發(fā)動(dòng)機(jī)原理-發(fā)動(dòng)機(jī)特性

1、第七章第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)特性本章要求：本章要求：了解：了解：柴油機(jī)調(diào)速器的原理，萬(wàn)有特性意義。柴油機(jī)調(diào)速器的原理，萬(wàn)有特性意義。理解：理解：發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線變化的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線變化的原因。掌握：掌握：汽、柴油機(jī)特性曲線的意義，實(shí)驗(yàn)方法。汽、柴油機(jī)特性曲線的意義，實(shí)驗(yàn)方法。重點(diǎn)：重點(diǎn)：負(fù)荷特性、速度特性。負(fù)荷特性、速度特性?；靖拍睿夯靖拍睿海? 1）發(fā)動(dòng)機(jī)工況）發(fā)動(dòng)機(jī)工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況。以功率以功率P Pe e和轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速n n來(lái)表示。來(lái)表示。常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況：常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況：面工況、點(diǎn)工況、線工況等。面工況、點(diǎn)工況、線工況等。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)特性：）發(fā)動(dòng)

2、機(jī)特性： 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系。的關(guān)系。其中隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱(chēng)為其中隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱(chēng)為調(diào)整特性調(diào)整特性如：如：柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性 汽油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性汽油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性隨運(yùn)轉(zhuǎn)情況而變化的關(guān)系稱(chēng)隨運(yùn)轉(zhuǎn)情況而變化的關(guān)系稱(chēng)性能特性性能特性( (或使用特性或使用特性) )發(fā)動(dòng)機(jī)主要特性包括：發(fā)動(dòng)機(jī)主要特性包括：負(fù)荷特性、速度特性負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)、調(diào)速特性、萬(wàn)有特性、煙度特性、排放特性等。速特性、萬(wàn)有特性、煙度特性、排放特性等。第一節(jié)第一節(jié) 負(fù)荷特性負(fù)荷特性定義：定義：轉(zhuǎn)速不變時(shí)

3、，其性能指標(biāo)（主要指經(jīng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)（主要指經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。濟(jì)性指標(biāo)）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。 用曲線表示用曲線表示負(fù)荷特性曲線負(fù)荷特性曲線橫坐標(biāo)橫坐標(biāo)P Pe e、T Ttqtq、P Pmeme（負(fù)荷）（負(fù)荷）縱坐標(biāo)縱坐標(biāo)b be e、B B（經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)）（經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)）負(fù)荷率：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩與在該轉(zhuǎn)速下最大扭矩之比，負(fù)荷率：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩與在該轉(zhuǎn)速下最大扭矩之比，用百分?jǐn)?shù)表示。用百分?jǐn)?shù)表示。一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性（一）定義與性能指標(biāo)（一）定義與性能指標(biāo)汽油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變（點(diǎn)火提前角調(diào)整完好時(shí)），逐汽油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變（點(diǎn)火提前角調(diào)整完好時(shí)），逐

4、步改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，步改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度， be、B隨負(fù)荷變化的關(guān)系。隨負(fù)荷變化的關(guān)系。汽汽油油機(jī)機(jī)性性能能指指標(biāo)標(biāo)（二）曲線特性（二）曲線特性（1）主主要要工工作作參參數(shù)數(shù)的的變變化化（2 2）b be e=f=f（Pe)Pe)曲線的變化曲線的變化怠速時(shí)怠速時(shí): : m m=0 =0 b be e= = ( ( m=1-Pm/Pi)負(fù)荷負(fù)荷r ,燃速燃速 it，m be至至b beminemin。負(fù)荷負(fù)荷a,it b be eB主要取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度主要取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（混合氣量）和（混合氣量）和a （變（變化不大化不大0.81.2）。）。二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性（一）定義與性能指標(biāo)

