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文檔簡介

1、Major Shipping DocumentsoGroup Members:XX xMajor Shipping DocumentsoBill of lading (B/L) 提單oA transportation document issued by an ocean carrier to a shipper with whom the carrier has entered into a contract for the carriage of goods.The functions performed by the B/LoReceipt for the goods oEvidence

2、 of the contract of carriage oDocument of title The Main Items o提單編號(提單編號(B/L No):一般列在提單右上角,以):一般列在提單右上角,以便于工作聯(lián)系和查核。便于工作聯(lián)系和查核。o托運人(托運人(Shippero收貨人(收貨人(Consigneeo通知方(通知方(Notify party):這是船公司在貨物到):這是船公司在貨物到達目的港時發(fā)送到貨通知的收件人,有時即為達目的港時發(fā)送到貨通知的收件人,有時即為進口進口商商。船名(。船名(Name of Vesselo接貨地(接貨地(Place of Receipt)o裝貨

3、港(裝貨港(Port of Loading)o卸貨港(卸貨港(Port of Dischargeo交貨地(交貨地(Place of DeliveryThe Main Itemso貨名(貨名(Description of Goodso件數(shù)和件數(shù)和包裝包裝種類(種類(Number and kind of Package)o嘜頭(嘜頭(Shipping Marks)o毛重毛重、尺碼(、尺碼(Gross Weight;Measurement)o運費運費與與費用費用(Freight and Charges)o溫度指示(溫度指示(Temperature Control Instructions):):o提

4、單的簽發(fā)地點、日期和份數(shù)(提單的簽發(fā)地點、日期和份數(shù)(Place and date of issue, number of original B(s)/L)o承運人或船長,或由其授權(quán)的人簽字或蓋章承運人或船長,或由其授權(quán)的人簽字或蓋章 Types of bill of lading oShipped (on board ) B/L 已裝船提單o clean B/L 清潔提單oStraight B/L, Blank B/L and order B/Lo記名提單 空白提單 指示提單oDirect B/L, transshipment B/L and through B/L 直運提單 轉(zhuǎn)運提單 聯(lián)運

5、提單oLiner B/L, charterpartyB/L and container B/L 班輪提單 租船提單及集裝箱提單oLong form B/L and short form B/L 全式提單和簡式提單oMiscellaneous B/L 其它提單Three rules governing bill of ladingoThe Hague Rules 海牙規(guī)則oThe Hague-Visby Rules 海牙-維斯比規(guī)則oThe Hamburg Rules 漢堡規(guī)則The Hague Ruleso海牙規(guī)則規(guī)定的承運人的責任是最低限度的,僅包括兩項強制性的義務,一是適航義務,二是管貨的

6、義務。責任制為不完全的過錯責任制。責任期間是從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。承運人的免責事項規(guī)定很多,約有17項 o海牙規(guī)則對于承運人的免責太多,這樣對托運人是不公平的,所以,后來的維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則進行了一些修改和補充。o但是這并沒有從根本上改變托運人不利的處境,漢堡規(guī)則相比較而言就比較公平合理。 The Hague-Visby Ruleso采用了雙重責任限額制,o增加了一個例外:承運人蓄意造成貨損或有重大輕率過失的,承運人不得享受責任限制; o增加:承運人的雇傭人和代理人也可以享有責任限制的規(guī)定,而這一點在海牙規(guī)則中并未明明確規(guī)定; o上述限制無論索賠人以侵權(quán)還是以違約為依據(jù)進行索賠都享有 The Hamburg Ruleso海牙規(guī)則奠定了海上貨物運輸,尤其是提單法律制度的基礎(chǔ)框架。同時,該規(guī)則也結(jié)束了承運人免責無限的不合理狀況,給予貨主以最低限度的保障。o但是,海牙規(guī)則是二十世紀二、三十年代的產(chǎn)物,因而,隨著國際經(jīng)濟貿(mào)易以及航運的發(fā)展,以及國際政治力量對比的變化,海牙規(guī)則有些規(guī)定顯得有些過時,甚至不適應新的政治,經(jīng)貿(mào)及航運發(fā)展的需要。由此,修訂此規(guī)則的呼聲日益高漲,修改成為共識。o于是1978年出臺了聯(lián)合國海上貨物運輸合同簡稱漢堡規(guī)則(Hamburg Rules) 漢堡規(guī)則對海牙規(guī)則做了根本性的修改,擴大了承運人責任, The difference betwee

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