一級(jí)建造師公路橋梁隧道重難點(diǎn)解析

1、2012一級(jí)建造師 公路 橋梁、隧道重難點(diǎn)解析 1B413000 公路橋梁工程 1B413010 橋梁的構(gòu)造 1B413011 掌握橋梁的組成與類型 比較相關(guān)尺寸術(shù)語名稱 凈跨徑梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩 (或橋臺(tái))之間的凈距，用l0表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑 (l0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八

2、字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。 橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路 (或鐵路)定線中所確定的橋面 (或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其

3、容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f0表示；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。 矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f)，也稱拱矢度，它l 是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。 1B413012 掌握橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn) 1 比較按樁承載性能分類 （1）摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土

4、層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。 （2）端承樁：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可以忽略不計(jì)。 （3）摩擦端承樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔(dān)，但主要由樁端阻力 承受。 （4）端承摩擦樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔(dān)，但主要由樁側(cè)阻力承受。 2沉井 沉井基礎(chǔ)是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)，是依靠在井內(nèi)挖土，借助井 體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高，最終形成的一種結(jié)構(gòu)深基礎(chǔ)形式。沉井基礎(chǔ)施工時(shí)占地面積小，坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍

5、護(hù)，與大開挖相比較，挖土量少，對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，操作簡(jiǎn)便，無需特殊的專業(yè)設(shè)備。 當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，以及施工圍堰支撐有困難；或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。 沉井是橋梁墩臺(tái)常用的一種深基礎(chǔ)形式，有較大的承載面積，可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上，能承受較大的上部荷載。 沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。 沉井基礎(chǔ)按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井；按其橫截面形狀分

6、為圓形、矩形、橢圓形、圓端形、多邊形及多孔井字形沉井等；按其豎向剖面形狀可分為柱形、錐形、階梯形沉井等；按材料可分為混凝土、鋼筋混凝土、鋼、磚、石、木沉井等。 1B413013 掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn) 1梁橋輕型橋墩、臺(tái) （1）梁橋輕型橋墩 鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡(jiǎn)便，外形美觀，過水性良好，適用于低級(jí)土軟弱的地區(qū)。需耗費(fèi)用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。 1) 柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 2) 鉆孔樁柱式橋墩：適合于多種場(chǎng)合和各種地質(zhì)條件。通過增大樁徑、樁長(zhǎng)或用多排 樁加建承臺(tái)等措施，也能適用于更復(fù)雜的軟弱地質(zhì)條件以及較大的跨徑和較高的 橋墩。 3) 柔性排架樁墩：

7、優(yōu)點(diǎn)是用料省、修建簡(jiǎn)便、施工速度快。主要缺點(diǎn)是用鋼量大，使 用高度和承載能力受到一定限制。因此它只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低 和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時(shí)采用。 （2）梁橋輕型橋臺(tái) 1) 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑610m，臺(tái)高不超過6m。 2) 埋置式橋臺(tái)：橋臺(tái)所受的土壓力小，橋臺(tái)的體積相應(yīng)的減少。但是由于臺(tái)前護(hù)坡是 用片石做表面防護(hù)的一種永久性設(shè)施，存在有被洪水沖毀而使臺(tái)身裸露的可能， 故設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定的驗(yàn)算。分為后傾式、肋形埋置式、雙柱式、框架 式等類型。其中樁柱式橋臺(tái)對(duì)于各種土的地基都適宜。其適用范圍是：橋孔跨徑8 20m，填土高度35

8、m。當(dāng)填土高度大于5m時(shí)宜采用框架式埋置式橋臺(tái)。 3) 鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：適用于軟弱地基的條件，但其構(gòu)造和施工比較復(fù)雜，并且鋼 筋用量也較多。 4) 加筋土橋臺(tái)：在臺(tái)后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺(tái)高 35m時(shí)，可采 用加筋土橋臺(tái)。 2橋梁下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) 橋梁墩臺(tái)承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的荷載，并將荷載有效地傳遞給地基基礎(chǔ)，起著“承上啟下”的作用。 橋墩為多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物，除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力、及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。 橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸

