2汽機(jī)專業(yè)理論題庫

1、汽輪機(jī)專業(yè)試題庫一、填空題1.背壓機(jī)的軸封加熱器在運(yùn)行中，其軸封進(jìn)汽口處于負(fù)壓，加熱器內(nèi)部處于正壓。2.除氧器并列操作時(shí)：先緩慢開啟汽平衡閥，再緩慢開啟水平衡閥。3.兩級(jí)放大全液壓調(diào)速系統(tǒng)，主要有主油泵、壓力變換器、油動(dòng)機(jī)和錯(cuò)油門等 組成。4.高壓加熱器在汽側(cè)上部設(shè)有安全閥，當(dāng)汽側(cè)壓力超過規(guī)定值時(shí)用來起跳泄壓；另外在汽側(cè)下部配有緊急放水電動(dòng)閥，當(dāng)高加水位上升超過安全高度時(shí)自動(dòng)聯(lián)鎖打開排出疏水，防止高加滿水。5.背壓機(jī)在并熱網(wǎng)過程中同步器嚴(yán)禁增負(fù)荷調(diào)整，防止大量蒸汽突然進(jìn)入機(jī)組，背壓急劇增加導(dǎo)致機(jī)組排汽安全閥動(dòng)作，甚至導(dǎo)致機(jī)組背壓高跳機(jī)。6.汽輪機(jī)的濾油器前后壓差達(dá)到達(dá)到規(guī)定值時(shí)，表示濾油器內(nèi)部

2、的濾網(wǎng)臟，應(yīng)切換濾油器并通知檢修清洗濾網(wǎng)。7.軸封加熱器運(yùn)行調(diào)整中，應(yīng)視汽輪機(jī)前后軸封冒汽情況調(diào)整軸加工作蒸汽量；視軸加空氣門冒汽情況調(diào)整軸加冷卻水量。8.汽機(jī)進(jìn)汽管道送汽暖管時(shí)，應(yīng)先開啟母管至汽機(jī)總進(jìn)汽電動(dòng)閥旁路，一次閥全開，二次閥調(diào)節(jié)，逐漸提升管道壓力至_ 0.20.3 Mpa，暖管20分鐘左右；后以0.120.15_Mpa/min緩慢升壓至額定值。整個(gè)過程不得低于40分鐘。9.機(jī)組在停機(jī)連盤期間如因檢修暫停盤車的，在恢復(fù)盤車前應(yīng)先將轉(zhuǎn)子盤動(dòng)180°，當(dāng)停留時(shí)間達(dá)到中斷連續(xù)盤車時(shí)間一半，再恢復(fù)連盤。10.全液壓調(diào)速系統(tǒng)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、配汽 機(jī)構(gòu)和反饋

3、機(jī)構(gòu)等四部分組成。11.主蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)經(jīng)導(dǎo)葉噴嘴后推動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。過程中首先蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，接著轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，最后再通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)變成電能。12.在同一壓力下,對(duì)飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開始上升,超過飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過熱蒸汽。過熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過熱度。13.危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%。14.潤滑油的油溫過高就會(huì)導(dǎo)致油的粘稠度降低，使形成的油膜厚度降低，無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞軸瓦。1

4、5.汽輪主油箱的作用是貯油、分離水分和沉淀物。16.機(jī)組單機(jī)運(yùn)行或空轉(zhuǎn)時(shí)，同步器的作用是調(diào)整轉(zhuǎn)速；當(dāng)機(jī)組并入電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，同步器的作用是調(diào)整電負(fù)荷。17.如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間急劇減小，則可能是軸瓦磨損或動(dòng)、靜部分磨擦造成；如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間增長，則可能是進(jìn)汽管道閥門不嚴(yán)使蒸汽漏入機(jī)組造成。18.為防止油中進(jìn)水燒壞軸瓦，冷油器的油側(cè)壓力必須大于水側(cè)壓力。19.軸向位移超過極限值會(huì)引起汽輪機(jī)動(dòng)靜部分軸向間隙消失，使動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦，甚至嚴(yán)重?fù)p壞汽輪機(jī)。20.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分：稱為轉(zhuǎn)子，由 主軸 、 葉輪 、 動(dòng)葉片 、 聯(lián)軸器 及裝在軸上的其他部件組成； 靜止部分：包括 汽缸 、 隔板 、 噴嘴 、 進(jìn)排汽

5、管、抽汽管道、及裝在汽缸上的其他部件組成。21.沖動(dòng)式汽輪機(jī)通常采用輪式轉(zhuǎn)子，按制造工藝，輪式轉(zhuǎn)子可分為 整鍛 式、 套裝 式、 組合 式和 焊接 式。 22.按自振頻率大小不同轉(zhuǎn)子可分為： 剛性 轉(zhuǎn)子、 柔性 轉(zhuǎn)子。23.葉片一般由 葉型部分 、 葉根 、 葉頂 三部分組成。24.大氣式除氧器工作壓力 0.02 MPa，工作溫度 104 ，出水溶氧量 15 mg/l。25.除氧器在運(yùn)行中，由于 機(jī)組負(fù)荷、 蒸汽壓力 、 進(jìn)水溫度 、 水位變化都會(huì)影響除氧效果。26.發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力 升高 ，鍋爐水位 下降 ，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹產(chǎn)生 負(fù) 脹差。27.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水

