君越發(fā)動機電控系統(tǒng).

1、17.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 2006年2月22日，上海通用汽車公司La CROSSE君越上市，分別配備2.4升、3.0升V6發(fā)動機，屬于B級（中型）轎車。 2.4L發(fā)動機（LE5）是一款4缸發(fā)動機，目前作為通用公司的一款全球性發(fā)動機被廣泛地應(yīng)用在雪佛蘭、歐寶以及奧茲莫比爾等各種車型上。27.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 該車是全鋁發(fā)動機，模塊式結(jié)構(gòu)，緊湊及輕量化設(shè)計。37.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 頂置凸輪軸（DOHC）16氣門； 隨動式氣門搖臂； VVT可變氣門正時機構(gòu)； 各缸獨立式點火線圈； 長效火花塞10萬km免維護(hù)； 電子節(jié)氣門控制； 具

2、有32位處理能力的E67發(fā)動機控制模塊。 47.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 1 1、發(fā)動機控制單元、發(fā)動機控制單元 具有32位處理能力的E67發(fā)動機控制單元，32MB內(nèi)存、32kB的RAM以及32kB的KAM，使用高速總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊。57.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元上共有3個多針線束插頭，包括藍(lán)色56針的C1插頭，黑色73針的C2插頭，灰色73針的C3插頭。插頭插頭C1插頭插頭C2插頭插頭C367.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 2 2、電子節(jié)氣門總成、電子節(jié)氣門總成TACTAC 節(jié)氣門總成中主要包括節(jié)氣門、節(jié)氣門執(zhí)行器電機以及節(jié)氣門位置

3、(TP)傳感器1和2，節(jié)氣門的默認(rèn)位置為微開。 在節(jié)氣門關(guān)閉時，節(jié)氣門位置傳感器1的信號電壓接近5V參考電壓，隨著節(jié)氣門的開啟該電壓會下降，信號變化區(qū)間為4.290.80V。 在節(jié)氣門關(guān)閉時，節(jié)氣門位置傳感器2的信號電壓接近地參考電壓，隨著節(jié)氣門的開啟該電壓會升高，信號變化區(qū)間為0.674.6V。77.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 3 3、速踏板位置、速踏板位置(APP)(APP)傳感器傳感器 加速踏板總成內(nèi)有2個電位計型加速踏板位置傳感器，見圖，每個傳感器有3個插腳，即5V基準(zhǔn)電壓、接地及信號線。加速踏板位加速踏板位置傳感器置傳感器87.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng)

4、加速踏板位置傳感器在靜止位置時的信號電壓接近地參考電壓，信號電壓隨著踏板踩下的角度增加。 加速踏板位置傳感器1的信號變化區(qū)間為1.004.10V。 加速踏板位置傳感器2的信號變化區(qū)間為0.492.04V。加速踏板位加速踏板位置傳感器置傳感器97.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 4 4、VVTVVT系統(tǒng)系統(tǒng) VVT系統(tǒng)可以明顯提高發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩，VVT系統(tǒng)通過電控液壓執(zhí)行裝置控制進(jìn)氣/排氣凸輪軸的提前和滯后，進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸上都固定有凸輪軸位置調(diào)節(jié)器(左圖)。葉片與凸葉片與凸輪軸相連輪軸相連 凸輪軸調(diào)凸輪軸調(diào)節(jié)器與凸節(jié)器與凸輪軸鏈輪輪軸鏈輪相連相連107.5 君越發(fā)動

5、機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號向每個凸輪軸位置調(diào)節(jié)器電磁閥(右圖)發(fā)送12V的脈沖信號，以便控制進(jìn)入凸輪軸調(diào)節(jié)器通道的機油流量。 機油流經(jīng)2個不同的通道，即凸輪軸正時提前通道和凸輪軸正時延遲通道，以改變凸輪軸相對于曲軸位置的角度。葉片與凸葉片與凸輪軸相連輪軸相連 凸輪軸調(diào)凸輪軸調(diào)節(jié)器與凸節(jié)器與凸輪軸鏈輪輪軸鏈輪相連相連117.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號，向每個凸輪軸位置調(diào)節(jié)器電磁閥發(fā)送12V的脈沖信號。127.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 凸輪軸位置調(diào)節(jié)器上的鎖止銷(左圖)可以將調(diào)節(jié)器保持在停止位置