9、，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。 橋梁墩臺(tái)不僅自身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對(duì)地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)之間的摩阻力等也有一定的要求，避免在上述荷載作用下產(chǎn)生危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的水平、豎向位移和轉(zhuǎn)角位移。 橋梁墩臺(tái)受力計(jì)算時(shí)的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。 1B413014 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn) 連續(xù)體系橋梁 （1）由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點(diǎn)截面附近梁高形成變截面時(shí)，還可進(jìn)一步降低跨中彎矩。 （2）由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收

10、縮徐變、墩臺(tái)不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。 （3）配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負(fù)彎矩的交替變化。 1B413015 了解橋梁計(jì)算荷載 1比較橋梁工程作用的分類 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，規(guī)定于表1B413015-1。 1B413020 常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 1B413021 掌握常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì) 1模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)原則 (1) 宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 (2) 在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及 穩(wěn)定性。 (3) 模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面

11、美觀，線條流暢，可 設(shè)倒角。 (4) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。 2、強(qiáng)度及剛度要求 驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值： (1) 結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400； (2) 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250； (3) 支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400； (4) 鋼模板的面板變形為1.5mm； (5) 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)。 受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比不得超過下列數(shù)值：主要受壓桿件（立柱）的長(zhǎng)細(xì)比為100，次要受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比為150。 拱架各截面

12、的應(yīng)力驗(yàn)算，根據(jù)拱架結(jié)形式及所承受的荷載，驗(yàn)算拱頂、拱腳及1/4跨各截面的應(yīng)力、鐵件及節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力，同時(shí)應(yīng)驗(yàn)算分階段澆筑或砌筑時(shí)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。驗(yàn)算時(shí)不論板拱架或桁拱架均作為整體截面考慮，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。 1B413022 掌握常用模板、支架和拱架的施工 1模板安裝的技術(shù)要求 混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板，為減少模板的拼縫，對(duì)于 2大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0m。梁及墩臺(tái)帽的突出部分，應(yīng)做成倒角或 削邊，以便脫模。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部位

13、設(shè)置凸條或凹槽的裝飾線。在模板內(nèi)的金屬連接件或錨固件，應(yīng)按圖紙規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求將其拆卸或截?cái)?，且不損傷混凝土。模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物。以后要拆除的模板，應(yīng)在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當(dāng)?shù)拇闷?，?yīng)使能易于脫模，并使混凝土不變色。 2支架、拱架的制作及安裝 支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。拱架按結(jié)構(gòu)分有支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等；按材料分有木拱架、鋼拱架、竹拱架和土牛拱胎。支架、拱架應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的鋼結(jié)構(gòu)拼裝。鋼支架目前定型產(chǎn)品較多，可根據(jù)工程需要購(gòu)買或租用，工程施工中常

14、用支架主要有鋼管支架、六四式軍用梁、萬能桿件設(shè)備和貝雷梁等。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，底部應(yīng)加設(shè)墊板以分布和傳遞壓力。地基土必須進(jìn)行夯實(shí)或碾壓堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)須進(jìn)行換填或其他有效的處理，并有良好的排水設(shè)施。在施工中出現(xiàn)最多的質(zhì)量問題就是由于地基處理不好，發(fā)生沉降。在風(fēng)力較大地區(qū)應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。 3支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮的因素 （1）支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度； （2）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮； （3）支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮； （4）支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； （5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；

15、 （6）承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。 1B413030 橋梁工程施工技術(shù) 1B413031 掌握鋼筋和混凝土施工 1混凝土施工一般規(guī)定 (1) 在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方 體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，每 組試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，如有一個(gè)測(cè)值與中間 值的差值超過中間值的15時(shí)，則取中間值為測(cè)定值；如有兩個(gè)測(cè)值與中間值的 差值均超過15時(shí)，則該組試件無效。 (2) 混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為20±3及相對(duì)濕度不低于90的 環(huán)境中養(yǎng)護(hù)。