6、位 升高 、給水溫度 降低，汽側(cè)壓力 升高 ，汽側(cè)安全門動(dòng)作28.給水泵不允許在低于 最小流量 下運(yùn)行。29.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠 壓力、 流量 和 相當(dāng)溫度的給水。30.工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力 降低，這種現(xiàn)象稱為 節(jié)流 。 31.換熱的基本方式有 導(dǎo)熱 、 對(duì)流 、輻射 。32.火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將 熱能 轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能的設(shè)備。33.機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度 50 以上。34.機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 以下。35.啟停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的 溫升率 有關(guān)。36.汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1

7、kwh所耗熱量稱 熱耗率 。37.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，各中間級(jí)壓比基本不變，故中間級(jí)焓降 不變 。38.汽輪機(jī)軸承分為 推力軸承 和 支持軸承 兩大類。39.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由 轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu) 、 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) 、 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 、 反饋機(jī)構(gòu) 等四部分組成。40. TSI汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)振動(dòng)、串軸（軸向位移）、脹差等起到監(jiān)測(cè)顯示作用。41.按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃楸砻媸胶突旌鲜絻煞N。42.備用冷油器的進(jìn)口油門關(guān)閉，出口油門開啟，冷卻水入口門關(guān)閉，出口門開啟、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。43.泵的汽蝕余量分為有效汽蝕余量、必須汽蝕余量。44.泵的種類有往復(fù)式、齒輪式、噴射式和離心式等

8、。45.變壓運(yùn)行分為純變壓運(yùn)行，節(jié)流變壓運(yùn)行，復(fù)合變壓運(yùn)行。46.變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門全開或在某一開度，鍋爐汽溫在額定值時(shí)，改變蒸汽壓力，以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)蒸汽流量的要求。47.表面式凝汽器主要由外殼、水室端蓋、管板、以及冷卻水管組成。48.采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的冷源損失。49.抽氣器的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)析出的不凝結(jié)氣體和漏入的空氣，維持凝汽器的真空。50.初壓力越高，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。51.除氧器按運(yùn)行方式不同可分為定壓運(yùn)行、滑壓運(yùn)行。52.除氧器滿水會(huì)引起除氧器振動(dòng)，嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機(jī)水沖擊。53.除氧器水位高，可以通過事故放水門放水，除氧

9、器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳給水泵。54.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用滑壓運(yùn)行。55.除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)自生沸騰和返氧現(xiàn)象。56.除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視壓力、水位、溫度、溶氧量。57.大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng)降低出力。58.大型機(jī)組超速試驗(yàn)均在帶10%-15%負(fù)荷運(yùn)行4-6h后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。59.機(jī)組停運(yùn)情況下嚴(yán)禁蒸汽漏入汽缸，防止轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下局部受熱造成大軸彎曲。60.表示工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。61.當(dāng)初壓和終壓不變時(shí)，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。62.產(chǎn)生1kw·h的功所消耗的熱量叫

10、熱耗率。63.大氣壓隨時(shí)間、地點(diǎn)、空氣的濕度和溫度變化而變化。64.汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行超過3min時(shí)，發(fā)電機(jī)應(yīng)解列。65.熱態(tài)啟動(dòng)，沖動(dòng)前連續(xù)盤車不小于2h。66.汽缸上、下溫差超過50不得啟動(dòng)。67.汽輪機(jī)的低壓缸噴水裝置的作用是降低排汽缸溫度。68暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的金屬部分均勻受熱膨脹，防止機(jī)組因受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)或材料因熱變形發(fā)生脆性破壞。69在熱能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換過程中，能的總量保持不變，這就是熱力學(xué)第一定律。70在管道內(nèi)流動(dòng)的液體有兩種流動(dòng)狀態(tài)，即層流和紊流。71汽輪機(jī)按其工作原理可分為沖動(dòng)式和反動(dòng)式兩種類型汽輪機(jī)。72凝結(jié)水溫度 低于 汽輪機(jī)排汽的 飽和溫度 數(shù)值

11、稱凝結(jié)水的過冷卻度。73位于給水泵和 鍋爐省煤器 之間的加熱器為高壓加熱器。74蒸汽在汽輪機(jī)動(dòng)葉片中的焓降與級(jí)的 理想焓降之比稱為級(jí)的反動(dòng)度。75汽輪機(jī)的損失包括外部損失和內(nèi)部損失。76采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨負(fù)荷的變化而變，因此通常稱第一級(jí)為 調(diào)節(jié)級(jí) 。77汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中應(yīng)使用準(zhǔn)確的振動(dòng)儀，定期測(cè)量汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承三個(gè)方向 水平、垂直、軸向 的原振動(dòng)情況，記錄在專用記錄本內(nèi)。汽輪機(jī)及輔機(jī)的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)3000r/min 0.02mm以下優(yōu)等 0.03mm以下 良好 0.05mm以下 合格 。78汽輪機(jī)危急保安器有重錘式和離心飛環(huán)式之分。79蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能

