營業(yè)線施工程序演示文稿教學文案

1、營業(yè)線施工管理程序演示文稿2.2.臨近營業(yè)線施工的概念：臨近營業(yè)線施工的概念： 依據(jù)鐵道部鐵運201051號文關于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知，明確臨近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。 鐵路局2010年6月1日根據(jù)鐵道部51號文件，下發(fā)京鐵師2010249號文關于公布營業(yè)線施工安全管理實施細則補充辦法的通知，明確臨近營業(yè)線施工的概念和范圍。二、提報營業(yè)線施工計劃應攜帶的資料：二、提報營業(yè)線施工計劃應攜帶的資料：1、營業(yè)線施工審批表（A3表）2、月度施工計劃3、軌道車月度運行計劃4、LKJ數(shù)據(jù)公布電報（涉及設備變化時）5、有關開通電報（涉及新開通線路時）6、有關施工方案及圖紙7

2、、汛期施工審批表（涉及汛期施工時）施工項目明確工程屬性（路內/路外）、類別、施工線別、地點、規(guī)模施工內容明確本次審批的施工內容施工單位列出施工的公司（分公司）級單位，審查施組后蓋章施工負責人電話要求留項目經(jīng)理手機號和工地座機號職務/電話影響范圍明確線路區(qū)間、里程范圍計劃工期年 月 日至 年 月 日配（工務段）配 合合監(jiān)（電務段）監(jiān)護（鐵通/通信段）護單（供電段維管段）內位（車務段/車站）容施工安全抵押金應交項目管理機構：實交： 萬元簽名蓋章：萬元應交設備管理單位： 萬元實交： 萬元簽名蓋章：建設單位意見及要求工程的建設單位或施工組織單位，組織各配合單位審查施組后蓋章。蓋章 簽名： 職務： 基層

3、管理單位意見（工務段）路（工務處）蓋章 簽名： 職務： 局蓋章 簽名： 主職務： 管電務段）部（電務處）門蓋章 簽名： 職務： 意蓋章 簽名： 見職務： （鐵通/通信段）蓋章 簽名： 職務： （供電段維管段）（機務處）蓋章 簽名： 蓋章 簽名： 職務： 職務： （車務段或車站） 蓋章 簽名： 職務： 路局項目管理部門批準意見及要求路外工程為路局總工室，基建工程為建設處或項目管理處，局內各系統(tǒng)涉及路基線路穩(wěn)定的為工務處蓋章 簽名： 職務： 辦理營業(yè)線施工手續(xù)的流程：辦理營業(yè)線施工手續(xù)的流程：三、施工計劃提報的程序：三、施工計劃提報的程序：四、四、營業(yè)線施工計劃的分類及規(guī)定：營業(yè)線施工計劃的分類及

4、規(guī)定：1、京鐵師2010249號文要求編制。編編號號施工施工類別類別既既有有線線線線別別既既有有線線行行別別施工項目施工項目施工日期施工日期施工地點施工地點施工內容施工內容及影響范圍及影響范圍施工施工機械機械施工施工單位單位施工負責施工負責人人監(jiān)理監(jiān)理單位單位設備設備監(jiān)護監(jiān)護單位單位備備注注1C京廣線京廣上行新建京廣改右線特大橋0#-28#墩 (京廣上行線K273+-K273+)7.1510 31京廣上行石家莊下行發(fā)車場平南間京廣上行線K273+500;至K273+600墩身綁扎鋼筋、裝拆模版施工影響：京廣上行石家莊下行發(fā)車場平南間京廣上行K273+100; 至K274+200吊車、泵車、汽車

5、中鐵六局貨遷項目部王二平1383456789喬文祿手機號1393456789孫寶山手機號1351234567石家莊工務段：付健家莊電務段：謝博家莊供電段：儲博手機號）石家莊貨遷供電作業(yè)軌道車供電作業(yè)軌道車運行監(jiān)控器運行監(jiān)控器機車電臺機車電臺機車信號機車信號編編號號日期日期 線線別別單位單位車號車號司機姓名三項設備狀況LKJ數(shù)據(jù)情況運行及作運行及作業(yè)區(qū)段業(yè)區(qū)段熟悉線路情況運行時間 作業(yè)項目及影響范圍單程、往返備注備注1 2011年1月1日至25日津山線中鐵電化局一公司317-0114410-0115劉建國王建軍齊全、良

6、好版本號20101209天津北站至軍糧城站熟悉線路8：00至次日8：00天津北站至軍糧城站間運料、施工往返以當日運行計劃為準2011483號電報）1、提前辦理的原則：施工專項方案經(jīng)施工、監(jiān)理、指揮部三級預審查后，須抓緊與有關設備站段聯(lián)系，商簽安全配合協(xié)議，編制要點計劃（臨近營業(yè)線監(jiān)督計劃）。2、指揮部牽頭的原則：由指揮部出面召集有關設備站段對施工方案、計劃進行預審并報局審查；同時對站段在施工配合、監(jiān)護及相關費用等方面的問題進行協(xié)調解決。3、計劃報局審查的原則：施工計劃除經(jīng)項目管理單位組織預審外，需提前報局有關業(yè)務處室審查。對涉及行車變化和車站微聯(lián)改造、非正常行車等較復雜要點施工，必要時報建設處

7、技術科（及路外辦），組織有關方面或施工專家組進行審定，并形成會議紀要。 對僅涉及臨近營業(yè)線施工的項目，安全監(jiān)督計劃報建設處調度科（及路外辦）進行審查。4、充分準備的原則：提前與站段、路局業(yè)務處室勾通，了解有關規(guī)定和要求，準備好相關資料并簽字、蓋章齊全。5、專人主管的原則：各項目管理機構、施工單位對營業(yè)線施工管理及施工計劃管理（要點）須專人負責，不得頻繁更換或身兼多職。便于聯(lián)系和掌握了解情況。6、各環(huán)節(jié)緊盯的原則：由項目管理單位或施工單位對辦理過程中的審查、簽章等環(huán)節(jié)專人緊盯，不等不靠、達到快批、快開工、加快施工進度的目的。七、營業(yè)線施工事故案例：七、營業(yè)線施工事故案例： 事故經(jīng)過： 2009年

8、7月30日5時42分，濟南機務段SS7型127號機車（司機尹志鵬）牽引T156次客車運行至京滬線廊坊至萬莊站間上行線K71+800處，司機感覺嚴重晃車，立即減速并報告車站。經(jīng)工務檢查發(fā)現(xiàn)該區(qū)間K71+840處15米范圍內線路下沉30mm，方向17mm，立即采取限速放行列車措施。經(jīng)搶修，8月1日10時5分恢復正常。 經(jīng)調查，中鐵十七局五工區(qū)在施工未經(jīng)審批的情況下，擅自于7月29日夜間在京滬線廊坊至萬莊站間K71+840處上行線外側進行開挖基坑施工，因未嚴格按照施工方案對基坑進行加強防護，造成基坑熱力管道下出現(xiàn)流砂，土體開裂和下墜，致使線路下沉，造成通過的T156次嚴重晃車。 定中鐵十七局一般C類事故。結束語：結束語： 2011年我局的工程建設投資任務約573億元，比2010年增加130多億元。在當前鐵路大規(guī)模工程建設任務重、工期緊的形勢下，工程參建各方正確認識和處理施工進度與行車安全之間的關系十分重要，依法合規(guī)地按期完成工程建設任務是擺在我們面前的重要課題。只有在不斷熟悉、掌握鐵道部、鐵路局關于工程建設