保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案知識(shí)講解

1、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案目錄一、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)意義-0-二、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-0-2.1 建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成-0-2.2 庫(kù)址條件與庫(kù)區(qū)布置-1-2.3 裝卸設(shè)備與配套工程-1-2.4 建筑標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)用地-2-三、保稅倉(cāng)庫(kù)平面規(guī)劃設(shè)計(jì)-2-3.1 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)總平面布置-2-3.2 裝卸場(chǎng)地設(shè)計(jì)-3-3.3 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)道路規(guī)劃及交通組織-5-3.4 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)豎向設(shè)計(jì)-5-四、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)結(jié)論-6-、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)意義隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展及外貿(mào)方式多樣化，世界各國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)量增長(zhǎng)很快一一如進(jìn)口原料、配件進(jìn)行加工，裝配后復(fù)出口、補(bǔ)償貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、期貨貿(mào)易等靈活貿(mào)易方式的貨物，進(jìn)口時(shí)要征收關(guān)稅，復(fù)出口時(shí)

2、再申請(qǐng)退稅，手續(xù)過(guò)于繁瑣，也不利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。如何既方便進(jìn)出口，有利于把外貿(mào)搞活，又使未稅貨物仍在海關(guān)的有效監(jiān)督管理之下，實(shí)行保稅倉(cāng)庫(kù)制度就是解決這個(gè)問(wèn)題的一把銀匙。這種受海關(guān)監(jiān)督管理，專門存放按海關(guān)法令規(guī)定和經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納關(guān)稅的進(jìn)出口貨物的場(chǎng)所，通稱保稅倉(cāng)庫(kù)。保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)出境的貨物，這類貨物如在規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)核銷；如果轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則必須事先提供進(jìn)口許可證和有關(guān)證件，正式向海關(guān)辦理進(jìn)口手續(xù)并繳納關(guān)稅，貨物才能出庫(kù)。二、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2.1 建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成保稅倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)必須根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨物流通需要和貨源情況、

3、地區(qū)建設(shè)條件、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等綜合分析研究，合理確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模。保稅倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房總建筑面積，應(yīng)根據(jù)不同的倉(cāng)庫(kù)類型、不同的倉(cāng)庫(kù)建筑形式和需要的商品儲(chǔ)存量合理確定；庫(kù)房單位儲(chǔ)存量建筑面積指標(biāo)不應(yīng)超過(guò)下表2-1規(guī)定:表2-1庫(kù)房單位存儲(chǔ)量建筑面積（m2/t）建筑形式儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)單層庫(kù)房1.21.41.61.92.83.7多層庫(kù)房1.51.82.02.43.14.2保稅倉(cāng)庫(kù)工程項(xiàng)目由庫(kù)房及主要生產(chǎn)設(shè)施、輔助生產(chǎn)及配套設(shè)施和行政、生活福利設(shè)施三部分構(gòu)成，包括下列內(nèi)容：庫(kù)房及主要生產(chǎn)設(shè)施：包括倉(cāng)間、樓電梯間、穿堂、整理間、工作室以及電梯、滑道、固定的起重裝卸設(shè)備等；輔助生產(chǎn)及配套

4、設(shè)施：包括充電間、修理間、車庫(kù)、專用碼頭、鐵路專用線、露天貨場(chǎng)、裝卸站臺(tái)、道路和供配電、消防、給排水設(shè)施以及裝卸搬運(yùn)設(shè)備等；行政、生活福利設(shè)施：包括業(yè)務(wù)用房、食堂、浴室、鍋爐房、門衛(wèi)室、職工宿舍等。2.2 庫(kù)址條件與庫(kù)區(qū)布置保稅倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)址除必須具有充足的貨源和交通運(yùn)輸方便的條件外，庫(kù)址的區(qū)域環(huán)境應(yīng)符合商品安全儲(chǔ)存要求，食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有良好的衛(wèi)生環(huán)境。另外，庫(kù)址應(yīng)具有良好的地形地質(zhì)條件并具備給水、排水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施條件。同時(shí)，庫(kù)房、輔助生產(chǎn)設(shè)施、行政和生活福利設(shè)施應(yīng)分區(qū)布置，各區(qū)之間的防火間距應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火的要求，大中型倉(cāng)庫(kù)的行政和生活福利區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)與庫(kù)房區(qū)之間應(yīng)設(shè)圍墻分隔。2.3 裝卸設(shè)