16、 做抗壓試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值(單位MPa)，在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度 試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，取其保證率為95。拌制混凝土所使用的各項(xiàng)材料及拌合物 的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 JTG E30 的有關(guān)規(guī)定。 2混凝土的拌制與運(yùn)輸 (1) 拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，雨天 施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。放入拌合機(jī)內(nèi)的第一盤混凝土材 料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低拌合物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。計(jì)量器具應(yīng)定期檢定，經(jīng)大 修、中修或遷移至新的地點(diǎn)后，也應(yīng)進(jìn)行檢定。

17、 (2) 對(duì)于在施工現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌的混凝土，應(yīng)檢查混凝土拌合物的均勻性。 1) 混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 2) 混凝土拌合物均勻性的檢測(cè)方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土攪拌機(jī)技術(shù)條件GB 9142的規(guī)定進(jìn)行。 3) 檢查混凝土拌合物均勻性時(shí)，應(yīng)在攪拌機(jī)的卸料過程中，從卸料流的1/43/4之間部位，采取試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土中砂漿密度兩次測(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于0.8； 單位體積混凝土中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于5。 (3) 混凝土攪拌完畢后，應(yīng)按下列要求檢測(cè)混凝土拌合物的各項(xiàng)性能： 1)混凝土拌合物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別

18、取樣檢測(cè)，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)。如混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模的時(shí)間不超過15min時(shí)，其坍落度可僅在攪拌地點(diǎn)取樣檢測(cè)。在檢測(cè)坍落度時(shí)，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。 2)根據(jù)需要還應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的其他質(zhì)量指標(biāo)并應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG F50的有關(guān)規(guī)定。 (4) 混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 (5) 采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。 2) 輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密

19、，如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。 3) 泵送前應(yīng)先用適量的、與混凝土內(nèi)成分相同的水泥漿潤(rùn)滑輸送管內(nèi)壁?；炷脸霈F(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，泵送間歇時(shí)間不宜超過15min。 4) 在泵送過程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。 (6) 用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以24r/min的慢速進(jìn)行攪動(dòng)，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。 (7) 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則

20、不得使用。 3熱期混凝土的運(yùn)輸及澆筑 (1) 運(yùn)輸時(shí)盡量縮短時(shí)間，宜采用混凝土運(yùn)輸攪拌車，運(yùn)輸中應(yīng)慢速攪拌。 (2) 不得在運(yùn)輸過程加水?dāng)嚢琛?(3) 熱期施工混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)有全面的組織計(jì)劃，準(zhǔn)備工作充分，施工設(shè)備有足夠的備件，保證連續(xù)進(jìn)行；從拌合機(jī)到入倉(cāng)的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護(hù)。 (4) 混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32以下，宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 (5) 澆筑場(chǎng)地應(yīng)遮蔭，以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時(shí)不能有附著水。 (6) 應(yīng)加快混凝土的修整速度，修整時(shí)可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但

21、不準(zhǔn)直接往混凝土表面灑水。 1B413032 掌握橋梁基礎(chǔ)施工 1明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖施工 (1) 坑壁不加支撐的基坑 1) 對(duì)于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的施工場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。 2) 黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂緣無活荷載，稍松土質(zhì)基坑深度不超過0.5m，中等密實(shí)(鍬挖)土質(zhì)基坑深度不超過1.25m，密實(shí)(鎬挖)土質(zhì)基坑深度不超過2.0m時(shí)，均可采用垂直坑壁基坑?；由疃仍?m以內(nèi)、土的濕度正常時(shí)，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值

22、挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.51.0m為宜，可作為人工運(yùn)土出坑的臺(tái)階?；由疃却笥?m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái)。土的濕度影響坑壁的穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)采用該濕度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。當(dāng)基坑的上層土質(zhì)適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質(zhì)為密實(shí)黏土或巖石可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應(yīng)保留有至少為0.5m的平臺(tái)。 (2) 坑壁有支撐的基坑 1) 當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場(chǎng)地受到限制或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。 2) 噴射混凝土護(hù)壁。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般噴護(hù)厚度為