6、，以免發(fā)動機起動時氣門機構(gòu)發(fā)出噪聲，停止位置為凸輪軸調(diào)節(jié)的0位置。 在發(fā)動機機油壓力足夠克服鎖銷彈簧壓力后，鎖止銷將釋放調(diào)節(jié)器，凸輪軸和凸輪軸鏈輪就可以相對運動。 排氣凸輪軸位置調(diào)節(jié)器還配備回位彈簧(右圖)，在發(fā)動機熄火時，由于氣門等部件的轉(zhuǎn)動慣性，需要回位彈簧來協(xié)助凸輪軸位置調(diào)節(jié)器返回至停止位置。定位銷孔定位銷孔 回位彈回位彈簧簧定位銷定位銷鎖止銷鎖止銷137.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 5 5、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng) 當(dāng)點火開關(guān)接通時，發(fā)動機控制單元接通燃油泵繼電器2s。發(fā)動機啟動時控制單元檢測不到點火脈沖，控制單元在2s內(nèi)斷開燃油泵繼電器。 在燃油箱內(nèi)的燃油泵模塊上連接有渦輪式

7、電動燃油泵，燃油泵通過燃油濾清器和供油管向燃油噴射系統(tǒng)提供高壓燃油，還向位于燃油泵模塊底部的自吸泵提供燃油，自吸泵的功能是向燃油泵模塊儲油罐加注燃油。 燃油泵模塊中還包括燃油壓力調(diào)節(jié)器和1個逆流單向閥，單向閥和燃油壓力調(diào)節(jié)器保持供油管和燃油分配管內(nèi)的燃油壓力，以免發(fā)動機起動時間過長。 147.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 采用無回油式供油系統(tǒng)，燃油分配管總成位于氣缸蓋上(見圖)。正常燃油壓力應(yīng)為345414kPa，噴油器的電阻值應(yīng)為1114。 噴油器燃油分配管157.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 6 6、點火系統(tǒng)、點火系統(tǒng) （1 1）曲軸位置）曲軸位置(CKP)(CKP

8、)傳感器傳感器 曲軸位置傳感器(左圖)檢測曲軸上的58齒變磁阻轉(zhuǎn)子的磁通量變化，從而產(chǎn)生頻率變化的直流方波脈沖電壓(右圖)。曲軸位置曲軸位置傳感器傳感器缺兩個齒缺兩個齒167.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 變磁阻轉(zhuǎn)子由58個齒和1個基準(zhǔn)間隙(缺失的2個齒)組成，變磁阻轉(zhuǎn)子屬于曲軸的一部分。 基準(zhǔn)間隙(缺失的2個齒)的脈沖稱為同步脈沖，同步脈沖用于將點火順序與曲軸位置同步，而其他齒用于在曲軸轉(zhuǎn)動時提供氣缸位置信號并計算轉(zhuǎn)速。曲軸位置曲軸位置傳感器傳感器缺兩個齒缺兩個齒177.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) （2 2）凸輪軸位置傳感器）凸輪軸位置傳感器 凸輪軸位置傳感器(左圖

9、)由安裝在排氣凸輪軸鏈輪上的帶齒變磁阻轉(zhuǎn)子觸發(fā)。凸輪軸每轉(zhuǎn)一周，凸輪軸位置傳感器提供4個信號脈沖(右圖)。變磁阻轉(zhuǎn)子的每個齒的大小都不同，用于識別每個氣缸的壓縮行程，實現(xiàn)順序燃油噴射。187.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) （3 3）點火線圈）點火線圈 點火線圈(左圖)具有點火電壓電路、接地電路、點火控制(IC)電路以及低參考電壓電路。發(fā)動機控制單元通過向點火線圈上的點火控制電路發(fā)送正時脈沖(右圖)來控制點火線圈。1-噴油控制信號噴油控制信號 2-點火控制信號點火控制信號197.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 火花塞通過一個護(hù)套與點火線圈相連。 護(hù)套包括1個彈簧，此彈簧將點火能量從線圈傳遞到火花塞。 火花塞電極頂部鑲有白金，以延長壽命并提高點火效率。207.5 君越發(fā)動機電控系統(tǒng)君越發(fā)動機電控系統(tǒng) 7 7、進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng) （1 1）空氣流量計（）空氣流量計（MAFMAF） 空氣流量計MAF中集成了進(jìn)氣溫度傳感器（IAT），MAF是5線傳感器，它輸出的是頻率信號(見圖)，而不是電壓信號，頻率越高表示進(jìn)