車線上進行。上進行。適用于多水平的適用于多水平的串車斜井。串車斜井

13、。圖圖 注注1主井；主井；2副井副井井底車場設計井底車場設計（3） 大巷采用帶式輸送機運煤時井底車場的類型大巷采用帶式輸送機運煤時井底車場的類型大巷采用帶式輸送機運煤時，輔助運輸井底車場有折返大巷采用帶式輸送機運煤時，輔助運輸井底車場有折返式、環(huán)形式及折返與環(huán)形相結合的形式。式、環(huán)形式及折返與環(huán)形相結合的形式。1.3.2 井底車場形式選擇井底車場形式選擇（1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性。的可能性。（2）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少。）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少。（3）操作安全，符合有關規(guī)程、規(guī)范。）操作安全，符合

14、有關規(guī)程、規(guī)范。（4）井巷工程量小，建設投資省，便于維護，生產(chǎn)成）井巷工程量小，建設投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低。本低。（5）施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道）施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建井工期。間能迅速貫通，縮短建井工期。1 井底車場設計井底車場設計（6）當大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置）當大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。大巷或石門下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。大巷或石門與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場。與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場。（7）井底車場形式也取決于礦

15、車的類型，當采用定）井底車場形式也取決于礦車的類型，當采用定向卸載的底縱卸式、底側卸式礦車時，其卸載站（即主向卸載的底縱卸式、底側卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置為折返式，亦可布置為環(huán)形式，但其裝井車線）可布置為折返式，亦可布置為環(huán)形式，但其裝車站的線路布置必須與其對應，即卸載站為折返式，采車站的線路布置必須與其對應，即卸載站為折返式，采區(qū)裝車站亦為折返式。卸載站為環(huán)形式時，采區(qū)裝車站區(qū)裝車站亦為折返式。卸載站為環(huán)形式時，采區(qū)裝車站亦為環(huán)形式。當卸載站采用環(huán)形式布置、裝載站采用折亦為環(huán)形式。當卸載站采用環(huán)形式布置、裝載站采用折返式布置或卸載站采用折返式布置、裝載站采用環(huán)形式返式布置或卸

16、載站采用折返式布置、裝載站采用環(huán)形式布置時必須增設還原回車線路，這種形式比較復雜，需布置時必須增設還原回車線路，這種形式比較復雜，需通過方案比較確定。通過方案比較確定。（8）串車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般）串車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般采用平車場，井簡延深的一般采用甩車場。雙鉤提升時，采用平車場，井簡延深的一般采用甩車場。雙鉤提升時，應考慮兩個水平的過渡措施。應考慮兩個水平的過渡措施。井底車場設計井底車場設計2 井底車場設計示例井底車場設計示例2.1 設計設計依據(jù)設計設計依據(jù)2.2 主要原則問題的確定主要原則問題的確定（1）車場形式，初步設計確定為立式環(huán)行，南北兩翼大巷來車

17、均經(jīng)主）車場形式，初步設計確定為立式環(huán)行，南北兩翼大巷來車均經(jīng)主石門進入井底車場。石門進入井底車場。（2）主、副井中心線間距離，南北）主、副井中心線間距離，南北75 m，東西，東西10 m。主井卸載方位角。主井卸載方位角5，副井出車方位角，副井出車方位角275。主井距北翼運輸大巷。主井距北翼運輸大巷568.1 m。（3）車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按）車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按1列車長考慮，列車長考慮，設計取設計取80 m。副井進車線受主井重車線的影響，出車線受人車場的影響，。副井進車線受主井重車線的影響，出車線受人車場的影響，都比較長，均可達都比較長，均可達1

18、50 m。因受地面布置的限制，副井位于主井西側，致。因受地面布置的限制，副井位于主井西側，致使副井進車頂車線路過長。材料車線，按使副井進車頂車線路過長。材料車線，按20輛輛l t材料車考慮。材料車考慮。（4）設計采用）設計采用22 kgm鋼軌。主井系統(tǒng)采用鋼軌。主井系統(tǒng)采用5號道岔，副井系統(tǒng)采用號道岔，副井系統(tǒng)采用4號道岔。曲線半徑為號道岔。曲線半徑為20 m。（5）車場巷道斷面及支護方式主要依據(jù)井底車場巷道所通過的風量、）車場巷道斷面及支護方式主要依據(jù)井底車場巷道所通過的風量、運輸設備、管線布置的要求，以及圍巖狀態(tài)確定。雙軌巷道斷面運輸設備、管線布置的要求，以及圍巖狀態(tài)確定。雙軌巷道斷面12