12、轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)又以對(duì)流傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。80蒸汽對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它隨著蒸汽的流動(dòng)狀態(tài)，以及蒸汽的壓力、溫度和流速的變化而變化。81離心泵的基本特性曲線有流量-揚(yáng)程(QH)曲線、流量-功率(QN)曲線和流量-效率(Q)曲線。82汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置是為了減少汽輪機(jī)啟動(dòng)停止和變工況過程中汽缸、法蘭、螺栓之間的溫度。83汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由銷釘支承定位、懸掛銷和鍵支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。84若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個(gè)或幾個(gè)弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱 部分 進(jìn)汽。裝噴嘴的弧

13、段叫工作弧段。85汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。86評(píng)定熱工自動(dòng)裝置調(diào)節(jié)過程中的三個(gè)指標(biāo)是穩(wěn)定性、快速性和準(zhǔn)確性。二、選擇題1、凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（ A ）。A、傳熱減弱，管壁溫度升高 B、傳熱減弱，管壁溫度降低C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高 D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低2、對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)軸封的作用是（ C ）。A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏 B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣 D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出3、在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減

14、小時(shí)，說明（ C ）。A、汽溫變化大 B、負(fù)荷變化大C、滑銷系統(tǒng)卡澀 D、汽缸溫度變化大4、當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊B、非工作瓦塊 C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化5、水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即（ B ）。A、關(guān)閉進(jìn)口門 B、關(guān)閉出口門C、關(guān)閉進(jìn)水門同時(shí)關(guān)閉出水門 D、立即啟動(dòng)水泵6、汽輪機(jī)正脹差的含義是（ A ）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值 B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值 C、汽缸的實(shí)際膨脹值 D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值7、凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（ B ）。A、升高 B、降低 C、不變 D、不能判斷8、冷油器油

15、側(cè)壓力一般應(yīng)（ A ）水側(cè)壓力。A、大于 B、小于 C、等于 D、略小于9、汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（ B ）。A、過冷度 B、端差 C、溫升 D、過熱度 10、離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（ A ）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi) B、對(duì)水泵軸起支承作用 C、對(duì)水泵軸起冷卻作用 D、防止漏油11、熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（ B ）等三項(xiàng)主要指標(biāo)評(píng)定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時(shí)滯 B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時(shí)滯C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性 D、精確度、穩(wěn)定性、時(shí)滯 12、給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)（ C ）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力

16、B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng) C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化 D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況 13、火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（ D ）。A、壓力、比容 B、溫度、比容 C、焓、熵 D、壓力、溫度14、金屬的過熱是指因?yàn)槌瑴厥菇饘侔l(fā)生不同程度的（ D ）。A、膨脹 B、氧化 C、變形 D、損壞 15、運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（ B ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、3035 B、3545 C、4550 D、大于5016、在對(duì)給水管道進(jìn)行隔離泄壓時(shí)，對(duì)放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ B ）。A、一次門開足，二次門開足 B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足 D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié) 17、

17、汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（ C ），再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度 B先盤180度C、先盤180度直軸后 D、先盤90度直軸后 18、汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)， 端差（ C ）。A、增大 B、不變 C、減小 D、先增大后減小19、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ A ）。A、增大 B、減小 C、不變 D、時(shí)大時(shí)小 20、循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動(dòng)且降低，是由于（ D ）。A、循環(huán)水入口溫度增高B、循環(huán)水入口溫度降低C、儀表指示失常D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低21、汽機(jī)啟動(dòng)過程

18、中，在1200轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)速下暖機(jī)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)0.04毫米振動(dòng)應(yīng)（A）。A、降低轉(zhuǎn)速暖機(jī) B、打閘停機(jī) C、迅速提高轉(zhuǎn)速到中速暖機(jī)22、熱態(tài)啟動(dòng)汽輪機(jī)前，盤車連續(xù)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)（B）。A、1小時(shí) B、2小時(shí) C、4小時(shí)23、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C），即決定于所處的狀態(tài)。A、溫度 B比容 C溫度和比容 D壓力24、汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（A）投入。A、盤車前 B、沖轉(zhuǎn)前 C、定速后25、汽機(jī)的凝結(jié)器真空應(yīng)維持在（C）才最有利。A、87Kpa B、越高越好 C、經(jīng)濟(jì)真空26、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（C）A、等容過程 B、等溫過程 C、等壓過程 D、絕熱過程27、汽機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)熱井水位升高，凝結(jié)泵流量