23、58cm，一次噴護(hù)約需12h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至要求厚度為止。噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過10m。 2.基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要原因 基坑開挖邊被失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起： (1) 基坑深度過大，而坑壁坡度較陡。 (2) 對(duì)于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下土的天然坡度。 (3) 地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施。 (4) 基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。 (5) 棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。 (6) 在粗、細(xì)砂質(zhì)上層中，水的滲流會(huì)挾帶細(xì)砂顆粒流動(dòng)，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍 塌。 (7) 施工延續(xù)時(shí)間過

24、長(zhǎng)。 (8) 施工所用大型設(shè)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動(dòng)較大等。 1B413033 掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 1承臺(tái)底的處理要求 (1) 低樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填1030cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái) 混凝土。如不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水灌筑承臺(tái)混凝土。 (2) 高樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。填砂時(shí)視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要

25、求能承受灌注封底混凝土的重量。當(dāng)?shù)讓油脸休d力小于0.15H kg /cm 2 H為水中封底混凝土厚度（m），而圍堰內(nèi)水不易排干，填砂礫尚不能支承封底混凝土的重量時(shí)，則應(yīng)考慮提請(qǐng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)或降低承臺(tái)到能承受封底混凝土重量的土層土，或提高承臺(tái)采用吊箱圍堰施工。 1B413034 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工 1.先張法預(yù)制梁板工序 (1) 按預(yù)制需要，整平場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃混凝土的供應(yīng)及水電管路的布設(shè) 安裝。 (2) 根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、數(shù)量、尺寸，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、 不沉陷，表面壓光。 (3) 承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼

26、橫梁受力后，撓度不 能大于2mm。 (4) 多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。 (5) 在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號(hào)。 (6) 將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計(jì)算長(zhǎng)度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線兩端 穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱 張拉。 (7) 按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0初應(yīng)力1.05 (持荷2min)con (錨固)。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。 con (8) 鋼絞線張拉后8h，開始綁扎除面板外的普通鋼筋。 (9) 使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位

27、，分節(jié)拼裝緊固，用花籃螺栓支撐， 力求接縫緊密，防止漏漿、移位。 (10)用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧?至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左 右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋，然后對(duì)稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)混凝土，從混凝土開始澆筑到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板 混凝土，振平后，表面作拉毛處理。 (11)適時(shí)安排混凝土的養(yǎng)護(hù)。 (12)混凝土澆完68h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。 (13)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)開始放張，放張時(shí)宜對(duì)稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺?， 分?jǐn)?shù)次完成。用砂箱

28、法時(shí)，放砂速度要均勻一致。 (14)梁(板)松張后，用龍門吊機(jī)吊運(yùn)出槽，按規(guī)定堆放。 2 后張法預(yù)制梁板工序 (1) 按施工需要規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)整平壓實(shí)，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改 善，完善排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)內(nèi)不積水。 (2) 根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的 梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降2mm，臺(tái)座上鋪鋼板底模或用角鋼鑲 邊代作底模。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。 (3) 根據(jù)施工需要及設(shè)備條件，選用塔吊或跨梁龍門吊作吊運(yùn)工具，并鋪設(shè)其行走軌道。 (4) 統(tǒng)籌規(guī)劃梁(板)拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝。 (5) 預(yù)制模板由

29、鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表 面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。 (6) 在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使 用橡膠抽拔管要插入芯棒。 (7) 用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件，在孔道兩端及最低 處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔，安設(shè)錨墊板后，先安裝端模，再安裝涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗(yàn)。 (8) 將質(zhì)量合格的梁(板)用梁(板)拌合車運(yùn)輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一 端，水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料