5、（一）定義與性能指標(biāo) 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，改變每循環(huán)供油量當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，改變每循環(huán)供油量 b b（改變噴油泵（改變噴油泵齒條或拉桿位置）時(shí)，齒條或拉桿位置）時(shí)，bebe和和B B隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。性性能能指指標(biāo)標(biāo)（二）曲線特性（二）曲線特性（1）主主要要工工作作參參數(shù)數(shù)的的變變化化（2 2）b be e=f=f（Pe)Pe)曲線的變化曲線的變化1 1點(diǎn)：點(diǎn)：最小油最小油耗點(diǎn)；耗點(diǎn)；2 2點(diǎn)：點(diǎn)：冒煙界冒煙界線點(diǎn)；線點(diǎn)；3 3點(diǎn)：點(diǎn)：最大功最大功率點(diǎn)。率點(diǎn)。三、負(fù)荷特性的意義三、負(fù)荷特性的意義1 1、評(píng)價(jià)不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、評(píng)價(jià)不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性好的要

6、求：經(jīng)濟(jì)性好的要求： （1 1）bebeminmin較?。惠^?。?（2 2）負(fù)荷特性曲線在）負(fù)荷特性曲線在beminbemin附近要平坦。附近要平坦。柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好，beminbemin大約低大約低20-30%20-30%。2 2、找出提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的途徑、找出提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的途徑 在動(dòng)力性足夠時(shí)，盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷率，選在動(dòng)力性足夠時(shí)，盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷率，選用功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。用功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。3 3、柴油機(jī)功率標(biāo)定、柴油機(jī)功率標(biāo)定 對(duì)車(chē)用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定應(yīng)在冒煙界限點(diǎn)對(duì)車(chē)用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定應(yīng)在冒煙界限點(diǎn)2 2； 對(duì)工程機(jī)械用柴油機(jī)，其

7、功率標(biāo)定在最低油耗對(duì)工程機(jī)械用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定在最低油耗點(diǎn)點(diǎn)1 1。標(biāo)定工況：發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)出的功率與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。標(biāo)定工況：發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)出的功率與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。 分別稱(chēng)為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速分別稱(chēng)為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速一般：標(biāo)定轉(zhuǎn)速一般：標(biāo)定轉(zhuǎn)速最大功率轉(zhuǎn)速最大功率轉(zhuǎn)速例如：例如：CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)中表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)中表明，在3000r/min時(shí)的功時(shí)的功率為率為99kW，即為標(biāo)定工況。，即為標(biāo)定工況。第二節(jié)第二節(jié) 速度特性速度特性本節(jié)的主要內(nèi)容：本節(jié)的主要內(nèi)容：1.1. 汽油機(jī)的速度特性汽油機(jī)的速度特性外特性曲線外特性曲線2.2. 柴油機(jī)的速度特性柴油機(jī)的速度特性外特性曲線外特性曲線3.

8、3. 外特性的意義后備功率、扭矩儲(chǔ)備系數(shù)、外特性的意義后備功率、扭矩儲(chǔ)備系數(shù)、和轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)和轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)一、概述一、概述1 1、速度特性定義、速度特性定義 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（TtqTtq、PePe、bebe）隨轉(zhuǎn)速而變化）隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。的關(guān)系。2 2、全負(fù)荷速度特性（或稱(chēng)外特性）、全負(fù)荷速度特性（或稱(chēng)外特性）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大或噴油泵齒條位置處于標(biāo)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大或噴油泵齒條位置處于標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性。定功率循環(huán)供油量位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性。* * *其它稱(chēng)為其它稱(chēng)為部分負(fù)荷速度特

9、性部分負(fù)荷速度特性二、汽油機(jī)的速度特性二、汽油機(jī)的速度特性（一）外特性（一）外特性 1 1、主要工作參、主要工作參數(shù)的變化數(shù)的變化注：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度注：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，一定時(shí)， a基本基本不隨不隨n而變化。而變化。(1)(1)對(duì)對(duì)Ttq影響最大影響最大的是的是c(2) (2) Ttq曲線變化較曲線變化較 陡陡(3)(3)標(biāo)定工況標(biāo)定工況是最是最 大功率和所對(duì)大功率和所對(duì) 應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)的轉(zhuǎn)速2 2、汽油機(jī)外特性曲線、汽油機(jī)外特性曲線（二）部分負(fù)荷速度特性（二）部分負(fù)荷速度特性1-1-節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度1 12 23 34 45 5 汽油機(jī)的速度特性曲線汽油機(jī)的速度特性曲線小結(jié)