19、增加，電流增加，除氧器水閥開度沒變，應(yīng)判斷為（C）。   A、低加銅管泄漏B、備用凝結(jié)水泵逆止門不嚴(yán)向凝結(jié)器內(nèi)返水C、凝結(jié)器銅管泄漏。28、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列后增加負(fù)荷時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬溫度的變化是（B）。A、增加 B、減少 C、不變29、流體能量方程的適用條件是（A）A、流體為穩(wěn)定流動(dòng) B、流體為可壓縮流動(dòng)C、流體為不穩(wěn)定流動(dòng) D、流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中30、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（A）中完成。A、噴嘴 B、動(dòng)葉片 C、靜葉片 D、汽缸31、汽饑大修后油循環(huán)時(shí)一般油溫維持在（A）時(shí)最合適。A、5070 B、4050 C、35

20、4532、凝結(jié)泵在正常切換時(shí)如停止原運(yùn)行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水母管壓力下降很多，運(yùn)行泵電流較正常值增加較多則應(yīng)（B）。A、立即啟動(dòng)停止泵B、立即關(guān)閉停止泵出口門C、立即停止運(yùn)行泵33、一般電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流為額定電流的（B）倍。A、23倍 B、47倍 C、510倍34、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過程中，其熵是（A）。A、增加的 B、減少的 C、不變的 D、均可能35、汽機(jī)減負(fù)荷停機(jī)過程中，蒸汽流量逐漸減少，當(dāng)蒸汽溫度不變時(shí)，汽缸的熱應(yīng)力變化是（A）。A、增加 B、不變 C、減少36、按汽流流動(dòng)方向的不同凝結(jié)器可分為四種，目前采用較多的是（A）。A、汽流向側(cè)式 B、汽流向上式 C、汽流向心式。37、大功率汽

21、輪機(jī)一起把高壓調(diào)節(jié)汽閥與汽缸分離而單獨(dú)布置。這主要是因?yàn)?C)。A、功率大，汽閥重單獨(dú)布置的支承方便B、為了合理利用金屬材料C、增強(qiáng)汽缸的對(duì)稱性，減少熱脹不均時(shí)的熱應(yīng)力。38、我集團(tuán)各熱源廠的汽機(jī)循環(huán)水供水系統(tǒng)屬于（ C ） 。A、直流供水系統(tǒng) B、開式供水系統(tǒng) C、閉式供水系統(tǒng)39、高壓加熱器運(yùn)行中水位迅速上升到極限而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即（ D ） 。A、降負(fù)荷 B、將高加給水系統(tǒng)切換到旁路C、關(guān)閉高加到除氧器的疏水 D、緊急停運(yùn)高壓加熱器40、機(jī)組在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般要求潤滑油溫應(yīng)保持在（ B ）。A、20 B、35 C、35 D、4041、加熱器按工作原理分下列那種加熱器與其它不同（ B ）

22、。A、高壓加熱器 B、除氧器 C、凝汽器42、機(jī)組前軸承座上下臺(tái)板結(jié)合面處設(shè)有 滑鍵，前軸承座可沿 滑動(dòng)，熱膨脹指示器裝在軸承座上下臺(tái)板接合面處，以反映汽輪機(jī)膨脹上下臺(tái)板的相對(duì)膨脹量。（ A ）A、縱向，軸向 B、橫向，軸向 C、縱向，軸向 D、橫向，縱向43、高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力 汽側(cè)壓力；為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高加汽側(cè)下部設(shè)有 。（ B ）A、小于，排污閥    B、大于、緊急放水電動(dòng)閥   C、大于、放空氣閥44、開機(jī)過程中，機(jī)組初并入電網(wǎng)后，影響帶負(fù)荷速度的主要原因是：（ B ） 。A、發(fā)電機(jī)鐵心溫度 B、汽缸溫度和熱膨脹 C、油溫和油壓45、大

23、氣式除氧器運(yùn)行過程中，水溫要求保證在102106是為了（ C ）。A、防止高加進(jìn)出水溫差過大無法運(yùn)行B、保證鍋爐的給水溫度C、除盡水中的氧氣46、汽機(jī)主油箱排油煙風(fēng)機(jī)的作用主要是（ C ）。A、排出油箱內(nèi)的油煙B、排出油箱內(nèi)的濕氣，防止油質(zhì)惡化C、排出油箱內(nèi)的氣體，建立負(fù)壓區(qū)47、在高壓加熱器汽側(cè)設(shè)置空氣管的作用是（ B ）。A、及時(shí)排出漏入加熱器內(nèi)部的空氣，增強(qiáng)傳熱效果B、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果C、只是為了在投運(yùn)高加時(shí)排空氣用48、背壓機(jī)與抽凝機(jī)相比更為經(jīng)濟(jì)，主要是因?yàn)闇p少了（ A ）。A、冷源損失 B、節(jié)流損失 C、漏汽損失49、機(jī)組熱態(tài)起動(dòng)，蒸汽溫度一般要求高于