19、.7 m2，單軌巷道斷面單軌巷道斷面6.9 m2，巷道采用錨噴支護，主要硐室及交岔點采用混凝土，巷道采用錨噴支護，主要硐室及交岔點采用混凝土或荒料石砌碹?；蚧牧鲜鲰?。（6）經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定底卸式礦車卸載站與翻車機硐室聯(lián)合布置。）經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定底卸式礦車卸載站與翻車機硐室聯(lián)合布置。井底車場設計井底車場設計一一 、 線路聯(lián)接計算（選軌道及道岔類型）線路聯(lián)接計算（選軌道及道岔類型）（1） 單開岔道非平行線路聯(lián)接單開岔道非平行線路聯(lián)接（2） 單開岔道平行線路聯(lián)接單開岔道平行線路聯(lián)接（3） 渡線道岔線路聯(lián)接渡線道岔線路聯(lián)接二二 軌道線路平面布置（車場尺寸）軌道線路平面布置（車場尺寸）（1） 已知

20、條件已知條件（2）線路閉合計算）線路閉合計算根據(jù)副井出車線布置要求根據(jù)副井出車線布置要求A點距副井點距副井120。副井出車線軌道中線至主井空。副井出車線軌道中線至主井空車線軌道中線距離為（車線軌道中線距離為（75 000300）23 000（1 600400） = 96 500。AB = 96 500sin60 = 111 429B點與主井中線距離為點與主井中線距離為 120 00010 00096 500tan60 = 185 714C點與主井中線距離為點與主井中線距離為 80 00010 00012 748692 = 104 440煤倉上口與卸載站跨度較大，井底車場井車繞道與進車線間距取煤

21、倉上口與卸載站跨度較大，井底車場井車繞道與進車線間距取25 m。CD = 25 000sin45 = 35 355F點距主井中線距離，根據(jù)交岔點、硐室長度及調(diào)度機車存車安全線要求點距主井中線距離，根據(jù)交岔點、硐室長度及調(diào)度機車存車安全線要求取取50 m。CF = 10444050 000 = 154 440 F=154 4402 25 000 = 104 440井底車場設計井底車場設計三三 通過能力計算（能力計算）通過能力計算（能力計算）（1） 區(qū)段劃分區(qū)段劃分（2） 調(diào)車作業(yè)程序及時間見表。調(diào)車作業(yè)程序及時間見表。（3） 調(diào)度圖表調(diào)度圖表調(diào)度圖表見圖調(diào)度圖表見圖525。每一調(diào)度循環(huán)進入井底車

22、場的列車數(shù)的配比。每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的列車數(shù)的配比可用兩種方法計算：可用兩種方法計算：123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30區(qū)段時間（min）12341調(diào) 度 圖 表2.882.902.9015.003 t底卸式列車運行線3 t底卸式列車運行線圖圖525 調(diào)度圖表調(diào)度圖表井底車場設計井底車場設計（4） 通過能力計算通過能力計算按公式：按公式：9 .14968.2315. 119117332 .2515. 1）（TQTNa 通過能力富余系數(shù)通過能力富余系數(shù)149.990 = 1.67，

23、顯然滿足設計規(guī)范要求。，顯然滿足設計規(guī)范要求。四四 坡度計算（坡度閉合計算）坡度計算（坡度閉合計算） 坡度劃分見圖坡度劃分見圖526 。圖圖526 坡度劃分坡度劃分井底車場設計井底車場設計空車從搖臺出車以空車從搖臺出車以24的下坡滑過對稱道岔、至基本軌起點末速度為的下坡滑過對稱道岔、至基本軌起點末速度為1.42 ms。取。取5 6段坡度為段坡度為0.009，空車在，空車在6點的速度為：點的速度為：m/s 37. 1)005. 0009. 0(671.1381. 9242. 1)(222iglVVcm為使空車滑行到為使空車滑行到7點，點，67段坡度段坡度1 007. 05 009. 04081.