30、，在距梁端34m處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。梁體梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 (9) 梁(板)的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時(shí)要掌 握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使梁(板)達(dá)到最佳密實(shí)度而又不損傷制孔管道。 (10)梁(板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽 養(yǎng)護(hù)恒溫不宜超過80，也可采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。 (11)使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行維護(hù)，以備再用。 (12)構(gòu)件脫模后，要標(biāo)明型號(hào)、預(yù)制日期及使用方向。 (13)將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的

31、預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計(jì)算長(zhǎng)度下料，梳理 順直，編匝成束，用人工或卷?yè)P(yáng)機(jī)或其他牽引設(shè)備穿入孔道。 (14)當(dāng)構(gòu)件梁(板)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，準(zhǔn)備張拉。 (15)張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校 驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 (16)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合， 兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。 (17)預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差 應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補(bǔ)救措施。 (18)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼

32、筋或采取補(bǔ)救措施。 (19)預(yù)應(yīng)力筋錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，其鋼筋內(nèi)縮量不得超過設(shè)計(jì) 規(guī)定。 (20)預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度、 稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。 (21)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水 泥漿充滿整個(gè)孔道為止。 (22)用龍門吊機(jī)將梁適用移運(yùn)至存放場(chǎng)。 1B413035 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工 1地基處理要求 地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。地基

33、處理方法有：地基換填壓實(shí)；混凝土條形基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時(shí)要做好地基的排水，防止雨水或 混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中滴水對(duì)地基的影響。 2預(yù)應(yīng)力張拉 (1) 在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次 校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混用。 (2) 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度(試壓與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件)時(shí)，方 可進(jìn)行張拉。 (3) 箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核， 實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。由于

34、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。 (4) 張拉的程序按設(shè)計(jì)文件或技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。 (5) 張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其 他工程師同意的補(bǔ)救措施。 (6) 張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無明確規(guī)定時(shí)，按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。 3整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工 (1) 整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝機(jī)具 吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門起重機(jī)，汽車吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機(jī)具的熟

35、練程度等因素決定。 (2) 整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題 1) 采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處,也可設(shè)在梁的l/5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.50.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。 2) 橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面形式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì)簡(jiǎn)化施工和加快安裝速度。 (3) 對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法

36、，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。 (4) 在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。 1B413036 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工 1懸臂拼裝施工概述 懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點(diǎn)，不同之處在于懸拼以吊機(jī)將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。此外還具備以下優(yōu)點(diǎn)： (1) 梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。 (2) 預(yù)制梁的混凝土齡期比

37、懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。 (3) 預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。 2懸臂澆筑施工法概述 適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。 3箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫原因分析 (1) 出現(xiàn)與底板呈45°斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過了該處的預(yù)應(yīng) 力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模時(shí)間過早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。 (2) 出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力索管方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力索張拉時(shí)，索管及其周邊混 凝

38、土受到較集中的壓應(yīng)力，由于柏松效應(yīng)導(dǎo)致索管及其周邊混凝土受到索管徑向的 巨大張力，如保護(hù)層混凝土不足以抵抗拉應(yīng)力，則會(huì)在其最薄弱處開裂。 (3) 混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期或強(qiáng)度。 (4) 腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。 (5) 施工臨時(shí)荷載超載或在作用點(diǎn)產(chǎn)生過大的集中應(yīng)力。 1B413037 熟悉橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體施工方法概述 上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。 平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個(gè)半跨

39、，利用兩岸地形搭設(shè)排架（土胎模）預(yù)制，在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后脫架，以橋臺(tái)和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對(duì)岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。 豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架)。對(duì)混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動(dòng)鉸、提升體系(動(dòng)、定滑輪組