24、調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度5080oC是為了（ B ）。A、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊B、避免汽缸受冷卻而收縮C、鍋爐燃燒調(diào)整方便50、當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（ B ）。A、工作瓦塊B、非工作瓦塊C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能51、加熱器發(fā)生滿水時(shí)，除發(fā)出水位高報(bào)警信號(hào)外，還會(huì)使端差 ，出口水溫 。（ C ）A、降低、降低 B、降低、升高 C、升高、降低52、機(jī)組頻繁啟停，降低機(jī)組使用壽命的主要原因是（ D ）。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦B、機(jī)組內(nèi)部蒸汽沖刷C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大D 熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷53、 給水泵平衡管的作用是（ D ）。A、防止泵過熱損壞

25、60;     B、防止泵超壓 C、防止泵過負(fù)荷        D、減少軸向推力54、發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵備用中倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)判斷為（ B ）。A、電機(jī)啟動(dòng)    B、出口門不嚴(yán)   C、泵未排空   D、入口門不嚴(yán)55、離心泵在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降，管道振動(dòng)，泵竄軸，則為（ D ）。A、打空泵   B、打悶泵  C、出水量不足   D、水泵汽蝕56、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，

26、在升速過程中，高壓缸的軸向動(dòng)靜間隙（ C ）。A、與汽溫有關(guān)    B、增大      C、減少    D、不變57、發(fā)電機(jī)一般保護(hù)動(dòng)作時(shí)，汽機(jī)A操應(yīng)（ C ）。A、打閘停機(jī)          B、適當(dāng)減負(fù)荷C、維持3000rpm        D、匯報(bào)值長58、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)負(fù)脹差的主要原因是（ C ）。A、暖機(jī)不充分

27、     B、沖動(dòng)時(shí)主汽溫度升高C、沖動(dòng)時(shí)主汽溫度降低     D、沖動(dòng)時(shí)升速過慢59、機(jī)組正常運(yùn)行中，軸向位移突然增大時(shí)，應(yīng)首先檢查（ D ）。A、蒸汽參數(shù)   B、真空   C、脹差   D、推力瓦溫60、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是(C)。A、等溫過程 B、等壓過程 C、絕熱過程 D、等壓和等溫過程。61、已知介質(zhì)的壓力和溫度,當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí),介質(zhì)的狀態(tài)是(A)。A、未飽和水 B、飽和水C、過熱蒸汽 D、無法確定。62、 汽輪機(jī)啟

28、動(dòng)、停止、變工況時(shí),在金屬內(nèi)部引起的溫差與(C)成正比。A、金屬部件的厚度 B、金屬的溫度C、蒸汽和金屬間的傳熱量 D、蒸汽的溫度。63、流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是(C)。A、流體的壓縮性 B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性 D、流體的流動(dòng)性。64、溫度越高,應(yīng)力越大,金屬(C)現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞 B、化學(xué)腐蝕 C、蠕變 D、冷脆性65、 給水泵出口逆止閥的主要作用（A）。A、防止水泵倒轉(zhuǎn) B、可開著出口閥做聯(lián)鎖備用C、可開著出口閥停泵 D、沒有任何作用66、 汽輪機(jī)主油箱的作用是（D）。A、儲(chǔ)存油 B、分離水分和雜質(zhì)C、分離沉淀物 D、以上都是67、疏水泵將疏水箱中的疏水定期或不定

29、期地送到（ C ）作為補(bǔ)充水。A、高壓加熱器 B、低壓加熱器 C、除氧器68、對(duì)( B )加熱的加熱器稱為高壓加熱器。A、循環(huán)水 B、給水 C、除鹽水69、加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（ A ）。A、給水出口溫度之差 B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差 70、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（ B ）。A、等溫過程 B、 絕熱過程 C、等壓過程71、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力( A )。A、增大 B、減小 C、基本不變72、汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（ A ）。A、110%112% B、112%114% C、100%108%73、汽輪機(jī)任何一軸

30、承回油溫度超過（ B ）應(yīng)立即打閘停機(jī)。A、60 B、70 C、8074、給水泵運(yùn)行中發(fā)生出水壓力降低，流量下降，管道振動(dòng)等現(xiàn)象，則為（ B ）A、打空泵 B、出水量不足 C、水泵汽化75、在對(duì)蒸汽管道進(jìn)行暖管時(shí)，正確操作方式是（ B ）A、一次閥開足、二次閥開足 B、一次閥開足、二次閥調(diào)整 C、一次閥調(diào)整，二次閥開足76、證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)取 ( B )為合適。A、1%一2% B、3%一6% C、6%一9%77、主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程一流量特性較 ( A )。A、平緩 B、陡 C、無特殊要求78、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為 ( B )。A、同步器

31、B、油動(dòng)機(jī) C、調(diào)節(jié)汽門79、橢圓型軸承上下部油膜相互作用，使 ( C )的抗振能力增強(qiáng)。A、軸向 B、徑向 C、垂直方向80、汽輪機(jī)汽缸(單層汽缸)的膨脹死點(diǎn)一般在( B )。A、直銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn) B、縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn) C、縱銷中心線與斜銷中心線的交點(diǎn)81、額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸瓦振幅不應(yīng)超過 ( B )。A、0.04mm B、0.05mm C、0.06mm82、新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽 ( C )。A、溫度上升 B、濕度減小 C、濕度增加三、判斷題1、發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件