24、 9237. 1022i取取i = 0.007，空車滑行距離，空車滑行距離m 3 .385 009. 0007. 081. 9237. 1022）（l其余坡度計算表其余坡度計算表525。本車場線路長度本車場線路長度1 001.7 m、掘進體積、掘進體積14 400.2 m3、硐室長度、硐室長度1 545.0 m、掘進體積掘進體積19 334.9 m3。五五 注意事項注意事項1、車場巷道通風能力驗算（、車場巷道通風能力驗算（4m/s，包括正常運輸與礦井生產(chǎn)最大風量），包括正常運輸與礦井生產(chǎn)最大風量）2、巷道寬度驗算，摘掛鉤地點相關尺寸標準，行人側標準。、巷道寬度驗算，摘掛鉤地點相關尺寸標準，行人

25、側標準。井底車場設計井底車場設計7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1 采區(qū)概況采區(qū)概況7.2 采區(qū)巷道布置方案設計采區(qū)巷道布置方案設計7.3 采區(qū)設計方案比較采區(qū)設計方案比較7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1 采區(qū)概況采區(qū)概況7.1.1 采區(qū)位置采區(qū)位置 設計采區(qū)位于某礦設計采區(qū)位于某礦一水平右翼，東以礦井一水平右翼，東以礦井邊界為界，西與七采區(qū)邊界為界，西與七采區(qū)相鄰，南以相鄰，南以0 m等高等高線為界，走向平均長度線為界，走向平均長度1 230 m，采區(qū)平均傾，采區(qū)平均傾斜長斜長560 m（北（北+107 m以上為煤層風化帶），以上為煤層風化帶），采區(qū)面積為采

26、區(qū)面積為688 800 m2，如圖如圖71所示。所示。0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界圖圖71 采區(qū)境界采區(qū)境界m1煤層底板等高線圖煤層底板等高線圖 采區(qū)內(nèi)有采區(qū)內(nèi)有m1、m2兩層可采煤層，煤層賦存穩(wěn)定，煤層平均傾角兩層可采煤層，煤層賦存穩(wěn)定，煤層平均傾角11，東部，東部邊界附近的煤層傾角略有變化。邊界附近的煤層傾角略有變化。7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.1.2 采區(qū)內(nèi)地質(zhì)構造采區(qū)內(nèi)地質(zhì)構造7.1.3 煤層要素及頂?shù)装逄卣髅簩右丶绊數(shù)装逄卣?7.1

27、.4 采區(qū)儲量采區(qū)儲量7.1.5 采煤方法及采區(qū)生產(chǎn)能力采煤方法及采區(qū)生產(chǎn)能力7.2 采區(qū)巷道布置方案設計采區(qū)巷道布置方案設計7.2.1 采區(qū)形式采區(qū)形式7.2.2 采區(qū)上山及設計方案采區(qū)上山及設計方案7.2.3 區(qū)段巷道區(qū)段巷道7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.2.4 聯(lián)絡巷道聯(lián)絡巷道0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界123456713121188910914,511896381091273圖圖72 方案一采區(qū)巷道布置圖方案一采區(qū)巷道布置圖7 采區(qū)巷道布

28、置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界1234567131211889109314,5108963811912圖圖73 方案二采區(qū)巷道布置圖方案二采區(qū)巷道布置圖7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例0+20+40+60+80+100甲1+134.772.22.20甲2+134.62.20乙1+135.183.72.21乙2+134.02.30七采區(qū)礦井邊界123456713121188910914,511896381091273圖圖74

29、方案三采區(qū)巷道布置圖方案三采區(qū)巷道布置圖 7 采區(qū)巷道布置方案示例采區(qū)巷道布置方案示例7.3 采區(qū)設計方案比較采區(qū)設計方案比較表表71 采區(qū)方案技術比較表采區(qū)方案技術比較表項項 目目方案一雙巖上山方案一雙巖上山方案二雙煤上山方案二雙煤上山方案三一煤一巖上山方案三一煤一巖上山1. 掘進工程量掘進工程量工程量大。因兩上山均工程量大。因兩上山均在巖層中，故要多掘進在巖層中，故要多掘進252 m石門和石門和60 m溜煤眼溜煤眼工程量小工程量小工程量較大比第二方工程量較大比第二方案多掘案多掘170 m石門石門2. 工程難度工程難度困難。一是巖巷施工，困難。一是巖巷施工，二是巷道聯(lián)接復雜二是巷道聯(lián)接復雜較容易較容易困難困難3. 通風距離通風距離長。每區(qū)段要增加長。每區(qū)段要增加130 m的通風距離的通風距離短短較長。每區(qū)段增加較長。每區(qū)段增加60 m通風距離通風距離4. 管理環(huán)節(jié)管理環(huán)節(jié)管理環(huán)節(jié)多。一是溜煤管理環(huán)節(jié)多。一是溜煤眼多；二是漏風地點多眼多；二是漏風地點多少少多（同方案一）多（同方案一）5. 巷道維護巷道維護維護工程量少，維護費維護工程量少，維護費用低用低煤層上山，梯形金屬支架煤層上山，梯形金屬支架受采動影響大，維護工程受