40、，牽引繩等)、錨固體系(錨索、錨碇頂)等組成。 1B413038 熟悉橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工 纜索吊裝施工工序 纜索吊裝施工工序?yàn)椋涸陬A(yù)制場(chǎng)預(yù)制拱肋(箱)和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平車等運(yùn)輸設(shè)備移運(yùn)至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運(yùn)至安裝位置，利用扣索對(duì)分段拱肋進(jìn)行臨時(shí)固定，吊裝合龍段拱肋，對(duì)各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。 大跨徑拱橋吊裝，由于每段拱肋較長(zhǎng)，重量較大，為使拱肋吊裝安全，應(yīng)盡量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的寬度應(yīng)與橋?qū)捪噙m應(yīng)。拱肋分段安裝時(shí)，每段拱肋由扣索臨時(shí)固定在扣架上，此時(shí)每段拱肋必須設(shè)置風(fēng)纜。起重索與扣索承重交接時(shí)速度不能太快，每次升降應(yīng)

41、控制在一定范圍內(nèi)，交接過程中對(duì)風(fēng)纜隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)拱肋跨度大于80m或橫向穩(wěn)定安全系數(shù)小于4時(shí)，應(yīng)采用雙基肋合龍松索成拱的方式。即當(dāng)?shù)谝桓袄吆淆埐⑿Ｕ拜S線，楔緊拱肋接頭縫后，稍松扣索和起重索，壓緊接頭縫，但不卸掉扣索，待第二根拱肋合龍，兩根拱肋橫向連接固定好并拉好風(fēng)纜后，再同時(shí)松卸兩根拱肋的扣索和起重索。 1B413039 熟悉橋梁改建施工 橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求 影響橋梁改擴(kuò)建的制約因素很多，從整體上看，橋梁拼接要求和受制約的條件主要有： 橋梁擴(kuò)建期間不允許因橋梁的施工而中斷交通，至少要保持單幅雙向(單車道)通行；橋梁拼接之后必須形成一座整體橋梁，保證原結(jié)構(gòu)與新建結(jié)構(gòu)之間的變形協(xié)調(diào)和共同受

42、力；橋梁擴(kuò)建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設(shè)施改造同步完成，不能滯后，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在進(jìn)行橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)注意以下要求： （1）橋梁改建時(shí)應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。 （2）采用改擴(kuò)建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有橋梁、涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論；新建橋梁涵與原有橋梁涵連接(含原有橋梁涵之間的相互連接)方案的比選與論證；原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。 (3) 為了便于新舊橋梁的拼接，擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近，但對(duì)于斜交跨越等級(jí)航道或等級(jí)

43、道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。 (4) 考慮到公路擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對(duì)橋下凈空的影響，維持等級(jí)航道和等級(jí)道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T梁或箱梁的情況，應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證；對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的，應(yīng)采取降低地方道路標(biāo)高等措施解決。 (5) 病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術(shù)上又較難克服的特大橋，不做橫向拼接方案，采用線位分離方案建新橋。 (6) 橋梁拓寬上部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)形式相同或相近，這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性；保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用

44、變形協(xié)調(diào)。 (7) 下部結(jié)構(gòu)形式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)形式協(xié)調(diào)一致?；静捎脴吨綐蚨眨恍屡f橋臺(tái)也應(yīng)采用匹配一致的橋臺(tái)形式。 (8) 新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值5mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式。 1B413040 大跨徑橋梁施工 1B413041 熟悉剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn) 塊件拼裝接縫 塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于1號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高非常關(guān)鍵，故1號(hào)塊與0號(hào)塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調(diào)整1號(hào)塊位置。 1B413042 熟悉拱橋的施工特點(diǎn) 勁性骨架澆筑拱圈的關(guān)鍵是： （1）大跨度大噸位纜索吊機(jī)的設(shè)

45、計(jì)、安裝及操作； （2）長(zhǎng)距離、大落差的混凝土兩級(jí)泵送和壓注工藝； （3）拱圈混凝土澆筑的“多點(diǎn)平衡法”澆筑程序設(shè)計(jì)； （4）勁性骨架安裝及拱圈施工過程中的拱軸線控制； （5）澆筑拱圈外包混凝土期間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性分析。 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)，正確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。 1B413043 熟悉斜拉橋的施工特點(diǎn) 1比較裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法 （1）翻模：應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾

46、何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。 （2）滑模：施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。 （3）爬模：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。 2拉索的安裝與張拉 （1）拉索安裝可根據(jù)塔高、布索方式、索長(zhǎng)、索徑、索的剛?cè)岢潭?、起重設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)狀況等綜合選擇架設(shè)方法。 （2）安裝前應(yīng)根據(jù)索長(zhǎng)、索重、斜度和風(fēng)力等因素計(jì)算其安裝過程中錨頭距索管口2.0m、1.0m，距錨板0.70m以及錨頭帶錨環(huán)時(shí)牽引力，以

47、綜合選擇架設(shè)方案和設(shè)備。 （3）施工中不得損傷索體保護(hù)層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體。 1) 不得用起重鉤或易于對(duì)索體產(chǎn)生集中應(yīng)力的吊具直接掛扣拉索，宜用帶膠墊的管形 夾具尼龍吊帶或設(shè)置多吊點(diǎn)起吊。 2) 放索時(shí)索體應(yīng)貼在特制的滾輪上拖拉，并應(yīng)控制索盤的轉(zhuǎn)速，防止轉(zhuǎn)速突變或傾覆。 3) 為防止錨頭和索體穿入塔、梁索管時(shí)的偏位和損傷，應(yīng)在放管處設(shè)置控制的力點(diǎn)或 限位器調(diào)控。 4) 安裝過程中錨頭螺紋應(yīng)包裹，及時(shí)清除拉索的包護(hù)物。拉索防層和錨頭損傷應(yīng)及時(shí) 修補(bǔ)并計(jì)入有關(guān)表格存檔以便跟蹤維護(hù)。 （4）施工中，拉索抗振的約束環(huán)和減振器未安裝前，必須確保索管(特別是梁上索管)和錨端的防水、防腐和防

48、污染。 （5）斜拉橋拉索的張拉應(yīng)按下列各項(xiàng)執(zhí)行： 1) 張拉施工的設(shè)備和方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的索型、錨具、布索方式、塔和梁的構(gòu)造確定。 2) 拉索張拉的順序、級(jí)次數(shù)和量值應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)以振動(dòng)頻率計(jì)測(cè)定的索力或 油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值作校核，并應(yīng)視拉索防振圈以及彎曲剛度的狀況對(duì)測(cè)值予以修正。 3) 拉索張拉可于塔端或梁端單端進(jìn)行，也可頂升索鞍支座進(jìn)行。平行鋼絲拉索宜采用 整體張拉，平行鋼絞線拉索可用整體或分索張拉，分索張拉應(yīng)按“分級(jí)”、“等力”的原則進(jìn)行，每根同級(jí)的索力允許誤差為±1。 4) 索塔順橋向兩側(cè)的拉索（組）和橋橫向?qū)ΨQ的拉索（組）必須對(duì)稱同步張拉；同步 張拉的不同步索力的

49、相差值不得超出設(shè)計(jì)規(guī)定；兩側(cè)不對(duì)稱的或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格，索力終值誤差小于±2。 5) 拉索錨固時(shí)不宜在錨環(huán)與承壓板間加墊，需要加墊時(shí)，其墊圈材料和強(qiáng)度應(yīng)符合承 壓要求，并應(yīng)設(shè)成兩個(gè)密貼帶扣的半圈。 6) 拉索張拉完成后，懸臂施工跨中合龍前后，當(dāng)梁體內(nèi)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且 橋面及附屬設(shè)備安裝完時(shí)，應(yīng)采用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)檢測(cè)各拉索力值，同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對(duì)測(cè)值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)可從超過設(shè)計(jì)索力最大或最小的拉索開始（放或拉），直調(diào)至設(shè)計(jì)索力。調(diào)