10、：小結(jié)： 外特性曲線上每一點(diǎn)表示在此轉(zhuǎn)速下的最大功率及最外特性曲線上每一點(diǎn)表示在此轉(zhuǎn)速下的最大功率及最大扭矩，它代表內(nèi)燃機(jī)在此轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能。大扭矩，它代表內(nèi)燃機(jī)在此轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能。 所有汽油機(jī)均需做外特性曲線。所有汽油機(jī)均需做外特性曲線。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為75左右時(shí)，耗油率曲線位置最低。左右時(shí)，耗油率曲線位置最低。 隨著節(jié)氣門(mén)的關(guān)小，節(jié)流損失增加，充量系數(shù)減小。隨著節(jié)氣門(mén)的關(guān)小，節(jié)流損失增加，充量系數(shù)減小。 部分負(fù)荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。部分負(fù)荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，Ttq曲線越陡，最大功率點(diǎn)向低速方曲線越陡，最大

11、功率點(diǎn)向低速方向移動(dòng)。向移動(dòng)。三、柴油機(jī)的速度特性三、柴油機(jī)的速度特性（一）外特性（一）外特性 1 1、主要工作參數(shù)、主要工作參數(shù)的變化的變化噴油泵速度特性：噴油泵齒條位置一噴油泵齒條位置一定時(shí)定時(shí), ,循環(huán)供油量隨循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。a隨隨n的增加而減小的增加而減小(1) T(1) Ttqtq主要取主要取決于決于 b b的大小。的大小。(2)T(2)Ttqtq曲線比汽曲線比汽油機(jī)的油機(jī)的T Ttqtq曲線曲線平坦。平坦。(3)(3)功率功率PePe幾乎幾乎與轉(zhuǎn)速成正比增與轉(zhuǎn)速成正比增加。加。2 2、柴油機(jī)外特性曲線、柴油機(jī)外特性曲線注：負(fù)荷減小，循注：負(fù)荷減小，循環(huán)

12、供油量也減小。環(huán)供油量也減小。190%負(fù)荷負(fù)荷 275%負(fù)荷負(fù)荷 355%負(fù)荷負(fù)荷（二（二) )部分負(fù)荷速度特性部分負(fù)荷速度特性小結(jié)：小結(jié)： 一定負(fù)荷下，隨轉(zhuǎn)速一定負(fù)荷下，隨轉(zhuǎn)速n n的提高，每循環(huán)供油量的提高，每循環(huán)供油量呈線性增加。呈線性增加。 柴油機(jī)的扭矩柴油機(jī)的扭矩T Ttqtq曲線比汽油機(jī)的平坦。曲線比汽油機(jī)的平坦。 功率功率PePe幾乎與轉(zhuǎn)速成正比增加。幾乎與轉(zhuǎn)速成正比增加。 由于柴油機(jī)壓縮比高，由于柴油機(jī)壓縮比高，itit較高，柴油機(jī)的燃較高，柴油機(jī)的燃油消耗率曲線比汽油機(jī)的平坦，最低耗泊率值油消耗率曲線比汽油機(jī)的平坦，最低耗泊率值比汽油機(jī)相應(yīng)值低。負(fù)荷比汽油機(jī)相應(yīng)值低。負(fù)荷75