5、備與配套工程保稅倉(cāng)庫(kù)裝卸設(shè)備的配置應(yīng)符合下列規(guī)定：電梯：三層以上（含三層）的庫(kù)房可設(shè)載貨電梯，其配置應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存商品吞吐量計(jì)算確定。配置臺(tái)數(shù)可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)類型、庫(kù)房層數(shù)和庫(kù)房每層倉(cāng)間實(shí)際面積按下表2-2確定。表2-2每配置一臺(tái)電梯每層倉(cāng)間實(shí)際面積數(shù)（m2）電梯載重量23噸5噸建筑形式儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售倉(cāng)庫(kù)3層1000500150075045層800400120060067層600300900450橋式起重機(jī)：儲(chǔ)存大件笨重商品和儲(chǔ)存金屬原材料的單層庫(kù)房，可設(shè)橋式起重機(jī)（行車）。橋式起重機(jī)的起重量按需要確定，不宜超過(guò)10噸，每80m行程設(shè)一臺(tái)，每跨不宜超過(guò)二臺(tái)。2.4 建筑標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)用

6、地保稅倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房層高建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存商品的堆垛和機(jī)械提升高度情況按下表2-3確定：表2-3庫(kù)房層高（m）建筑形式層局多層庫(kù)房底層無(wú)梁樓板4.85.2梁式樓板5.25.6樓層無(wú)梁樓板3.84.2梁式樓板4.24.6單層庫(kù)房普通商品斜屋向5.5平屋向6.0有橋式起重機(jī)9.910.2人件本重冏口口無(wú)梁式起重機(jī)6.07.0保稅倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)用地面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模、庫(kù)房建筑形式和項(xiàng)目?jī)?nèi)容合理確定，其建筑覆蓋率應(yīng)按下列規(guī)定控制：全部多層庫(kù)房，不低于35%;全部單層庫(kù)房，不低于45%;部分多層庫(kù)房和部分單層庫(kù)房，不低于40%。三、保稅倉(cāng)庫(kù)平面規(guī)劃設(shè)計(jì)3.1 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)總平面布置倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的建筑組成，除了主體庫(kù)房建筑外

7、，配套建設(shè)的還有辦公樓、職工宿舍、食堂、門衛(wèi)、變配電房、消防水池及水泵站等設(shè)施。如果采用電瓶叉車作為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部運(yùn)輸工具，還需要考慮電瓶修理間、充電間及叉車庫(kù)等。當(dāng)設(shè)計(jì)的站臺(tái)停泊位不能滿足高峰時(shí)間的車輛停靠要求，或者為減小裝卸區(qū)域的最小寬度，車輛?？空九_(tái)后，貨柜車拖車頭需駛離裝卸作業(yè)區(qū)時(shí)，應(yīng)在庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)置專用停車場(chǎng)地，使等待作業(yè)的車輛或拖車頭停放等候，不致影響正常車輛的通行和裝卸作業(yè)。裝卸?？坎次灰约巴＼噲?chǎng)地停車位的多少可根據(jù)高峰時(shí)每小時(shí)到達(dá)的車輛數(shù)量、車輛的?？?、裝卸作業(yè)及離開裝卸區(qū)所需的時(shí)間等計(jì)算確定。對(duì)于某種容量的貨車，所需平臺(tái)泊位可用下列方法估算：每小時(shí)到達(dá)貨車數(shù)量乘以每輛貨車停靠、裝卸及離

8、開所需小時(shí)數(shù)。單位平臺(tái)泊車位（12m貨柜車）占地面積為128170m2。該保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)預(yù)計(jì)規(guī)劃（如下圖1所示）布置占地面積為11000m2、14600m2的兩座庫(kù)房、辦公樓、消防水泵房、水池、發(fā)電機(jī)房及配電房。一期庫(kù)房規(guī)劃單側(cè)裝卸作業(yè)，在庫(kù)房北側(cè)設(shè)置裝卸運(yùn)輸場(chǎng)地；二期庫(kù)房由于建筑面積較大，考慮南北兩側(cè)設(shè)置裝卸作業(yè)區(qū)。受場(chǎng)地限制、裝卸貨位不足的影響，在建設(shè)后期，于場(chǎng)地西側(cè)對(duì)外道路南布置停車場(chǎng)供等候作業(yè)車輛臨停。圖1保稅倉(cāng)庫(kù)預(yù)計(jì)規(guī)劃情況3.2 裝卸場(chǎng)地設(shè)計(jì)貨物的裝卸作業(yè)以及在庫(kù)房?jī)?nèi)的運(yùn)輸和堆放，一般采用手動(dòng)拖板搬運(yùn)車、電動(dòng)拖板搬運(yùn)車、電瓶叉車、內(nèi)燃叉車等，裝卸站臺(tái)單獨(dú)布置于建筑物外時(shí)，應(yīng)保證一定的寬