32、。（ × ）2、發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)測(cè)量絕緣電阻。（ ）3、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（ ）4、閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（ ）5、凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（ × ）6、凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（ ）7、反動(dòng)級(jí)的效率比純沖動(dòng)級(jí)高。（ ）8、反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動(dòng)式汽輪機(jī)小。（ × ）9、反映汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。（ ）10、輔機(jī)定期切換時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)備用設(shè)備，后停運(yùn)行設(shè)備。（ ）11、輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時(shí)，必須先通知集控室，

33、再停止運(yùn)行。（ × ）12、負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對(duì)于汽輪機(jī)來說，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（ ）13、改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（ × ）14、改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（ ）15、高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。（ × ）16、高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度和中壓缸第一級(jí)金屬溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（ ）17、高壓給水管道系統(tǒng)有集中母管制，切換母管制，單元制和擴(kuò)大單元制。（ ）18、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個(gè)熱源。（ ）19、高壓加熱器隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，疏水可以始終導(dǎo)向除氧

34、器。（ × ）20、高壓加熱器投運(yùn)，應(yīng)先開出水電動(dòng)門，后開進(jìn)水電動(dòng)門。 （ ）21、汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是連續(xù)方程式。（×）22、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過程是等焓過程。（×）23、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（）24、熱能不可能自動(dòng)從冷物體傳給熱物體。（）25、基爾霍夫第一定律適用與對(duì)稱交流電路的任意瞬間。（）26、水泵的汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（× ）27、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。（）28、高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有較低壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有較高壽命。（）29、金屬零件在交

35、變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱熱沖擊。（× ）30、 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（ ）31、電網(wǎng)周波超出允許范圍長時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生振動(dòng) ,可造成葉片折斷。（ ）32、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）33、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r振動(dòng)的相位角是變化的。（  ）34、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（ × ）。35、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程中，沒有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為剛性轉(zhuǎn)子。（  ）36、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門屬于斷流式滑閥。（  ）。37、隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽

36、的過流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。    （ × ）38、 在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）39、在蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（×）40、一般火力發(fā)電廠在選用循環(huán)水泵時(shí)大都采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（×）41、給水泵出口裝設(shè)再循環(huán)管的目的是為了防止給水泵在低負(fù)荷時(shí)發(fā)生汽化。（ ）42、汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于3100r/min。（ × ）43、汽輪機(jī)任何一道軸承回油溫度超過75或突然連續(xù)升高至70時(shí)，應(yīng)減負(fù)荷。（ ×

37、 ）44、汽輪機(jī)停止后盤車未能及時(shí)投入或在盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行。 ( × ) 45、降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是提高軸瓦進(jìn)油溫度（ ）。46、盤車裝置的主要作用是減少?zèng)_動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)的啟動(dòng)力矩（ × ）47、軸封加熱器的作用是回收軸封漏氣，加熱凝結(jié)水（ × ）48、汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)態(tài)飛升。 ( )49、高壓加熱器的疏水不是除氧器的一路熱源（ × ）50、背壓機(jī)組按電負(fù)荷運(yùn)行或按熱負(fù)荷運(yùn)行，同步器與排汽壓力調(diào)節(jié)器不能同時(shí)投入工作。 ( )51、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩

38、率越大，其速度變動(dòng)率也越大。 ( × ) 52、汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過30r/min。 ( × )53、機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。 ( × )54、為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，開高壓油泵前應(yīng)啟動(dòng)潤滑油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。 ( ) 55、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。（ ）56、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。( )57、 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)有效功率。 ( ) 58、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就

39、能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。( × )59、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（ × ）60、在焓熵圖中每條等壓線上的壓力都相等。曲線從左到右壓力由低到高。（×）61、發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到汽輪機(jī)和其他用汽處，這種系統(tǒng)稱為集中母管制系統(tǒng)。（ ）62、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。（ ）63、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ ） 64、汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力

40、、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長越好。（×）65、回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。（ × ）66、當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（ × ）67、焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（ ）68、氣體溫度越高，氣體的流動(dòng)阻力越大。（ ）69、沿程阻力系數(shù)只與管壁粗糙度和雷諾數(shù)Re有關(guān)。（ × ）70、蒸汽流經(jīng)噴嘴時(shí)，壓力降低，比體積將減小，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，所以蒸汽流速增加了。（ × ）71、當(dāng)氣體的流速較低時(shí)，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮

41、性。（ ）72、管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。（×）73、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（ × ）74、運(yùn)行中對(duì)汽缸檢查的項(xiàng)目包括軸封溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動(dòng)三項(xiàng)。（×）75、金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。（ × ）76、給水泵發(fā)生汽蝕時(shí)，泵的流量、揚(yáng)程、和效率明顯下降，電流擺動(dòng)。（）77、工頻啟動(dòng)的離心水泵正常起動(dòng)時(shí)，要求先關(guān)閉出口閥再啟動(dòng)是為了降低起動(dòng)電流，節(jié)約啟動(dòng)成本（答案：盡量減小沖擊電流，防止損壞設(shè)備）。（ × ）78、汽輪機(jī)熱

42、態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)脹差變小，主要原因是沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低。（ ）79、汽輪機(jī)主油箱的作用是儲(chǔ)存油、分離水分、雜質(zhì)和沉淀物。（ ）80、在冷油器中，為了防止油中進(jìn)水，一般要求水壓與油壓應(yīng)當(dāng)相等（答案：油壓大于水壓）。（ × ）81、機(jī)組停運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁蒸汽漏入汽缸，防止轉(zhuǎn)子局部受熱造成大軸彎曲。（ ）82、射水抽氣器的作用是將凝汽器內(nèi)的空氣抽出，建立真空。（答案：將凝汽器內(nèi)的空氣和不凝結(jié)氣體及時(shí)抽出維持凝汽器內(nèi)的真空）（ × ）83、雙吸臥室離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的軸向推力是靠軸承來平衡的。（答案：葉輪的對(duì)稱布置）（ × ）84、暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的金屬部分均勻受熱膨脹，防止機(jī)組因

43、受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)或材料因熱變形發(fā)生脆性破壞。（ ）85、凝汽器真空降低會(huì)使汽輪機(jī)的排汽壓力降低，排汽溫度升高。（答案：排汽壓力升高）（ ）86、表壓力與絕對(duì)壓力的關(guān)系是：絕對(duì)壓力 = 表壓力 + 大氣壓力。（ ）87、除氧器并列條件：壓力相等，水位相近，水箱水溫相差小于15oC，水質(zhì)均合格即可。（ ）88、汽輪機(jī)在運(yùn)行中，進(jìn)入軸承的油溫應(yīng)保持在35-45的范圍內(nèi)，進(jìn)、出油溫升一般不超過25。（答案：進(jìn)、出油溫升一般不超過15）（ × ）89、背壓式汽輪機(jī)運(yùn)行中，最大軸向推力一般會(huì)在最大負(fù)荷時(shí)發(fā)生。（答案：中間某負(fù)荷）（ × ）90、汽輪機(jī)在冷態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)子

44、推力盤推到非工作面瓦塊上時(shí)，定為軸向位移“零”位。（ ）91、循環(huán)水泵的主要特點(diǎn)是流量大，揚(yáng)程低。（ ）92、我集團(tuán)各熱源廠的汽輪機(jī)冷油器均屬于表面式換熱器。（ ）93、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（答案：可以減少或降低熱傳遞的發(fā)生量）（ × ）94、機(jī)械密封的特點(diǎn)是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場(chǎng)所也能可靠地工作。（ ）95、配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)。（ ）四、簡答題1、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：啟動(dòng)過程中，汽缸膨脹不出來的原因有：（1）主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)；（2）汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用

45、不當(dāng)或操作錯(cuò)誤；（3）滑銷系統(tǒng)卡澀；（4）增負(fù)荷速度快、暖機(jī)不充分；（5）本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開。2、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲?答：由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動(dòng)靜間隙小時(shí)，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量，產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大，溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲，這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。3、汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)啟動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤車電流晃動(dòng)，其原因是什么？怎樣處理？答：汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)啟動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤車電流晃動(dòng)，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規(guī)定值，而引起汽缸變

46、形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加，盤車電流晃動(dòng)，首先應(yīng)檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應(yīng)先檢查汽輪機(jī)各疏水閥開關(guān)是否正確，有無冷水冷汽倒入汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況對(duì)下汽缸加熱或?qū)ι掀子每諝膺M(jìn)行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲值恢復(fù)到原始數(shù)值。4、汽輪機(jī)啟動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視汽缸的膨脹情況？答：汽輪機(jī)汽缸膨脹的增加是汽輪機(jī)金屬溫度升高的反映，每一臺(tái)汽輪機(jī)啟動(dòng)均有汽缸及法蘭溫度與汽缸膨脹值得對(duì)應(yīng)關(guān)系。對(duì)于厚重的汽缸法蘭，汽缸溫度水平較高，如果法蘭溫度較低，則限制汽缸的膨脹，一般機(jī)組從啟動(dòng)到全速，汽缸膨脹值應(yīng)在5mm左右，否則應(yīng)延長汽輪機(jī)

47、暖機(jī)時(shí)間。反過來說，如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值卻不與之對(duì)應(yīng)，說明滑銷系統(tǒng)卡澀。待汽缸及法蘭溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，缸脹突躍到某一值，說明機(jī)組滑銷系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象。因此汽輪機(jī)在啟動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，必須認(rèn)真監(jiān)視汽缸膨脹情況。5、汽輪機(jī)啟動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些？答：（1）凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高；（2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來的蒸汽向凝汽器喉部、疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4-5倍；（3）暖機(jī)過程中，蒸汽流量較少，流速較慢葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不