13、75左右時(shí)，耗油率左右時(shí)，耗油率曲線位置最低。曲線位置最低。 部分負(fù)荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。部分負(fù)荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。曲線是隨著負(fù)荷的減小，大致平行下移。曲線是隨著負(fù)荷的減小，大致平行下移。三、外特性的意義三、外特性的意義( (一一) )評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性機(jī)的動(dòng)力性最大功率最大功率后備功率后備功率 外特性曲線外特性曲線汽車(chē)行駛汽車(chē)行駛阻力曲線阻力曲線后備功率后備功率部分負(fù)荷部分負(fù)荷速度特性速度特性 1 1、扭矩儲(chǔ)備系、扭矩儲(chǔ)備系 數(shù)數(shù) (1)(1)評(píng)價(jià)汽車(chē)不換檔，評(píng)價(jià)汽車(chē)不換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期超負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期超負(fù)荷的能力。荷的能力。(2)(2) 大，工作越

14、穩(wěn)定。大，工作越穩(wěn)定。 ( (汽油機(jī)汽油機(jī)T Ttqtq陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機(jī)。汽陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機(jī)。汽1030%1030%；柴；柴510%)510%)Ttqmax最大扭矩最大扭矩Ttq標(biāo)定工況下的扭矩標(biāo)定工況下的扭矩%100TTTtqtqmaxtq( (二二) )評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性 K Kn n=n=na a/n/nm mn na a標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速n nm m- -最大扭矩轉(zhuǎn)速最大扭矩轉(zhuǎn)速汽油機(jī)：汽油機(jī)：1.61.62.52.5柴油機(jī)：柴油機(jī)：1.41.42.02.02 2、轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)、轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù) K Kn n 思考題：思考題：1 1、什么是速度特性、

15、外特性？什么是速度特性、外特性？2 2、對(duì)比汽油機(jī)和柴油機(jī)的速度特性曲線，分析各自的特、對(duì)比汽油機(jī)和柴油機(jī)的速度特性曲線，分析各自的特點(diǎn)和區(qū)別？點(diǎn)和區(qū)別？3 3、什么是扭矩儲(chǔ)備系數(shù)？轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)？、什么是扭矩儲(chǔ)備系數(shù)？轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)？4 4、外特性有何意義？、外特性有何意義？下次課內(nèi)容：下次課內(nèi)容：1 1、柴油機(jī)的速度特性、柴油機(jī)的速度特性2 2、萬(wàn)有特性、萬(wàn)有特性第三節(jié)第三節(jié) 柴油機(jī)的調(diào)速特性柴油機(jī)的調(diào)速特性一、柴油機(jī)上安裝調(diào)速性的必要性一、柴油機(jī)上安裝調(diào)速性的必要性 1 1、怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；、怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)； 2 2、怠速易熄火；、怠速易熄火； 3 3、高速易飛車(chē)高速易飛車(chē) 造成上述問(wèn)題的根本原

16、因是造成上述問(wèn)題的根本原因是gg隨轉(zhuǎn)速的增加隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，所以調(diào)速器工作時(shí)，而增加，所以調(diào)速器工作時(shí)，gg應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增加而減少加而減少。二、全程式調(diào)速器二、全程式調(diào)速器1、定義：定義： 從最低從最低轉(zhuǎn)速到轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速都起速都起作用的作用的調(diào)速器。調(diào)速器。調(diào)速手柄調(diào)速手柄加速加速減油加油加油調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈晒┯妄X條供油齒條推力盤(pán)推力盤(pán)全程調(diào)速器工作原理全程調(diào)速器工作原理2、調(diào)速特性、調(diào)速特性定義定義: :在調(diào)速在調(diào)速器起作用時(shí)器起作用時(shí), ,保持調(diào)速手保持調(diào)速手柄位置一定，柄位置一定，柴油機(jī)的性柴油機(jī)的性能指標(biāo)能指標(biāo)(P(Pe e、T Ttqtq、b be e) )隨隨