50、索時(shí)應(yīng)對(duì)塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測(cè)，并做出存檔記錄，記錄內(nèi)容包括日期、時(shí)間、環(huán)境溫度、索力、索伸縮量、橋面荷載狀況、塔梁的變位量及主要相關(guān)控制斷面應(yīng)力等。 1B413044 了解懸索橋的施工特點(diǎn) 1懸索橋分類 大跨徑懸索橋的結(jié)構(gòu)形式按吊索和加勁梁的形式可分為以下幾種形式： (1) 豎直吊索，鋼桁架作加勁梁； (2) 三角形布置的斜吊索，以扁平流線形鋼箱梁作加勁梁； (3) 豎直吊索和斜吊索的混合型，流線形鋼箱梁作加勁梁； (4) 除了具有一般懸索橋的纜索體系外，還設(shè)有若干加強(qiáng)用的斜拉索。 按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為單跨兩鉸加勁梁、三跨兩鉸加勁梁和三跨連續(xù)加勁梁懸索橋。 懸索橋下部工程包

51、括錨碇基礎(chǔ)、錨體和塔柱基礎(chǔ)等施工，上部工程包括主塔、主纜和加勁梁的施工。施工架設(shè)主要工序?yàn)椋夯A(chǔ)施工塔柱和錨碇施工先導(dǎo)索渡海工程牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)索股架設(shè)索夾和吊索安裝加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。 2錨碇體施工 懸索橋錨碇屬于大體積混凝土構(gòu)件，混凝土施工階段水泥會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱，引起變形及變形不均，從而產(chǎn)生溫度應(yīng)力及收縮應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力大于混凝土本身的抗拉強(qiáng)度時(shí)，構(gòu)件就會(huì)產(chǎn)生裂縫，影響混凝土質(zhì)量。因此，水化熱的控制是錨碇混凝土施工的關(guān)鍵。 3防護(hù)與涂裝要點(diǎn) （1）主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行，主纜涂裝應(yīng)按涂裝設(shè)計(jì)進(jìn)行；防護(hù)前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等污物，臨時(shí)覆蓋，待

52、對(duì)該處進(jìn)行涂裝及纏絲時(shí)再揭開。 （2）纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進(jìn)行，纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動(dòng)纏絲機(jī)完成。 （3）工地焊接后應(yīng)及時(shí)按防腐設(shè)計(jì)要求進(jìn)行表面處理。 （4）工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)的漆膜總厚度。 （5）根據(jù)技術(shù)文件的要求，工地焊接完成后，應(yīng)按涂裝工藝文件的要求涂箱外裝飾面漆。 1B413045 了解橋梁施工監(jiān)控 1 橋梁監(jiān)測(cè)范圍 (1) 敏感部位監(jiān)測(cè)。一般只在橋梁內(nèi)力、應(yīng)變、位移變化和裂紋產(chǎn)生對(duì)橋梁影響至關(guān)重 要的(敏感)部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 (2) 總體監(jiān)測(cè)。特大橋梁構(gòu)造復(fù)雜，難以做地毯式人工監(jiān)測(cè)。鑒于

53、特大橋梁的重要性， 需要適時(shí)地得到橋梁正常工作的總體狀況。通過對(duì)可能取得的橋梁工作參數(shù)，采用不同的方法進(jìn)行“識(shí)別”找到橋梁異常的一個(gè)或幾個(gè)可能部位，再由配備檢測(cè)設(shè)備的專業(yè)人員到可能異常部位檢測(cè)。 2 橋梁施工控制方法 橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法和最大寬容度控制法幾種。 1B414000 隧道工程 1B414010 隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造 1B414011掌握隧道圍巖分級(jí) 1. 公路隧道圍巖分級(jí) 隧道圍巖分級(jí)的目的是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制定都要以圍巖分級(jí)作為主要依據(jù)。 2. 明洞類型 洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。此外還有特殊結(jié)構(gòu)明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全剛架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交托梁式棚洞、雙曲拱明洞等，以適應(yīng)特殊場(chǎng)合。 1B414020 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 1B41