48、能及時(shí)帶走。6、真空下降的原因有哪些？答：（1）循環(huán)水中斷或水量突減，系統(tǒng)閥門誤動(dòng)作；（2）凝汽器水位升高；（3）軸封汽源不足或軸封汽源中斷；（4）射水抽氣器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降低，水溫過高；（5）真空系統(tǒng)管道部件及法蘭結(jié)合面不嚴(yán)密，漏入空氣；（6）排汽缸安全閥薄膜損壞；（7）旁路系統(tǒng)誤動(dòng)；（8）穩(wěn)壓水箱水位過低。7、排油滑閥的作用是什么？其動(dòng)作過程如何？答：在啟動(dòng)過程中，當(dāng)主油泵與高壓油泵并列運(yùn)行時(shí)，為了不是主油泵打悶泵，設(shè)置了排油滑閥。排油滑閥下部承受高壓油泵出口油壓，上不承受主油泵出口油壓，當(dāng)滑閥下部的作用力大于上不的作用力時(shí)，滑閥頂至上止點(diǎn)；主油泵出口與排油滑閥接通，不使

49、主油泵打悶泵。8、射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？答：從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，水流高速從噴嘴射出，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入室進(jìn)口裝有逆止閥，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。9、汽輪機(jī)為什么要設(shè)置差脹保護(hù)？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱差脹）。無論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一

50、般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機(jī)。10、為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉？答：這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉，所以一般主汽門都是設(shè)計(jì)成以彈簧力來關(guān)閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。 為了有足夠大的關(guān)閉力來關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時(shí)，彈簧對(duì)主汽門還有50008000KN的壓縮力。11、簡述熱力學(xué)第二定律。答：熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法：從能量傳遞角度來講：熱不可能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制

51、造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。12、簡述局部流動(dòng)損失是怎樣形成的？答：在流動(dòng)的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門、彎頭、過流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動(dòng)速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點(diǎn)劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動(dòng)損失。13、什么是泵的特性曲線？答：泵的特性曲線就是在轉(zhuǎn)速為某一定值下，流量與揚(yáng)程、所需功率 及效率間的關(guān)系曲線。即：Q H曲線   Q N曲線   Q 曲線。14、何謂金屬的機(jī)械性能？答：金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。如：彈性、強(qiáng)度、韌性和塑性

52、等。15、什么是汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式?答：所謂汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式就是合理的加熱方式,在啟動(dòng)過程中,使機(jī)組的各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的差脹以及轉(zhuǎn)動(dòng)部分的振動(dòng)均維持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均勻地升到額定負(fù)荷下的工作溫度。16、造成汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因有哪些？答：（1）運(yùn)行中軸承斷油；（2）機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；（3）軸瓦制造缺陷；（4）軸承油溫過高；（5）潤滑油質(zhì)惡化。17、凝汽器中的空氣有些什么危害？答：凝汽器中的空氣有三大主要危害：（1）漏入空氣量增大，使空氣的分壓力升高，從而使凝汽器真空降低。（2）空氣阻礙蒸汽凝結(jié)，使傳熱系數(shù)減少，傳熱端差增大，從而使真空下降。（3）使

53、凝結(jié)水過冷度增大，降低汽機(jī)熱循環(huán)效率。18、何謂狀態(tài)參數(shù)？答：表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比容、焓、熵內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比容為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。19、汽輪機(jī)按工作原理分有哪幾種？按熱力過程特性分為哪幾種？答：（1）汽輪機(jī)按工作原理分為兩種：沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。（2）汽輪機(jī)按熱力過程特性分為：凝汽式汽輪機(jī)和背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。20、簡述抽凝機(jī)組末級(jí)葉片形成沖蝕的原因。運(yùn)行中可以采取什么措施？答：（1）末級(jí)葉片是機(jī)組蒸汽濕度最大的地方，凝聚出來的水珠沖刷在末級(jí)葉片處，長期沖刷后容易形成沖蝕；由其當(dāng)主蒸汽溫度低時(shí)，現(xiàn)象更為嚴(yán)重。（2）運(yùn)行中應(yīng)密切注意主蒸汽溫度，防止溫度過低蒸汽帶水。21、汽輪機(jī)產(chǎn)生軸向推力的原因有哪些？軸向推力過大有什么危害？平衡軸向推力的措施有哪些？答：（1）產(chǎn)生軸向推力的原因：汽流軸向速度的改變；葉輪及葉片前后壓差；轉(zhuǎn)子凸肩受汽壓作用。（2）軸向推力過大會(huì)使推力軸承燒毀、串軸。（3）平衡措施：在葉輪上開平衡孔；汽缸對(duì)向布置；設(shè)置推力軸承。22、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)的作用？答：滑銷系統(tǒng)