17、轉(zhuǎn)速或負(fù)荷轉(zhuǎn)速或負(fù)荷而變化的關(guān)而變化的關(guān)系。系。圖圖7-20 61207-20 6120柴油機(jī)的調(diào)速特性柴油機(jī)的調(diào)速特性1 1、定義：、定義：只在最低轉(zhuǎn)速和只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時(shí)才起作用的調(diào)最高轉(zhuǎn)速時(shí)才起作用的調(diào)速器。速器。2 2、調(diào)速特性、調(diào)速特性三、兩極式調(diào)速器三、兩極式調(diào)速器第四節(jié)第四節(jié) 萬(wàn)有特性萬(wàn)有特性1 1、為了能在一張圖上全面表示內(nèi)燃機(jī)性能，經(jīng)常為了能在一張圖上全面表示內(nèi)燃機(jī)性能，經(jīng)常應(yīng)用多參數(shù)特性，即應(yīng)用多參數(shù)特性，即萬(wàn)有特性萬(wàn)有特性。2 2、應(yīng)用最廣的萬(wàn)有特性里以速度做橫坐標(biāo)，平均應(yīng)用最廣的萬(wàn)有特性里以速度做橫坐標(biāo)，平均有效壓力（或扭矩）做縱坐標(biāo)。在坐標(biāo)內(nèi)做出若有效壓力（或扭

18、矩）做縱坐標(biāo)。在坐標(biāo)內(nèi)做出若干條等耗油率曲線和等功率曲線，組成曲線族。干條等耗油率曲線和等功率曲線，組成曲線族。3 3、做法：、做法：柴油機(jī)通常通過(guò)負(fù)荷特性法做出萬(wàn)有特柴油機(jī)通常通過(guò)負(fù)荷特性法做出萬(wàn)有特性圖，而汽油機(jī)通常用速度特性法做出萬(wàn)有特性性圖，而汽油機(jī)通常用速度特性法做出萬(wàn)有特性圖。圖。4 4、意義：、意義：（1 1）根據(jù)）根據(jù)萬(wàn)有特性圖萬(wàn)有特性圖，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)在各，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的經(jīng)濟(jì)性。種工況下的經(jīng)濟(jì)性。最內(nèi)層的等油耗曲線相最內(nèi)層的等油耗曲線相當(dāng)于最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越當(dāng)于最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越差差。（2 2）等耗油率曲線的形狀及分布情況對(duì)發(fā)動(dòng)）

19、等耗油率曲線的形狀及分布情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有重要影響。機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有重要影響。對(duì)汽車(chē)用發(fā)動(dòng)對(duì)汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬(wàn)有特性圖的中機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬(wàn)有特性圖的中間位置間位置，使常用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷落在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域，使常用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷落在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，內(nèi)，并希望等油耗率曲線在橫向較長(zhǎng)并希望等油耗率曲線在橫向較長(zhǎng)。EQ6100EQ6100性汽油機(jī)萬(wàn)有特性性汽油機(jī)萬(wàn)有特性 1、同時(shí)確定發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。、同時(shí)確定發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。 2、等、等be曲線的形狀與分布的影響曲線的形狀與分布的影響 （1）最內(nèi)層為最經(jīng)濟(jì)區(qū)）最內(nèi)層為最經(jīng)濟(jì)區(qū)，曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越差。 （2）等）等be曲線橫向長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速范圍寬曲線橫向長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速范圍寬 等等be曲線縱向長(zhǎng)，負(fù)荷范圍寬曲線縱向長(zhǎng)，負(fù)荷范圍寬 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬(wàn)有特性圖的中間偏上位置，并希望等油耗率曲線在橫向較長(zhǎng)。 可以結(jié)合傳動(dòng)系繪制整車(chē)的萬(wàn)有特性作為節(jié)油參考。CA6102汽油汽油機(jī)萬(wàn)有特性機(jī)萬(wàn)有特性EQD6102-1柴柴油油機(jī)機(jī)萬(wàn)萬(wàn)有有特特性性汽、柴油機(jī)萬(wàn)有特性比較汽、柴油機(jī)萬(wàn)有特性比較（1 1）汽油機(jī)：汽油機(jī)：最低油耗偏高，經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小；等最低油耗偏高，經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小；等b be e線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂，說(shuō)明汽油機(jī)在低速線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂，說(shuō)明汽油機(jī)在低速低負(fù)荷低負(fù)荷b be e