9、度（一般不小于4.5m）,使叉車在裝卸貨物時(shí)有足夠的回轉(zhuǎn)空間，能夠正向直線進(jìn)出貨柜廂，以減少作業(yè)時(shí)間，提高裝卸效率。根據(jù)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的堆放方式、存放時(shí)間、貨物的最終去向不同，為避免裝、卸貨物時(shí)的互相干擾，提高工作效率，貨物的裝卸作業(yè)場(chǎng)地可以分開設(shè)置；如果能合理分配作業(yè)時(shí)間和區(qū)域，裝卸場(chǎng)地也可合并在一起。對(duì)于停車位及裝卸區(qū)域?qū)挾鹊拇_定,常用運(yùn)輸車輛的寬度為2.42.6m,車輛垂直?？吭谡九_(tái)前所需要的停車位最小寬度為3.5m,如考慮車廂門向兩側(cè)開的貨車停靠在站臺(tái)后才開門時(shí)，則停車位最小寬度要4m,否則，相鄰貨位的車廂門會(huì)互相觸碰或不能完全打開。因此為了防止裝卸區(qū)域內(nèi)交通阻塞、使車輛快速的靠泊和駛離

10、站臺(tái)，在滿足一定停泊位的條件下，應(yīng)盡可能保證這一寬度在4m或以上，如下圖2所示：健K番京平臺(tái)外邊緣業(yè)貨位中心距圖2貨車依靠及回轉(zhuǎn)場(chǎng)地平面示意圖車輛在裝卸場(chǎng)地完成向裝卸站臺(tái)的?？浚M(jìn)行裝卸作業(yè)，或是裝卸完畢，駛離作業(yè)區(qū)時(shí)，受場(chǎng)地大小的限制，可以采用多種不同的停靠方式。鋸齒型的站臺(tái)設(shè)置，可以大大減少車輛靠泊或駛離裝卸區(qū)時(shí)所需要的外圍區(qū)域空間，如圖3所不。鋸的嵬度平臺(tái)外圍區(qū)域貨位中心咫平臺(tái)外邊緣圖3鋸齒型站臺(tái)貨車停放示意圖3.3 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)道路規(guī)劃及交通組織庫(kù)區(qū)道路環(huán)行布置，庫(kù)房四周考慮消防車通道，車道寬度庫(kù)區(qū)內(nèi)8m,庫(kù)區(qū)至外部通道寬度9m,道路交叉口內(nèi)側(cè)緣石轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于12m。根據(jù)庫(kù)區(qū)占地面積和交

11、通流量的大小，進(jìn)入和離開倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的車輛應(yīng)分方向行駛，進(jìn)、出口宜分開設(shè)置，便于庫(kù)區(qū)內(nèi)部的交通組織，提高車流的通過(guò)能力。貨物裝卸作業(yè)一般以插車為主，考慮插車作業(yè)時(shí)方便進(jìn)出車輛，站臺(tái)應(yīng)有足夠的寬度滿足插車回轉(zhuǎn)需要，一般應(yīng)不小于4.5m,如圖3-4所示:站臺(tái)庫(kù)房貨車圖3-4貨車停靠站臺(tái)示意圖3.4 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)豎向設(shè)計(jì)由于庫(kù)房室內(nèi)外高差較大，當(dāng)場(chǎng)地自然地面有一定的坡度時(shí)，盡量將裝卸站臺(tái)布置在標(biāo)高較低一側(cè)，站臺(tái)長(zhǎng)向順地形等高線布置。這樣既滿足了場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)要求，又減少了土方工程量，節(jié)省了建設(shè)投資，如下圖3-5所示:圖3-5場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)斷面示意圖對(duì)于自然地面較為平坦時(shí)，為減少挖填土方工程量，也可以使裝卸場(chǎng)地以一定的坡度坡向站臺(tái)，在站臺(tái)處保證場(chǎng)地和站臺(tái)頂面有需要的高差，理論上坡度可以達(dá)到10%,但一般不宜大于6%（如下圖3-6所示）。這種豎向布置方式雖然減少了整個(gè)場(chǎng)地的土方量，但要在站臺(tái)前增加排水設(shè)施，以排除場(chǎng)地流向站臺(tái)的雨水；同時(shí)由于坡度較大使重車車輛停靠站臺(tái)時(shí)，車輛操控的難度增加了，會(huì)增加泊車時(shí)間。由于局部場(chǎng)地下陷，對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)的景觀也有一定的影響。圖3-6場(chǎng)地坡